Hola, bienvenido y bienvenida a un nuevo episodio de ciclismo evolutivo y en el episodio de hoy
contamos con Adolfo Bellido y Noel Martín, ciclistas olímpicos o mejor dicho paralímpicos
de tandem ciclismo. Muy buenas. Bueno pues si queréis nos presentamos lo primero y explicar
un poco qué hacéis, quiénes sois y cómo habéis llegado a competir en unos juegos olímpicos y en tandem.
Sí, muy buenas tardes. Bueno, según cómo si quiera ver, para mí son tardes y bueno soy de un
pueblecito de Sevilla realmente, no de Sevilla capital y sí actualmente pues estoy con el tema
del deporte adaptado, el ciclismo, el cual estoy compitiendo con mi compañero Noel Martín,
el piloto y bueno nuestra modalidad es ciclismo adaptado como he dicho, se basan en bicicleta
doble en tandem y bueno empezamos como de prueba, Noel ya competía con nuestros compañeros también
antiguos de selección y unas cuestiones ya los dejaron y tal y bueno le propuse a Noel como era
un piloto que se quedó libre de entrar en competición conmigo junto a mí que yo me estaba
iniciando y bueno empezamos a conocernos que ya nos conocemos previamente y bueno decidimos
de presentarnos un campeonato y bueno hasta día de hoy. Ahí ahora ya Noel dirá también un poquito
de la carrera que llevamos y el objetivo principal como se supone que vamos a llegar a ver cuando nos
deja el tema del COVID a los Juegos Paralímpicos a ver si nos dejan volar un poquito, nada poco más.
Y tu Adolfo siempre has sido ciclista o hacía otra cosa antes, has tenido otros trabajos,
cómo te ha dado por pasar o dar este paso a competir a tan alto nivel?
Vale ahora sí que me presento ya como quien manda. Hablo un poquito del ciclismo de lo que es la
carrera deportiva. A nivel personal pues sí, pues yo he hecho siempre mucho deporte,
hasta hace unos años estuve con el atletismo, yo soy deficiente visual de nacimiento y bueno
tenía la opción de estar compitiendo en varias modalidades como ha sido atletismo a través de
la once, judo también, estuve en un tiempo de competición a nivel nacional y ahora ya pues
como bien he dicho antes es realmente lo que más me ha gustado siempre por medio de transporte que
me da más opciones a mover mi eso con el tema de la bicicleta y bueno ahora mismo en el tema
del ciclismo. Actualmente yo trabajo con la once en el tema de venta del cupón y bueno lo
combino también con el tema del deporte, un poquito complicado llevar las dos cosas para
antes pero bueno las cosas que en algo quiere algo le cuesta. Pues sí y bueno hablando también
de estar ocupado pues bueno tenemos a Noel Martín que bueno para que no lo sepa es graduado en
ciencia del deporte, además Noel me dijiste que estaba estudiando el módulo de dietética también
Pero bueno, graduado todavía no soy, estoy en ello, estoy haciendo los grados de ciencia del deporte
pero todavía me queda un poquito. Sí, sí, pues bueno las dos formaciones más tus chavales ciclistas
más tus hijos más competir además a muy buen nivel en categoría élite. Simplemente quería
preguntar lo mismo que a Noel pues cómo has llegado hasta el tandem y bueno cómo empezaste con el
ciclismo y cuál ha sido digamos una especie de pequeña carrera hasta llegar aquí. Pues yo la verdad
es que te podría contar muchas cosas, me podría enrollar bastante, voy a tratar de resumirtelo
porque pues ya te digo mi vida ciclista ha dado muchas vueltas. Yo empecé a correr en el último
año de escuelas, vino un profesor al instituto a decir que tenía una escuela de ciclismo y bueno
yo siempre me había movido en bici por el pueblo y a mí la verdad es que pues se me iluminó, se me
iluminaron los ojos y vi que qué divertido tenía que ser competir en bici cuando pues a mí me
encantaba y otros lados en bici y demás. Empecé a correr, me fue bien desde el principio y me
empecé yo a... siempre lo tomaba como un juego pero bueno poco a poco ya en juveniles me lo tomé un
poco más en serio pero sinceramente hasta que no pasé a su 23 no me di cuenta de dónde estaba y
también de lo difícil que era ser un ciclista de verdad, porque hasta entonces pues las
competiciones entrenando poco, entrenando algún día en serio, pues si tienes motor pues andabas
adelante pero a partir de ahí pues ya competía con gente de toda España siempre y al final pues el
nivel era muy alto pero también la verdad es que me fue bien desde el principio en su 23 me lo tomé
me lo tomé en serio y empecé a correr con el Natural Gas en el País Vasco, me iba todos los fines de
