Hola, bienvenido y bienvenidas a Rendimiento Evolutivo.
Este es el nuevo nombre del Posca que siempre hemos conocido como ciclismo evolutivo y
con el que espero llegar a más deportistas de resistencia y que la etiqueta de ciclismo no nos
limite. Aunque el Posca de hoy no puede ser más ciclista y es que vamos a hablar,
cómo no, de la primera parte del Tour de Francia y vamos a hacer un ejercicio de matemáticas para
tratar de conocer y estimar el umbral y la capacidad anaeróbica de Tadej Pogacar.
Lo conseguiremos. Vamos a verlo y vamos a ser breves porque mientras grabo esto está en
disputa la décima etapa del Tour y espero que termine de grabar el Posca antes de que
se acerquen al final para poder ver los últimos kilómetros.
Así que para ir empezando os voy a presentar algunos conceptos para saber cómo podemos
calcular los vatios que mueve un ciclista en las subidas sin tener los datos de su potenciómetro,
que obviamente no tengo. Pero sí que sabemos que a través de una serie de fórmulas matemáticas
podemos conocerlos con una gran exactitud. El primer marcador o métrica que debemos conocer
es la BAM. BAM significa velocidad de ascenso media y en un término acuñado por el doctor
Ferrari en los años 90. La BAM es tan simple como calcular los metros de desnivel que ascendemos
por cada hora. Por poner un ejemplo sencillo si hacemos un puerto en el que salvamos un desnivel
de 200 metros en 15 minutos pues el BAM que calculamos es de 800 metros por hora porque 15
es la cuarta parte de 60 por tanto la fórmula quedaría como 200 por 60 dividido entre 15.
Bueno hasta aquí creo que es fácil y aunque estemos en postcard lo entendemos bien y ahora
vamos a la segunda parte de la fórmula para calcular los vatios kilos, que también esta fórmula
que voy a exponer la desarrollada por el doctor Ferrari para tratar de estimar la potencia de un
corredor sin tener los datos del potenciómetro. Y la fórmula del doctor Ferrari es la BAM que
hemos calculado anteriormente dividida entre la pendiente media dividida entre 10 más 2 por 100.
Aquí sí que seguramente os hayáis liado porque no sabéis dónde están los paréntesis pero vamos
a poner un ejemplo así fácil. Imaginemos que hacemos una subida a una BAM de 1500 metros por
hora en un porcentaje medio del 10 por ciento. Bueno pues la fórmula sería así sería este 10
por ciento se divide entre 10 o sea 1 más 2 ese 2 es una constante por tanto tenemos 3, 3 por 100
es para terminar la fórmula sería 300 y ahora sí aplicaríamos 1500 dividido entre 300 y nos sale
unos 5 vatios kilos exactos de potencia en esa subida. En fin sé que esto en los postcards puede
parecer bastante complicado de entender pero es simple y lo único que tenemos que quedarnos aquí
para entender el resto del episodio es que esta fórmula solamente utiliza dos parámetros la BAM
o sea la velocidad de ascenso media y la pendiente con esos dos parámetros podemos calcular o estimar
mejor dicho los vatios kilos que mueve un deportista y sabiendo los vatios kilos y su peso
también podemos saber los vatios absolutos. Pero claro obviamente como no me he cansado de repetir
en el postcard pues hay muchos más factores aparte de la potencia o de la gravedad que tiene
influencia en cómo de rápido va un deportista y que por tanto habría que meter en esta fórmula
podríamos decir que no todos los vatios kilos son iguales ya que por ejemplo dentro de que
dos deportistas vayan a 6 vatios kilos pues en un deportista más pesado un deportista que pese 80
kilos la bici si la bici pesa 80 bueno pues la bici es un 10% de su peso mientras que si el
deportista pesa 60 kilos la bici ya es un 13,3% de su peso esto le da cierta ventaja al corredor
más pesado pero aparte es que excepto en rampas muy muy muy altas la gravedad solamente es una
parte de la fuerza que hay que avanzar para avanzar también están por ejemplo las fuerzas
aerodinámicas o el drag que contribuye más conforme más rápido vayamos y que por tanto
pues a partir de 20 km por hora empieza a tener un peso más importante en estas ecuaciones y que
en principio son iguales tanto para el corredor más pesado como el corredor más ligero por tanto
si vamos subiendo a 25 km por hora y dos corredores van en paralelo pero uno pesa 80 kilos y el otro
