Bon dia, entrem en temps de tertúlia, Girona i Faima, com passen 5 minuts a les 10 del matí d'aquest dilluns 26 de gener, que torna a ser un dia caòtic. Rodalies funcionava, no funcionava, tornava a funcionar, és a dir, una gran incertesa...
Per tot el fet, i és el sisè dia que passa, perquè recordem que els problemes van començar la nit de dimarts passat, quan hi va haver l'accident de gelida. A partir de llavors no es pot dir que Rodalies i mitja distància hagi tingut un comportament normal. Per tant, dia d'incertesa, que és el pitjor que es pot dir en el món polític, dia de caos.
I dia molt complicat que mirarem d'analitzar amb tres periodistes que ens acompanyen avui aquí als estudis del carrer Balmas. Jesús Badenes, molt bon dia. Què tal? Bon dia, molt bé. Periodista del diari de Girona. Com va tot? Vingut de Barcelona. Com ha vingut? Amb cotxe. Tornant, volia dir, de Barcelona.
amb cotxe i la veritat és que era força caòtic fins i tot per sortir que habitualment la gent més aviat vol entrar però fins i tot per sortir el problema solen ser per entrar normalment a Barcelona però a vegades també per sortir avui avui per exemple és això hi havia trens de rodalies que no funcionaven i al voltant els pocs quilòmetres o sigui el que és l'àrea metropolitana clar hi havia llocs on no s'hi podia arribar amb tren i la gent ha agafat el cotxe per sortir de Barcelona també
En parlarem. Jordi Farré, bon dia, periodista del Punt Avui, com estem? Bé, bé, bé. Per sort, bé, perquè no m'he de desplaçar amb tren i per sort puc anar amb bicicleta, que és el que he fet per arribar fins aquí i no he tingut cap problema. Clar, si et mous per la ciutat, funciona bé, la bicicleta? La bicicleta, sí. Si no depens de ningú més que no siguin les teves cames, va bé.
Clar, si has de venir de Banyoles, com per exemple li passa a la Gemma Busquets, que és la tercera pota d'aquesta tertúlia, també periodista del Punt Avui, què tal Gemma? Molt bé, gràcies. Tu no has vingut amb bicicleta? Jo no he vingut amb bicicleta, he vingut a... Sóc aquella part de Catalunya que per traslladar-se o per moure's pel país, agafar el cotxe...
perquè les combinacions a vegades no són les... les combinacions vull dir de transport públic, a vegades no coincideixen horaris i és aquella part que ens movem sempre molt amb cotxe i no, per entrar avui a Girona bé, a vegades sí que hi ha alguna entrada que és més congestionada que d'altres però avui tot molt fluid.
Si s'aventa el director general de trànsit, Pere Navarro, la castigarà, eh? La castigarà amb les seves declaracions, que ja són prou un càstig, diguem-ne. Per anar sola amb un cotxe, no? Per anar sola amb un cotxe, sí, sí. Ell, per exemple, reconeix que ell no hi va mai sol amb els cotxes, clar, té la sort que porta xòfers i, per tant, i cotxe oficial. I, a més, en disposava d'uns quants, quan, a l'època que era aquí delegat del govern, tenia uns quants de xòfers disponibles.
Sí, tot i que s'ha de reconèixer que anava molt a peu per la ciutat, això és veritat, i que li agradava molt la bicicleta i la piragua, però bé, no són alternatives per fer viatges, és a dir, per anar d'una comarca a l'altra. Bé, com ho veieu tot plegat? Perquè a veure, ara en parlàvem inevitablement, en aquests moments no estem en condicions de dir que els trens funcionin, perquè no estem en condicions de dir-ho, no ho està en condicions ni el govern...
en aquests moments, en teoria, hi ha una represa del servei, diguem-ne, però tampoc una garantia que estigui així. De fet, ahir ja se sabia que hi hauria línies que s'haurien de cobrir amb bus, que hi ha punts que en diuen negres, però a veure, sis dies sense tren, això en un país, diguem-ne, normal, i en un país, diguem-ne, que es diu civilitzat, no passa o no hauria de passar.
Jo crec que la paraula caos es queda curta, o els termes que estem utilitzant, els periodistes d'incertesa, el que deies tu abans, no? Hi ha alguna cosa més del que està passant? Ha plogut, sí, però hi ha hagut altres episodis de pluges... També ha plogut sobre les línies de fort de corres de Catalunya que no han tingut ni una segona incidència. Correcte.
D'acord, hi ha hagut una desinversió crònica a les infraestructures, sobretot a Rodalies, al país, durant anys i anys i anys. Que la mobilitat és complicada en aquest país, que som de 10 milions,
en una àrea concreta que és l'àrea metropolitana, també. Però hi ha alguna cosa que se'ns escapa, penso jo. No ho sé, jo recordo fa 10-15 anys que agafava sovint els trens, primer als mitja distància per anar a Barcelona i després a l'AVE, i no hi havia ni incidències ni retards
Sé que hi havia algun dia concret que potser el tren sortia mitja hora abans, o, ai, perdoneu, mitja hora després, o hi havia un cert retard, però no hi havia aquesta acumulació d'incidències, de caos. No sé si és pel desgast de la maquinària, de la infraestructura, de les vies, no sé si és per una qüestió més interna de DIF,
No ho sé, a mi ja són coses que se'ns escapen. I has dit una paraula que jo crec que és molt encertada, que els trens, o el funcionament dels trens com a línia bàsica, com a servei d'infraestructures que utilitza molta gent per desplaçar-se, forma part de la civilitat d'un país, no?,
És allò, quan tu vas a l'estranger, quan viatges, quan fas el turista, diguéssim, i utilitzes les vies del tren o utilitzes l'infraestructura viària d'aquell país, te n'adones compte una mica del nivell de vida o de la qualitat de vida d'aquell país. Jo penso que això és...
Per Catalunya, primer, és una mala imatge, però dona comptes també de la situació de com està el país, en un nivell més bàsic.