semana ya correr eso fue también un cambio grande porque yo del pueblo de Ávila me fui a vivir a
Valladolid y bueno pues al final pues por el pueblo pues pasaba poco yo 18 años viviendo en el mismo
sitio entre los estudios y las carreras pues todavía sin carné prácticamente no iba no iba a casa y
en ocasiones pues se me hizo bastante duro pero bueno supe superar esos esos malos momentos que
tuve ese primer año y al final pues acabé haciendo buenos puestos ganando carreras y bueno
pues hizo que se fijaran en mí desde desde arriba porque el equipo era filial del Orbea y el Orbea
a su vez era filial de los cálteres. El segundo año también lo hice lo hice bien seguí la línea
que ellos querían y conseguí que me pasaran a profesionales al Orbea y ahí pues estuve dos años
la verdad que me hubiera gustado evidentemente estar más o me hubiera gustado que fuera de otra
manera pero ahí sí que un poco me llegó la leche que se dan muchos corredores no cuando pasan a
profesionales. Quizá ahora no piensas y con 20 años pues igual pasé demasiado joven no estaba hecho
desde luego no sabía ni la mitad de lo que sé ahora sobre entrenamiento sobre descanso especialmente
porque descansaba muy poco al final seguía estudiando porque no dejé la carrera yo estaba
estudiando en ingeniería y pues muchos días pues vete a clase por la mañana por la tarde a entrenar a
estudiar por la noche dormir menos viajes etcétera y yo no le daba la importancia al descanso por
ejemplo que se la doy ahora y además era de los entrenones que si me decían 4 hacia 5 si me decían
5 hacia 6 y eso pues al final vas la pescadilla que se muere de la cola que empiezas a entrar
en un bucle que eso tiene mala salida y al final pues un año acabé con anemia el otro prácticamente
también cogí la varicela que no había pasado de pequeño y al final pues fueron dos años que
tuve algún alguna carrera buena pero no tuve no tuve continuidad no tuve resultados desde luego
al final pues nuestra labor era pues pelear por las fugas dejarnos ver y demás y al finalizar el
segundo año pues me dijeron que no me renovaban y bueno pues se me quedó un poco me quedó un
poco desencantado con la forma con la que había estado en profesionales porque creía que que no
había demostrado lo que lo que tenía y desde luego que he visto a posteriori pues una de las
principales causas fue el no saber descansar y el no saber escuchar al cuerpo muchas veces no que
eso ahora pues especialmente lo aplicó a la hora de entrenar deportistas y a la hora de planificar
entrenamientos de que no todo es entrenar entrenar y vengan más cargas sino que hay que hay que
entrenar cuando hay que entrenar y el entrenamiento se mira con descanso y bueno a partir de ahí la
verdad es que psicológicamente como te digo quedé un poquito desencantado y me vi la oportunidad de
pilotar un tandem yo seguí corriendo en élite pero me puse pues eso un par de años para correr
para ver si hay otra oportunidad de pasar a profesionales pero ese fue el momento de la
crisis del ciclismo en españa de que casi no había equipos de que en los profesionales no
sólo yo sino gente con mucho más nivel que yo se quedó sin equipo porque no tenían puntos porque
era la época de los puntos del world tour y muchísimos gregarios que como no tenían puntos
se quedaron sin equipos o tenían que mendigar contratos bueno fue una fueron años malos que
evidentemente si yo no tenía resultados tampoco es que tuviera un nivel exagerado no yo podría
haber llegado a ser un pues un buen gregario a lo mejor hacer por mi fisiología pues algún en
clásicas así no muy duras pero pero desde luego en ese contexto pues era mal negocio para volver
a profesionales y cuando ya estaba a punto de ya dejar la bici del todo pues me dijeron que si
quería probar con un chico de accidente visual de madrid carlos gonzález se llama y bueno pues
la verdad que al final del 2003 de probar con él y a mí me gustó mucho yo desde que me monté al
eso de pedalear con otra persona no unísono sentir como le dices que apriete y aprieta y
como si llevar las dos motores detrás la verdad es que es una experiencia que yo a quien no ha
llevado a montar un tandem se lo recomiendo 100% porque es disfrutas es trabajo en equipo es
a poco que haya un poco de esfuerzo evidentemente si si llevas a como lo ha pasado dolpo alguna vez
que llevas a alguien detrás que no que le llevas de las tres pues claro sufres pero pero quiero
decir si vas con otra persona que va con la misma idea que tú pues al final ves que eso se pone 50