pesa 60 kilos el corredor que pesa 80 kilos en realidad necesita ir a menos vatios kilos para
ir a la misma velocidad que el corredor más ligero no por esto que digo de que la aerodinámica no es
proporcional al peso es verdad que el corredor más grande más pesado tendrá un poco más de
coeficiente aerodinámico pero no tanto como para compensar el aumento de peso no por tanto rampa
siempre cuanto más alta sea la rampa y más lenta la velocidad pues digamos que más igualan los
vatios kilos para todos los corredores pero cuando las pendientes son bajas y la velocidad es alta
aquí empieza digamos a tener más ventaja a los corredores que sean capaces de dar los mismos
vatios kilos pero con un mayor peso es por eso por lo que todas las fórmulas que intentan estimar
la potencia de los corredores pues son poco eficaces o poco exactas cuando la pendiente es
baja y la velocidad es alta podríamos hablar que en pendientes menores de un 5% o a velocidades
mayores de 30 kilómetros por hora ya el margen de rost se amplía mucho porque por ejemplo la
posición que lleva el deportista si se pone de pie o sentado afecta mucho a los vatios que tendría
que ejercer también los rebufos empiezan a tener o empiezan a estar muy en cuenta y no han sido tan
estudiadas y lo mismo pasa cuando hacemos puertos que tienen descanso entre medias especialmente si
estos descansos consisten en bajadas porque la velocidad de ascenso media la van va a ser
la misma ya sea el puerto constante o ya tenga un descanso una bajada entre medias pero claro
esta bajada que no contabiliza para la van sí que hace al puerto más largo o con mayor pendiente en
las partes que no son la bajada no por tanto afectaría negativamente a la estimación de
vatios kilos por eso bueno no todas las no todos los puertos sirven para calcular vatios kilos y
cuando hacemos estos cálculos o mejor dicho estimaciones pues tenemos que andarnos siempre
con mucho ojo sabiendo que los datos pues pueden estar viciados tanto por arriba como por abajo o
sea a veces calcularemos de más y a veces calcularemos de menos recientemente para evitar estos
problemas de intentar comparar corredores con pesos diferentes que tendrán más o menos ventaja en
función de cómo de dura sea la rampa se ha propuesto el concepto de vatios étalon que étalon es una
palabra francesa que significa estándar entonces lo que se hace es que se calcula siempre los vatios
kilos en relación a lo que le costarían a un corredor que pese 60 kilos esto qué hace bueno
pues que en corredores más pesado de 60 kilos y cuanto más pesado sea el corredor pues mayor
el margen de error se tiende a sobreestimar la potencia real que hicieron entonces cuando midamos
o cojamos datos pues de alguien que sea muy pesado pese 75 80 y hagamos estos vatios étalon
lo que estaremos casi con total seguridad será midiendo o estimando mejor dicho un poco más de
potencia de la que realmente ha necesitado además también tendríamos que tener en cuenta aunque
para hacer estos cálculos las desestimamos pues las fuerzas por ejemplo de fricción entre los
componentes mecánicos de la cadena y el plato o las fuerzas de rozamiento de las
cubiertas en el suelo que también cambiará en función de si el firme está rugoso o sea
una carretera perfectamente asfaltada bien pues aparte de la fórmula del doctor ferrari que
he explicado hay otro modelo matemático un poco más complejo que fue desarrollado en 1998 por
un grupo donde estaba andrew cogan y el primer autor del artículo que james martín este modelo
que es más completo tiene en cuenta el peso de la bicicleta y del casco o la ropa del ciclista la
resistencia a la rodadura de la bici o del firme el cda aproximado si la mano está en la maneta o
abajo del manillar y alguna cosa más y a este modelo el que utilizan la mayoría de calculadoras
de potencia que podéis encontrar en internet y que es tan fácil como poner en google calculadoras
de potencia ciclista y os van a salir 50 calculadoras donde metiendo algunos datos os va a hacer
una estimación de los vatios kilos que habéis desarrollado y con ello los vatios absolutos
y para la empresa que nos proponemos estimar el umbral y la capacidad anaeróbica de etade
