Hola, bienvenidos y bienvenidas a una nueva entrevista en ciclismo evolutivo.
Esta semana hablamos con Ángel Camarero. Para el que no lo conozca, Ángel fue
ciclista profesional en las décadas de los 50 y los 60 y con él vamos a hablar
precisamente del ciclismo de otras épocas, de cómo eran las competiciones, el
entrenamiento, la nutrición, bueno, ya veréis toda la historia. Y además también
hablaremos un poco de la voz de las federaciones en el ciclismo, puesto que
Ángel es delegado de la Federación Andaluza de Ciclismo y está dentro de
todos estos temas de la organización de pruebas y carreras. Antes de comenzar
con la entrevista, me gustaría pediros paciencia y disculpas por la calidad en
algunos momentos de la entrevista, sobre todo al principio, luego veréis que
mejora porque tuvimos que hacerla en la calle. Y también recordaros que si
queréis profundizar y aprender muchísimo más sobre el rendimiento en
ciclismo, sobre entrenamiento, sobre todo lo que vemos en el postcard, tenéis las
formaciones en ciclismovolutivo.com donde tenéis cursos sobre diferentes
temáticas que os serán muy útiles tanto para programar los entrenamientos de
otras personas como los vuestros propios. Así que sin más y así vamos con la
entrevista a Ángel Camarero. Hola Ángel, bienvenido al postcard.
Bueno, para la gente que no te conozca, lo primero es explicarles quién es Ángel Camarero
y qué ha hecho en el ciclismo. Bueno, pues en primer lugar vale más empezar por los
primeros inicios, con una arranca con la visita, que en aquellos tiempos fue muy
importante que la gente joven de hoy en día sepa lo que parecíamos para...
¿En qué año era? Era los años 60, 1960. En aquella época no te compraba a tu padre una
bicicleta, ni te apoyaba tu madre ni tu padre, pues tú tenías que
que comprarte la bicicleta de aquella manera buscando los dineros de una
forma ahorrando. Veían que era que yo prometía mucho, la animaban a mi padre
pero mi padre ni mi madre entraban por el aro porque en aquella época hacer
deporte estaba mal visto por la sociedad, no solamente hacer ciclismo o cualquier
deporte. Había que estar trabajando desde ya de
niños, por tal que yo me compré mi bicicleta como pude y hacia mis carreras
pues como a todos los principiantes, en carretera, entonces en aquella época no
existía el ciclismo de montaña, ni existía el ciclismo la bmx, ni el tiras
o bien pista o carretera, no existían los coches, hacer una carrera,
correr una carrera era muy fácil, era muy fácil porque es que no tenías peligro de
que te cruzara un coche, yo iba de Santa Fe a motores en bicicleta y venía
y no te encontraba a nadie, entonces que empecé a correr en bicicleta y poco a
poco cuando mi padre que yo
pues iba prosperando que salían los periódicos que ganar una carrera y ya
siempre ya apoyarme entonces ya fue más fácil porque ya la alimentación que te
hacía falta te llevaban a donde tú querías ir a correr porque al principio
había que ir a correr las carreras, si venías a carrera en Sevilla tenías que coger tu
bicicleta, irte a Sevilla, hacer no sé, iba en bicicleta de Granada a Sevilla
el día antes de la carrera, si el día antes de la carrera y cuando acababas la carrera te
venías llegabas cuando llegabas y luego la corría y el mismo día después de la
carrera te venías, te tenías que venir y mitad del camino te haces de no sé te quedabas en una
pensión y al día siguiente para acá, llegabas cansado, llevabas tu bolso
y te daban un trofeo, en aquella época eran trofeos muy grandes y no te lo
podías ni traer, tenías que regalarlo allí al primero que pillaba, era como
la gente del turrón, los feriantes de feria en feria porque en aquella
época en todos los pueblos había carreras
¿Y tú te ibas solo? ¿Tú solo a la carrera?
Solo, solo, iba solo, pues entonces en aquella época tendría yo 17 años, 16 17 años
ya me iba solo y la verdad que había veces que te iba y corría cuando
llegaba a tu casa habías corrido a otras carreras
te quedaba en la casa de algún compañero
¿Tú ya que ibas a Sevilla pues corría todo el tren?
Eso es, y a lo mejor algún compañero pues te llevaba a su casa cuando vine aquí se
viene a la mía, es decir que intercambiamos
intercambiamos el tema este así de esta forma hasta que ya llega el equipo
cuando ya llega el equipo pues ya...