por hora y una velocidad que al final pues genera adrenalina genera sensación de bienestar de
poderío no que a quien no le gusta ir rápido en bici no pues en tandem es una muy buena ocasión
para ir rápido en bici y a partir de ahí pues ya porque al final me liado quería asumir y me liado
el primer año lo hicimos muy bien carlos se vino a vivir a Valladolid porque necesitaba que
varios días a la semana entrenarse con él y el primer año nos lo tomamos en serio y lo hicimos
muy bien quedamos campeones del mundo nuestro primer mundial luego hicimos otras dos medallas
en mundiales estuvimos en río hicimos cuarto nos quedamos a 500 metros de la media porque
por detrás los ingleses nos dieron nos dieron matar y le que llevamos una paliza y ellos nos
vinieron remontando y y al final por un pelo bueno por circunstancia de carrera nos pasó
pero eso sería muy largo de contar y nos quedó nos ha quedado esa espina no y ahí y luego en
en 2017 fue nuestro último mundial lo dejamos hicimos quintos y yo y a mí la verdad en cuanto
anuncié que lo dejaba pues al día siguiente adolfo me llamó me dijo que si quería ser su
piloto yo ya le conocía había mejorado campeonato de españa yo le veía un tío que que tenía
potencial no que que si se pusiera a entrenar conmigo y si y si se lo tomara en serio pues
podría llegar a donde quisiera y empezamos a vamos al final de 2017 pues ya un fin de semana
probamos y en 2018 empezamos a competir ahí hicimos ya entramos en la selección empezamos
a hacer medallas o selecciones como hace el mundo y en el mundial hicimos tercero bueno primero
hicimos cuartos en el de pista que prácticamente sin haber tocado el tan de pista con una tartana
de hace 20 años que eso fue un poco pues llegar y estar muy cerca que nos hizo ver que jode que que
si acabamos de empezar y ya estamos ahí porque en la pista no hay sorpresa yo realmente en la ruta
que ganamos que ganan que gané con carlos pues dimos un poco la sorpresa porque nadie se esperaba
que nosotros aguantáramos toda la etapa escapaos o sea nos escapamos de la primera vuelta y
aguantamos hasta el final pero nadie se esperaba que aguantáramos pero la pista es el tiempo que
hace si es lo que andas no hay no es que ataco y me dejan irme entonces el mostrar ese nivel
de principio pues bueno ya hizo ver que queramos un tan de muy competitivo y que podíamos obtener
medallas tanto en pista que ahora está muy difícil pero bueno estamos ahí en torno al quinto o el
sexto y en carretera como hicimos bronce en 2017 y plata el año pasado en 2019
interesa mucho lo que hablaba de la diferencia la diferencia entre pilotar no una bici de tan
de bueno pilotado o simplemente rodar en ella no como puede ser adolfo y una bici de carretera
no porque la gente como podríamos la gente las diferencias que hay con el ciclismo de carretera
yo por ejemplo una vez cogí una bici de tan de ni se daba de que me iba de que me iba a caer pero
aparte de eso que diferencia encontrar por ejemplo en velocidad no en la subida en las bajadas en que
se diferencia de una competición normal de carretera pues te cuento yo un poco ahora si
quieres que te cuente al poco también porque él también puede entrenar con su con su bici con
sus limitaciones evidentemente pero él también sale sale a entrenar y yo lo principal diferencia
que veo pues es el uso de las inercias o sea al final el tan de te cuesta más arrancar pero
luego una vez que mantiene la velocidad es más fácil a la hora de mantener tiene más inercia y
tú poner si te pones a 45 por hora pues a velocidad más fácil mantenerla evidentemente cuando viene
a pendiente a partir de un de un 3 por ciento 4 por ciento una cosa así pues ya penaliza y ya el
tan de más despacio que una bici normal siempre que estamos hablando de los mismos bachos vale que
es muy difícil que él ante el de atrás moviera los mismos bachos y que y que luego se pusiera con
otra persona que moviera los mismos bachos a la vez pero bueno por supuesto el caso yo creo que a
partir de un 34 por ciento ya le cuesta más a un tan de y luego bajando al revés bajando un tan de
bajando adolfo y yo pues nos hemos puesto varias veces a a 100 por hora y si quisiéramos sin
estuviéramos locos pues nos podríamos haber puesto igual a un poco más no pero al final el peso se
nota mucho y para arriba penaliza pero para abajo cuesta y sobre todo eso el uso de la inercia de
de cuando llegas de una bajadita pues apretar o le puedes atacar a alguien porque bajas con
