Hola, bienvenidos y bienvenidas una semana más a Ciclismo Evolutivo.
En el episodio de hoy quiero hablar de un tema de rabiosa actualidad y es que cuando
salga este episodio quedará una semana para el comienzo del Tour de Francia,
así que vamos a hablar de las marchas cicloturistas y las carreras Mazte.
La verdad que imagino que ya estarán hablando del Tour en todos sitios y
en la última semana he estado haciendo una serie de pruebas cicloturistas,
incluso alguna carrera en Mazte y la verdad hablando con la gente en el pelotón al terminar,
al empezar, bueno siempre alegra por un lado que haya personas que me digan oye que escucho el
podcast sigue así está guay eso me motiva y por otro lado pues debería hacer un podcast de esto
de las marchas, de cosas que veo, conversaciones que he tenido con personas, muchas que escucharán
este podcast, hay muchas que no lo escucharán, pero un poco acierto y errores que he ido viendo,
cosas curiosas y creo que hablar de esto desde la perspectiva de un entrenador pues creo que puede
ser interesante. Entonces en el episodio de hoy voy a hablaros de ciertos temas como los movimientos
en el pelotón y la seguridad en el mismo, sobre los avituamientos, el pacing, los ajustes de ritmo,
la competición o no competición, este tipo de marchas, etcétera, así que bueno vamos a empezar
y creo que lo más importante para hacerlo y de mi mensaje creo que tiene que ser que aprendamos
cómo movernos en pelotón porque en realidad en estas marchas, aunque en carreras Mazte,
las caídas que hay que suelen ser, suelen haberlas, pero suelen ser caídas entre comidas
evitables o por fallos un poco absurdos porque hay personas que no saben ni en pelotón o no se
respetan unos principios mínimos de seguridad que obviamente no se respetan porque no lo sabemos,
o sea los que competimos desde pequeños y hemos llegado a categorías superiores o profesionales
hemos ido aprendiendo una serie de técnicas o de principios que se enseñan en las escuelas de
ciclismo o que enseñar pelotón como por ejemplo pues señalizar las piedras, el avisar, el saltar,
no dar bandazo en el pelotón, o sea mantener la línea, una serie de cosas que vas aprendiendo y
que se explican claro, pero claro alguien que empieza a competir con 30 o 40 años no lo sabe
y tirarte de repente, meterte en un pelotón a 40 kilómetros por hora o 50 o 30 o lo que sea,
sin conocerlo pues aumenta mucho el riesgo y eso es un gran problema porque por tensión no es,
de hecho colocarse en una prueba mágica o en una cicloturista es súper fácil y no suele haber
esa tensión ni los corredores van tan pegados como vamos en amateur o profesionales, pero sin
embargo pues la falta de control y de manejo de la bici es la que pone el peligro, entonces por eso
me gustaría deciros como algunos principios tanto de manejo como de comportamiento de la bici de
cara a que lo hagamos y que vayamos aprendiendo y que bueno poco a poco podamos ir minimizando los
riesgos porque ya os digo como carrera y como tensión no debería haber apenas caídas,
pero las que hay pues se deben a esas malas prácticas, a tonterías por ejemplo, cosas que
hacen el pelotón empezando por lo básico, oye en el pelotón nunca se mira hacia atrás, no se
dan bandazo, o sea si yo voy por la izquierda y veo a mi familia que está en la derecha para dar
un bote de agua, si no me he puesto en la derecha antes ya lo que no puedo hacer es cruzar el pelotón
de golpe, tirar a 20 y para coger el agua, eso obviamente está claro que no se debe hacer pero
luego hay otros fallos muy típicos y en pelotón por ejemplo gente que va súper pegada a los de
delante en plan de que va entre los dos de delante va casi dándoles con la maneta en el culo,
pues claro eso base es que en el momento en que alguien frene, alguien se mueve o tal, te caiga,
lo mismo con gente que va justo a la rueda desde delante, entonces no vas viendo ni la carretera y