Sí, perquè això només poden ser dues coses diguéssim que el govern té por que passin coses si la línia no està preparada i comencen a circular els trens o després hi ha qüestions internes com deia la Gemma que o els maquinistes o alguna gent de l'interior de la xarxa que fa funcionar els trens o no vol treballar o no té prou garantida segons diuen la seguretat i per tant els trens no funcionen però clar, el que passa és que després
els milers de persones, per no dir milions, d'afectats, que repercutirà la seva vida acadèmica o la seva vida laboral, perquè jo estic pensant en gent que va a Barcelona, que conec amb tren, que va amb mitja distància, per exemple, o gent, fins i tot, jo penso, que conec també gent que va amb cotxe a l'AP7, després, clar, alguns dels que
no poden agafar el tren, agafarà l'autopista i l'AP7 de retruc, encara se'n veurà encara més perjudicada, per tant, vull dir, si no ens podem moure en transport públic, que és el que es reclama de la gent per no anar en transport privat, doncs ja em diràs què podem fer, vull dir, sí, et recomanen teletreball, l'administració diu, sí, sí, molt bé, però és clar, hi ha feines que no es pot teletreballar, vull dir, clar, i si no et pots dir moure per anar a estudiar o per anar a treballar, vull dir, clar, aquí hauràs d'agafar el primer tren tres quarts de sis del matí per arribar a les vuit o a les nou Barcelona per assegurar-te d'arribar, perquè és clar, tot i així...
tampoc tan assegura, vull dir que és una cosa, diguéssim, de país no prou preparat pels temps d'ara. Jo crec que hi ha també un punt, la Gemma comentava que la paraula caos està quedant curt, els dos primers dies...
Jo que vaig haver de redactar alguna de les notícies, fèiem servir la paraula col·lapse, i jo crec que el col·lapse perdura. No és un caos, és un col·lapse, perquè és una situació que no es resol, i per tant no sortim d'aquí. És caos, és caos per al qui ho viu, però hi ha un col·lapse del que seria la infraestructura o la xarxa de rodalies, diguem-li com vulguem, però això ha col·lapsat, ha arribat al punt que ja...
Arribem al punt final en el sentit de fins aquí hem de parar i decidir què fem. No podem tornar a esperar, o sigui, refer-nos en uns dies i ajornar el debat aquest de fons que realment hi ha, que no és només la inversió en infraestructures, perquè després hi ha l'altre. Hi ha...
Com a debat hi ha un cert oportunisme, perquè s'ha aprofitat que hi ha hagut un accident en un altre lloc de l'estat, que ha tingut morts, aquí hi ha hagut un mort, però una esllavissada, que sí, que evidentment és un tema d'infraestructura.
Però s'ha aprofitat aquesta tragèdia per sumar-hi elements tràgics a una qüestió que té a veure més amb el temporal, que ha reforçat aquest dèficit en les infraestructures, que no el fet de...
de debatre realment el que hi ha darrere, s'està aprofitant una mica. Aquí hi ha tres o quatre coses que us els demano, perquè, per exemple, ja va ser una sorpresa quan dissabte al matí sentíem la consellera i el conseller del MAU, que estan en funcions de...
de president de la Generalitat, perquè aquesta és una altra, a més a més enganxa en un moment que el president Illa està des de fa vuit dies ingressat a l'hospital amb una malaltia que van dir que com a mi es requeriria 15 dies d'ingrés abans de fer un diagnòstic més o menys definitiu. Quan dissabte el conseller Dalmau, la consellera Paneque,
deien que aturaven i demanaven a l'ENFE i a DIF que s'aturés el servei i ja deies, escolta, això és seriós perquè aquí... Esclar, però es portem el sisè dia. El problema és que com s'ha reprès, que ahir van dir que es tornaria a reprendre i van dir les línies en què funcionaria, aquest matí ha tornat a passar una cosa que teòricament és una altra història, és una varia en el centre de control d'ADIF.
Avui per primera vegada he sentit, i us ho trameto perquè jo crec que era absolutament necessari, un portaveu de DIF diguent, escolteu, hi ha problemes en les línies que hi ha a Catalunya, però la xarxa és segura. No podem donar la sensació que la xarxa no és segura. És a dir, és possible que hi hagi diferents punts que s'hagi d'anar amb una velocitat més petita, però la xarxa és segura, perquè fins ara això no ho havien dit.
i ens havíem quedat aquí entre DIF, entre els maquinistes del CEPAF, que és evident que han fet una vaga encoberta, diguin el que diguin, i és evident que aquí al darrere hi ha la idea de crear una nova empresa, que a més a més és una empresa que encara controla teòricament, però aquesta gent s'han oposat, i llavors això va lligat a motivacions polítiques, i em sap molt de greu dir-ho, perquè la seguretat és bàsica,
Però jo no crec que els hagi mogut la seguretat si no els han mogut unes qüestions polítiques. Estic absolutament convençut, i jo dic, a risc de poder-me equivocar i que m'ho diguin. Ja et dic jo que no t'equivoques perquè jo en tinc proves, eh? Vull dir, de gent de dins que...
Fins i tot els dies previs a que s'hagi fet aquesta vaga encoberta, o sigui, si hi va haver l'accident de gelida a la nit, l'endemà ja hi havia decisions preses pels maquinistes, fins i tot diguéssim...
els de peu, no els sindicats i així, sinó que ja era com aprofitem l'oportunitat per parar i reivindicar-nos nosaltres. De fet, es va dir també que ara parlo d'alta velocitat i parlo d'Espanya, que havien detectat no sé quantes, em penso que deien cap a 500 incidències de maquinistes. El que després es va descobrir és que 480 d'aquestes eren del mateix estiu. És a dir, per això dic que aquí hi ha hagut algun tipus de motivació, perquè esclar,
els 40 morts, desgraciadament els 45 morts van a l'alta velocitat i l'alta velocitat segueix funcionant ha plogut altres punts no només a Catalunya i només hi ha hagut aquest caos a Rodalies i és un caos que jo crec que es busca a veure, jo particularment crec que el govern no ho ha acabat de fer bé per tot avui llegia
Llegia una cosa, la Patricia Plage, també és veritat que ella va estar en el seu moment, i deia que el pitjor de la comunicació de crisi és no donar idees clares, és a dir, haver de canviar de dir una cosa, i amb això jo hi estic d'acord, perquè la gent pot entendre que hi hagi problemes quan hi ha hagut un accident o un mort.
La gent pot entendre que hi hagi incidències, però el que ha passat aquests sis dies s'escapa i falta. De fet, avui el conseller Dalmau, no sé si ho heu demanat, compareixer dimecres al Parlament de Catalunya per donar explicacions. Jo trobo a faltar dues coses. Una, que el govern del país, en aquest cas el govern que en aquests moments el conseller Dalmau és el màxim responsable, surti i digui clarament què està passant, digui clarament què està passant,
I, per altra banda, trobo-te a faltar una cosa que ja sé que això és impensable, perquè si ara governessin els altres, els que estan governant, el PSC diria exactament lo mateix que els altres, que estan diguent els altres d'ara. I la prova aquesta, després en parlarem a la segona part de la tertúlia, la tindrem demà a Girona en aquest pla extraordinari sobre l'estat de la ciutat.