más velocidad y te va a costar menos mantener la velocidad después de después de haber cogido
velocidad por mi parte por mi parte añadirles a lo que ha dicho noel que lo ha explicado
perfectamente yo como bien ha dicho ellos tengo la limitación mía visual es bastante vamos no es
tampoco una enfermedad que la puedo que me manejo bastante bien y vamos tengo la opción de moverme
tanto andando corriendo como bicicleta siempre con una precaución extra no y cuidado porque
no deja de tener problemas la vista pero aparte de todo lo que ha dicho noel lo que más cambia de
todo el paisaje el paisaje puesto que cuando vi mi bicicleta tengo toda la versión por delante
de lo que voy viendo y cuando voy detrás por además que veo el patrocinado y el aspartito de
noel eso es lo que más cambia pero bueno es un poquito irónico el tandem de atrás pues cuando
voy en mi bicicleta individual pues tengo la sensación de libertad se unen dos factores la
sensación de de manejo libertad de la máquina no y cuando viene el tandem pues me limita la
libertad esa pero sí que me da el punto de seguridad que a mí me falta cuando voy también
individual yo cuando voy a entrar en el tandem pues realmente puedo llegar a ejercer todo el
potencial que tengo porque voy voy sin la tensión extra esta de ir bajando una bajada un puerto tal
pues yo no me puedo poner a una cierta velocidad voy siempre con el pulso un poquito más elevado por
la tensión que causa el miedo y demás pero cuando viene el tandem pues esa seguridad y esa
tranquilidad la llevo aparte no el pilota genial y vamos hasta día de hoy bueno iba a decir no
hemos caído pero sí que hemos pegado una rostra y es otra pero no ha sido nunca por nuestra culpa
ha sido por los problemas del tandem y a la hora de por ejemplo poneros de pie o decir vamos a
printar vamos a atacar en este momento como lo sabéis o lo habláis entre vosotros o lo
decimos esto eso a principio vamos no él ya con la experiencia que tiene pues evidentemente es
el que va visualizando y va leyendo lo que es tema de carrera y yo lo que tengo que estar alerta a
la orden de no el tampoco que vaya es diferente cuando hace un ataque con trincante que arrancan
por un lado y tú tienes que reaccionar cuando él lo veo yo le aviso pues él pone de pie y yo
a continuación si arriba ya a la hora de sentarme igualmente se interioriza se llega ya interiorizar
es esto ya lo conozco cuando va a arrancar es esto de la pedalada también cuando me piden más menos
entiendes una cosa ya que realmente no se habla ya por ejército y por intuición se hace el
tan de una bicicleta doble unidad no llegamos dos veces unidas porque los dos pilotos cuando
funciona bien tan de porque van a unido no no hay una cosa que tenga que decirle oye levantate no
porque cuando va a 190 de pulso no tiene capacidad de pensar al otro de aprieta floja levantate
curvas nada y es enterarte de que va detrás y al delante se entra en quien lleva detrás la
relación que tiene y evidentemente cuando te pone de pie pues el vacuoleo que hace el tan de
flayza mucho más entonces tienes que rectificar un poquito el movimiento y acompañar delante
o delante de atrás es una cosa que se interioriza pero al fin y al cabo es hacer la bicicleta de
21 si me parece que me parece súper complicado porque a veces en los ataques hay que salir en
cuestión de décimas no y que tener esa competencia entrenar y junto a menudo o sería hacer entrenamiento
de no sé si no él va a sevilla o suba actúa a su zona o cómo lo hacéis si nos volvemos a ver
de vez en cuando como bien ha dicho tiene muchísima muchísima faena también está con
los entrenamientos con los estudios con las familias su trabajo entonces pues tampoco el tiempo que
tiene estamos a 600 kilómetros y no no es una cosa de decir en 10 minutos y allí entonces pues
qué pasa que estamos los dos gracias a dios selección pues vamos combinando las concentraciones
hablando siempre en un año deportivamente hablando natural normal pues cada x tiempo dos
tres meses pues se hace concentraciones se articulan también con las competiciones que
si copa del mundo campeonatos tal y aparte entre medias cuando nosotros aprovechamos y
bien viene para acá para sevilla o incluso yo voy para allá muchas veces aunque me cuesta un
poco más porque me tiene que trasladar transportar llevar bien estándar o llevarme alguien para
allá no tengo vehículos se suele venir más para acá y entrenamos unos días juntos pulimos varias
