Molt bon dia, entrem en temps de tertúlia Girona FM, com passen 5 minuts a les 10 del matí d'un dia complicat, ja no és novetat, no hauria de ser notícia dir-ho, però desgraciadament ho és. Rodalies no funciona, i havien dit que funcionaria, les autopistes o l'autopista va absolutament plena, la gent que hagi d'anar a Barcelona, que Déu l'agafi confessada...
i la sensació és que el país està, diguem-ne, que les infraestructures del país ens estan fallant, i això és un tema que és molt seriós. El 2007, la primera gran manifestació que hi va haver en aquest país va ser contra les infraestructures. Recordem, amb un govern zapatero a Madrid, el president Montilla va encapçalar
una manifestació d'aquest tipus. És a dir, que molt poca broma amb tot el que està passant, perquè el gran problema que en aquests moments tenim és que no sabem si la xarxa viària no és segura, que segurament no ho és, per manca d'inversió, no sabem si és que hi ha una vaga encoberta o no de maquinistes, que tot fa pensar que sí, i que hi ha un pols entre temes que des del país no s'estan controlant, com per exemple entre Renfe i Adif. Renfe ha donat un servei
ADIF és qui posa les infraestructures i ahir es van fer una reunió que no va anar bé i s'ha demostrat quan aquest matí els trencs no han comparegut, malgrat que ahir es havia dit que seria així. Per parlar d'això, però també d'altres coses com del temporal, perquè tot això aquí, més ben dit que mai, plou sobremollat...
del temporal i del que vulguin, tenim avui tres periodistes que, amb tots el respecte i per m'ho aneu, fan cara de cansats perquè porten un tuté bastant impressionant les últimes 72 hores. Les últimes setmanes, eh? De fet, les últimes setmanes... Perquè la setmana passada teníem els pagesos a l'AP7, eh? No ens n'hem oblidat d'això perquè es van sobreposant una notícia sobre l'altra i ens oblidem de tot.
Aquest és el tema. Clara Jordà, molt bon dia. Bon dia. Els pagesos, els talls de les autopistes, tot això, jo dic plou sobre mullet. Ja venim de Nadal, Sant Esteve, amb un altre temporal. Fem cara de temporal.
o la que fa cara de temporal, és la Marta Rodríguez, que això ja és habitual, no anava a dir... Jo sóc una borrasca. Exacte. Mira, és una gran definició que em penso que la utilitzarem d'ara endavant. La tercera pota d'aquesta tertúdia, que de moment encara no li hem sentit la veu, però ho farem ara. És el Xavier Pí, delegat de Girona, comarca Girona, és de la CNA. Bon dia. Bon dia. Escolteu... Jo aguanto el xàfec.
Doncs entre borrasques, cansaments i aguantar el xàfec, doncs intentarem aixecar aquesta tertúria. Escolteu, dóna la sensació que he fet com una entrada apocalíctica, però no, això feia molt de temps que no ens passava. És veritat que hi ha hagut unes llevantades molt fortes, no tant com les del Gloria. És veritat que hem parlat molt de l'Unià, però el problema no ha vingut precisament a l'Unià, si descomptem la part de la creueta que està inundada, que a vegades ens sembla que l'Unià només passa pel barri vell.
Però la sensació és que amb tot això de Rodalies estem patint una crisi de credibilitat molt forta, tots plegats, començant, bàsicament, pel govern que va dir que avui hi hauria trens i que no hi ha hagut trens. Qui arrenca?
La Borrosca diu que no, la Clara està enfeïnada... Jo crec que és el que comentaves tu una mica, no? No hi ha trens per què? Perquè deien que, he llegit a no sé on, que precisament els trens no estaven on havien d'estar, no? I jo crec que això és clarament una vaga encoberta dels maquinistes també per fer una mesura de pressió. El que sí que és veritat és que, clar, des del moment en què et diuen demà hi haurà trens,
i arriben les 6 del matí i no hi ha trens, la ciutadania... I no s'ha dit que no hi ha trens? Bueno, sí que... El govern no, però bueno... No, no, no, la gent s'ho ha trobat quan arriba de les estacions. El nostre especialista en infraestructures, en Joan Garcia, que estava a l'estació de Sants, deia és que avui la situació és molt pitjor que la d'ahir, perquè almenys ahir la gent sabia que no hi havia trens i aquest dematí tothom ha anat convençut que n'hi havia i s'ho han trobat i per tant la indignació i jo...
que ens ho mirem des de la distància aquí a Girona penso, sort de no viure i no haver de necessitar agafar el tren cada dia jo de fet he vist un tuit de Rodalies de la R11, crec que és que deia servei interromput però a quarts de set del matí, llavors això ja enganxa molta gent amb el peu canviat, saps?
Perquè molta gent a les 6 està andant-se per anar cap allà. De fet, no es pot dir que els 3 no han funcionat perquè sembla que n'hi ha hagut un que crec que ha sigut a les Terres de l'Ebre a Talagona. Però Talagona ha parat, eh? Sí, exacte. I, esclar, això produeix... A veure...
Després parlarem de les altres coses, si voleu, tot està una mica relacionat, però això parteix d'una base, que és la xarxa viària catalana, està caduca, no s'ha invertit, ara sentia dades... Sí, un 16%, no? La ferroviària, i la viària també.
Bé, però em dóna la impressió, estava escoltant dades d'aquesta gent que és especialista, ho sap tot, les inversions previstes a Rodalies, que han estat molt menors que, per exemple, les de Madrid, diguem-ho clar... Sí, un 35%, no? No, parlaven... Mira, ara sentia marxant a la tertúlia de Catalunya Ràdio que estaven donant dades, deien que la inversió prevista eren 4.000 milions i se n'havien invertit 400...
I a Madrid la inversió prevista era en 5.000 i se n'havien invertit 5.500. Per tant, un 10% per un costat i un 110% per l'altre costat. Ara podem fer ballar les dades amunt i avall, però des d'un punt de vista de sentit comú, ho dic perquè jo no tinc les dades i per tant no ho podem fer, però tothom sap que des de fa... Però no és un problema dels últims dos anys, com podria pensar, ni de l'últim any, és un problema de fa 30 anys o 40 que no s'ha invertit prou amb la xarxa ferroviària de Catalunya.
Això deu tenir un perquè. Jo no soc especialista ni en Ferrovià ni en res, però des del moment que tu no inverteixes en 30 anys, tu deus saber que no estàs invertint en 30 anys. I que això portarà unes complicacions. Per tot, sabem la visió madridocèntrica que l'Estat té des de sempre?
el concepte radial que ens han explicat molt bé per la inversió que tot ha de passar per allà però a veure, aquí hi ha un tema ja que ho fes i permeteu-me que m'hi posi aquí el que es diu en els últims anys i jo ho he vist escrit i ho han dit persones políticament rellevants d'aquest país és no, esclar, amb tot el tema del procés es va deixar d'invertir bé
És veritat que després del procés es va deixar d'invertir, però és que ja feia 30 anys abans que no s'invertia, per tant no és un problema estrictament polític. El 2007 encara no hi havia procés, encara no hi havia... Però per què es va deixar d'invertir després del procés? Bé, jo tinc la meva versió i si voleu us la dic, és a dir, jo crec que es pot definir amb una paraula que li vaig sentir dir per primera vegada a en Francesc Fabri Gironès que es diu catalanofòbia.