Però el tema és que no arribin a acords de país, que no es posin d'acord en aquelles coses que són essencials, i la mobilitat és essencial, perquè la gent diu que no podem fer una aturada, ja estem aturats. La gent acabarà sortint al carrer i hi ha un estat de mala llet.
molt important, tan important molt més important que el 2007 quan ja va sortir al carrer la primera gran manifestació, recordeu encapçalada pel president Montilla demanant pel tema de les infraestructures quan a Madrid governava Zapatero i a més a més parlant d'una paraula que va dir el president Montilla que jo diria que és poc sospitós de ser un perillós independentista que parlava de desafecció i això és el que ha passat a l'anàlisi del president Montilla
doncs està anant. Jo trobo falta això, la unió dels partits polítics principals en aquelles coses importants, i la mobilitat és una cosa absolutament important. Comentaves abans de la política comunicativa del govern i el que deia la Patrícia Plàja, el que no pot ser és que...
en una hora en deu minuts ara sí els t'arribin com missatges contradictoris ara sí, ara no això crea, genera ja genera una inseguretat en el propi usuari
i el que deies abans també, allò de la xarxa és segura o no segura és segura? Fins avui no, ha sortit algú de l'ADIF, l'ADIF és el responsable de la xarxa, els maquinistes són coses de l'EFE però l'ADIF és el que diguin, escolti, hi ha punts delicats, que és el que ha dit en els quals s'han de passar els trencs a menys velocitat, la qual cosa això hi ha i això seria el que s'hauria de solucionar però ha dit, la xarxa és segura a veure, jo vull entendre que la xarxa és segura perquè és que si no fins fa 6 dies què?
És això, no? Tu tenies això, no? Quan anaves en un tren, no tenies aquesta sensació d'inseguretat. I ara, amb aquesta repetició de declaracions, de contradeclaracions, tens aquesta sensació d'inseguretat que abans jo no havia tingut mai viatjant en un tren, ni amb alta velocitat, ni a mitja distància, ni amb rodalies. I...
i això, no? i comunicativament no hi ha sembla que no hi hagi ningú al comandament perquè és això, 10 minuts sí, ara funciona 10 minuts no, ara no funciona i l'altre és això, tu per exemple avui t'has de desplaçar a Barcelona que dèiem abans estudiants, exàmens, gent que va a treballar gent que té qüestions de feina per no agafar el cotxe per no haver d'agafar el cotxe una AP7 ja molt congestionada amb
Mires els horaris, no saps si demà podràs agafar un tren o no, una qüestió essencial i bàsica. No ho sé, i tu mires després a xarxes, no?, la gent, el que diu, aquesta tota és desafecció, no? No sé si dir la paraula emprenyament, no? Hi ha una... I aquestes veus que criden una mena de vaga general o...
o d'aturada de país, jo crec que els trens o les incidències a Renfe poden ser això, la gota que pot fer passar al Baix de moltes coses, de moltes situacions que com a ciutadà o com a usuari pateixes.
Sí, perquè, esclar, està pensant que des que hi ha el govern de Salvador Illa, que ara està de baixa, per qüestions mèdiques, doncs aquesta és la crisi més greu que hi ha hagut, clarament. Vull dir, hi havia l'habitatge, hi havia... Jo et diria una cosa que l'havia dit aquí 15 dies, 3 setmanes abans, et deia, tal com estan les coses i amb la desunió que hi ha entre, diguem-ne, el món independentista, jo, com que ho havia dit, tot el pateix, Illa serà president 8 o 12 anys més.
perquè estava, és a dir, tothom es barallava, tothom feia, però hi havia una política clara d'anar fent coses. Per tant, a veure, el desgast que està patint en aquests moments la consella de Panequer és terrible, però el problema, quan parlem de comunicació no ho diguem perquè sigui ella la que surti, és a dir, és les informacions que li arriben amb ella, ella no n'hi ha arreglat a enses,
ni tal, però és evident que li està suposant un cost i que l'està afrontant amb una certa valentia, però és evident que la comunicació no és bona, però esclar, el que no és bo és el funcionament. Sí, és que la base ja és que no funciona el servei, per tant, vull dir...
La ciutadania ara es veu com una falta de confiança i les institucions o el govern una falta de credibilitat que això ara sí que serà una càrrega que durà molt de temps perquè fins ara el govern que deia que s'havia de preocupar del dia a dia i de atendre les necessitats
Les coses que importen a la gent, no segons quines altres coses, que ells ja devien saber de què parlaven, doncs, clar, això no està cobert i ara això és un caos, és un col·lapse, però aquí ningú creu que ara agafar un tren sigui una qüestió segura. Per tant, estem en mans de, no sé si les persones aquestes que porten els trens o les...
La xarxa, que jo no crec que sigui de feixitària, però sí que deu haver-hi punts crítics, per tant, ara, agafar un tren és una cosa que, si tu pots estalviar millor, perquè és una cosa que no és de confiança. Jo crec que hem d'anar al tento amb els missatges que llancem, perquè jo vull creure que la xarxa és segura, encara que vagi en fa tarts, i el que hauríem de demanar...
Que hi ha hagut un dèficit crònic d'inversió, ho ha dit el propi govern actual, vull dir, és una cosa que és transversal, ho han dit tots els governs, i que això dura 40 anys, també, i que en aquests 40 anys l'estat espanyol ha governat PP i ha governat PSOE i ha tornat a governar PP i ha tornat a governar PSOE,
és d'una evidència palmària, que hi ha una desinversió, això està claríssim, només hi ha d'anar-hi, però la sensació és que, malgrat que hi ha tot això, hi ha alguna cosa més, perquè aquesta desinversió també ha estat en altres punts, s'ha fet una gran inversió amb alta velocitat, però l'alta velocitat també està començant a fallar, sort que en aquests moments encara hi ha...
els trens, perquè és que d'alta velocitat, però serien un caos. Però, per exemple, ahir a les 7 de la tarda ja no hi havia ni un sol billet. Crec que n'hi havia algun, dos o tres, el del tren de les 5.45 del matí, però ja no n'hi havia tot el dia, perquè hi ha molta gent que se n'enrafia.