Se llama que el paso profesional ¿no?
No, no, llega un equipo de amatez, entonces empecé a correr con Zema
Zema ya te llevaban, te traían, ya empecé a ganar carreras, fui ganando carreras
Fui de aquella época muy espabilado en ganar carreras
de allí pasé al conga frutizó
un equipo de aquí de Granada
del conga frutizó pasé a la estrella del sur, un equipo de Sevilla
de allí pasé a la casera, el cas tuve en el cas de la amatez
pasé a la casera a Bahamoté
y por últimamente ya donde ya dejé
lo que fue prácticamente el ciclismo de competición
pues fue en el Carpi, un equipo del norte
donde salimos de Granada en un coche
nos llevo a Antonio Jiménez Quiles, a tres corredores de Granada
el día antes que había ganado yo el campeonato de Andalucía
me caí en el campeonato de Andalucía, llevaba la pierna, toda la pierna
safado
y tu sabes lo que es estar toda la noche viajando en un coche de Granada a Ibar
pues media hora antes, media hora antes de la carrera
lo justo para escribir y esa a correr
pues allí, en aquella carrera
pues resulta de que en la rampa del Transformador
que le llaman aquello, lo más duro que había
en Ibar, pues me largué
y hay una bajadita que igual la conoces tú
antes llega allí al santuario
en Arrate
la que bajan todos los años
allí me cogieron cuatro personas, cuatro ciclistas
en la bajada que estaba nevada, que yo no la conocía
si yo no conocía aquello
y de los cuatro entramos cinco y al espíritu
allí ya pues fue a donde yo ya me quedé en el norte
porque rápidamente me cogieron allí
y allí ya pues empecé a ser mi ciclista
pero que antes de todo esto
hemos pasado muchas penurias
cuando estás solo y a correr en bicicleta
que es lo más interesante de esto
cuando estás solo y a correr en bicicleta
y decís mira que voy a correr a Sevilla
que va en bicicleta, que viene en bicicleta
que voy a Córdoba porque siempre estábamos para arriba abajo
como una anécdota para que tú te hagas una idea
hoy en día yo te llevo a ti a campeonatos de España
seleccionados por la federación
te llevas tu hotel, te llevas tu ropa, tus masajistas
tus mecánicos, como tienes que hacer
pues en aquella época
fuimos a correr a un campeonato de España
a Santa Puebla
eso está al lado de Irchi
¿cómo crees que fuimos a Santa Puebla a los cuatro corredores
que íbamos de Andalucía oriental
porque entonces había dos federaciones oriental y occidental
¿cómo crees que fuimos?
a Santa Puebla pues en bici ¿no?
en bici, por campeónato de España
como yo hice segundo, hice medalla de plata
pues como premio nos trajeron en el tren
el premio que nos dieron
ya me dirás
yo tuve una época
una época muy gloriosa
en 1966 soy seleccionado para la limpiada de México
entonces
pues tenía que estar corriendo
me pillo en el éxito
en Madrid
y te llamaban desde la federación
te daban tus permisos en tu cuartel
a través del capitán general de la primera región
iba a correr a todas las pruebas preolímpicas
y una carta llegaba
mira que tienes que ir a Valladolid
que tienes que estar ahora en Tarotet
y tú te las apañabas
tú tenías que coger tu bicicleta
montarla en el tren
y qué pasaba
que montas la bicicleta en el tren en el vagón de colas
a donde van todos los paquetes
ya sabes cómo está tu bicicleta
porque si te la pones encima de los paquetes
eso era una verdadera oficia
y cuando llegabas al sitio
ibas buscando dónde estaba el hotel
te presentabas allí
después te tenías que agarrar lo mismo
ser ciclista era muy difícil
ser ciclista era muy difícil
y corriendo yo tuve una época
de 5 ó 6 años
que andé media España en bicicleta
como todos los de mi época
y ya te digo hoy en día tenéis buenas bicicletas
buenos equipos, comida
gente que os orienta
entonces en aquella época
no existía el ciclismo del pinganillo
el ciclismo del pinganillo
como siempre me comentaba
yo lo tuve a Bahamonte
el ciclismo del pinganillo
es un ciclismo mandado
en aquella época
era a tope de salida
y el que se escapaba
iba escapado
si no te cogían
era otra lucha
la etapa era mucho más larga
la etapa era larga
yo tengo por ahí
una acta
de la huerta aragón
de aquella época
que eran 12 etapas
tiene todo, pero mucha montaña