Això sí, però això jo hi era quan vaig néixer jo. Sí, però mira, en aquests moments vàrem fer unes línies de trenc, encara que fos perquè la societat civil s'hi va posar, que no són gaire diferents de les que tenim ara mateix.
No són gaire diferents. No, no, si els trens anaven més ràpid abans que ara. Arribaves a Barcelona amb una hora i deu. Amb una hora i deu. Arribaves abans i ja no parlem de la línia de Ripoll i Puigcerdà. Allò és un drama absolut amb via única quan a Madrid hi ha línies que estan triplicades, que hi ha tres vies i aquí anem encara amb via única, amb molts trams.
O sigui, falta inversió, però aquí passen més coses, no? O sigui, falta la inversió, però ara, en aquest moment, no seria això el que està passant, no? O sigui, expliqueu-m'ho bé, perquè jo no ho veig. Ahir el ministre Puente va admetre manca d'inversió i va reconèixer que la manca d'inversió és la causant de que tinguem la xarxa ferroviària agafada amb pinces. Això ho va dir el ministre Puente...
I és evident que no és un problema del govern socialista actual, tot i que ja fa set anys que hi és, sinó que és de l'anterior, i de l'anterior socialista que hi va haver i de l'anterior a l'anar. És a dir, és un problema seriós, però és un problema d'aquells que pot bloquejar el país, perquè clar...
La Clara ha dit una cosa que des de la perspectiva d'una emissora municipal de Girona està molt bé. És a dir, sort que no hem d'anar a Barcelona. I hem d'anar-hi alguns milers de persones que hi van en bave, alguns milers de persones que hi van en cotxe, alguns milers de persones que saben que ja no són empoder-la fiada del Rodolies i el mitjà distància. De fet, ahir al matí, a l'estació de Girona,
la gent que volia anar cap a Barcelona a mitja distància la redirigien cap a l'AVE i van doblar l'AVE per poder-hi arribar que jo també vaig pensar no ho podríem fer això la línia de l'AVE és una de les més rendibles fa temps que s'està demanant que posin més convois que n'hi ha menys que abans de la pandèmia aquí estan fent uïdes sordes i vinga però ja t'he dit la sensació que hi havia allà era del plan ens donen un bitllet de mitjana distància paguem això, anem a validar i podem agafar l'AVE
Podem arribar a Barcelona, podem arribar a Figueres, tampoc sabem si tornarem o no, perquè aquesta era una incògnita que teníem molts passatgers, al plan arribaré però no sé si tornaré o no, depenent de com estic la situació, però en certa manera això estava aquí a Girona com mitres sols, i llavors jo entenc que també hi ha molta gent que quan ha de fer desplaçaments, el que deies tu, si t'anàs d'anar a Flaçal, acabes agafant el cotxe, perquè dius, és que no me'n refio d'aquest servei.
Sí, però el que és l'àrea metropolitana de Barcelona és un drama. És un drama. És un drama absolut. Ahir sentia una senyora que vivia a Sant Quirza de Besora. Va anar fins a Vic. Allà li van dir que agafés un autobús a Centelles. De Centelles va haver d'agafar un altre autobús a Granollers i allà de Granollers agafa un altre autobús fins a Barcelona. Dos hores i pico. I li va a l'hora de plegar, com aquell qui diu. Sí, sí, hi ha gent que viu això cada dia. I veia una senyora que havia d'anar a arribar a Portbou i deia com ho faré. I dic, com ho farà? Doncs no ho farà.
No sé com es fa, però jo tinc la sensació que tot això sí, està passant tot això. Però jo tinc la sensació que a darrere passen més coses que les que veiem. És a dir, que hi ha una vaga encoberta de maquinistes, per exemple, i que la vaga encoberta està manipulada per algunes forces polítiques que volen levantar-ho tot. Jo claríssimament crec això, sincerament. Jo no crec que hi hagi forces polítiques a darrere, jo crec que els maquinistes el que diuen és aquesta infraestructura no és segura, estem transportant gent, no ens volem... Quina és la que no és segura?
Perquè la de Còrdoba estava arreglada de feia no sé quan, molt poquet, i validada, i no sé què. Per tant, quina és la nostra seguretat? Si miren la nostra, no podem sortir al carrer. Aquella, es via fer la immersió, els trens eren nous. La via es via acabat d'arreglar el maig, jo no sé quan era.
A veure, ha vingut tot de plegat. Si no hi hagués hagut segurament l'accident que ha tingut a l'alta velocitat a Còrdua, crec que és Còrdua, eh? Sí, a Damuz, sí. A Damuz, segurament, però ha vingut tot de plegat. És veritat, hi ha hagut un accident, hi va haver-hi els dos accidents, el d'Intramassanet i Blanes, que no sé exactament on és, que va ser una pedra que va caure. Un descarrilament. Sí, un descarrilament.
una esllevisada sorreta i una pedra a la via però això és pluja igual que el talus de gelida i el talus que cau per la pluja que en teoria no hauria de caure aquest és el tema perquè jo per exemple ahir és que va passar a Bequerisses també que es va morir una persona fa uns anys també veníem d'un temporal
Sí, i també veníem d'un despreniment de... També veníem d'un temporal i ho va provocar també un despreniment. Clar, jo crec que ahir precisament em tenia una petita discussió perquè jo deia que era una qüestió de manteniment. Llavors algun deia, home, si cau un arbre al mig de la via no és una qüestió de manteniment. Doncs sí.
Si abres el cantó de la via i aquests arbres no estan en bones condicions, et posen de tallar. Sí, però no pots controlar tots els arbres del costat de la via. Però igual com s'han de fer franges de protecció d'incendis, també hauries de mirar... Franges de protecció de vies. Jo crec que sí, Marta, que sí que... Al costat de l'autopista no hi deixes pas creixer arbres. Jo no crec que siguin els arbres els problemes que hi ha a la línia ferroviària aquesta. Moltes vegades...
desavantades està, queda tallada entre Girona i Figueres i a Caldes, no ho sé, allà deu haver-hi un bosc perquè cada dos per tres cau un arbre a la via a Caldes. Quin dia va ser? El dia de la llevantada fort el dimarts? Va caure un arbre a Caldes. A Caldes. Jo crec que sí que passa. Arbres em van caure moltíssims, eh? A Figueres em van caure quatre, a Massaleta em va caure un altre, a Girona em va caure una... A les Pedreres, quatre o cinc en el bosc de les Pedreres. A Girona també molts.
Aquest és un altre tema que després trucarem, si us sembla, perquè aquest està relacionat, diguem-ne, amb moviments veïnals i coses també estranyes. Però, esclar, el tema és que ara la gent que ens escolta podria esperar de nosaltres que diguéssim el que en un país sèrio seria de dir la línia se'ls reprendrà
i no ho podem dir-ho, no en tenim ni idea. Jo crec que ni el govern no sap. No, és que el govern, jo estic seguríssima que el govern no sap què passarà perquè no depèn d'ells. Ara hi ha una reunió, no?, aquest matí, una altra nova reunió... Ara el veiem per la pantalla el portaveu de Renfe, l'Antonio Carmona, que, pobre home, es guanya el sou. El sentíem en una entrevista aquest matí quan li preguntaven...
