Abrera Informació, l'entrevista del dia amb Abel Gómez.
Des de l'Ajuntament d'Abrera es pretén millorar la mobilitat
de vianants i vehicles amb una nova ordenança de circulació
i seguretat viària, moderna i sostenible,
que ha entrat en vigor l'1 de febrer d'aquest 2023.
Per parlar-ne, avui ens acompanyen a l'entrevista del dia
de Ràdio Abrera la regidora de Seguretat Ciutadana
i Protecció Civil, Guadalupe Marcos,
i el sergent de la policia local Jordi Ibars.
Bon dia a tots dos.
Hola, molt bon dia.
Molt bon dia.
En primer lloc, quins són els principals objectius
d'aquesta nova ordenança de circulació i seguretat viària?
Bé, aquesta ordenança ha estat treballada,
és una ordenança que té 12 capítols amb 70 articles,
així que, resumidament, els principals objectius
d'aquesta ordenança són regular, dins d'un concepte molt més ampli,
la circulació i la mobilitat sostenible dels vehicles i dels vianants.
En quant al que es refereix a la circulació de les bicicletes,
els patinets, també regula l'aparcament, les infraestructures.
Són conceptes nous i moderns que no contenia l'antiga
ordenança de circulació que es va fer l'any 1995
i que estava molt més orientada al que era el vehicle.
Introduies temes com el vehicle elèctric,
els vehicles de mobilitat personal,
regula de zones de càrrega i descàrrega, entre d'altres,
perquè, com que ja he explicat, hi ha 70 articles
que desenvolupem molt més àmpliament tot el que estic comentant.
També regula l'accessibilitat dels ciutadans als espais públics.
Hem de compatibilitzar la mobilitat de tots els usuaris
i usuaris en els usos i les activitats que fem
a les vies urbanes del nostre terme municipal.
Això també afecta en algunes vies que poden haver estat
la competència cedida al que és a l'Ajuntament.
I per què es decideix des de l'Ajuntament
aprovar ara aquesta nova ordenança?
Bé, aquesta nova ordenança és un pas més per l'aposta
que ha fet aquest govern municipal
per un model de salutat ciutadana modern, proper i professional,
on hem anat implementant una estructura en els darrers anys.
Fuït de tot aquest treball amb els nostres professionals,
avui tenim una ordenança que està actualitzada a les noves realitats.
I Jordi, quins són els principals aspectes
que es recollien en aquesta normativa?
Doncs sí, en línia amb el que comentava la regidora,
l'anterior ordenança reguladora de la circulació
de vianants i vehicles del municipi d'Abrera
data de l'any 95.
Doncs bé, en aquests gairebé 28 anys
és evident que la nostra ciutat s'ha anat transformant.
El mateix ha succeït amb la mobilitat,
amb l'aparició de noves necessitats sobre el medi ambient,
la salut, la seguretat vial i les noves necessitats socials
sobre mobilitat i accessibilitat.
Amb l'adaptació i actualització d'aquesta ordenança,
el que es pretén és impulsar l'utilització
de l'espai públic per a aquests modats de transport
i convertir els carrers del municipi
en espais encara més segurs, amables i de convivència.
En conseqüència, s'introdueix tota una regulació
per a l'ús del patinet elèctric i altres vehicles de mobilitat personal
que són l'última tendència a la mobilitat urbana
i, a més, han pres el relleu a l'increment de l'ús
de la bicicleta registrada en anys anteriors.
Són nou ecosistema de mobilitat
que ha de conviure vianants i altres vehicles.
Sens dubte, una de les grans novetats d'aquesta ordenança
és aquest nou fenomen que apuntava
dels vehicles de mobilitat personal, els patinets elèctrics.
Quines són les principals normes que es recullen
i que són d'oblicat compliment?
Sí, de manera general podríem dir
que en cap cas poden portar acompanyant.
No es poden utilitzar ni auriculars ni el telèfon mòbil
quan estem fent ús d'aquests vehicles.
No poden circular per voreres ni persones de vianants.