la huerta aragón era de 160 o 190 kilómetros
200 kilómetros
puedo decir que en aquella época
estando en Zaviñán
la última etapa
que por la mañana habíamos tenido una crono
por la mañana
y por la tarde teníamos una en línea
se llamaban dos sectores
primero contra el reloj y segundo en línea
pues estando en línea de meta
porque como yo en aquella vuelta
era un tío que cada día me alargaba
cada día tenía yo una fuga de 100 kilómetros
110, 120, 50
yo era muy nervioso
yo era un tío muy generoso
esándole ganas, esándole valor
porque en el ciclismo
el que más sufre es el que más gana
tú si no sufres no vas a ganar
tú veías por ejemplo 200 a meta y atacaba
después te cogían
en aquella etapa
la última etapa que era Zaviñán
Parque Primo de Ribera en Zaragoza
fue corredor profesional del K
era uno de los equipos más importantes de la época
y se acercó a mí
y me dice que me daba 3.000 duros
3.000 duros eran 15.000 pesetas
15.000 pesetas son 90 euros de hoy
hay que hablar así porque si no la gente no se entiende
entonces que me daba 90 euros
si yo le ayudaba a ganar la vuelta aquella etapa
entonces iba Vicente López Carrís
Domingo Pereurena, Agustín Tamama
bueno Agustín Tamama estaba más retirado
y yo le digo a mi director
que me ha contado Tom Barutia
que me daste dinero si yo le ayudo
como equipo
había una punta entre Salvador Cane que corría en el ferry
y esta gente que estaba en el K
el director me dice ¿tú eras capaz de ganar?
y yo chulescamente le digo ¿a dónde vamos a parar?
en Zaragoza que yo te espero
pues para adelante
yo ya perseguía la victoria
durante toda la vuelta
al final la conseguí porque de salida me fui
y no fueron capaces
equipos enteros en busca mía
y no fueron capaces de sacar mi mano
¿qué pasó? que llegué a Zaragoza
con 4 minutos sobre el segundo
a una media de 78
o sea 48, 750
por hora
yo solo
pero era viento afabado
el viento
eso yo no me acuerdo
pero que al segundo también le daba afabado
a lo mismo
afabado fue para todos
en aquella época también
las bicicletas no son las de hoy
teníamos bicicletas que pesaban 14 kilos
los desarrollos
llevaban 53, 14
39, 53
¿qué pasaba cuando llegabamos por tuya primera?
con un 22 máximo
no sé si has visto en la vuelta a Francia
reportajes que van los tíos dando cabezazos
los desarrollos no los dejan
yo hoy en día las subidas que he ingranado
las subo más fácil que en aquella época
con los años que tengo
en aquella época
yo tengo ahí también unos periódicos
lo tengo por ahí
del placer a bomba a Zayana
1.26
yo era una persona que me se daba muy las subidas
mejor siempre me se ha dado lo que es
un rodador extraordinario
y creo que sigo siéndolo a mi edad
que la época aquella era una época
muy mísera, muy mísera, muy mísera
si el ciclismo es sacrificado imagínate tú
que tú con 18 años tengas que vete por ahí
tirado en las carreteras esas buscándote la vida
yo estaba pensando que ahora
sería impensable un niño de 17 años
por ahí lo denunciarían a los padres
hoy en día los niños lo primero que tienen
y si hay una carrera aquí en Armilla
y el niño es de alentín
hay que traerlo en el coche
hoy el ciclismo
y aparte que el ciclismo ha cambiado mucho
hay una cosa que yo te quiero comentar
sobre el tema ya de
la situación actual del ciclismo que tenemos
en aquella época
los autóctonos de aquella época
hay pocas carreras
hay pocas carreras de carreteras
efectivamente claro que hay pocas carreras
de carreteras y cada día va a haber menos
ahora antiguamente no había nada más que la modalidad pista
o carretera hoy hay muchas modalidades
y la btt averga una prueba puede avergar
500, 3000 tíos en una carrera es un espectáculo
la gente compite en aquello que le gusta
la carretera tenemos una dificultad muy muy muy grande
tu organizas una prueba sobre todo
en el área metropolitana de Granada
que tiene los pueblos tan juntos
y tu para organizar una carrera como mínimo
necesitas 150 personas
hoy lo que prevalece en el ciclismo
y lo veo bien
es la seguridad de los ciclistas porque
en mi época como te estoy hablando
hacia 100 kilómetros no se encontraba un coche
hoy en día en un cruce tu no puedes