Però no han anat a treballar, no els hi poden dir res, i contestava cap a una altra banda, és a dir, sembla que no puguin fer res, sembla que tu no vagis a la feina i no es faci res. Els maquinistes són de Renfe, les infraestructures són de DIF.
que és una d'aquelles coses que no sabem i potser no hauríem de saber. I és clar, ens han obert, ens van vendre tot el tema de la nova línia de Rodalies, que no està en marge. Escolta, la Generalitat ahir no va ser ni convocada a la reunió que hi va haver. Però tot això del traspàs de Rodalies, els que van frenar molt tota la cosa no va ser el sindicat de maquinistes, eren els que tenien el poder de dir, bueno, no volien ser traspassats. Doncs ja sabem la força que tenen. I llavors també hi ha una altra cosa aquí que jo vull dir, que és que
Ahir jo puc entendre que no hi hagués servei alternatiu perquè l'accident va ser a les 10 de la nit, es van haver d'adoptar decisions de matinada i ens ho van trobar tota primera hora. Aquest matí, de debò que no pots habilitar serveis alternatius? És a dir, deixem la línia tallada i és que no hem ni previst una mesura de contingència tan bàsica com dir, posem autobusos. Qui ho havia de dir, lo dels autobusos?
Qui sigui. O sigui, ho dic perquè el govern van dir el que creien que podien fer. El que passa és que jo crec que estaven enganyats. Però tu has donat un missatge a la ciutadania que avui hi haurà servei de trens. No hi ha servei de trens. Ahir els hi vas dir, espavileu-vos, que dius, mira, ho puc arribar a entendre perquè la decisió es va prendre. Escolta'm, sigues una mica previsor. Estàs deixant molta gent tirada, eh?
Sí, sí, la que passa és que jo no crec que ells es poguessin pensar que els enredarien. També una mica ingenus, perquè he vist com va el panorama, menteixen més que parlen, però... Vale, però jo el que t'estic dient és, i no pots tenir l'habilitat de dir...
Prevec autobusos per si el servei no repren. Per quants milers de persones, Xavier? No, però quan ha convingut ho han fet, eh? I aquest matí... Per tot el servei de Rodalies de Catalunya. Jo també he vist una piulada de Rodalies de dos quarts de set que deia, després de dir avui no hi ha servei, deia planifica els teus viatges amb antelació. I dius, a veure, són dos quarts de set, la gent ja fa estona que està dutxada i a punt de marxa. Ja et posem un lí.
posem un link per veure quina previsió pots fer però a dos quarts de set no, això ho has de fer a les quatre o a les cinc quan la gent s'aixeca a dos quarts de set tu també és al carrer
Envia unes alerts, si no... Exacte, exacte. Sí, potser que no s'hi acostumin perquè la gent no en faria cas, però segurament per coses d'aquestes valdria la pena i es podrien entendre, encara que segur que algú es queixaria pel tema de les alertes, perquè, esclar, deixar un país sense transport, perquè en aquests moments, insisteixo... Amb la greujant de la P7, eh?
Amb la poja, que hi ha el tema aquest que està tallat allà per culpa de l'accident aquest de Gelida. Per cert, acabo d'haver una dada que també l'he dit, és a dir, va ploure molt, és veritat, va ploure molt. A Gelida van encaure 23 litres per metro quadrat.
No era pas allà que plovi. Palafugell, més de 200. El mur va caure. Va caure per aquesta pluja o va caure per la persistència, és a dir, per la manca de... Perquè clar, ara ens estem trobant que diuen que el pont de l'autopista no és segur, que per això s'està parant.
La sensació que tens és aquesta de dir, ho hem deixat envellir la xarxa, hem deixat enverinar molt la qüestió i ara com s'arregla això? Com fa que es van acabar les concessions a l'autopista?
Que va ser el 2019? No, fa tres anys i mig. Va ser el 31 de juliol del 2022. Què vols dir? Que quan veien que anava acabant ja anaven deixant de mantenir? No, però és evident que el manteniment ha agradat. A partir d'aquí qui ha hagut de fer el manteniment? L'Estat? Quin manteniment s'ha fet? Cap, suposo.
Els peatges es van acabar, perdó, el 31 d'agost del 2021, els peatges que es van acabar, perquè encara s'ha de recordar que en alguns punts de Catalunya encara n'hi ha de peatges. Portem 4 anys i mig, quina inversa hem fet?
No, no, i s'ha vist, eh?, que s'ha degradat molt l'autopista, la netegia, ja no et dic d'arreglar llocs puntuals, sinó la netegia diària, de trobar-te trossos de pneumàtic d'un camió, d'algú que ha tirat la brossa... És que realment sembla una ruta de camions, eh? Sí, sí. O sigui, jo, a mi em fa por agafar la peça, mira qui m'agrada conduir, m'agrada anar a la velocitat màxima que es pugui anar, però jo allò dels camions ho trobo una barbaritat, clar que ja han de passar, però això deu fer mal bé la via...
terriblement diumenge em pluja persistent, vaig anar a Figueres persistent però no perillosa perquè va ploure però anava ploquent i la impressió que me vaig emportar és que hi ha punts de l'autopista que són perillosos pel ferm és a dir, que veus que no està bé però llavors hi ha l'altre problema que l'acabes de dir tu és a dir, el tant percent d'augment ha estat un tant percent d'augment de circulació des que no hi ha peatges, estat bàsicament de camions
I els camions en determinats llocs, jo crec que aquestes mesures que a vegades es prenen o que es prenen des de Madrid, allò de... A mi el tema, quan et trobes amb tres carrils i un camió que va a 100, n'està avançant amb un altre que va a 99... Sí, això és horrorós. Es fa perillós. La sensació és que l'autopista ha deixat de tenir aquella... Hi havia hagut accidents a l'autopista, sempre n'hi ha.
Els accidents no els podrem evitar ni tan sols els de tren, perquè... Però la sensació és que... Però ara hi ha una densitat tan alta de trànsit que qualsevol mínima distracció es converteix en un accident. És que jo el que no entenc és com no n'hi ha més. Sí, sí. I després escoltes en Pere Navarro fent aquelles teories dient que la gent ha d'anar de 4 en 4 i que els cotxes no... Esclar, ara la pregunta és molt bé, d'acord, deixem els cotxes com anem a Barcelona. De 4 en 4, en Pere Navarro, quins són els altres 3 que van amb ells?
el xofer i l'escolta i el que l'escriu sí
No, és que també és veritat, vull dir, perquè ja ho va dir, que ell per evitar problemes no conduïa. Doncs li direm blablacat i anem tots 4-4. Però clar, llavors, deixeu-me incidir, vull dir, dona la impresió del que vulgui, però és que el tema és aquest, no tenim trencs a tot el país, una part de la part sud del país està la circulació molt complicada perquè l'autopista està tallada des de Martorell a Vilafranca, i
i ens diuen unes coses que poder hi passem una mica pel damunt perquè és clar, si ara els maquinistes ens diuen que la xarxa ferroviària no és segura fa 5 dies no devia ser segura o fa 10 dies però ho diuen els maquinistes o ho diuen uns maquinistes? perquè no sé on he sentit ja perquè he d'escoltar moltes coses però és que jo he sentit no sé on que de les últims 30 repórters d'aquests o com es digui que havien avisat que hi havia malament tots els havia fet el mateix
Clar, jo no sé si això... El mateix maquinista. El mateix maquinista. Clar, jo no sé si això és veritat. A veure, de moment tenim una vaga convocada del 9 al 11 de febrer. Ja veurem el seguiment. Llavors aquí potser podrem mesurar la força. Home, jo no sé quants són, però potser que hi hagi un seguiment. Però la pregunta és per què està convocada aquesta vaga en base i què. Jo crec que aquí, darrere, hi ha, com ha passat amb altres sectors, el traspàs.