vamos a utilizar datos de la subida de estas primeros 10 días del tour sólo voy a coger
cuatro etapas no que sea la primera con el alto de pique que determinaba que el penult el último
puerto 10 kilómetros antes de la llegada la etapa 5 del mar y blanco la 6 del tour mallet y de la
subida final a cauterets y la etapa 9 con la llegada en el pudido para ello voy a utilizar
los datos de tiempos que han ido cogiendo dos tuiteros bastante famosos que van guardando
los datos en su página web uno es finlandés y su nombre casi que mejor lo deletreo porque
no sé pronunciarlo a m m a t t y p i griega o r a y l y griega y el otro es arroba una y chaca
aunque la verdad que me parecían excesivamente altos los vatios que estaba marcando este chico
y lo que he hecho ha sido hacer los cálculos yo mismo con la fórmula de ferrari que he presentado
antes y hecho o los datos que me salen a mí de potencia son un poco más bajos que los que
presentaba este arroba una y chaca y parecidos o similares a los de este finlandés me voy a
través a decir a m a t y p i griega o r a y l y bien pues con esto en mente os voy a presentar los
datos con los que he hecho los cálculos vale la etapa 1 la cota de pike pogacha 4 minutos 24
segundos aproximadamente a 7 con 5 vatios kilos esto corresponde a 495 vatios la etapa 5 el mar
y blanco brutal el rendimiento de bien gaga que hace el puerto completo a 6 con 7 vatios kilos
estimados para mí anda y ya que les salían 7 con 1 sube es 1 con 30 segundos más rápido que en 2020
subieron pogacha y rogli y le mete 5 minutos al primer y segundo clasificado de la quebranta
huesos de este año que recordemos que fue la quebranta huesos donde se ha hecho el récord
así que bueno para que sepamos un poco cómo está el nivel y no nos flipemos mucho para pogacha la
estimación que hago es de 6 con 5 vatios kilos en estos 21 minutos que como sabemos para la etapa
siguiente fue un mal rendimiento respecto a lo que movió en los demás porque por ejemplo etapa 6
turmalet vale tenemos la subida entera calculada en 5 con 8 vatios kilos para pogacha pero claro
la subida la realidad es que la primera mitad de la subida fueron un poco más lento al ritmo de
los gregarios de jumbo y en los últimos cinco kilómetros fue cuando se apretó de verdad no
los últimos cinco kilómetros 13 minutos y medio nos salen unos 6 con 6 vatios kilos para bien gaga
y 6 con 5 para pogacha que iba a rueda esto además lo hacen a una altitud promedio de 1800 metros
que es la altitud promedio de esos últimos cinco kilómetros ya que el turmalet es con una a unos 2000
esa altitud a 1800 la pérdida esperable de rendimiento puede estar en torno a un 7 7 y
medio por ciento aunque es verdad también que en estos corredores tan buenos y que llevan un
montón de concentraciones en altura a su espalda la pérdida de rendimiento esperable a esa altitud
puede ser baja puede estar en un 2 3 4 por ciento pero bueno sabiendo que es posible que los vatios
que dieron ahí al final del turmalet hubiesen sido pues un 3 4 un 5 quizás por ciento más alto si
hubiese sido un puerto que se coronará pues más cerca del nivel del mar
pero es que después de esto después de la bajada donde fueron ruedas de banáez en cauterets
pogacha mete 13 minutos a 6 con 4 vatios kilos que esto sí que me parece brutal después de
la que se habían dado en el turmalet y que nos viene a decir pues la capacidad de recuperación
y de resistencia a la fatiga que tienen estos corredores porque bueno no lo estamos diciendo
pero esta etapa o estos puertos están ya siendo la tercera cuarta quinta hora de etapa no estamos
hablando de que con un promedio vamos a poner siendo poco agresivos o siendo conservadores con
un promedio de mil kilos julio de gasto a la hora estamos hablando de que estos puertos lo están
subiendo con tres cuatro o cinco mil kilos julio gastados no lo que sería pues en torno a 45 60
o incluso 70 kilos julio por kilo de peso vale o sea una puta locura y para terminar también
cojo los datos de la etapa 9 pudidón donde poachers tiene 35 minutos 11 a 6 con 4 vatios estimados
en el puerto completo y lo último 4 4 kilómetros a 6 con 8 son durante 13 minutos 6 con 8 vatios
kilos estimados además en ataque final que ataca a uno contra el de meta estimamos con la fórmula