tener parado una caravana de coches
en media hora
entonces lo que pasa que cuando haces una carrera
los pasos que tienes que dar
es muy interesante
porque hay aficionados y corredores que se creen
que las carreras caen del cielo
hoy si un club hace una carrera
hay que empezar a pensar que el 90%
de los clubes que organizan carreras lo hacen
porque les gusta y incluso les cuesta dinero
tienes que pedir
meter una prueba dentro de un calendario
una vez que está aprobado tienes que
tienes que pedir autorizaciones por todas las carreteras
que pasa si es de fomento
si es de la junta, si es de diputación, medio ambiente
son permisos que sin ellos no puedes
no puedes hacer la prueba después tienes que pedir
de permisos a la DGT
y una vez que tienes
todo esto la DGT te exige
y bien exigido
a granada que hay 40 cruces
un surtidor, una vereda, un camino
una carretera, ahí tiene que haber
en cada punto de eso una persona mayor
de edad con carné de conducir
y su paleta
desde que llega a la carrera hasta que pasa el ultimo
y con estas personas
que tienen que estar en todos estos cruces
y se ve un listado de los nombres
si algo ocurre es responsable el que está allí
entonces cualquier club que quiere hacer una carrera
se encuentra que son
80, 90, 100 personas, 40, 50 motos
eso es impensable
eso lo puede hacer una Borta Andalucía, Buarta
que son empresas que tienen pero un club
los clubes hoy en día no están por hacer carreras
es muy complicado
arriesgado, te estás jugando
y haces carreras en circuitos urbanos
que hacían antes muchas sobre todo escuelas
yo corrí muchas aquí en todos los pueblos
pero claro tu llegabas a un pueblo y no había coches
y no había coseras, ahora tu llegabas a un pueblo
y como tu haces un circuito en un pueblo
y que los vecinos que no puedan salir
por eso nace la BTT
y la BTT
es un deporte que es muy bonito
en su descenso, en rally, maratones
y de ahí
de la BTT
están saliendo los corredores
la verdadera escuela que tenemos hoy en día
es la BTT, ahí saltan los corredores al campo
al elite, a profesionales
hay muchos que salen de la BTT
de las escuelas, hoy tener una escuela
es muy complicado
porque tú te haces cargo de 20 o 30 niños
y sabes que como el maestro cuela
que está con 20 o 30 niños
y le pasa algo a un niño, tú eres responsable
la gente no quiere ir a responsabilidades
pero después hay unas responsabilidades
y cuando llegan
yo estoy aquí en la federación
sin ánimo de lucro, lo mismo que estoy en la federación
llevo 30 años en la federación costándome el dinero
sin ánimo de lucro, porque lo siento, lo llevo en el arma
me gusta el ciclismo, y trabajo para el ciclismo
pero tengo mis riesgos también
cuando pasa algo, todo el mundo va
la federación
la federación no puede hacer carreras
la federación
lo único que hace
es que la federación andaluza
tiene 8 delegaciones, yo soy un delegado en Granada
y vicepresidente en la andaluza, y tengo cargos en Madrid
sin ánimo de lucro, sin cobrar un duro
me gusta, dejando mi trabajo, dejando mi familia
dejando mi mujer, dejando mis nietos, a mi hijo, a todo el mundo
todo por el amor al ciclismo
y encima que venga gente que diga que es que no haces carreras
la carrera no la hace la federación
la federación gestiona el ciclismo
con sus licencias, con sus carreras, con sus calendarios
las selecciones, tú sabes en selecciones lo que mueve
la federación andaluza de ciclismo al cabo del año
es una barbaridad, porque es que hoy en día
antes de que nos vamos a la selección a correr a Madrid
y vamos a ocios de Andalucía
y hasta el año que viene
hoy no es que se va a todas partes
y se hacen concentraciones, se hacen preselecciones
hay técnicos que vigilan a los corredores
se hacen jornadas
coches, ropa, hotel
y la gente cree que tú
que es cosa, no, no, no
la carrera la hacen los clubes
que no organiza
la liga de fútbol en España
la federación lleva
lo que es que la gestiona y la federación lleva
a su selección a correr
cuando juega la selección de fútbol en cualquier sitio
y eso, después tenemos un tema
muy escarpante también con el tema de las licencias
Arjona, tú sabes cuánto vale una licencia
90, la mía 90