cosas ya aprovechó también que es muy cuadriculado parte de madera aerodinámica siempre trae algo
novedoso siempre estamos indagando a ver qué ropaje que casco que qué materia es el que no
puede beneficiar más y se va se va teniendo se aprovecha todo eso no cuando ya no vemos pero
si cada cada x tiempo no suele mover no todo lo que quisiéramos porque complicado con el tema
laboral y demás de cada uno pero si si hacemos por vernos y lo bueno que tenemos que lo poquito que
nos vemos aprendemos bastante no hace falta un poco de esta a lo mejor así otra persona que le cuesta
un poco más que eso según también la adaptación y el adaptarte a la bicicleta y con esa otra
persona es según según cada uno yo en mi caso puedo hablar de que me adaptó bien más no me hace
falta mucho más y que a la hora de entrenar qué diferencia o qué dificultades te encuentras en
tu día a día respecto a alguien que que tenga una situación de normalidad y entiendo que también
no te está guiando en el tema de la planificación de los entramientos y todo esto es así no
un entrenador como ya había dicho muy cuadriculado es un tío que estudia muchísimo que está siempre
innovando estudiando formándose y lo mejor de todo es que como ha sido vamos como ha sido ha sido
ciclista profesional y sigue siendo ciclista profesional que se ha notado más de verdad pero
es una persona que está siempre instruyendo siempre documentándose estudiando formándose
como bien he dicho y es un tío que sabe muchísimo sobre la materia no deja nunca de aprender de
este innovando y aparte que como lo que quería decir antes como es ciclista como lo hace como tal
lo puede lo puede hablar con más propiedad lo entrevista si él lo prueba con él y le puede
añadir el punto no digamos la forma de expresarlo no al deportista que lleve o lo puede expresar y
comentarlo con a nivel título personal porque lo ha vivido también entonces tiene un punto tiene un
punto extra que el deportista que lo que lo escoja es como un entrenador pues tiene tiene esa cosa
no él me lleva a mí junto también a nuestro a nuestro entrenador también a ver porque quieras
o no él es entrenador y tal pero siempre que te desea alguien pues por muy bueno que tú seas por
muy bueno que sepa de esto siempre es bueno que te exigen desde fuera estrenamiento tía que te diga
oye que hoy toca esto que hoy toca lo otro y hay veces que tú al mejor aunque lo sepa
llevar día flojo y dice pues no tengo que apretar tal cual pero ya si te lo dice otro y lo tienes que
demostrar pasando la aplicación que después le pasamos los datos a la entrada ahorita pues como
que te exigen o que nos quieran hacer bien o quiere ponerlo en rojo como que ha fallado y no
lo ha hecho bien entonces tiene que ir a entrenamiento en verde o un amarillo como sea y siempre bueno
es bueno que no lleven estrenamiento y tú no es ya para hablar un poco también de entrenamiento
no en este posca que diferencias no que estrategias utilizas para el entrenamiento en tandem que
difieran de cualquier entrenamiento no por ejemplo de carretera de control del lado etcétera no sé
si hay algunas diferencias así más sustanciales pues lo principal es que por ejemplo si es para
la pista tenemos que tener en cuenta que la salida es muy técnica eso hay que trabajar
especialmente en la salida que es el principal que tenemos adolfo y yo a la hora de la pista
porque luego una vez que rodamos vamos muy bien pero nos cuesta salir y claro como nuestra prueba
es cronometrada la salida es fundamental si fuera un scratch una puntuación evidentemente que no
tienes que salir pues estoy seguro de que de que lo haríamos todavía mejor pero bueno en este caso
una vez se tenga la técnica o se haya trabajado la técnica correctamente porque encontrarlo
también hay que saber tomar curvas hay que saber salir que tienes que tener en cuenta que cuanto
más frenes más vas a tener que acelerar luego y es lo que más cuesta se va a gastar muchas más
balas arrancando de una curva si sales de la curva 20 por hora que si sales a 30 y eso si
es pasar una curva aislada pues no pasa nada pero si pasan muchas o si es circuito pues ahí se pueden
perder muchos muchos segundos y por otra parte al final la digamos el hándicap que tiene adolfo
en este caso es que no puede competir yo puedo competir yo puedo yo tengo ese estímulo de la
competición que bien sabes que que por mucho que entrenes no te lo da prácticamente ningún
entrenamiento y yo y él no hemos hablado veces a ver si podíamos entrar con el tándem en