és que està claríssim jo també ho crec no volen ser traspassats ja han fet vaga per això i ja han protestat moltes vegades no volen ser traspassats no volen i lamentablement i em sap greu dir-ho jo crec que estan aprofitant el moment clar em sap molt de greu perquè s'han perdut vides bueno jo ara anava a dir hi ha hagut un maquinista en pràctica és que s'ha mort eh
I un maquinista sense pràctiques, el de l'àlvia. Sí, i el de l'àlvia que també s'ha mort. Sí. Llavors, clar. D'ho dius per aquestes dues persones que han mort?
Bueno, ho dic perquè és normal que el col·lectiu estigui preocupat si hi ha gent del col·lectiu que... Home, evidentment... No, no, és que i a més a més jo els he donat tot el suport en quan es pugui millorar la situació. Com una teoria conspiranoica política darrere i tal, jo és que crec que simplement el que estan dient és, escolteu... Jo crec que hi ha les dues coses, això i així. Jo no crec que sigui només això de cap manera. M'apunto la morrasca, si m'ho permets, i jo crec que alguna cosa... Jo mato el xafa...
Alguna cosa jo crec que hi ha de tot això. És a dir, la sensació és... Però esclar, el tema és aquest. Si realment ara ens diuen que les línies no són segures i, de fet, les proves sembla que en alguns punts no ho són perquè estan fent reduccions de velocitat i tot això. També després hi ha l'altre tema de l'alta velocitat i el xou que hi va haver entre Barcelona i Madrid, dient que baixaven a 150, després dient que no, que ja es havia aixecat, després tornant a posar en determinats punts que van...
que van de Calataiu cap a Madrid, també és veritat estem parlant de la línia d'alta velocitat l'única línia d'alta velocitat rendible en tot l'estat i perquè no ens posen més trens perquè si no encara aniria més bé però la sensació és aquesta de cares a la ciutadania si et diuen que hem estat anant amb uns trens que no són segurs però a veure, a veure el tren el condueix un maquinista?
Tu si creus que aquella via no és segura i que pots deixar-ti la vida, el conduiràs?
A veure, i això quan s'avís ara, just aquesta setmana? Amb la teva pregunta està implícita la teva resposta. Clar, a veure, jo si veig que per anar de Begú a Girona hi ha una cosa que em puc matar, tu no vaig, no vaig. O si al meu cotxe li falla una roda, o vaig arreglar la roda, o no em pujo el cotxe. Si tenien tan clar que hi havia tot aquest perill, i realment saps que en un accident de tren tens molts números que puguin passar coses grosses. De veritat no es podia frenar abans això?
També hem de recordar una cosa, i perdona perquè és un mal moment per fer-ho, però que, diguem-ne, el tant percent de perillositat que tenen tren en relació, per exemple, al cotxe és molt menor, és a dir, l'excidentabilitat, el tema, ara perquè hi ha hagut el tema aquest i hi va haver aquella discussió com va passar la desgràcia de... En Grois. En Grois, és que no sortia...
allà van culpar el maquinista directament el tema és que accidents n'hi ha que jo crec que també hauríem de posar les coses jo penso que ens hauríem d'assegurar que en entren és segur amb un tant personal i sempre hi ha accidents jo crec que sí que és segur també podem sortir al carrer, podem relliscar i ens podem fotre de caps i podem quedar-nos i no per això deixarem de sortir al carrer jo crec que s'han de posar les coses
que ara la sensibilitat és molt alta perquè hi ha hagut aquests dos accidents seguits, perquè ha vingut amb el tema de les llevantades, això és veritat, però jo crec que avui hi ha d'haver una resposta de país i del nostre govern, i com parlo del nostre govern, parlo del govern català, però també parlo del govern espanyol, perquè al final totes aquestes infraestructures depenen d'allà, ha de donar sortida, és a dir, hem de tenir trens i els hem de tenir allà i hem de demanar que vagin en un punt de puntualitat.
Jo veig complicat que això pugui passar a curt termini. Per començar, malauradament el president és a l'hospital. Sí, que també és un fet afegit. Encara tots aquests dies anava pensant el president i ella que deu estar pensant des del llit de tot el que està passant i com es deu sentir.
I després, de la mateixa manera que el malestar que va portar a fer la manifestació del 2007 va anar derivant cap a una consciència que nosaltres ens gestionaríem millor si ho féssim sols i no ens gestionessin des de Madrid, no crec que ara sigui aquest el punt, sinó més aviat anar cap a altres tendències polítiques. Penso.
I que és perillós, saps? És a dir, no crec que el món independentista o els que aposten per l'autogestió a Catalunya en puguin sortir beneficiats tal com està el panorama polític ara mateix. Per tant, més val no fer utilització política de tot això.
Sí, però ho tenen... És a dir, això ho vàrem veure com va passar l'Oangroix, que manaven uns altres i vàrem fer el que haurem fet i ara els que manaven estan fent exactament el mateix. Llavors hi ha un altre tema que per mi també és important. Només hi ha problemes a la xarxa de Catalunya, perquè la resta de l'estat l'olies funciona.
Va haver-hi a Madrid, em sembla que van ser dos o tres dies, que va haver-hi problemes amb Rodalies, que va sortir tot arreu fa uns mesos, em sembla que era l'estiu, però no se n'ha tornat a parlar mai més. Devia ser un fet puntual. Sí, i realment no es parla de problemes a altres punts.
També si et mires, si t'escoltes els mitjans de comunicació espanyols o et llegeixes els diaris d'àmbit estatal, el que està passant a Catalunya és molt, molt, molt secundari. Estan centrats en allò de Muz i de si aquí estan parats els trens o no estan parats els trens, de ser l'autopista tal, tal, aquí ningú n'ha dit res. Ni se n'han assabentat ni la gent que està allà és conscient que aquí està passant alguna cosa.
No, i al contrari, que encara... Això no queda bé dir-ho, no? Però això deu ser per depèn què ven més, no? Sí, sí, sí, clar. Ja som així, també. Sí, sí. Sí, no, i perquè en el fons jo abans podria ser agosarat quan he parlat de catalanofòbia, però jo crec que la cosa va per aquí, la sensació és aquella que es fotin.
Aquí, ahir vaig veure, mira, parlant de xarxes, hi havia un d'aquests ximples, deixeu-me'l dir així, que deia unes besties i el contestava un maquinista que ell deia que era maquinista, que ell deia que era andalús i que ell deia que el problema és que aquí ens queixem amb tota la raó del món perquè el sistema no funciona bé. I no funciona bé, ho sabem que no funciona bé.