ahí es donde están las datas
una licencia sale
a la federación cobra por una licencia unos 18 euros
aproximadamente, que dos o tres euros
van para la española
el resto de esos 18 euros
aproximadamente
hay que meter un seguro
un RCE
para lo que tú hagas
durante todo el año
tú estás estrenando
y tú tienes un accidente
y tienes tu RCE, tu seguro de responsabilidad civil
durante todo el año estás estrenando y compitiendo
y tienes un seguro de accidente deportivo
cualquier cosa que te hagas por invalidez, por muerte
no tiene limitaciones
cuando llega último de año que vamos
a renovar la póliza
no nos quieren para nada, en ningún sitio
porque no somos buenos clientes
ni el fútbol, o sea, ni el tenis
el esquí, moto y ciclismo
no nos quiere ninguna compañía
porque hay gente que dice
es que yo tengo mi seguro
nosotros tenemos
para hablar hay que estar informados
tenemos el tema en el deporte
hay una ley, ley del deporte
una ley
una ley
que la ponen los políticos
el Congreso de los Diputados, en este caso aquí
la ley del deporte de Andalucía
donde dice que tú tienes que tener un seguro
que te cubra indefinidamente todo
de accidente deportivo y de RCE
y ese seguro es el que estamos pagando
ese seguro es que al valer la licencia
el 90% es seguro
la licencia, ¿por qué seguro?
porque hoy en día
todos los deportistas federados
tienen que tener ese seguro obligatorio
y ese seguro lo gestiona la federación
tú no puedes decir que yo tengo un seguro
no, no, ese lo gestiona la federación
si ese seguro de accidente deportivo
te pega un porrazo y a la sanidad pública
la licencia valeriana hay menos
eso es lo que uno tiene, ese es el caballo de batalla
de todas las federaciones en los seguros
que el dinero se va en los seguros
y la gente cree que el dinero se va en jornales
para los federativos
esto no es una federación de baloncesto ni de fútbol
aquí lo que estamos somos misioneros del ciclismo
y encima de todo
actos de que nos den leñazo
y volviendo un poco a lo que era la competición
me da curiosidad saber un poco cómo entrenabas
cómo te organizabas
pues mira yo nunca tenía un preparado físico
pero es que ni
ni cuando estaban los equipos
te decían cómo tenías que entrenar
nieve de pulsómetro, nieve contra kilómetro
esta tecnología que hoy tenemos, no la tenemos nadie
yo de siempre
cuando solía entrenar, lo primero que yo hago siempre
mi forma de hacer las cosas
de siempre, de siempre, de siempre ha sido
cuando ha llegado el mes de octubre
cuando ha llegado el primero de octubre
he colgado la bicicleta
en un gancho como esas que están ahí colgadas
he colgado la bicicleta
y me dedicaba en aquella época
tenía unos perros gargos y me iba yo a los secanos
con los perros y hacía unos senderismos
me tiraba tres o cuatro horas de senderismo todos los días
y cuando
10 o 12, 14 días me daba un pasito
para no perder la forma de
porque la bicicleta sabes que cuando la dejas después el sillín
para no perder la forma y no dejarla prender
a montar en bicicleta, eso lo hacía yo antes
hoy en día, yo este año te puedo decir que me he tirado
una pretemporá que he hecho
alrededor de 5000 kilómetros en la sierra
haciendo senderos, picasso acto
la pescada, trevenque
5000 kilómetros andando
andando
todos los días 5 o 6 horas andando
y después
entre medias de eso cogía un poco la bicicleta de montaña
algún día y me daba un paseo
ese día que tenía el descanso de andar
me daba un paseo
bueno espera, ahora te lo digo
este que me ha llamado
es un maestro de candido
es un maestro
en la sierra, sacria en la sierra
y este me lleva por la calle de la amalgura
alrededor de 5000 kilómetros
encederismo, pero a cara perro
bicicleta
y después del año vengo haciendo
una vez que ya debo de hacer senderismo
tampoco he perdido la forma de la bicicleta
porque igual en esa época he cogido la bicicleta
cientos o veces, pero de montaña
y ya empiezo a tener
pero te lo juro, yo cuando cojo la bicicleta
primero de temporada con tres salidas
estoy ya un 60% un 70%
te fortalece, aparte hago gimnasio
tu sabes que el cuerpo
ahora que he comprado porque ahora no puedo ir a los gimnasios