i se'ls refia perquè treballa a Barcelona o perquè ha d'anar a estudiar, és el que tu deies Gemma, exàmens, que són èpoques... O molta gent, això, els commuters, no?, que agafen el tren cada dia per anar a treballar a Barcelona, gent que viu a Girona i que va treballar cada dia a Barcelona i que es refia del tren i perquè, bueno, dona això, no?, aquesta... I era, bueno, jo sempre tinc la sensació, això, no?, que...
per mi viatjar en tren era com una cosa com molt plaent, no? En el fons era, bueno, anaves a treballar, anaves a estudiar, però tenies aquella sensació com de desconnexió en el tren, que a mi sempre em relaxava molt, no? I ara és això, no? Per èquics motius tens aquesta, el que deia abans en Jordi, no? Que si te'l pots estalviar a agafar un tren, millor. I abans, totes aquestes situacions a Renfe, te les agafaves una mica a tall de broma, però ja deixa de ser una broma, no sé com...
que la cosa era... Estem parlant de sis dies que un servei bàsic i essencial no funciona. I era això, no? Te miraves i la gent diu, oh, vas amb tren de Barcelona, que puguis arribar d'hora, no? Era com una mica una brometa, però ja... Els que venim, els que ja tenim una edat superior, que és la meva, tots els altres, eh? La famosa, los gamos y empujan, los carreros estropeados, o...
amb la paraula Renfe l'acudit aquest i ara ja la cosa ja deixa de ser un acudit i és el que deia abans, una mica els trens són això, aquest mirall aquest reflex de la civilització d'una societat o si tu vols d'un...
d'un servei essencial bàsic amb el qual pots emirellar i sentir-te orgullós i malauradament, no ho sé per moltes circumstàncies o per moltes qüestions tot ara per mi ha de ser un punt d'inflexió més pitjor del que hi ha ara no es pot anar i ha de ser un punt d'inflexió per moltes coses com a país
Jordi, jo reprenc una mica dos apunts que has comentat, hi ha un bastant clau, va ploure i va ploure molt, però per exemple també va ploure al País Valencià i allà també hi ha hagut descarrilaments sense ferits, sense morts, però no és natural, la Rodalies.
No hi ha hagut aturades de dies ni tan sols s'ha parat la línia. Hi ha hagut descarrelaments també per el mateix, no per causes diferents. Un nen va posar una pedra o jo què sé. No, és bàsicament pel mateix, pel fenomen del temporal. Ja no hi ha aquest problema que s'està generant aquí. Per això aquesta idea que deies de fons, d'alguna cosa més hi ha, és bastant òbvia. És més...
el dia aquell de gelida era tard quan va passar i jo estava en contacte amb una persona que treballa a Adif
i em va dir que aquell mateix dia hi havia hagut com 14 incidències, no del nivell de gelida, però sí del nivell del que va passar, per exemple, a Blanes. De fet, després de gelida encara va caure algun arbre en línies...
de Rodalies. De fet, aquell matí Rodalies a Girona havia estat tallada perquè havia caigut un arbre entre Caldes i Girona per la zona de Caldes. I l'alta velocitat el van haver de transbordar al matí a Girona. La Maite Esteve, que va venir divendres a la tertúlia, ens va explicar que ella era una de les 130 persones que van quedar... Ell ja va parlar d'un fet angoixant
era dimarts al matí hi havia hagut l'accident de Còrdoba el dia abans i el que va passar és que anaven amb un tren que ella deia que era molt vell i que quan va entrar en el túnel de Girona els hi quedaven quatre minuts per arribar a l'estació quan ja estaven en el túnel de Girona es va parar a causa que la catenària no sé si es diu catenària amb alta velocitat va fallar i el tren va quedar en el túnel eren dos quart de deu del matí a les fosques i
i amb la sensació aquella de gent de dir, no tindrem aire, perquè esclar, tot estava tancat, no es podia sortir, també va dir que hi havia una sola persona en el tren, però que es va comportar a nivell d'informació d'una manera magnífica, les coses a vegades també s'han de dir, doncs esclar, van estar una hora i quart amb l'angoixa, va haver de venir un tren des de Barcelona, que es va posar al cantó, i llavors es van posar com uns taulons, i no sé si és exactament així, per transbordar, diguem-ne, tota la gent, va ser una hora i quart de...
Una certa angoixa, bàsicament, perquè plovia molt, era el dia que plovia tant, i el pensament de com es va inundar el túnel, jo li vaig dir, no, qui patia l'Unyà aquella vegada era l'agüell i perquè les obres havien estat mal fetes. Bé, jo ho comentava precisament a tall de Xorc.
perquè hi ha alguna cosa més, perquè les incidències ja hi eren fins i tot el mateix dia. No és una qüestió estrictament ni de les infraestructures ni estrictament del govern o de les inversions. I l'altra cosa que reprenc una mica també el fil és més enllà de qui ha governat l'Estat...
tots els que han negociat també amb l'Estat en són responsables. I com deies, jo crec que cal un acord que vagi molt més enllà d'aquest mandat i que hi vagi de tots els partits. El meu Jesús és d'una certa ingenuïtat. Jo segueixo pensant...
Però ho segueixo pensant, ho segueixo diguent i ho segueixo escrivint, que amb coses de país hi hauria d'haver-hi... No, no, però és que... Més ingenu que dir-te que gent que no s'ha posat d'acord en 40 anys, si posi d'acord ara, en una setmana, jo crec que t'arribo a superar, tens i tot. Però ho dic sincerament, no crec que sigui necessari que algú
et digui, és que inverteixes 500 i n'hauries d'invertir 750 quan han estat al govern i dels 500 que feien falta no n'inverten ni 250. Vull dir, que el que està recordant la falta d'inversió també n'és culpable de la falta d'inversió. Vull dir, que estem en un punt
que clar, aquí, és que fins i tot per vergonya... El tema de la bruixa de milions ja el coneixem, perquè és que ni tan sols pots estar tranquil quan se pressuposti, perquè després no s'exercit. De fet, això, per exemple, una cosa que he dit sempre, des que he fet informació política i informació municipal, era que la clau no estava mai en el pressupost, sinó
El mes de desembre comprovar l'execució del pressupost. Ara ja es fa una mica més, ja s'ho mira més la gent, els que estan en oposició, però durant molts anys...
l'important era què s'anuncia en el pressupost, i després, clar, això, anàvem passant obres, quatre anys, i anàvem passant inversions, ningú tampoc feia el seguiment. El que tu venies a dir, si t'ho entès bé, és que han governat l'estat PP i PSOE, PSOE i PP, però que els han donat suport en moments puntuals, Convergència Junts, Esquerra Republicana...