El tema és el del dies, vull dir. Sí, sí. Perquè està molt tensionat. O sigui, la situació ara mateix amb les obres a la Sagrera fa que allà els trens passin al mil·límetre. Em sembla que cada... És que cada menys d'un minut per una via passen diversos trens i només falta que una cosa petita falli perquè es generi una reacció en cadena.
bestial està tot agafat amb pinces de totes maneres deixa'm fer de punyatero i quan fa que sentim parlar de les obres de la Sagrera i quan havien d'haver estat les obres de la Sagrera va amb la Sagrada Família Sagrera Sagrada Família vols dir que no? que fem-ho amb un punt d'humor tal com van les coses potser s'acabarà abans la Sagrada Família hi havia una senyora avui a la ràdio que deia que li havia hagut la vaga del tramvia en 1951 potser
Sí, si no era 51, era 52. Va deixar d'anar al tramvia i va haver-hi un boicot. Però saps per què era? Ho recordes? Sí, pel preu, no? Pel preu del bitllet comparat amb Madrid. Exactament, que era més del doble. I la gent va deixar d'anar-hi?
Clar, i es va haver de reconduir, no? Va guanyar la població. No sé si era una crida que la gent no tornés a pujar en un tren i potser haurien de fer algun moviment... Ja no sé qui, si reben fer a DIF, la Generalitat, el Govern... Però la gent els necessita, perquè ara, per exemple, els que treballen... Bueno, hi ha un tema de desplaçaments, tu mateix... Sí, els necessiten, sí, però que tenen la possibilitat. No, eh, que no? No, no, això és per exemple. Ja que no la tens, sí, doncs no la tornis a agafar. És que hi ha molta gent que no té cap altra, de possibilitat.
Sí, però és bona la possibilitat que té, o arriba cada dia tard a treballar, o no arriba, o va en un borriquero. Sí, sí, no sé. Sé que és molt fàcil dir-ho, eh? Però potser sí que al final la ciutadania haurem de fer alguna cosa.
Però és que hem estat molt de temps, i perdoneu, perquè no és barreger, que hi ha hagut una mica de happy flower amb tot això. És a dir, el tema aquell, jo sempre dic el mateix, però el tema aquell de hem d'utilitzar el transport públic. Molt bé, hem d'utilitzar el transport públic. I, escolta, i espavileus, si no hi ha alternatives. Jo dic, molt bé, doncs una...
Una persona de salt que treballa en un polígono industrial de Riu de Llots i comença a les 6 del matí, quin transport públic pot agafar? No n'hi ha, doncs no fem discursos. Els discursos aquells que surten, discursos, he dit happy flowers per dir-ho d'alguna manera i no vull entrar. Anem amb bicicleta.
Tenim problemes, hi ha problemes seriosos i no estem donant alternatives a la gent, i escolta que la gent ho reventarà tot per una raó molt clara, perquè hi ha molta gent que cobra sous molt justos, i estic pensant en els joves, sous molt justos, que té aquest tipus de problemes de desplaçament,
I llavors ens sorprendrem quan anem a unes eleccions i surti el que surti, perquè acabarà sortint el que no vull dir, però acabarà passant, perquè la gent està levantada i farà el vot del budell. Sí, que després veurà la gran solució que això comportarà, de cop funcionarà tot. Que serà un desastre, perquè perdrem 8-12 anys més. Sí, sí.
Ui, estem... Però estem agafant la part ferroviària, però jo tinc la sensació que estan passant moltíssimes més coses. No, com un tot un revolutum d'aquests, el que deia la Clara abans, els pagesos, el temporal... O sigui, és una cosa que ve una darrere l'altra i els periodistes tenim la gran... No sé si és...
habilitat o no sé com es diu, que borrem un, o sigui, els pagesos que pobrets estem, que si els vedells, que si les gallines, que si la pesta porcina, i de cop ho deixem això perquè ara ve un temporal, deixem això perquè ara ve una altra cosa, però tot això no ha marxat. No, no, això està aquí. Segueixen vacunant a les vaques, segueix la pesta porcina, per cert, ja sabem d'on t'ha sortit,
No. Doncs imagina't, tot això es va acumulant i jo tinc la sensació que tenim com una... com tot d'inputs, que tots són com en negatiu. Que el país ens engruna, que ho he dit algunes vegades, és una sensació trista, però la sensació és aquesta, i que falten el dia dretge esforç, però esclar, per exemple, el tema de torno els trencs, eh? El propi ministre Puente ho va dir, és a dir, va dir si ens posem a arreglar el que es necessita, arreglar la xarxa virada de Catalunya, hem d'estar 3 anys sense trens.
Això demostra el que ha passat els 40 anys anteriors. No podem estar 3 anys sense trens, però de fet no hi podem estar ni un sol dia i ja en portem dos. Doncs que comencin aviat, perquè si no d'aquí un temps seran 5 anys. Doncs poquito a poquito. Però si continua havent-hi tot allò que es prometen unes inversions que després no s'acaben fent i es fan en altres llocs, la sensació és que hi ha una voluntat política que això no es fa.
a quantes rodes de premsa de lluvia de milions hem assistit perquè és que un dia em vaig sentir tot un reguitzell com es deia aquella ministra Magdalena Magdalena Alvarez això era època zapatero estem parlant de fa més de 20 anys amb la seva lluvia de milions en Rajoy amb la seva lluvia de milions el ministre Avalos amb la seva lluvia de milions i qui és que els ha de reclamar la Magdalena Alvarez no és el que va venir a inaugurar el Trump el 2001
va dir que havia estat una obra molt complexa 4 quilòmetres en línia recta de complexitat en tot cas cap a Blanes però no aquí aquest dia tornava de Barcelona per l'autopista del Maresme i evidentment a Palafolles es va acabar l'autopista i vaig agafar la Nacional 2
I me vaig indignar una vegada més amb el fet que aquells quilòmetres que hi ha entre Palafolls, Tordera i Massanet, van anar a la calada de carlatera, però allò no és un desdoblament, no es va fer el desdoblament perquè no van voler. I al cantó vaig veure les obres que es van iniciar ja fa molts anys, us ho recordeu? Sí, sí, encara queden aquests talosos.
hi ha ponts fets, hi ha ponts fets i ningú t'explica, bueno, sí se'ns van acabar els diners la crisi però és que amb tots els aspectes del món és a dir, l'única nacional que en diuen la 2, que és la 2 entre Barcelona i la frontera, que no està desdoblada tota la península és exactament la nostra quin discurs hi va haver quan es van alliberar els peatges ara ja no cal perquè tenim l'autopista mira com tenim l'autopista
La lluvia de millones, aquesta? Aquestes. Qui les ha de reclamar? Perquè un t'anuncia la lluvia i l'altre que està esperant la lluvia no li ha de dir que la lluvia no ha llegat. Doncs mira, no te voto no sé què. Jo no ho entenc. No sé si no hi ha interès, si els partits polítics tenen altres interessos particulars per darrere i no s'acaba de solucionar això, que això és un problema gravíssim, és una evidència. A partir d'aquí, si no hi ha cap govern que arregli, potser també ens hem de plantejar que votem.