el gimnasio hay que compensar todo el cuerpo
el ciclista cree que cuando estás en bicicleta
y estás todo el año en toda la bicicleta que va a andar mal
la bicicleta hay que desentosicar de la bicicleta
hacer otros deportes, fortalecer el cuerpo
hasta las pestañas tienes que hacer ejercicio con las pestañas
para estudiar y después comer bien
descansar bien
no llevar una vida sana
y yo siempre he hecho las cosas con sensaciones
con sensaciones
yo cuando me levanto de la cama ya se como voy a subir la cuesta que tengo que subir
voy a ir a Tarcito y ya se como voy a subir
ya tengo sensaciones
bien de piernas
sensaciones en la cabeza, la psicología
el ciclismo es muy psicológico
es una cosa que ahora cuesta mucho meter la cabeza a la gente
yo te voy a poner un ejemplo
yo salgo con ciertos supios
50 años, 40 años
yo tengo 76
si hacemos 80 kilómetros como yo soy
a mil por hora
y ahí no hay quien pase
si pasa alguno tengo que atraves
porque no me gusta llevar
si me voy a rueda me quedo
yo voy tirando todo el camino
yo soy una forma de andar, soy muy valiente
me encuentro muy muy bien
con unas sensaciones tremendas
este año me encuentro con mejores sensaciones
ya tienes que volver al ciclismo
y ya te digo
a mi me gustaría tener un preparador
que te diga que tienes que comer
que te tiene que ayudar por narices
pero si yo voy subiendo una cuesta arriba
después de hacerme una serie
yo lo que sigo es hacer muchas series
pero no hago series de 5 minutos ni de un minuto
yo digo bueno una serie
me he metido 14, 15, 20 kilómetros
con la serie
después para un poco
voy haciendo series
si tu vas subiendo una subida
y tu cuerpo no te va mas
tu tienes que conocerte tu cuerpo
lo mas importante de un deportista
es conocerte al adversario
conocerte tu y conocer al adversario
y de esa manera es como lo he hecho siempre
y así sigo haciéndolo
y cuando competías tenías un programa
o te acuerdas cuantas horas hacía la semana
o series
cuando yo corría lo que es hacer la pretemporá
y después yo siempre salía todos los días
y a la semana que digo hoy descanso activo
y descanso activo hace 70, 80 kilómetros
viendo el paisaje que no lo vemos cuando vamos a maricon el último
y eso te sirve para relajarte, para descansar
y si algún día no estoy bien
porque no estoy bien que te notas que te levantes no estás bien
yo tengo un preparador
y me dice mira mañana
me tienes que ir a tal sitio y tienes que hacer tantos kilómetros
y yo me levanto por la mañana
esto es una braga
y si hago caso lo que me han dicho
seguro que me ha pegado un pistonazo para abajo
porque no tengo piernas, no tengo cabeza
no tengo sensaciones
lo bueno es las dos cosas
pero después tienes que estar inteligente
hoy no porque no me encuentro
y saber conocerte también
que lo viste reventado
el preparador no va a estar todos los días contigo
no es lo mismo que cuando estás
en un equipo de profesionales
que día a día te dicen lo que tienes que hacer
y la nutrición te la llevaba alguien
cuando competía, tenías una dieta
yo siempre he evitado las comidas
yo siempre he evitado la grasa
yo siempre la he evitado y la he evito
yo fui de mucha verdura
en aquella época era de carne
antiguamente yo estaba en Durango
yo estuve concentrado en Durango con el Carpi
y allí me iba a Berri
en Berri, en todos lados
en Berri, en el pueblo de Legarreta
y las piernas
que se ponían con tanta proteína
una musculación y eso está visto que son malos
las carnes no se deben de comer tanto
eso de los macarrones
las pastas
se ponían las patas así pero a lo mejor no era de la carne
era de 200 kilómetros todos los días
y tanta proteína
yo estoy un día que puedes comer un día a la semana carnes
pero ya tienes los torros en blanco, tus baguetis, tus macarrones
el pescado, la verdura
fruta
yo por ejemplo por la mañana me levanto
y me tomo todas las mañanas dos vasos de agua
todas las mañanas para limpiar el cuerpo
uno va con un limón estrujado
a continuación me como cuatro o cinco piezas de fruta
una tostada con aceite
y el tío sale con la bicicleta
y pasea 80 o 90 kilómetros
ahora si yo tuviera que hacer una prueba ya eso no
pero pasear 80 o 90 kilómetros no tiene suficiente