nada que frenar de delante vas a hacer la fila 2 y te vas a caer, en el pelotón siempre hay que intentar
ir entre medias de los dos de delante, o sea si lo vemos como que los ciclistas se forman en fila,
no en el pelotón, primera fila, segunda fila, tercera fila, etcétera, pues tú en esa fila no vas
justo detrás justo justo detrás del que va delante tuya sino que te pone en mitad y entonces
bueno si lo primero que ves los obstáculos con más tiempo y lo segundo que si frenan tú no te
los comes porque te pueden meter ahí por el centro un poco y tienes como un margen de frenar y un
margen de seguridad, eso es un poco casi de sentido común pero que claro viéndolo en las marchas
ves que no lo hacen yo veía gente que pensaba que se va a caer o lo adelanto me quito porque
lo ves que va pegado pegado pegado al delante y se va a pegar una hostia seguro, más cosas ya un
poco menos intuitivas pues por ejemplo en las bajadas está mal visto ir adelantando a la gente
a no ser que se corten vale o sea lo típico de que empieza a bajar al grupo van 30 40 50 los que
sean y va en fila de uno pues bueno para todo ir tomando las curvas bien y el que va haciendo
interiores a la gente y quiere intentar ir remontando posición en la bajada no está bien visto por
ejemplo son profesionales no está bien visto porque va molestando a los de delante aumenta mucho el
riesgo es fácil que nos enganchemos que se enganche que adelanta con el que va por delante y no
lo ve y a una cosa que por ejemplo en profesionales pues se penaliza mucho no es que no se puede ir
adelantando tú va en la posición que has coronado y empezar a bajar si el delante se corta pues
entonces lo puede adelantar pero normalmente y si no se corta pues mantiene la posición es como en
la fórmula 1 o sea cuando o en la moto cuando dos empiezan a adelantarse te adelanto yo me adelantas
tú aparte de que el riesgo de caída está ahí también es más fácil que perder tiempo y que
te corte entonces lo que hay que hacer es coger la posición y luego ahí mantenernos y hasta ahí está
tranquilo claro el tema está en que lo tenemos que hacer todos porque siempre hay gente no y esto
ida con el siguiente punto que intenta un poco aprovecharse yo creo que que son comportamientos
que cuando se saben hay que un poco recriminarlos porque lo siguiente iba a decir es lo típico de
pero al contrario personas que empiezan se colocan muy bien para subir el repecho y luego
empiezan a perder posiciones a perder posiciones a perder posiciones a caso hecho y claro dejando
que otros cierren el hueco entonces tú gastas menos en la subida gracias a que otros se pegan
el apretón doble de tener que adelantarte a ti y cerrar el hueco que tú has abierto bueno esto
pues ya digo en profesional está muy mal visto de hecho lo que se hace es que cuando uno va en
fila por ejemplo se hace un ataque o al pelotón fuerte lo que sea y vamos en fila de uno el que
se corta en el abanico o cuando sea en el látigo no solamente sea justo cuando se corta tiene que
abrirse para dejar que de atrás pase pero no solamente eso sino dar la mano vale que bueno
esto no lo vamos a hacer los cicloturistas pero en profesional lo que se hace es que se da la
mano se y entonces como que da un empujón como de americana al que viene detrás para que pueda
cerrar ese hueco porque cuando vamos todos al límite si el delante se queda el de detrás le
cuesta mucho cerrar el hueco pero es que si encima pasa como en marchas que uno se queda y no se
quita de la fila sino que sigue ahí detrás pero perdiendo metros metros metros cuando el que va
detrás de él se da cuenta de bordo que queda ya no puede cerrarlo no entonces se corta el grupo
y se corta un montón de gente no entonces esto es algo que tanto por ti como por los demás como
anécdota a personas y van con una vuelta a burgos que me pasó eso en un látigo iba al límite al