Comuns a través de... Sí, que els comuns... Per cert, també hi va haver una cosa que em va sobtar ahir, que jo crec que era deguda a aquestes coses que no ens expliquen ni passen, que és que la comunicació que tot que s'alaprenia la va fer el secretari d'Estat i no la consellera, que jo crec que això és un fet que comunicativament és dolent pel missatge que dona. Però en tot cas, potser, no sé si esperàvem el que ha passat avui, jo crec que...
Sincerament que no s'ho esperàvem, perquè avui, a més a més, ha estat un problema d'una varia a la sala de control de DIF, és a dir, que és allò que plou sobremullat i torna a ploure i torna a inundar-se allà on ja està inundat, no? I ara què? És a dir, el tema és aquest, com afectarà tot això? Perquè, insisteixo, el conseller Dalmau ha demanat que apareixi dimecres al Parlament...
Avanço que li demanaran la dimissió d'ell, de la Sílvia Paneca, del ministre Puente. Fa molta gràcia, per exemple, a nivell d'Estat, que demanin la dimissió per l'accident que hi va haver a Còrdua els del PP, quan els del PP no va dimitir ni deu quan va passar el de Galícia, que hi va haver el doble de morts. Per això a mi aquestes coses jo crec que són les que acaben emprenyant...
a la gent. Aquí Girona mateix, l'arcalde Salelles, ha fet tuits dient com pot ser aquest nivell de desinformació i aquest tipus d'històries. És a dir, tothom aprofita per portar a l'aigua el seu muli, i no sé si és gaire adequat amb les inundacions que hem tingut això a l'aigua, però...
L'alcalde Salelles ahir va fer un tuit dient que havia reclamat molts cops reunir-se amb el ministre Puente i va haver-hi com una mena que va clamar amb el diputat del PSC i Salelles va contestar que havia de fer més per demanar una reunió amb el ministre.
Això però ja ve de lluny perquè els grups municipals de Girona també ja havien demanat sovint i fins i tot a través d'una moció que s'augmentessin les freqüències dels trens de mitjana distància i d'altar. Més freqüències, més vagons, sobretot en moments concrets com per exemple els divendres i els diumenges, que és un autèntic drama, us ho asseguro perquè ho he viscut.
I ara també ha demanat una revisió de la infraestructura dintre la ciutat de Girona. Jo crec que no hem de patir, però no està malament. També s'estan revisant els ponts, que està molt bé revisar els ponts, però potser el que s'hauria de fer seria arreglar-los, perquè n'hi ha un que fa quatre anys.
La passera a la Font del Rei que fa més de 4 anys que està aturada i dius, bé, no és bàsica per la mobilitat. Hi ha passeres que tindran noms. Això sí. Els noms sempre són molt importants. Jo el que...
El que recomanaria, per dir-ho així, és que tampoc ens preocupem massa si el ministre fa casa a l'alcalde, l'alcalde fa casa al ministre, perquè, per exemple, l'Alvarez Cascos va venir, li va fer molt de casa a l'alcalde i als regidors del Partit Popular, i el viaducte, recordeu que es va soterrar a l'alta velocitat per treure el viaducte.
Però allò va ser una gran sorpresa perquè jo sempre ho he dit, era allò parlant de l'època del 1800, allò del diputat aquell que deien que va prometre el pont sobre el riu i li van dir és que no teniu riu, diu també ho farem al riu, perquè com va venir el ministre Álvaro de Castro va oferir una cosa, va parlar de l'alta velocitat que tothom l'esperava,
Va dir que es faria a Girona, que jo crec que va ser un encert particularment, i llavors va dir una cosa que ningú esperava, que és que també sotlarien el tren convencional i que traurien el viaducte, cosa que no havia demanat ningú, per dir-ho d'alguna manera. Després vam estar entretinguts els periodistes, dient que s'hi farien aquell viaducte quan no hi hagués trens. Hem arribat a dissenyar l'estació i tot, la nova estació intermodal.
És així, però aquest és el tema. I ara què? Perquè és evident que a l'ara i a l'avui ha de ser l'exigència que Rodolies funcioni i que funcioni bé. Segona, hauria d'haver-hi un pacte entre tots els partits, això ja ho dic jo trencant la meva línia de moderador,
perquè aquesta inversió no feta durant tots aquests anys es faci, i escolta, si es triguen tres anys, de fet el propi ministre Puente va dir una cosa, que esclar, si l'hagués dit l'oposició, però la va dir el ministre Puente, va dir, és que si ara mateix féssim totes les obres que li calen a la línia dels Rodalies i de mitja distància de Catalunya, hauria d'estar al servei tres anys parat. Això indica que hi ha hagut una desinversió. Que es faci, que es faci de mica en mica, que es posin nous trens,
Jo crec que també hi hauria d'haver-hi nous maquinistes per no estar lligat de mans i peus a un sindicat que sembla que és el que ha estat guiant el país en aquests moments. Insisteixo, algú diu, tens mania els maquinistes. Els maquinistes no, la manera de fer el sindicat els maquinistes l'ho rena, seguro que sí.
Bueno, és que de fet, jo tampoc l'acabo d'entendre i venia pensant-hi, pesa aquesta síndrome de vegades que es té als serveis públics de segrestar el ciutadà i no per fer impacte amb els polítics i que això passa també amb les escombreries i
Em fa com certa gràcia, per no dir alguna altra paraula més forta, que en el cas precisament de Rodalies, segurament igual amb el tema de les escombreries, però en el cas de Rodalies em sorprèn, perquè la majoria...
no he vist la duquesa d'Alban en un tren de rodalies, no sé si se m'explico vull dir que són la majoria són classes populars gent treballadora que es veuen segrestats per altra gent treballadora vull dir, només per aquesta solidaritat de classe ja haurien de pensar a qui estan segrestant no estan segrestant al Salvador Illa ni al ministre Puente estan segrestant a gent que es guanya la vida i que precisament si no va en vehicle privat
És perquè no se'l pot permetre, moltes vegades, que no seria per gust. Vull dir, que no agafen el tren per gust, molta gent. Això acaba de ser una endenada, una bomba a la línia de flotació de la defensa del transport públic que s'ha fet. Es pot exigir a la gent que utilitzi més transport públic, primera si n'hi ha i segona si funciona. Correcte.