comer trempano
no comer comida escopiosa ya a última hora
el que queras de ciclista
que tú lo sabes muy bien
tiene que cuidarse mucho
y hoy en día no es la alimentación de antes
antes la alimentación era muy sana
hoy la alimentación si no tienes una persona que te diga
esto, esto y esto, apañado vas
si estás compitiendo
ahora si eres un cicloturista, si eres un amante del ciclismo
que te gusta pelearte con los compañeros
hacerte tus marchas
cuando tenía alguien las orejas afiladas es cuando iba bien
la oreja no, la nariz
yo cuando veo un ciclista me fio siempre en la nariz
en la nariz
eso le está pasando a mami que ya lo veo con la nariz afilada
ya va como los tiros
y irá bien
cuando corra unas cuantas pruebas verás
como va a coger el puntillo
porque claro
los entrenamientos es una historia y la competición otra
la competición tiene cinco puntos más
que el entrenamiento
pero para eso en los entrenamientos
hoy tenéis vuestros preparadores físicos
que os dicen que tipo de series tenéis que hacer
porque claro, el entrenamiento tiene que ser aquello que va a hacer la carrera
tú no puedes salir con la bicicleta a inflar el perro
mirando el paisaje y después la carrera
hay que andar
hay que ir por los tirones, por los ataques
y eso tienes que tenerlo en cuenta
ya te digo, sobre todo
sobre todo al ciclista joven, yo le aconsejo
mucha cabeza, sufrimiento
si no sufres, mal asunto
y en las competiciones
llevabais habituallamientos
o de estas fotos que salen, que entraban a los bares
o como era la carrera
los habituallamientos
cuando yo empezaba, llegaba y te hacía en tu casa una tortilla
una tortilla con un par de huevos
en vez de sal, le daba azúcar que estaba muy buena
arroz con leche, la carne
y después el plátano era lo clásico
entonces no había barritas
400 kilómetros no podías llevar muchos plátanos
llevaba un plátano, después las carreras por lo mejor iban
y te daban la gente que iba a verte
en las carreteras se ponía y te daban
te daban agua, si pinchabas tenías que parar
tenías que arreglarte tus pinchazos
eso de meterte una rueda tenías que arreglar pinchazos
entonces sabíamos arreglar pinchazos
eso era incidencia de carrera
hoy es que no saben arreglar pinchazos
hoy he visto ciclistas que salen con la bicicleta
y pinchan y dicen que han tirado
entonces teníamos
yo centraba las ruedas
el mecánico era yo
tenías que saberlo hacer todo
comida, los bolsillos, las camisetas
teníamos dos bolsillos alante
y tres atrás
atrás te echabas
lo que nos echabamos era mucha azúcar
en aquella época la azúcar venía en trozos
en terrones gordos
y te metías aquí el terreno de azúcar
y iba directamente a la sangre
pero cuando te echaban agua te caía agua
te quedaba la camiseta almidona
era muy complicado
el agua, que ibas por los pueblos
y te echaban cubos de agua
cuando hacía tanta calor te tiraban un cubo de agua
y ya te digo los terrenos
hombre te digo una cosa
no creas que es por esto que nos andaban bicicletas
que yo te enseño
es que tengo una pila de papeles
en la vuelta aragón aquella
de las últimas vueltas que yo corrí
eran por medio todos los días 43, 44, 42
yo coincidí
yo fui de la época
de González Linares
Vicente López Carril, Agustín Tamame
Esperanza, El Oliva
todos los corredores que estoy inventando
eran grandes corredores
llegaron a ganar Aguarta de España
yo tuve la mala suerte
de que en la época que estuve corriendo
para las preolímpicas, para ir a México
estando en la mil y cogí una culita y casi me murió
y aquello fue lo que me dejó
no es que me retiró
aquello me evitó que fuera yo a México
después
el ciclismo era muy sacrificado
es que era muy sacrificado
te hago una anécdota así que recuerdes
o graciosa o triste
te parece más triste
que coger una bicicleta
y que te vayas con un amigo
a Arbizo del Arcón
Arbizo del Arcón en Sevilla
que está al lado de ese pueblo, está pegado allí a la escala de Guadaira
y llegás allí por la tarde en bicicleta
para correr a otros días
y enterarte allí
de que la carrera para él ha superado
hoy con los medios que tenemos
llegás allí, bueno y ahora se ha suspendido la carrera
que han suspendido la carrera