límite al límite y en un látigo me empecé a cortar pero no a caso hecho sino porque es que no
no me daba y el que venía detrás que creo que era un bmc se enfadó porque no le di la mano porque
dejé el hueco y no le di la mano intenté cerrarlo y no pude se enfadó y me cogió del hombro y me
se pegó un empujón para para intentar adelantarse y a mí me dejó a cero kilómetros por hora pero
claro son cosas que pasan en profesionales no otra anécdota que tengo es en 2014 con parlo lastra
que bueno yo estaba en un equipillo así de poco nivel de murcia y bueno en una curva había un
había un puerto cerca del final de la carrera entraba por una curva muy estrecha y lo típico
no pero que decía antes de las bajadas que se mantiene a posición pues iba el movistar tirando
detrás otro equipo detrás otro y claro yo lo típico que de una carrera no pues que va a ir
hueco siendo pues sin experiencia de hueco pues que todo el mundo frena y ves que por el interior
te puedes colar y adelantar un montón de posiciones y claro me acuerdo que él ya me cogió y me dijo
el chaval frena bien esa bici no y como suelen decir pues a buen entrando dos pocas palabras
bastan y ya ahí me di cuenta de lo que había hecho y y no volvía a hacerle ningún interior
ya nunca más ni a ninguna ni a ningún equipo porque al final creo que estas reglas que hay
en el ciclismo de avisar las piedras avisa los coches respeta son importantísimas para
que haya seguridad en el pelotón el riesgo ya es tan alto que si no se colabora y entre todos
no vamos ayudando es muy peligroso y muchas veces en las grandes vueltas lo que pasa es
lo que tanta tanta tanta tensión como hay en el tour de francia hace que se pierda un poco ya
que los ciclistas estén tan locos por ahí delante que se pierda un poco estas reglas
y es cuando empiezan a haber problemas pero claro hay algo que en una marcha cicloturista o en una
carrera mágica pues sí que totalmente evitable y creo que entre todos pues bueno tenemos que
intentar hacer las cosas bien y luego pues decírselo a quien lo hace mal porque muchas
veces no es que quiera hacerlo mal sino que no tiene ni idea no entonces hay que intentar eso
que se vaya metiendo esa cultura de la seguridad en el pelotón ciclista pues dentro del mundo
más otro tema interesante de cara a las marchas sobre todo el tema del pacing o cómo haces el
ritmo porque aunque en general cada uno tiene en su estrategia así que vi algunas cosas o
algunas personas con las que hablé que me dijeron cosas que me parecieron un poco aberrantes no
entonces y bueno voy a contarla sin decir nombre pero un poco porque yo creo que que aprendamos
no por ejemplo hubo dos en una de las marchas que me parecieron alucinantes no uno que llevaba
calculado los vatios que tenía que mover en cada puerto entonces él iba mirando los los vatios
porque claro que pasó se salió fuerte empezó la neutralizada se quitó el coche y se salió muy
fuerte él fue a sus vatios que tenía calculado que podía ir que ya no sé si si puede mantenerlo
o no pero bueno que era una persona que estaba fuerte y claro en el primer puerto ya le cayeron
30 40 segundos en el llano después del puerto de 3 o 4 minutos y ya bueno estará todavía
terminando la prueba pero claro eso es lo que pasa no sea esto no es una contrarreloj no podemos
ir solamente mirando los vatios no sé que sea una marcha muy muy dura donde no haya nada de y a
rueda o nada de grupos por lo general las carreras de ciclismo es lo que tienen no que hay que estar
al ritmo que imponen los demás entonces llevar planes de ritmo muy cerrados pues son difíciles
también vía a personas no un chico que me decía pues no sé qué me pasa porque lo tengo calculado
y mientras me ha dicho que a tantos vatios que era un poco por debajo de ftp en un puerto largo
de 40 minutos se da tantos vatios tengo que ser capaz de subirlo porque yo con 2500 kilos julio
de desgaste soy capaz de dar tantos vatios y claro yo hablé con él después de la subida no porque