això, és que és aquí on i fins i tot, jo ho entenc des del punt de vista laboral, que algú defensi els seus drets laborals, que em sembla perfecte, que és el que s'ha de fer perquè i més amb serveis públics i que es defensin les infraestructures i la seguretat i tot això, però clar, el que no és lògic és que
tu estiguis segrestant a gent i quan dic segrestant ja sé que estic utilitzant una paraula gruixuda però que segrestis un servei del qual a qui estàs perjudicant és a gent com tu i a mi és una situació que em sobrepassa que no acabo d'entendre moltes vegades
Bé, hem parlat de trens, algú de manera tangencial crec que ha estat en Jordi o en Jesús, és igual que heu parlat de l'autopista, tot això ve amb una autopista que està col·lapsada, que des que es van treure els pellatges s'ha tornat incòmoda, que és una paraula de dir, i perillosa. Jo crec que perillosa perquè hi ha molts de camions i perquè realment ja no tens la seguretat d'aquella autopista que d'acord que ens clavaven 18 euros per anar de Girona
a Barcelona i tornar, però que més o menys funcionava i tenia un manteniment que ara jo li trobo a faltar, també, aquest manteniment. Per tant, és una situació complicada. Anem a la ciutat. És curiós perquè no sé si quan fa 8 mesos...
El PSC va demanar un ple extraordinari per parlar de l'estat de la ciutat i es va aprovar, si no recordo malament, només amb els vots del PSC i en aquell moment l'abstenció de la resta de grups que hi eren en aquell moment es pensaven que vivia aquí, perquè clar, després del que havia passat amb tot el tema de les escombraries, fins i tot el tema de les llevantades...
Demà, avui hi ha ple normal i demà hi ha ple extraordinari per parlar d'això a les 7 de la tarda. Clar, jo ja insinuo el que passarà si el PSC, per bo que l'Avea Espolín o de Màxim Tequera o de qui sigui el seu portaveu en aquest cas, diu que la ciutat va molt malament perquè no hi ha ningú que tiri i ja sé el que els hi contestaran. Vostès estan governant el país, no? Com ho veieu vosaltres que heu fet molt de temps d'informació local, Jordi?
A mi em sembla bé que es faci un pla extraordinari i és això, les circumstàncies han canviat respecte a quan es va convocar i que sigui l'únic vot del PSC i no sé si Vox em sembla que també hi va votar a favor en aquell moment, no me'n recordo però sí que tots els altres no hi van votar a favor i em sembla bé passava balanç o revista les coses més transcendents que en aquell moment ja va dir Màxim Fuentes que és el portaveu junt del PSC que les escombraries al campus de salut són els dos grans temes segurament que sortiran demà
Assalt, de vegades, o gairebé cada any, crec que el fan aquest pla extraordinari sobre l'estat de, no diré de la nació, sinó del municipi. I a mi em sembla bé, encara que sigui només per una discussió política d'uns no feu això i els altres fem el que podem. Ja sé que passarà això, però crec que és bo que es parli dels problemes de la ciutat, encara que sigui per tirar-se plats pel cap entre uns i altres. El que passa és que, esclar, veurem ara si amb les escombraries
Si actualitzem una mica la qüestió i amb els contenidors aquests, que n'hi haurà un per cadascuna de les fraccions, millora el servei, perquè de moment no millora o no és gaire eficient el servei. I si el tant percent d'incívics també es redueix, havent augmentat les fraccions, el tipus de fraccions dels contenidors. Vull veure això, si l'incivisme continua o se baixa amb això de les escombraries i si s'agilitza o continua tramitant la...
l'urbanització de l'àmbit de Girona com a mínim en el campus de salut jo parlo de memòria i no sé si fins i tot mig m'ho invento però em sembla recordar que quan hi havia la Pia Bosch de portaveu del PSC amb en Carles Puigdemont d'alcalde es va arribar a acordar
per fer com una mena de pacte per aprovar el cartipàs, que per una banda la Pia Bosch fos oficialment cap de l'oposició amb aquest nom i també que es fessin debats de l'estat de la ciutat anuals.
Em sembla recordar. No sé si es va arribar a fer un o cap. Vull dir, no sé si es va arribar a fer. El que sí que... En aquest moment no ho recordo. Jo el que sí que recordo, i és bastant habitual en aquestes situacions, és que molts d'aquests pactes s'aprofiten per posar-li dit a l'ú i a l'altre. I jo crec que, i has fet bé d'assenyalar-ho, en aquest punt...
En el seu moment, quan es va demanar, hi havia una certa estratègia de posar-hi el dit a l'ull de l'alcalde. I, per circumstàncies, en menys de deu dies s'agirà totalment i potser qui sortirà amb el dit a l'ull serà qui va demanar el ple extraordinari.
Jo per això, moltes vegades, aquestes peticions que al final tenen un punt d'estratègia política i electoral, tàctica electoral, que no és ni estratègia, és tàctica, que és diferent, acaba provocant situacions, doncs això, fins i tot pot ser inverseblant veure...
això el que deia és el PSC criticar coses de fa mesos quan l'actualitat està en una altra situació que a més ja no parlo només del conflicte que hi ha a Rodalies sinó el fet que les escombraries evidentment la ciutat encara no està neta si no es fa un bon ús dels contenidors mal anomenats intel·ligents
Però, clar, la situació d'ara no és la de l'estiu. No, es va demanar fa 8 mesos. Havia de fer amb 6 mesos, ha arribat al cap de 8 mesos. No és la situació en aquell moment. En aquell moment hi havia el tema de les escombraries que esclatava. Ara en Jordi ho ha dit, en teoria rectifiquem-me que vosaltres esteu més al cas. En el primer trimestre d'aquest any, per tant queden encara dos mesos,
dos mesos llargs s'implantaran diguem-ne tots els contenidors 24 hores al dia per tant en certa manera és un canvi molt substancial de model es faran amb contenidors tancats i que hi hagi targeta veurem el que dura perquè realment i llavors el que tu deies Jordi jo crec que el sistema funciona malament estic convençut
Però també hi ha hagut gent que se n'ha aprofitat i que hi ha hagut un punt d'incivisme molt superior al que hi havia hagut. De fet, recordo haver-ho comentat aquí que hi ha gent que va deixar de reciclar, directament, perquè li suposava una feinada que abans no l'havia de fer.