de ferrari también 7 con 0 vatios kilos durante algo más de 4 minutos una cosa increíble de esto
también es que están los tiempos de la última vez que se subió al pudidón de perico delgado y
perico que se intenció ahí su tour de francia sólo sube un minuto más lento que poachers los
últimos cuatro kilómetros o sea que hubiese estado en los tiempos de carlos rodríguez de
semon yates etcétera con una bici que pesaría por lo menos 2 kilos 2 kilos y medio más que las
actuales y que si tenemos en cuenta el peso de la bici en los cálculos podríamos estimar unos 6 con
5 vatios kilos para perico que no está nada mal porque hace de eso 35 años
increíble lo de perico y ahora vamos a pasar a calcular ya los umbrales pero antes de ello
quiero recordaros que si queréis aprender y profundizar mucho más sobre los temas que tratamos
en el postcard sobre entrenamiento ciclista tenéis los cursos de ciclismo evolutivo.com donde podéis
aprender sobre cualquier tema relacionado con el entrenamiento desde el análisis de datos como lo
que estamos haciendo en este episodio ya sea con gordensita o wk o 5 también tenemos cursos de
entrenamiento de fuerza de periodización de diseño de intervalos o de ajustes de entrenamiento en base
a nuestras percepciones y sensaciones echarle un vistazo porque como siempre digo es que los
comentarios no podrían ser mejores ya no sólo la reseña sino que cuatro de cada cinco alumnos han
hecho al menos dos cursos quiere decir que han repetido y esa es mi opinión es la mejor señal
para mostrar que el contenido tiene valor y lo han encontrado así que nada os dejo el enlace en
las notas del episodio y ya sí continuamos con el postcard
bueno pues vamos al turrón y vamos a tratar de hacer este ejercicio matemático porque eso quiero
dejarlo claro es más un ejercicio matemático que algo real estoy seguro de que no nos vamos a
equivocar por mucho pero también que seamos realistas tenemos datos de cuatro etapas de un
tour de francia donde además ha hecho estos rendimientos con fatiga con mucha fatiga como decimos
entonces los datos que sea capaz de dar estando fresco estando en casa o en otros días los
desconocemos aún y así no creo la verdad que nos quedemos muy lejos de la realidad y otra cosa
importante es decir es que esto vamos a calcularlo como referencia pero yo no creo en la existencia
de esta potencia crítica tal y como se hace o como se vende yo creo que tanto el ftp o la potencia
crítica son totalmente dinámica y hay una potencia crítica para cada etapa si queremos verlo así
no y también bueno sabiendo que esto son estimaciones son rangos y al final lo importante
de verdad es cuántos vatios eres capaz de mover en cada duración y en cada etapa respecto a los
demás no aparte obviando pues obviamente que las condiciones no son siempre similares por ejemplo
la etapa 9 del pudidón hacía mucho más calor que en la etapa de país vasco de mariblán o turmalés
que fueron mucho mejores para mover vatios porque las temperaturas fueron bajas de hecho estaban
a punto de como con condiciones de tormenta etcétera pero bueno sabiendo todo esto creo
que es interesante calcularlo no por lo menos para aprender cómo hacerlo así que si solo es
por esto y además por saber más o menos en cuanto puedan dar un correo así pues creo que merece la
pena así que vamos a empezar y lo primero que tenemos que hacer es calcular la potencia crítica
vale ya he hecho varios episodios hablando de ella a uno con un debate entre científicos donde la
verdad que hablamos creo que casi todo sobre ella también hay entrevistas de editora artuna y en el
episodio de hoy lo que voy a hacer es calcularla de dos maneras primero de la manera fácil que es
con el modelo de dos parámetros donde sólo necesitamos pues un esfuerzo corto de más o menos
tres cuatro cinco minutos y otro un poco más largo se suele recomendar 12 pero bueno en este caso
vamos a utilizar los 13 de pudido entonces como esta fórmula pues es bastante sencilla es multiplicar
los minutos del tel largo por la potencia del tel largo menos la potencia del test corto por
los minutos del test corto y todo esto se divide entre la resta entre los minutos del tel largo y
los minutos del test corto vale en este caso cómo lo haríamos pues sería en este caso que hacemos