me decía que no sabía que le había pasado porque tenía calculado que que podía dar x y no había
llegado y claro también es lo típico que pensaba vamos a ver y cuando calcula esos vatios lo primero
es que no está teniendo en cuenta el desgaste del día que a los que hace por ejemplo no lo que
te haya apretado en los puertos de antes que sí que o sea que tú podemos haber movido según la
curva de potencia decir después de 2000 kilos julio puedo mover tantos vatios pero 2000 kilos
julio es como porque no es lo mismo 2000 kilos julio en zona 2 que es lo que puede hacer entrenando
que 2000 kilos julio habiendo subido ya dos puertos pues prácticamente a lo mejor quedaba no entonces
unos fallos que he visto muy común en las marchas es tener un plan de pacing cerrado o muy muy cerrado
queriendo digamos hacer nuestra carrera fuera de los demás y muchas veces por encima con fallos
graves en cuanto a la estimación de vatios que podemos mover generalmente quedándonos bastante
por encima aunque por supuesto también está el fallo contrario que lo he visto mucho no que subir
a tope primer puerto a tope aguantar en el grupo de cabeza pues hasta que no podemos más y hacer
el récord de 20 minutos al principio de la marcha bueno pues es lo típico gente que ha hecho esto y
luego pues que la anda a calambre que no le sentaba bien la alimentación que tal que bueno que se han
venido abajo es un error pues también como digo muy muy común en las marchas y claro en pruebas
tan largas imaginaros una martina olivé o una quebranta huesos pues si haces tu récord de
potencia o tus mejores 20 o 30 minutos en la salida pues imaginaros lo que espera de penas
por ahí no entonces una cosa es no ser esclavo de un plan y otra cosa es hacer las cosas a lo loco
no no tener ningún ningún control no creernos que que podemos aguantar límite toda la prueba
antes de continuar con el posca recordaros que si queréis profundizar y aprender mucho más sobre
los contenidos de los que hablamos en el posca o por ejemplo en este episodio tenéis los cursos de
ciclismo voltivo punto com que dejo en las notas del episodio por ejemplo y en relación al pacing
tenemos un curso de percepción de esfuerzo donde hablamos de por un lado de cómo interpretar
nuestras sensaciones y percepciones a la hora de saber cuando entrenar más cuando recuperar a qué
ritmo hacer la serie si tenemos que endurecerla o si tenemos que aflojarla pero que también tiene
un módulo completo donde aprendemos cómo guiarnos en base a nuestras percepciones para hacer de las
formas más eficaz posible pruebas como esta marcha cicloturista o en competiciones recordar
que tenéis soporte para cualquier duda o pregunta que os surja en relación al contenido del curso y
que cuatro de cada cinco alumnos que han comprado al menos un curso han repetido con al menos otro
y por último deciros que se acaban de quedar dos plazas libres para el training camp así que si
estáis interesados aprovechar porque ahora o nunca
bien pues continuamos con el episodio y meto un tema que sí que me gustaría reseñar y es lo de
tirar basura o envases de geles o de botellas de plástico de agua al suelo y si que algo que me
pareció un poco triste esa y bueno a ver en general la mayoría de gente creo que es respetuosa y
que guarda los envoltorios de barritas o de geles en el mayor pero sí que también se ven muchas
personas que directamente lo tiran al suelo el gel bueno ya ni que decir de la de la primera
parte del gel la digamos la tapa no sea la tapa casi todo el mundo la tira fuera y luego ya lo
que el envase del gel bueno hay gente que lo guarda o que lo guardamos y gente que lo tire
creo que esto es algo que sí que también tenemos que hacer o en el que los ciclistas tenemos que
reprocharlo a quien lo haga porque es una práctica que nos perjudica a todos porque al final cuando