El que deia abans en Jesús sobre... És a dir, que a vegades tenim aquesta sensació que l'actualitat és a dir, és molt immediata. Ara recordem, per exemple, el cas de la llevantada de dimarts. És a dir, jo recordo això, titulars o destacant sobretot la gestió feta feia unes setmanes abans de netejar la lliga de...
de netejar la llera del riu. Una setmana abans havia passat i havia tret aquelles, no sé si els van ser capaços de treure tot, però 500 tones de sediments, que és una cosa que s'havia de fer, per altra banda. Sí, s'havia de fer, però just en el moment oportú... També hi va haver allò, alguns es van penjar medalles i els altres els deien que...
jo vull recordar que també se feia això dels sediments perquè és una cosa que no es parla i que tampoc hem de crear cap inseguretat però que es feia per mirar l'estat d'algunes columnes de la plaça Catalunya que estan danyades i que s'hauran de reforçar vull dir que clar, això també
I aquí també, perdó, perquè jo n'he fet una mica de cas, perquè l'arcalde Nadal també havia dit, això està molt bé, però estaria molt bé que passés de la plaça Catalunya i del pont de Pedra fins que l'Unya arriba el riu, perquè allà a Plà n'hi ha de sediments i això s'ha vist com no hi ha hagut aigua, que hi ha illes que a més a més són podentes, diguem-ho així.
Vull dir que és això, encara tens la percepció que l'última notícia, el d'últim titular és el vàlid, no? I no, no, això és una situació puntual, que això es va coincidir, que va ploure molt. Va ploure molt però relativament bé.
perquè, a diferència del Gloria, que va ploure més, però el Gloria va causar estrag... Aquí va haver-hi diferents coses que s'han de valorar. La primera de totes, que l'Aca, per una vegada, va fer les coses bé i va desenvassar cinc dies abans i, per tant, perquè, esclar, amb l'aigua que va caure, si el Ter hagués anat, diguem-ne, amb els pantans desenvassant, s'hagués provocat la situació del Gloria, que era que el Ter fa de tap i llavors l'Unyà...
S'infla, per dir-ho d'alguna manera. Varen baixar, aquesta vegada les dades parlàvem de 350 metres cúbics, parlo més o menys, per segon, quan en el Glorian varen baixar 550 i no va desbordar el centre de la ciutat Ull, a la Creueta sí que va desbordar.
De fet, això és part de la clau que el Ter sí que va desbordar al Baix Empordà, diguéssim, a prop ja de la bola del Ter, i no abans. I és perquè, com estava el cas dels desenvassaments, dels dies abans, em va donar per seguir el desenvassament durant tot el dia.
Més o menys. Quan hi va haver un moment complicat van tornar a tancar comportes i això és el que va fer. I veies com primer baix al pastoral des del 110% que estava per sobre la seva capacitat la van baixar fins a 80%.
Desembassant, però a la vegada controlant que el riu no... I clar, és el que deies, es va fer bé aquesta gestió, per exemple. I això és fet amb previsió. Cosa que no havia passat en el Gloria. No, en el Gloria va passar just el contrari. Exacte. Cosa que va ser criticada...
Es va fer en previsió i es va treballar bé, i ja et dic, el mateix dia de les pluges es va anar desenvassant en funció. Jo feia broma amb un redactor del diari, deia, jo crec que tenen un tio allà mesurant per anar calculant quanta aigua plou, quanta aigua... Perquè, clar, és que amb la precisió amb la que es va arribar a fer perquè no sobressortís en cap moment...
teníem bastant mèrit. A més que els afluents també baixaven fort, perquè la gent baixava molt fort, estava gairebé també al límit, vull dir que hi havia... Galligans, Güell, el Marroc, baixaven... Sí, sí, però més amunt també, més a més cap a mer... No, no, allà baixaven aigua molt viva. Clar...
I desgraciadament perquè hi va haver-hi, diguem-ne, la mort d'una persona a Palau Sator, bé, per allò que passa, que malgrat, a vegades, com ens diuen, ens donen instruccions que diuen, són molt bàsiques, però fins i tot, jo crec que s'han de donar perquè hi ha gent que no els fa...
Aquest cap de setmana mateix a carreteres al Montseny els deien no veniu, no veniu, no veniu, que està tot, 30 cotxes allà que hi havien anat sense cadenes i que llavors impedien que pogués passar el Llebaneus, que dius, perdona, va dir hòstia, sí, doncs hòstia, tinguem una mica de seny tots plegats, vull dir que és el tema. Com espereu el ple de demà, ja no dic el d'avui?
No, ho hem comentat, uns retraran una cosa als altres, els altres diran que vosaltres ja us podeu preocupar de les temes que tenim aquí amb els trens, la Generalitat en aquest cas, però vaja, jo espero que surti alguna cosa d'actualització de qüestions, com dèiem, escombraries, veiem si realment el sistema millora i si el campus de salut...
Aquest teòric acord amb la Generalitat per, en principi, guanyar millores per la ciutat en quant a milions en l'àmbit del Trueta i en els barris més propers, que són Can Givert, Sant Eugeni i Sant Narcís, això es detalla, tal com es va acordar fa unes setmanes, en aquest acord per preservar el parc Jordi Melivitxana. Jo també, a part dels retrets, espero que es detalli alguna cosa referent a com avança la Generalitat
en la tramitació del campus de salut el tema de la part s'ha dit que se salvava però encara no sabem ben bé d'on surten els diners i això per tant s'ha d'acabar de concretar de fet crec que va ser dimarts passat penso que ho vas treure tu Jesús anem al campus de salut vas treure el tema aquell que l'Estat es havia carregat els informes del tema de mobilitat és la part de sal això sí que de fet aquesta
és una de les curiositats que té tota aquesta història del campus de salut a Salt, i és que Girona té els tràmits fets quan, en teoria, es va portar a Salt, dient que Girona no tindria els terrenys, que no eren aquests, però no tindria els terrenys a disposició quan tocaven, i precisament el que acaba passant és que qui els té perfectament tramitats és Girona, mentre Salt...