En cap cas poden circular
amb una taxa de col a aire superior a 0,25 mg per litre.
I, en el cas dels menors,
l'edat dels menors d'edat,
la taxa seria de 0,0.
És a dir, no es permet en cap cas que un menor d'edat
condueixi un d'aquests vehicles
havent consumit prèviament el col.
Tampoc es permet ni pels majors ni pels menors d'edat
la presència de drogues en l'organisme.
Tampoc poden circular ni per travesseres,
ni per vies urbanes, autovies, autopistes
ni per tunnels urbans.
Sempre han d'obeir els senyals i les normes de trànsit
com la resta de vehicles.
Són vehicles que s'equiparen amb un vehicle a motor,
amb un turisme o amb una motocicleta.
No poden superar en cap cas els 25 km per hora
i a la nit han de portar el llum en cés.
I quan parles dels menors,
hi ha una edat mínima també per utilitzar
aquest tipus de vehicles, veritat?
Correcte. En el cas de Brera,
I respecte a l'ús de la bicicleta,
hi ha moltes diferències?
Doncs bé, les dues maneres de transport
presenten una sèrie de característiques comunes
que poden portar a pensar que comparteixen
també la mateixa normativa de circulació.
No obstant això, hem de dir
que existeixen diferències significatives
que s'han de tenir en compte.
Així per exemple, una d'elles
seria el tema de l'edat mínima.
En el cas de les bicicletes,
hi ha una edat mínima per fer-ne ús,
tot i que s'ha fixat una edat mínima
perquè puguin circular per la calçada.
En el cas dels vehicles de mobilitat personal,
sí que s'ha establert
una edat mínima de 15 anys.
Per sota d'aquesta edat
en cap cas poden conduir un vehicle
d'aquest tipus.
Tret que aquesta conducció es porti a terme
amb espais tancats al trànsit
i sempre sota la responsabilitat
dels seus pares o tutors.
Una altra característica important
seria el tema dels passatgers
i els remols.
En bicicleta, quan la persona conductora
és major de 18 anys, pot transportar
amb una persona en un seient additional,
sempre i quan aquesta persona que transporta
sigui menor de 7 anys i porti casc,
i també poden portar, per exemple,
remols homologats per a persones,
animals o mercaderies.
En el cas dels vehicles de mobilitat personal,
tot això no seria possible.
És obligatori a la bicicleta
sempre per als menors de 16 anys.
En el cas dels vehicles de mobilitat personal
el casc és de moment recomanable
però no obligatori.
I altres aspectes que es recollen
en aquesta nova ordenança
és, per exemple, relatius a la circulació
per les vies urbanes, l'estacionament,
zones de càrrega i descàrrega
o els waltz que podem destacar en aquests àmbits.
Sí, tal i com avançava la regidora,
el NUTEX completa la regulació anterior
d'estacionar vehicles a la via pública.
Pel que fa de les zones de càrrega i descàrrega
que també han pres molta importància
arrels d'escanvis que ha patit
el sector de distribució urbana de mercaderies
en relació al moviment que s'ha originat
amb l'increment del pes que té el comerç electrònic,
s'identifiquen noves eines que han de permetre
optimitzar l'ús d'aquests espais.
Pel que fa d'aquests espais,
només es poden fer servir partesques
de càrrega i descàrrega, és a dir,
per quan es porta a terme un trasllat de mercaderies
per a vehicles estacionats i a l'inrevés.
En cap cas, tot i que siguin vehicles
comercials, es poden fer servir
per a altres usos.
El NUTEX també fa referència a les places
d'estacionament per a persones amb discapacitat
i mobilitat reduïda, a les normes d'estacionament
en aquests espais, i per tant,
ens permet disposar d'un nou instrument
per a fer efectiu el principi d'igualtat
de les persones que s'entén des de l'Ajuntament de Brera
com a prioritari.