Perquè alguna solució hi ha d'haver.
a tu t'enredaria cada vegada la mateixa persona o t'enredaria la mateixa botiga però és que siguem clars la pressió no la faràs la pressió no la faràs en un govern estable la pressió la faràs quan necessiten els teus vots és que és tan trist com això o si no que li preguntin al PNB i al País Basc i no sé potser fins ara però no es necessiten els vots però ja fa temps que es necessiten els vots
Sí, sí. I com és que no passa res? Per què ningú acaba de fer el cop de punts sobre la taula? Per això no m'agraden els polítics, perquè no els entenc. Perquè la societat cada vegada també està més tensionada per tot el que ha de viure i perquè no arriba a final de mes. Vull dir, és tot el que deies tu, no? És tot un revolut on, vull dir, estem vivint en una situació que o acabarà fent un pet com una clar o no sé com acabarà. És que és tot. A mi, per exemple, aquest, el Mercosur, aquest, també em posa molt nerviosa.
Perquè això què vol dir? Que els peixos ja no menjarem els d'aquí tampoc, ni les verdures. Bueno, no menjarem els d'aquí perquè se'ns acabaran els pescadors aquí, perquè no poden sobreviure. I els pagesos ens estan alertant, això els pagesos quan ho has dit abans, és a dir, a veure, que tallin l'autopista és una putada per la gent que hi ha de passar-hi, però en tot el respecte tenen tota la roda del món, entre burocràcia i putades que els fan una darrere l'altra és que tenen tota la roda del món.
Però el tema és aquest, què fer? Mira, el 2007, i torno a fer-ho, el president de la Generalitat va encapçalar una manifestació pel tema de les infraestructures. El 2010, quina va ser la resposta? El 2010, el Tribunal Constitucional carregant-se aquell trosset d'estatut que ens havien deixat. I d'allà hi va haver tot el tema del procés, però...
Però clar, però ara està tot desmuntat, no hi ha una unitat dels partits catalans o catalanistes, jo és una de les coses que no he pogut entendre mai, és a dir, el que està passant aquí perjudica els que són independentistes, els que són unionistes, els que voten a Vox i els que voten allà. Jo abans no ho entenia, eh? No hi ha una possibilitat que amb els temes importants del país arribin a un acord? Jo porto tota la vida esperant-ho.
Quan era innocent, jo deia, ostres, però si això és una cosa que han de voler anar tots junts, no, perquè els interessos de cada un els impedeixen juntar-se per un bé comú per tots, ho tinc claríssim. Doncs mira per ell. Sí, exactament, pels interessos la cadira, la teta o com es digui.
Però el que està passant ara jo crec que passarà factura. No sé com, ni de quina manera, ni aquí, però passarà factura. Perquè l'alternativa que ve, com dius, que parlem del govern de l'Estat, l'alternativa que ve és d'un govern que pot ser de dreta i ultradreta i que la seva prioritat no serà estimar Catalunya, diguem-ne. Em sap greu dir-ho així, però penso que és això. Amb el discurs que hi ha, està claríssim que d'estimar res. Totalment.
A mi part em fa patir el nivell intel·lectual, com es digui. Global, clar, és que jo crec que el problema bàsicament ve d'aquí, del nivell, del nivell, de la classe política, del nivell. Sí, jo no crec tant que sigui de cada partit, sinó dels que surten... Però només has de veure un debat al Congrés o al Parlament, però si ara llegeixen.
No són capaços d'establir un diàleg, un debat, amb una oralitat, sense haver de revisar el paper? Però n'hi ha que fins i tot llegint... Clar, això és molt greu, perquè això representa que és una persona que ha de dirigir un país. A mi em fa por, a mi em fa molta por.
Ara veiem per la pantalla Manel Nadal i en Pere Macias, tots dos gironins, que ara manen molt a Barcelona. Ai, no sabia si era una imatge actual. Tots dos gironins i tots dos ara amb responsabilitats importants en aquests àmbits que estem parlant. Manel és el secretari d'Infraestructures i en Pere Macias el comissionat per el traspàs que avui, ja insisteixo, ho he dit abans, l'he vist allò emprenyat perquè jo crec que no se l'esperava en aquesta. Clar, però quan el secretari de Mobilitat ha de fer una piulada...
maldant, perquè no troba bitllets per anar a Barcelona. Estem parlant d'un parell de mesos i va ser molt comentada. Clar. Això vol dir que l'agafa poc. No, això vol dir que tenen zero influència malgrat la quantitat de vots que necessiten del PSC, que tenen zero influència a Madrid, zero. I també s'ha de dir que Pedro Sánchez ara té tants problemes
Que aquest d'aquí és el que menys li deu interessar. Ara no, eh? Perquè aquest senyor ja va començar i li han plogut els problemes. Realment, jo li reconeixo un mèrit que és que li han caigut per tots costats i les han anat torejant. Començant per dintre casa seva, perquè ja us et recordeu que el que va passar en aquell moment, com va haver d'agafar allò el famós, el famós que era un pujot, el cotxe aquell que va anar voltant i va apagullar. Un pujot, diu.
Va guanyar les eleccions internes del PSOE, la Susana Díaz, que era la candidata oficialista, és a dir, que ha lluitat fins i tot una miqueta contra els seus. Però clar, i ara la sensació és aquesta, que hi ha una voluntat de fer caure el govern espanyol i que tomba el... Jo estic d'acord amb tu. Una voluntat que va a tots els àmbits, o sigui, la maquinària es va activar i aquí no deixaran, com diuen en castellà, títere con cabeza. Això s'intentarà fer per totes les vies possibles. Ara estem a la part ferroviària.
però veus és el que deia una mica la Clara quan hem començat no hem parlat encara pràcticament de la llevantada i dels rius que varen tenir i era d'abans d'això hem de parlar de la llevantada que el meu veig emportar pobreta està molt perjudicat sí, aquí Girona no sé vaig tenir tanta feina que no em vaig poder acostar el riu en tot el dia i ara no sé ni com està jo sé, ja et passaré imatges jo he anat a gravar-lo diversos dies
Hi ha una cosa que a mi em va sorprendre, perquè a mi em va donar la impressió que l'Unya anava molt alt i em va fer patir, i llavors al veure les dades, les dades deien que va estar a 350, 360, 342, molt lluny dels 530 del Gloria. A 450 hi havia alerta.