pues multiplicamos la potencia del pudidón 448 vatios por 13 menos 4 por 495 vale que era lo
de la etapa 1 de la coste de pikes cerca de bilbao y todo esto lo dividimos entre 9 que es 13 menos
4 bueno que nos sale sale una estimación de 428 vatios esto corresponde a 6,48 vatios kilo o sea 6
con 5 vatios kilo de potencia crítica sabiendo esta potencia crítica podemos calcular la w prima
que es la capacidad anaeróbica la cantidad de trabajo que un corredor teóricamente puede hacer
por encima de estos 428 vatios que hemos marcado como como potencia crítica hay una forma simple
de medir la w prima que está en las ecuaciones que es multiplicar 0.24 por la resta entre la
potencia del test corto menos la potencia del tel largo con esta fórmula saldría 11 kilo julio
de w prima lo cual ya me ha extrañado porque me parecía poco para pogacha la verdad entonces
lo he hecho yo de otra forma y es que sabiendo los vatios que ha movido en la coste de pikes
pues podemos también calcular la w prima de una forma más sencilla o más rápida y lo que he hecho
para calcular los kilos julio que de trabajo que hace por encima de un bra es simplemente restarle
a la potencia que hizo en cuatro minutos cuatro minutos y medio en la coste de pikes que fueron
495 vatios le resto los 428 de potencia crítica y esta resta sale 67 lo que quiere decir que cada
segundo de ese esfuerzo en la coste de pikes estaba dando 67 vatios más que su potencia umbral o si
lo queremos ver así estaba gastando 67 julio si multiplicamos estos 67 por los segundos que ha
estado haciendo ese esfuerzo que han sido 270 segundos son cuatro minutos y medio nos da lugar
a 18.090 julio que da lugar por tanto a 18 kilos julio esto ya 18 kilos julio de w prima es algo
bastante más realista siendo un corredor explosivo por tanto y recapitulando a groso
modo que sacamos una potencia crítica de 6.5 vatios kilos y una w prima o frc como la llama
wk o 5 de 18 kilos julio esto fiable o no bueno es una estimación más o menos aproximada con cierto
margen de error asegurado por un lado por la fatiga que además sabemos que afecta mucho más
la capacidad anaeróbica que al umbral y que por tanto lo que podemos esperar es que en condiciones
de frescura o en condiciones reales esta w prima sea mayor y por tanto la potencia crítica sea
un poco más baja si yo tuviera que apostar y viendo estos datos diría que fresco podría estar
en torno a unos 6 con 8 6 con 9 vatios kilos de potencia crítica con una w prima mayor de 25 de
24 25 kilos julio pero bueno esto ya son estimaciones que me saca un poco de la experiencia que tengo
pero que obviamente es difícil contrastar ya me gustaría ojalá pues no sé qué íñigos a mí ya
estuviese escuchando este episodio y me dijese bueno es frío caliente más dos más 0 2 o menos 0 2 o
que nos dice alguna pista pero como no creo que eso ocurra creo que nos quedaremos con estas
estimaciones y sobre todo pues espero que nos sirvan lo primero para conocer cuál es el nivel
real de los ciclistas y lo segundo pues para que sigamos disfrutando el tour y no nos enfademos
o no nos pongamos tontos cuando veamos que alguien nos ataca que si una tapa entre comidas será fuma
etcétera porque quitando esta gente que son auténticos privilegiados pues imaginaros para un
corredor normal lo que supone ya no digo intentar seguir a esta gente sino simplemente acabar el
turno entonces máximo respeto por cualquier ciclista profesional que esté ahí porque aún
sin llegar estos números son números increíbles son personas que están en el top 0,01 por ciento
de rendimiento de la población y que se merecen que su esfuerzo no se desprestigie o no parezca
bajo en relación a lo que hacen puestos auténticos extraterrestres del deporte
y así hasta aquí el episodio de hoy espero que os haya gustado dejadme vuestro feedback en los
comentarios de hay vos o en el grupo de telegram de rendimiento evolutivo del cual os dejo también
un enlace en las notas del episodio donde ya tenemos también un foro donde a veces comentamos
o se habla de algunas cosas y poco más hasta aquí el episodio de hoy yo soy Manu Solazona
y esto ha sido ciclismo rendimiento evolutivo nos escuchamos la semana que viene