Per qüestions que no sé si són polítiques... Podrien ser-ho i poso-ho a interrogar. Podrien, podrien. Perquè és clar, els que parlen de la mobilitat, que és bàsicament el Ministeri, són els que han creat el caos, per exemple, en l'autopista. Sí, però ja no em refereixo només als informes que ha fet Carreteres, sinó al revés. També em refereixo a qui va presentar els informes probablement amb una celeritat que potser no calia.
han sortit jo he parlat amb gent de salt i ho dic en aquest sentit perquè precisament jo vaig dir que l'obra quedava aturat o sigui que el projecte quedava aturat algú va dir que no retardava el calendari és exactament el que anau a preguntar ara tu creus que retardava el calendari? en quant al que diu el protocol
Mínim ara mateix aporta sis mesos de retard i no fa ni vuit mesos que es va signar el protocol, però una cosa és això i una altra cosa és que el protocol tingui un marge que es pugui compensar entre el que és determinades tramitacions.
i tu la puguis com jugar una mica i dir, bueno, aquest tràmit segueix el seu camí perquè no depèn de la... o la licitació no depèn... o sigui, la licitació depèn del projecte però... El projecte que s'ha de presentar ja. Però el projecte tu... sí, el concurs d'idees sí, però vull dir la elaboració del projecte per exemple, la licitació tu podries posar-hi...
que no sigui dos anys l'execució sinó que una de les millores sigui el temps d'execució i llavors per aquí podries guanyar temps però una cosa és això i una altra cosa és que del que s'havien compromès a la situació que estan hi ha una aturada en el calendari però és que no ho dic jo és que ho diu la pròpia tramitació si tu tens tres mesos per tornar a tramitar això
per part del Ministeri, no més, més el que tu trigaràs a fer els estudis bé, evidentment hi ha un retard, és que negar això és com si jo negués que és l'hora que és, saps? Jo hi ha una cosa que em preocupa, i també l'he dit reiteradament, i tothom diu no, no, no, però com que he sentit altres vegades no i ha acabat siguent sí, que és que tot això no... O sigui, jo com es parla de tot això, el que faig és girar el cap i mirar cap al clínic.
I el Clínic, escolta, 137 milions només per comprar els talent, eh? I aquí ens discutíem per 10 milions de la zona aquella. 137 milions per comprar els talent. És una inversió monstruosa que passa dels 1.000 milions i tothom diu que les dues coses de plegat no poden anar. Però ells ja parlen de les obres al 30 i aquí les obres al 30 haurien d'haver començat, però...
Aquest pro és el que faig. No, no, Jordi, Jordi, el que vulgueu. No, el temor aquest que dius sempre hi és, perquè, esclar, i aquí estem un altre cop en si Barcelona té més poder d'atracció i més força que Girona, que segurament acordaríem que sí.
Per tant, si el Toretta inercialment fa temps, quan es va decidir l'ubicació, finalment es deia que començaria el 2028, ara ja es va endarrerir un temps, vull dir, esclar, al final potser sí que haurem de veure com el fantasma del clínic vist des de Girona és real o no. Això és el que jo els dubtes de vegades hi penso de si realment Barcelona passarà davant de Girona i no ho veig gaire clar també.
El 2028 és ja, vull dir que... I tens la sensació com a usuari, com a ciutadana, que sí, que es van fent tràmits, que es van fent tràmits, però que la cosa no avança. No avança en el sentit de...
Jo vull pensar, vull pensar, i havent-hi el doctor Ferran Cordon pel mig, vull pensar que s'està fent feina d'aquella que no es veu. Ja ens van dir que no veuríem, diguem-ne, màquines i obres fins, i ara aquest fins és el dubte que tinc, perquè no sé si és el 28 o 29 o 30, però clar...
Això vol dir que, perquè quan havíem de tenir l'hospital, i no em digueu el 2008, quan el va anunciar la Marina, la Marina Geli, la consellera, sinó... Aquí s'havia parlat primer del 30, ara ja es veu que el 30 és impensable. 31, en teoria 31. Jo hi firmaria el 32 ara mateix. Diria que el protocol ve a indicar el 31, perquè jo m'enfio del protocol, perquè és el compromís signat d'en Salvador Illa, que jo per ara encara és una persona que em crec.
vull dir, me la crec perquè com a gestor no he vist encara massa contradiccions, més enllà de les que puguis tenir de divergències polítiques però em refereixo com a gestor s'ha compromès a una cosa i l'ha signada i a més el calendari del protocol era molt clar, deia que arrenca en el moment que signa l'última persona i l'última persona va ser en Salvador Illa en un acte públic, per tant
Des d'aquella data, d'abril, compta el protocol per mi, i el protocol diu el 31 aproximadament, per càlculs. Clar, jo compto que el 31, però al final... També depèn de qui hi ha entremig, que és el que deia. Salt, per exemple, no ha fet bé la seva feina. És evident que l'informe és de carreteres, però carreteres el que diu és que l'Ajuntament de Salt no ha fet la seva feina.
en quant a la precisió dels estudis que calien. Sí, el que passa és que jo, com que també veig motivacions polítiques aquí, penso que, diguem-ne, que des del Ministeri, que són incapaços de resoldre els seus propis problemes, estan fent tot allò, és a dir, hi ha jocs. Però, de totes maneres, hem de veure ara mateix com està l'access a l'autopista, vull dir que tampoc...
O sigui, veure com està ara l'accés a l'autovista, pensar un hospital gran, un campus de salut, amb tots els accessos que això suposa, i entendre que amb aquesta entrada... De fet, la rotonda que hi ha ara que es va solucionar, perquè, bueno, es va solucionar perquè el secretari d'Estat va quedar, això és així, el secretari d'Estat del Ministeri va quedar...
enganxat a les cues a l'autopista i va dir això s'ha de solucionar i van fer aquella mica que ha funcionat molt bé com a usuari ho puc dir-ho aquella rotonda s'ha de traslladar a l'entrada de sal s'ha de traslladar uns 300 metres ha d'entrar per l'autopista i és evident que suposa uns canvis a la mobilitat és evident que suposa uns canvis però la mobilitat no pot ser un impediment perquè es faci una obra que és absolutament necessària i el que han de fer els tècnics és donar solucions no posar problemes des del meu punt de vista
Estem arribant ja a la part final d'aquesta tertúlia. Per cert, hem parlat del president Illa. Porta 8 dies, diguem-ne, de baixa i la primera comunicació que hi va haver-hi per mi va ser deficient perquè el que va crear són incerteses. Després ens van dir que ha d'estar 15 dies ingressat, queda encara tota una setmana. Però clar, és que ha passat tot en aquesta setmana que no hi és el president, no?
Tens aquesta sensació del col·lapse que deia en Jesús Rodalies, el president encara ingressat a la Vall d'Ebron, pel que sabem. És això, no? Tot va passar també en un cap de setmana. Quan surten notícies d'aquestes últimes hores, el cap de setmana, tot té un pes com molt més greu del que és. També hem de pensar que es tracta de la salut d'una persona,
I això forma part de la seva part, diguéssim, més personal i són coses que es comuniquen i sent qui és.