I dels 600 que diuen que és el límit de desbordament. És clar, quan pensem en desbordament, pensem en la plaça del Vil, que ve Ciutadans, que ve Ballesteries, i tot això perquè a la Creueta, en la zona inundable, molt a poc, on hi ha, diguem-ne, el servei aquell que està destinat a les investigacions de l'aigua. Sí, sí, sí.
tot allò està inondat i la carretera està tallada és a dir, sí que hi va haver-hi aquesta vegada com a mínim es van desembassar els embassaments això anava a dir, aquesta vegada l'ACA va fer-ho bé, se suposa això va ajudar sí, perquè si hagués baixat l'aigua al ter i el ter que s'ha embotit llavors potser sí que haguéssim tingut pregulles, el que dius tu Torruella només si podia entrar per pals per gualta i per ullar estava tallat en aquella zona no es pot circular és impossible anar d'un costat a l'altre
van tenir la persona morta a Palau Sator que és allò de dir una persona que devia conèixer el territori molt bé i que en fi que tots pensem que som valents i l'aigua no s'atura i aquí estem en el mateix els alcaldes de Verges, de Torroella dient pel Glòria va quedar tot destrossat en teoria m'ho va arreglar s'ha tornat a fer tot malbé
i cada vegada que hi ha una llevantada si us ho arreglarem, us ho arreglarem i arriba la següent llevantada clar, els arrossaires ho han perdut tot els pagesos que havien sembrat han perdut els sembrats però amb això sí que no crec que s'hi pugui fer gaire res si el temporal és el temporal
és el mateix que les platges quan ve una llevantada ja saps que s'ha tornat a platges i que et deixarà les platges plenes de brutícia i hauràs de netejar-les i creu a dits perquè puguis passar-hi sense que se't trenqui un passeig marítim i el tema és que ha plegut molt però és veritat que no hi ha hagut aquella lloc que baixaven 50 litres per metre quadrat en 20 minuts i tal, és a dir, ha plegut molt ha plegut continuat, persistent però perquè això encara hauria creat més problemes, diguem-ne
Jo el que voldria dir, sisplau, és que el cap dels bombers, en Jordi Martín, ens va destacar la quantitat de gent que van haver de rescatar de dins de vehicles, passant per llocs on no havien d'haver passat perquè hi havia aigua, una vintena, per desgràcia, a Andoro, el veí de Fontanilles de 63 anys va acabar morint,
No el van poder ajudar en el moment que tocava, però com pot ser? Perquè el cap dels romers deia, és que no era en un lloc on no s'havien fet avisos, era en el lloc dels avisos. 20 persones de veritat van agafar el cotxe i van creuar, o t'estimes molt poc la teva vida?
o com pot ser, a veure si t'enganxa que tu ja hi ets i d'això, mira, vale però no pot ser que els bombers hagin de rescatar a persones que estan intentant creuar en un vehicle per allò on hi ha aigua i on estàs senyalitzat i avisat i alertat que no s'hi pot passar només que l'aigua arribi al sota del vehicle el teu vehicle ja és fora això la gent ho ha de saber, si l'aigua toca el teu sostre del vehicle, ai, el teu sota del vehicle en la panxa estàs fos
Ostres, sisplau, no ho fem. És que a més a més demanava, sisplau, perill zero per la ciutadania, però també per als equips d'emergències que han d'anar a buscar aquesta gent. Cal de veritat posar-nos en risc, com deia l'alcalde de Girona. I els que van a fer fotos... Sí, deia, no us acosteu a rius, no aneu a mirar onades, no aneu a mirar si hi ha passejos, espereu-se. L'alcalde deia, avui és un dia per no sortir al carrer, per no fer res, no passa res, perquè un dia no ho fem. I tenia tota la raó.
Perquè un dia es tanquen els comerços. A les cim de la tarda estaven els ponts de gent fent fotografies al riu. Sí, però perquè és això. La gent té una consciència del risc, diguéssim, que no és el que hauria de tenir. No hauria de tenir més de consciència del risc. I també hi ha una altra cosa que la diré a favor dels serveis d'emergències, bombers i tot això, que és que a més a més ens hem acostumat a que si a més a més ens posem en perill, després ja ens vindran a treure i tenen l'obligació de fer.
Això passa una mica com la muntanya, moltes vegades. I amb les nevades, cotxes atrapats a la carretera i gent queixant-se que no m'ha venut a buscar. I tu per què no has posat unes cadenes? Perdó, que Sitges va haver d'anar a treure Salvament Marítim, va haver d'anar amb l'helicòpter a treure un windsurfista que se li havia trencat aquella cosa, la taula, no sé com es diu. Hòstia, de veritat, jo ja entenc que agraden les onades i tot això.
Però amb una llevantada nivell premium, després de la Filomena, la Glòria i totes aquestes d'allò, en Harry què? Has de sortir i fer surf? No et pots esperar un dia? No, no, i... Bueno, no ho sé, jo és que potser m'estimo més la meva vida que la gent, però... Jo el tema, no sé si és... Això n'hem parlat alguna vegada aquí a la tertúlia en general, eh?, de la societat incívica i que amb poca cultura i poca consciència, també quan van tancar Collserola, la gent solta el sac...
És igual, saltironat. I després molta gent que no sap d'on li baixa. És a dir, nosaltres vivim informats de manera permanent. Hi ha molta gent que viu al seu món, però absolutament al seu món, que no escolta la ràdio, que no miren notícies i que no llegeixen diaris.
Això és molt perillós. Moltíssima gent, i no es fomenta tampoc. No, i que si no parlen per xarxes socials i d'aquí no menys informes. El tema aquest que tu deies, és a dir, tots sabem que com hi ha pluja persistent, tota la zona del Baix Empordà és una zona que havia estat d'aigua molls i que per tant queda allà i que hi ha carreteres que saps que quedaran tallades, encara avui en quedaven un parell.
Però llavors el tema dels ponts, tots sabem, el Ter i el Flúvia també, però aquesta vegada el tema, el Ter nau a la zona de Verges cap avall, que hi ha molts passadissos. Bé, el Daró va ser espectacular. Perdona, el Daró, una amiga meva que té una fleca a la Vesbal, m'ha dit...
Aquest matí no vendrem res, perquè amb aquesta pluja que hi ha, el pont, el riu a punt de desbordar, desbordat a la part del pavelló, a l'aigüeta, a punt de desbordar, aquest matí no vendrem res. Doncs no va vendre igual. Per què? Perquè la gent va sortir a veure el pont. Tothom era al pont fent fotos i de passada van anar a comprar el pa. Ostres, de veritat?
Tothom a veure el pont. El dia que el pont s'enfonsi, o com passa moltes vegades, ens ha passat aquí a Tossa, que ve una onada i se t'emporta. Després de qui es culpa tot això? O de llançar, per exemple. A llançar un... Un guàrdia municipal, crec que era. Un municipal allà que fa telegrana que s'emportava l'onada. Perdona, però en aquell senyor el criticaven i aquell senyor estava fent la seva feina, estava controlant que estigués posada la cinta, però és que hi havia uns gravant-te'l.
Rient o dient, mira, t'importa aquest. Home, doncs no em sembla normal, perquè aquest senyor està treballant. I l'està posant a la cinta perquè no hi hagi... Es poden dir insults? No. Perquè hi hagi un pi que passi a la cinta i es posi en perill. Estic molt indignada. Ja ho veig. Amb la població que no té en compte la seva vida i el risc que es posa.
Tu deies que volies parlar de moltes coses, de què volies parlar? No, no, jo és el que si no he callat. En Xavier Pica, molt d'aguantar el xàfec, però aquí no obre la boca. Em deixes parlar. T'ho dono uns segons perquè no és, però ahir vaig veure que feies una piulada recordant l'assassinat tan bèstia que hi va haver-hi. Això no es pot oblidar, si pot ser. D'aquells dos guardes forestals que ahir devia fer... 9 anys. 9 anys. Dos agents rurals, albedat d'aspa. Els hi va...