competiciones pero yo también fui en alguna con carlos y si estás los dos estamos los dos si es
un tándem de nivel no puedes hacer nada porque te retienen o sea no puedes arrancar no puedes
llevar a nadie a rueda no puedes adulterar la competición en cambio lo que hayamos pensado
que igual le podría le podría venir bien pues eso montar en tándem con un piloto que andara
menos que él o sea que andara que digamos que supusiera un lastre para él como como compañero
de atrás y que y que tuviera que salir a los palos que se fuera andando en carrera ya sea por
detrás del pelotón sabes al final ese entrenamiento individualmente es muy difícil hacerlo es
prácticamente como salida por una moto entonces el entrenamiento de de adolfo pues tiene esa esa
peculiaridad digamos que que hace más difícil pues que que llegue a que se ponga digamos en
forma o que o que le cueste tener el estímulo que puedo tener yo puede tener otro otro ciclista es
algo que yo creo que que si hiciéramos más pues eso ha estado precisamente lo habíamos hablado
para este año pero al final pues evidentemente no ha habido carreras pero bueno creo que para
para para toqueo pues nos iría muy bien sí sí porque claro ahora mismo adolfo entrena en solitario
no con mucho cuidado con mucha precaución pero pero en solitario sigue ahora mismo solo y como
el tema de la infección está del virus pues ya ni con gente en grupeta porque antes que era
no puedo salir con gente podía alternar por otras rutas que no conociese porque iba a ir por ello
con los compañeros demás pero no me tengo que limitar a correr por la por la misma por el
mismo escenario siempre la misma carretera la misma historia y es estímulo diferente porque
son dos rutas o tres que tengo muy muy memorizada y son de un poquito de diferentes de nivel
acumulado por cual quiero un día hacer falle y quiero cambiar un poquito más de entrenamiento de
más cambio de ritmo y tal pues me voy a una zona quiero rodar un poco más en plan fondo me voy
para otras zonas pero siempre sota caballo y rey nunca mejor dicho así en que es lo que toca la
cosa es lo que ha dicho cuando hay competición y tiene el punto ese de la carrera primero
físicamente está arriba está entrena durante la semana y el fin de semana o cada dos fines
semanas pues tiene el chispazo al cuerpo que siempre salta uno te salta al otro a la escapada
estos otros siempre te obliga un poco más que en grupeta al fin de semana también se anda más
pero con el tema de ahora pues encima va solo y eso la competición de dar puntito que dice encima
o sea el puntito que yo no que yo no puedo llegar a tener no y aparte lo que he querido decir
mentalmente por también la motivación esa que tiene de pensar joder este fin de semana venga
a corto plazo no la motivación corto plazo me refiero a este fin de semana no pero siguiente
tengo que ir a la crono que hay en tal sitio o vamos a correr con el equipo en tal pueblo o tal
quiera o no tal durante esas dos semanas pues entrenando con ganas tal y cual porque es una
carrera que se puede dar bien puedes trabajar para el equipo en fin mil cosas de lo que depara el
ciclismo pero claro el pegarte seis meses para o entrenando en rodillo en casa o tal pues sí
hacer deporte entrena te intenta esforzar máximo pero llega un momento que con los
problemas diarios trabajo y tal pues se hace puesta arriba que es demasiado realmente si
consigues una beca una medalla y te apoyan económicamente pues sí pero tampoco tenemos
unos sueldos que realmente diga me puedo dedicar realmente al ciclismo así por sí
vale un contrato anual y entonces tienes que buscar siempre alternativas esto no es para
toda la vida tienes que buscar siempre la estabilidad no tuya tu trabajo no es su estudio
para tener su carrera su final del trabajo en condiciones porque esto el deporte ha
adaptado la visibilidad de vida que tiene amplia no empiezan más tarde en mi caso y
terminó más tarde o sea que hay más gente de esta año aquí se lo quiere pero él por
ejemplo lleva compitiendo también hace muchos años este hombre lo que es apasionado el ciclismo
y yo creo que va a ser típico hombre mayor que ve por la carretera la rupeta un 78 años rodando
a la par tuya que tiene 37 y eso yo creo que va a ser así pero que sí que es complicado
complicado hay que sumarle unos puntitos unos factores bueno se dice que cuando se consigue
una victoria después de lo sufrido sabe mejor el sabón de victoria así que no queda otro que