hay gente que se queja de los ciclistas no y dice es que los ciclistas van tirando basura en el monte
que después de una carrera ciclista se quedan todos sucios pues yo sé que en general no es así
si hay 200 ciclistas 180 son respetuosos y van a guardar la suciedad no y puede ser que algo
se escape pero claro con que haya 20 que se van tirando basura al final es mucha basura no y esto
creo que algo que también se tiene que dar ejemplo desde los profesionales hace tres meses
pasó la vuelta andalucía por la zona donde vivo y pasé al día siguiente pues recorrido por
donde se suponía que había una zona verde de hasta de que la que los ciclistas tienen libertad
para tirar los geles y que la organización lo recoge y vi que no habían recogido nada recogí
por lo menos 15 envases de geles al lado de la carretera en cinco kilómetros y esto pues los
pusen redes sociales y etiqueté a los involucrados pero bueno al final desde el ciclismo pues también
tenemos que empujar un poco en este sentido y como decía hace unos días pues yo creo que hacer
deporte en la naturaleza es lo mejor que podemos hacer para que la gente se conciencie de bueno
de su respeto porque nadie cuida tanto algo como aquel sitio en el que disfruta en el que es feliz
y en el que pasas un mejor momento entonces ya que tenemos eso pues bueno creo que es importante
que se vaya dando ejemplo en ese aspecto y ya desde profesionales porque si vemos a un ciclista
profesional en la crono del giro tomarse un gel y tirar el envase del gel ahí en mitad de los
dolomitas italianos en un parque nacional pues qué ejemplo está dando a la gente que luego lo hacen
los cicloturistas no entonces aunque diga bueno un gel de un profesional no pasa nada y seguramente
alguien lo recoja que luego a veces no pasa pero creo que sí que son cosas que se deberían penalizar
yo creo que en que bueno en las marchas ya lo dicen que quien tire basura se descalifica lo que
pasa es que es muy difícil verlo pero en profesionales que están las cámaras que es más fácil verlo yo
sí que creo que igual no descalificar lo porque a lo mejor es demasiado pero sí que tendría que
tener una multa y tirar un gel al suelo o una multa en tiempo porque al final pues bueno es lo
que vemos es igual que los cascos antes nadie quería ponerse casco y desde que los ciclistas
profesionales se ponen casco obligatorio ya todos nos ponemos el casco hasta para estar por la ciudad
o en cualquier situación entonces al final creo que una cosa que poco a poco se tendrá que ir imponiendo
y esto engasta con otro tema del que quería hablar y es de los habituallamientos bueno por
regla general los habituallamientos en los primeros 100 o 200 personas de una marcha no para casi nadie
o se para muy rápido y esto en muchas ocasiones creo que incluso es un error porque en carreras
donde hace mucho calor el para 20 segundos que es lo que se tarda por lo menos en llenar los
botes de agua y encoger algo de comer si queremos que son trozos de sandía te puede dar
muchas mejoras que esos 20 segundos que sí que no para al principio y no pierde pero que luego
pues bueno vienen los problemas la deshidratación los calambres etcétera esto ya depende de la marcha
depende de si hay una carrera o no pero bueno también quería decirlo porque hace poco se ha
estado esta semana pasa había gente que criticaba a valverde por haber ganado la quebranta o eso que
bueno que lo de ganarla es una cosa que se ha inventado la prensa porque en la quebranta o eso
y en las demás marchas no hay ganador no simplemente es la primera persona que cruza la meta y seguro
que no habéis visto a valverde decir que él ha sido ganador ni llegado levantando los brazos ni
nada de eso pero sí que me gustaría hacer un par de reflexiones interesantes respecto a esto la
primera respecto a los comentarios que hay de qué que hace un ciclista profesional o es profesional