I fotre dos trets al cap perquè li haurien agafat el rifle, que se l'havia comprat aquell agost i li havia costat 3.000 i alguna cosa. I com que no va voler que li fessin això, doncs els va fotre un tret a cada un, els va volar al cap i tan ample.
I ells anaven amb el bolígraf i la llibreta, com segueixen anant. Bé, ara alguns poden portar una arma llarga, però no poden portar-me a curta perquè hi ha un determinat cos policial estatal que és el que ha de decidir si poden portar-la o no i no els hi volen donar. Imagina't armar un altre cos a Catalunya. Quin és, el verd o el blau? El verd.
És el que té la potestat de dir si hi ha arma sí o arma no. I això està frenat per el que tinc entès jo aquí a la part verda. No, no, el tema és allò, és a dir, jo no soc un gran partit de les armes però penso que els cossos han de portar-ho i si tu has de fer respecte a una determinada llei no pots anar només amb un bolígraf i un paper si saps que els altres...
El que passa que no sé si l'home aquest ja va ser jutjat i condemnat, però bueno, és igual. Sí, sí, i ara mentre estava a presó ha deixat embarassada una que l'anava a veure, a fer el bes a bes. Tot és... No, bueno, és que la vida és així.
Canviem de tema perquè entraríem, hauríem de començar a posar pips, em penso, que dius... No, si és una realitat. Bé, i la ciutat que pràcticament n'hem parlat, perquè de tot a més sí que he sentit que entre vosaltres parlàveu abans de començar, perquè la setmana que ve vénen, no un ple sinó dos plens, no?
No li ven el millor... A veure, jo ara us faig una pregunta perversa, no, perquè no és perversa. És a dir, fa vuit mesos es va demanar una mena de ple extraordinari sobre l'estat de la ciutat i aquí l'oposició, en aquest cas el PSC, suposo que volia dir que res no funcionava a Girona. Però és clar, si arriba en un moment, diguem-ne, poc oportú perquè les respostes de l'equip de govern poden ser i ens ho diuen vostès que no saben fer funcionar el país...
Com serà aquest ple extraordinari? Aquest ple extraordinari s'ha posat a les 7 del vespre. Cosa ja bastant paradigmàtica de la voluntat de fer un ple extraordinari per debatre l'estat de la ciutat. Crec jo, veia. No ho sé. Jo espero que sigui curt, perquè total... Una cosa, a les 7 te va bé o malament? Què és les 7? És dolent? Home, jo crec que si vols debatre sobre l'estat de la ciutat i tu normalment fas els pens a les 5 de la tarda, per què el poses a les 7 del vespre?
però recordem que sempre eren a les 8 fas en prime time i el retransmeig jo crec que és un ple i us ho pregunto a les 8 de la teva època Marta que fa molt de temps que no fas ple perdona a les 8 també anaves tu i que havíem sortit a les 3 de la matinada i tant
que és que es va canviar l'horari perquè jo, borrasca, em vaig posar demanant sisplau que s'avancés el ple i després vaig plegar. I eren aquells plens a l'època Puigdemont. Sí, sí, a les 3 de la matinada, un dia un de Catalunya Ràdio em va preguntar tu qui ets, a les 5 del matí vaig passar una crònica i em va dir, tu qui ets? I vaig dir tranquil·la, una desgraciada que està enviant una crònica a les 5 del matí.
El ple extraordinari crec que el va demanar al PSC i els altres partits no van votar per dir-ho al Grané, per tant es va aprovar. Esclar, la ciutat també ve d'uns dies. Van-ho veure bé des d'un punt de vista de comunicació, perquè l'Unya al final, ara parlàvem de dades i no havia pujat tant com semblava i tal, però es va demanar a la gent, van demanar que tanquessin comerços, es va dir que fins i tot allò en cas que va ser aigua que pugessin un primer pis...
que és aquelles coses que dius, cal, i després com veus que hi ha 20 persones que travessen passadissos... Jo per mi la prevenció sempre cal. Cal, i és veritat, i per tant, a vegades allò et fa somriure, però sí cal, no? És que després si no s'hagués fet i hagués passat alguna cosa, què hagués passat? Estaríem dient-los de tot, i no van dir res, i no va haver-hi mesures, i això ja era previsible...
Mira, posar-hi a prevenció. Però aquí què se'ls va dir? Ah, i no esteu exagerant? Jo no. No, tu no, però se'ls va dir. Sí, sí. És a dir, jo també crec que la prevenció és una bona eina i que s'ha d'adoptar la prevenció. Llavors, si tenim escoles tancades, demanem restringir la mobilitat, home, doncs què menys d'alertar la ciutadania i no intenteu fer vida normal perquè avui està clar que no és un dia normal.
A veure, no ho intentaven perquè no hi havia pràcticament ningú al carrer, ni hi havia molt poca gent al carrer, molt pocs cotxes, jo crec que pràcticament eren tots transportistes.
Es va vendre una mica la neteja de sediments de sota la plaça Catalunya com a preventiu respecte a per què sabien que venia aquest temporal quan això no era així, perquè això estava planificat des de feia sis mesos. Una altra cosa és, si just no va donar la casualitat, si no dona la casualitat que treuen una mica de sediments, perquè tampoc no havia donat temps de treure'ls tots, abans, què hagués passat amb la plaça Catalunya si l'aigua hagués quedat allà ambassada o no?
A mi és el gust que em queda. I clar, ha vingut no sé quants sediments que han de tornar a començar de zero, però ja em sembla bé, ja em sembla bé. Ahir també deia que vosaltres havíeu fet un reel o una història parlant dels coipús. No sé si ho vas veure. No. Catalunya Ràdio, sí, va fer un vídeo parlant dels coipús de Girona i hi havia gent que deia que els coipús ja devien avançar el marc.
Qui va fer un rei parlant dels coipus? Dels coipus hi havia trampes que se'ls emportaven. Ah, però no d'ahir, sinó de fa no sé quant. Fa dos dies que va... Va donar la casualitat. Va donar la casualitat. Va donar la casualitat perquè això venia del dia que es va parlar dels sediments, que el dia abans s'havien posat trampes per coipus. Passa que els...
El departament de mitjans digitals del 3CAT-INFO va a un ritme diferent el de l'actualitat i moltes vegades els vídeos i els posts es pengen... Doncs això ho va penjar, ho vam dir i hi havia gent que comentava dient, a veure...
en tot cas la gent que no pateixi perquè quan hagi baixat les aigües el nivell habitual que és poc tornar a veure carpes tornar a veure coipos i tornar a veure ànecs que aquests són més llestos i s'espavilen i els sediments s'hauran de treure perquè els sediments també s'ha dit però amb la boca petita els sediments també es treien per mirar l'estat d'alguna de les columnes de la plaça Catalunya i per exemple l'arcalde Nadal demanava doncs està molt bé treure sediments però del pont de pedra
Fins a la d'això, potser també caldria fer-ho. Jo també ho penso. Fem una pinçallada a la Girona. Estem molt bé. Estem molt bé. Amb això acabarem. Perquè, bàsicament, són les 11. Gràcies, Marta. Gràcies, Xavier. Gràcies, Clara. Si tot va bé, demà tornem. Ara són les 11.