que en algo quiere algo le cuesta así que para mí precisó unas condiciones para entrenar a
verdad bastante más complicadas que las que solemos tener los demás de hecho no sé qué piensa
cuando vea a la gente quejarse pues porque han suspendido una carrera o por el calor o por la
bici que no es lo suficientemente buena porque no sé si a ti en un momento piensa joder esto es
mi día a día no os quejáis por vicio yo no no no he llegado a pensar así que algunas veces muchas
veces ver al lado o ver a alguien que sí como siempre se suelen quejar por tontería por tontería
pero no porque a mí me suponga más o menos ya te comentaba de la mente que no se vea escuchado el
tema de que mi discapacidad es visual yo soy el rey de la discapacidad tengo la discapacidad leve
tengo mi problema pero no es igual tenerla desde el nacimiento que te pase con algún tipo de
accidente que te ha ocurrido en tu vida o una enfermedad no que te lo haya causado yo la llevo
de nacimiento y realmente para mí por no es una discapacidad yo no tengo discapacidad tengo una
una deficiencia ahí pero bueno lo llevo adaptado y lo llevo asimilado de chiquitito y para mí
no me importa por eso te digo que yo cuando veo a alguien que hace pues tampoco muchas veces lo
pienso digo que te vas a quejar si te quejas por vicio por tontería pero sí que me pienso en ese
momento digo si vieses realmente a quien se tiene que quejar como bien he dicho antes que son
compañeros míos de selección vale que están con amputaciones o compañeros discapacidad que no
están en selección cualquier persona que tiene una amputación de piernas o de brazos o una reducción
de movilidad reducida esa gente sí que le echan huevos a la vida eso sí que eso le huevo a ellos
le preguntan igualmente te pueden responder como yo porque hay muchos de ellos que lo llevan desde
pequeño no se han adaptado así a una forma de vida pero de exteriormente yo que convivo junto a
noel cuando vamos a competición y tal eso sí que tienen que que opinar sobre las quejitas de
de las nenaza como se suele decir no que se quejan porque es más pesada o porque no han
podido correr tal o que el nacional cerrado yo que sé hay gente que dice bueno y este hombre
sin dos manos nada más que una pierna que no podíamos gimnasio que se tiene que adaptar las
máquinas comprar máquinas modelarlas para hacer cualquier actividad deportiva para intentar mejorar
el día a día lo que le cuesta a esa persona de llevar a cabo cualquier entrenamiento para estar
porque se ente si compiten con suyo pues esto lo que en cualquier grupo está metido y cuidado que
hay gente con una pierna que que a los que tienen dos le saca la lengua para el lado como si fueran
intermitentes esa gente esa gente son los que los héroes no los valientes las personas que se
quejan por vicios o deberían a veces mirar para atrás y mirar a estas personas y decir joder
y me dijo yo y eso lo sabe lo mismo que ese este lleva también ya mucho tiempo con gente moviéndose
con gente con discapacidad nunca me lo he dicho y es una persona que también valora mucho y aprende
mucho de eso y es un tío que se involucra que le encanta estar ahí alrededor de los demás en
grupos está pendiente de uno de otros y él sí que lo vive es un apasionado del ciclismo y de la
gente que no estamos allí eso lo vive este como como nadie yo creo que el que más
pues pues genial y imagino que luego cuando vais en la carrera vais animándolo el uno al
otro que va mejor que va peor no es venga vamos que ganamos ya se te contara se te contara nos
animamos ahí nos animamos a base de de pedalar de un poco más ahí se sabe en la pedala se sabe si
vamos cabreado si vamos bien si vamos mal evidentemente lleva el pulso mío mirándolo
sabe cómo voy sabe cómo no voy sabe cómo salgo con él cuando arrancamos a veces tengo gas y no
tengo gas yo igual si toma dudas entra en curva si no toma la toma decidió falla si se escapa
alguien por el lado y arranca de momento iba bien o le cuesta porque al menos no le bien ha leído
bien y ha decidido de quedarse atrás porque sabe que va yo que sé que son mil cosas que muchas
veces cuando terminamos nos pegamos también una cosa que flipa lo mejor para nosotros es cuando
empezamos a calentar tener una pequeña disputa eso es lo que menos nos viene pegarnos cuatro
voces de los mismos nervios nos ponemos allí que si tú que si para acá que si para allá y a final
arrancamos y yo no sé lo que pasa que si nos hemos cenado el día de antes es nuestro típico plato