discutando una marcha cicloturista y cosas así que ya demostrado bueno creo que estamos demasiado
lejos de la realidad yo me atrevería a decir que quizás de los mil primeros de la quebranta o eso
el único que no la disputó a muerte fue valverde y eso el que está ahí lo sabe no o sea yo creo
que todo o todo el mundo busca hacerlo lo mejor posible y él fue el único que podría haber hecho
seguramente mejor tiempo y no lo hizo porque fue con con el grupo de cabeza hasta donde quiso y ya
en los últimos kilómetros en los últimos 40 pues arrancó y le metió 7 minutos al segundo en 40
kilómetros entonces muchas veces que yo creo que no no calculamos bien no nos imaginamos lo que
anda un profesional top de españa en subiendo bajando en el llano donde quiera no entonces yo
creo que estuvo ahí como en otras marchas fue a disfrutarla y bueno pues al final por si aceleró
un poco por llegar primero y fuera y hubiera ganado quien hubiera ganado eso creo que que
no es importante no yo creo que ya ha demostrado lo que es en todos sitios y simplemente va a
disfrutar pues como como va a las demás marchas como sale con la grupeta y a mí me gusta o sea
yo si hubiese corrió por ejemplo o en moratalla que yo la hice y que iba por delante y es un
gustazo verlo arrancar verlo ahí hablas con él pasártelo yo sé eso pasa bien y te lo transmite
se pone a esprintar se para no sé a mí me gusta mucho y creo que tenemos que saber dónde estamos
hoy y una marcha ciclodruista que la que se supone que no tenemos que compararnos con nadie
igual que en una carrera mágica o cualquier otra prueba bueno me parece un poco absurdo el ponernos
a decir que alguien tenía que haber corrido o no corrido porque al final bueno fueron un montón de
profesionales unos han ido a disputar otros no uno les gusta o disfruta más haciendo la fuerte
otros disfrutan más haciendo la lenta y lo que está claro es que esto tanto tanto a cicloturistas
como mágicas tenemos que mentalizar no de que ya ahí ya el tren del profesionalismo ha pasado
entonces vamos a hacer lo mejor que podamos con lo que tengamos si olvidándonos de los demás si
corre alguien que sea muy bueno o alguien que sea muy malo si quedó mejor posición o quedó en
peor posición eso no tiene tanta importancia lo que importa es que yo haya hecho lo que estaba en
mi mano para hacer la mejor posición posible pero llega un punto que te tienes que olvidar de esas
cosas porque ya no te estás jugando el pasar a profesional entonces creo que en este aspecto si
lo tenemos claro pues creo que no tiene que preocuparnos si es bar verde o si fuese otro
el que el que llega primero o segundo
y lo segundo y que también me parece importante es que suele haber polémica a veces no con que
oye la gente disputa o no disputa las marchas a qué consideramos disputar porque se hace por
ejemplo las seis horas de una marcha a muerte sin parar el avituallamiento y jugando en las bajadas
es disputar o no disputar bueno la verdad es que me da bastante igual lo que se diga en esto
porque la realidad es que nos pongamos como nos pongamos a la gente le gusta ir a las marchas a
exprimirse y a disputarlas no es que las marchas importantes sean libres y sean competitivas o se
están haciendo competitivas sino que gracias a que son competitivas se han hecho importantes
porque si ya que ha adelantado eso o cualquier otra marcha de estas que tienen más personas
fuese en un ritmo controlado pues en vez de salir nueve mil personas a lo mejor saldrían 900 o menos
entonces está claro que nos gusta y nos gusta que esté la carretera cerrada nos gusta hacerla
lo mejor posible nos gusta exprimirnos y esa no sea es que llevamos la competición en los genes
es algo que es nativo del homo sapiens de cualquier animal entonces creo que es un
poco tontería que es que salgamos a hacer la ruta tranquilo sin apretarnos a disfrutarla
cada uno lo hará como quiera o sea hay gente para que su objetivo es terminarlo luego a un