que vamos a hacer, digo yo al otro
dice pues yo no tengo dinero, ni yo tampoco
y fuimos en busca de las cartes
les contamos lo que ha pasado, que ahí no hay carrera
y que no teníamos pavo al buey
y el hombre nos dio un dinero para que de regreso
pudiéramos costearnos la comida
y lleguemos a este pueblo que hacen los mantecaos
anécdotas de esas
te pasé poca anécdota ahí a correr un campeón de España
en bicicleta
y robando por ahí cuatro melones
para comer cuando iba
y durmiendo, mira una anécdota
una anécdota
voy a correr una carrera
en aquella época estaba yo
no sé si era Arcema o Arcunga
no en Arcunga no, en Arcema
y me fui a correr a querer a Arjunilla
y cuando llegamos a Arjunilla un compañero mío
en bicicleta pues no había donde quedarse a dormir
porque antes de los pueblos
pues los feriantes te quedaban las pensiones
y las pensiones que había te quedaban
que era muy difícil correr una pensión
el sábado allí y el domingo en Baisa
y el lunes que era puente
corriamos en Ciudad Real
en Ciudad Real
bueno, el sábado me encuentro yo allí
con todo el equipo conga frutizó
yo solo con los mejores de Andalucía
porque mi padre no quería que yo estuviera en el conga
por circunstancias tú has tenido tu padre te ha dicho esto
entonces mi padre no quería
y me encuentro con un equipo lo mejor de Andalucía
dándome estacazo, estacazo y viene, estacazo va
hasta que yo den estacazo y me voy
y hubo que ir con los tíos casi de noche a recogerlos
por la carretera
pues mi compañero y yo no teníamos donde quedarnos a dormir
ni coche para venirnos ni nada
porque otro día teníamos que ir a Baisa por la tarde
bueno, pues a la salida del pueblo
había allí dos personas mayores
sentadas en la puerta
y tienen una casa que dentro de la casa tenían un terreno muy grande
que allí tenían como donde trillaban el trigo
dentro de la casa
y le digo yo a la abuela aquella, digo mire usted que nos pasa esto
porque no nos daste una manta que nos quedamos ahí en el campo a dormir
que es que nos hemos encontrado y entonces la mujer
no os doy camas porque han venido todos mis hijos
pero podéis meter ahí dentro
ahí va a estar más a gusto yo durmiendo con una manta
nada más salí al sol a Baisa
allí llegué y gané la carrera también
de Baisa
me fui, esto fue una anécdota apoyada
me fui a correr a Ciudad Real
yendo escapado, antes de llegar a la línea de metas
paso por un pueblo muy grande que no recuerdo que el pueblo era
había una boda que salía de la iglesia
y yo escapado allí con la bicicleta en la mano
pasando por la gente
y la casualidad
de que cuando ya salgo de toda aquella embrollado
sigo ganando la carrera y a pie siguiente aquella carrera
que eran las primeras carreras que televisaban
estaba yo aquí en Armilla hablando con mi novia
yo no sabía ni lo sabía
y me veo yo andando
esquivando a la gente
y a caballe y a granada en bicicleta
tres días corriendo y viajando
y hay ni masaje ni de estiramiento
ni nada de nada de nada
muy muy muy difícil
yo tuve que dejar la bicicleta aburrido
la dejé aburrido porque
no se ganaba
no se ganaban dinero
después aquí en Granada en aquella época fue una persona
muy importante y fuera de Granada
en el norte
en el norte he ganado carrera
he ganado carrera por toda España
pero mas he pasado
y aquí me tiene con 76 años
los 18.000 kilómetros todos los años
el senderismo, el gimnasio
y yo dicen que la felicidad
no la das dinero
pero la felicidad
el dinero con el dinero puedes comprar una bicicleta y ser feliz
es lo mejor que haya
seguí como ahora haciendo mucha bici
y ayudándole a todo el mundo
en la federación
tengo cuatro bicicletas
y otra que tengo arriba cinco
una detrás de otra
esa es mi ilusión la bicicleta
la bicicleta
la bicicleta
la bicicleta
You stay the hell away from me, you hear?
Los sentimientos desaparecieron
Tú eres alguien más
Estoy todavía aquí
¿Qué me he convertido?
Mi querida amiga
Todos los que conozco
van a morir
en el año
Y tú podrías tenerlo todo
Mi invito a la tierra
te dejaré ir
No te preocupes
te haré mal
Si pudiera empezar de nuevo
un millón de kilómetros de distancia
Yo me mantendría
Yo me encontraría
Siempre