de alenteja ganamos seguro nos pasan cosas que tenemos una tradición el y yo me paso ya una vez
siempre había la coincidencia de cenar por la noche en diferentes sitios hemos estado y de comernos
un platito de alenteja oye y no cabe que nos comiamos platos de alenteja al día siguiente
joder pues yo no sé íbamos como motos parecía que no daban gasolina la alenteja y era de no
sé de coincidencia no pero no comíamos platos de alenteja después nos pegamos una pequeña
disputilla en alguna pelita y podio seguro venía o no no es yo te digo eso entonces
imagino que que os sientan bien la alenteja no da problema no nos gusta la legumbre y estamos
acostumbrados y no es lo que suele comer la gente el día antes de correr pero la verdad que siendo
si estás acostumbrado a comerla así y las comió por la noche no te sientan mal pues oye
un platito de alentejas con arroz por la noche antes de correr se puede eso viene bueno y
dónde dónde pensáis comer próximo plato de alenteja o sea cuál es vuestros próximos
objetivos no ya no sé si 2020 o ya responde pues estamos esperando que a ver cómo evoluciona la
situación por si hay alguna carrera que en principio está previsto que si en final septiembre
en octubre de ciclismo adaptado una copa de europa que va a ver en cáceres que sería creo
que querían hacer la aprovecharía hacer la campeonato de españa pero una copa del mundo
que había a finales de septiembre pues también estamos eso igual esperando a ver si si confirman
si no y y es lo poco que hay este año de donde los finales luego te decía antes el problema de
ciclismo adaptado pues hay muy poquitas carreras al año y claro muchas veces pues tienes que
tienes que meterte caña entrenando para para llegar bien a las importantes
y no entiendo que para todos estos viajes no viajes tan largos tendréis detrás algunos
patrocinadores no empresas que os ayuden
si pues sí pues tenemos marcas que pues nos llevan varios años apoyando con material como es
spew que es pixis que al final pues nos ayudan ya te digo al final es una máquina muy costosa que
no es como una bici normal que al final hay muchísimas marcas y pues si tienes un cierto
nivel pues puedes encontrar alguna marca que te ayude que te te da una bici o que te haga
muy buen descuento no entando en ahí muy poquitas y si quieres comprar un tan en bueno pues estamos
hablando de unos 10.000 euros al final pues bueno gracias a como te digo a ciertas marcas pues nos
ahorramos gastos que no dejan de ser que nos dan zapatillas cascos nos ceden ruedas pero no
no tenemos un patrocinador importante que nos pueda decir pues o sufragamos o sufragamos el
gasto de un tanque que claro sería lo ideal ahora mismo evidentemente la situación no no es no es
fácil para para encontrar este invierno pasado sí que entró el grupo 5 que nos que nos ayudó
para para eso para ese tan en que tenemos previsto previsto comprar durante este año
lo que pasa es que ahora mismo con la situación que estamos pues ya te digo está todo un poco
en el aire pero sí tenemos ahí pensado invertir en un buen tan en para tokyo y y por supuesto que
estamos abiertos a cualquier empresa que quisiera colaborar ya sea de forma económica o ya sea
en especie pues para para eso para para que al final los gastos que tenemos nosotros que
son que son muchos pues sean sean menores bueno así alguna empresa o algún empresario quiere
ayudar al proyecto y lo está escuchando pues que se pone en contacto con vosotros dejaré vuestros
y medio esta forma de contacto ahora en los datos del episodio y nada pues simplemente deciros que
que es un placer teneros en el postcard la verdad que es una historia increíble la vuestra y una
historia además que acaba de empezar solamente no acaba de empezar a escribirse y seguro que
seguro que a nivel de deporte español pues vaya a dar bastante alegría así que nada pues
muchas gracias mano y perdona que te perdona que no es que antes al final quería que íbamos que
quería comentar alguna cosa más y se me ha cortado que también nos apoyan la clínica fisio
lan en valladolid wavix marca de calcetines y bueno pues también agradecerles a ellos la ayuda
que al final pues como te digo sesiones de fisioterapia calcetines parece que parece que
no pero si te pones a sumar lo que te gastas en la bici y alrededor es al final
muchísimo sí pero un placer manuel de mí contigo de estar estando un ratito y nada encantado de
contar la historia y nada esperemos que podamos seguir adaptando la con con éxito y con alegría