objetivo muy lícito y hay gente a que su objetivo es bajar de 6 horas y media o de 6 o de 5 y media
o lo que queramos y también es un objetivo lícito entonces ni unos tienen que criticar
los objetivos de los otros ni viceversa creo que hay espacio para lo todo y bueno las organizaciones
lo saben y por eso es por lo que crecen tanto y por eso es por lo que tienen tanta demanda así que
yo creo que en este caso pues tenemos que ser realistas y aceptar que es lo que nos gusta y
es que está guapo si es que están muy guapos cuando hacen una marcha ciclodruista o una carrera
a mí por lo menos la sensación que me queda es que me apetece hacer otra la semana que viene me da
mucha pereza los viajes eso sí me cuesta mucho el ir porque dijo esto que ya no sé dónde pero
una vez que las hace y está ahí y los que están muy guapos no y encima pues bueno suelen ser
recorridos chulos no está la tensión que hay por ejemplo a veces pues en la materia profesionales
mucha tensión aquí normalmente va tranquilo y está muy bien pero aceptando eso no aceptando por
un lado que hay una competición y como como tiene que ser y por otro pues que no todo el mundo está
en las mismas circunstancias y no pasa nada no sé yo creo que las carreras hay que ir a pasarlo bien
a hacer lo mejor que podamos a maximizar nuestro rendimiento pero a la vez no centrarse en lo que
hacen los demás y si este va así si este basado que también es una cosa que a veces hay en ciertos
grupos también un poco tóxicos de hoy es que tal persona ha mejorado o no ha mejorado que yo le
gano es que no le gano porque ya estamos mezclando muchas cosas no en estas categorías pues hoy hay
gente que vive partículismo y otros que entrenan lo que pueden otros que trabajan por las noches
los que estén escuchando esto lo sabéis entonces oye el momento de medirse bien bien bien quién va
a ser profesional quien no el 23 y luego ya en profesionales aquí vamos a intentarlo hacer lo
mejor posible pero sabiendo que las circunstancias de cada uno son las circunstancias de cada uno
o sea yo no puedo ir a una marcha cicloturista ganarle a unas profesionales y pensarme que yo
soy mejor que ese no sea ni mejor que ese ni tampoco peor que otra persona porque simplemente
pues bueno yo en esta carrera hecho tal y me olvido de los demás me olvido porque si no
vienen las frustraciones viene la negatividad y vienen los problemas no entonces aquí es importante
pues trabajarlo con nosotros con el entrenador en que estos objetivos tienen que ser intrínsecos
que parten de uno mismo de que yo quiero superarme yo quiero terminar ese campeonato porque quiero
demostrarme a mí mismo que yo puedo hacerlo quiero terminar esa marcha o esa prueba porque
quiero demostrarme que puedo hacerlo porque me gusta porque está divertido etcétera no por esas
cosas sí pero no porque a veces pasa no que me fijo en cuántos bateos mueve no sé quién o cuánto
anda otra persona y te puede volver loco y además como siempre digo siempre siempre siempre en
ciclismo va a haber alguien que anda más que tú aunque tú digas es que bueno es barber de pero
pero lo mejor va a ver de los últimos años y bar tour y decía joder porque bueno es poder echar
entonces siempre siempre hay alguien que nos gana así que un poco el objetivo el que nos
fijamos en nosotros mismos en nuestros metas propias y no olvidemos de lo que hace el resto
así que nada hasta aquí el sermón de hoy espero que os haya gustado y si lo ha hecho pues podéis
ayudarme compartiendo el episodio con vuestros compañeros compañeras de grupeta o de categoría
con alguien que pensáis que no hace bien las cosas en el pelotón y que pueda aprender un poco
o por redes sociales también podéis seguirme en el grupo de telegram de entrenamiento evolutivo
que dejo el link en las notas del episodio y poco más yo soy malo un solo alfona y esto ha
sido ciclismo evolutivo nos escuchamos la semana que viene