Finalment, i pel que fa als guals,
també m'agradaria fer referència
a que en aquests moments l'Ajuntament
està elaborant una ordenança reguladora
que permetrà, entre altres,
establir el disseny homogènic
dels guals i les entrades de vehicles
i una regulació dels requisits i condicions
de l'ús dels mateixos perquè la ciutadania
conegui els seus drets i obligacions
en aquesta matèria.
En qualsevol cas, l'ordenança el que fa
és regular el que succeix
quan s'incompleixen les normes
generals en matèria de trànsit
en relació al tema dels guals.
I el darrer capítol recull les infraccions
pròpies d'aquesta ordenança
que es classifiquen en lleus, greus i molt greus.
Com es fa aquesta classificació
i quines són les sancions que es podrien aplicar?
Les infraccions poden ser molt greus,
greus i lleus.
Segons es detalla a la llei sobre trànsit,
circulació de vehicles a motor i seguretat vial.
Les infraccions molt greus
es sancionen en multes de 500 euros
a excepció de les que estan contingudes
al quadre de velocitat,
les multes per no identificar conductors
que són el doble en infraccions
origen lleus o el triple
en infraccions origen greus o molt greus
i les de portant instal·lat inhibidors de radar
que seran de 6.000 euros.
Hi ha multa de 1.000 euros
en casos com, per exemple, quan es condueix
en presència de drogues amb l'organisme
o quan es condueix amb una taxa d'alcohol
superior a l'establerta reglamentàriament
quan el conductor hagi estat sancionat
en l'any immediatament anterior
per excedir la taxa d'alcohol permessa
així com el que circula amb una taxa
que superi el doble de la permessa.
També, per exemple, en els casos en què
s'incompleix per part dels conductors
i altres usuaris de la via
quan es troben implicats en algun accident de trànsit
o hagin comès una infracció
de l'obligació de sotmetre les proves
per a la detecció d'alcohol
o de la presència de drogues amb l'organisme.
Estan unificats, sigui qui sigui,
l'organisme que imposi la sanció
o el lloc on es cometi la infracció
tant se val si la infracció és comet a Barcelona,
a Madrid, a Brera o en qualsevol altre municipi.
Pel que fa a les infraccions greus
són sancionades amb multes de 200 euros
excepte també les del quadre de velocitats
i, finalment, i pel que fa a les infraccions lleus
són sancionades amb multes de 100 euros.
Finalment, hi ha una qüestió
que sí que crec que és rellevant
i és important de comentar
i és el fet que quan hi ha una persona
que condueix un vehicle
i és menor d'edat
la infracció, la responsabilitat
recau directament sobre els pares
o tutors legals
que acaben sent responsables
solidàriament dels fets
que ha portat a terme
el seu fill o filla.
Imaginem que és molt important
poder conèixer tots els detalls
d'aquesta normativa
per als usuaris i usuàries
especialment els conductors
i conductores de vehicles
on poden els amics i veïnes d'Abrera
consultar aquesta normativa.
Sí, la ciutadania d'Abrera pot consultar
l'ordenança al web de l'Ajuntament d'Abrera
i, a més a més,
des de l'Ajuntament s'està treballant
perquè es faci molta difusió
d'aquestes normes a través
també de les xarxes socials
i altres mitjans de comunicació
amb l'objectiu que arribi a tota la ciutadania
i també de manera especial
els més joves
que són aquells que segurament fan més ús
de les bicicletes i dels vehicles
de mobilitat personal
i que, per tant, és important
que entenguin la importància
d'allò que estan fent
i d'allò que porten a les mans
perquè, insisteixo, és un vehicle
i en moltes ocasions han de conviure
amb la resta de vehicles a la calçada.
A banda de ser d'obligat compliment,
per què és important que tothom respectem
aquestes normes a l'hora de fer ús
de la via pública?
Qui missatge envieu a la ciutadania d'Abrera?
Sí, des de policia local
tenim molt clar que
els problemes del trànsit tenen el seu origen
a més d'espectes tècnics
en la necessitat de compartir l'espai públic.
Per tant, els nostres drets a ocupar
i utilitzar aquest espai públic
estan condicionats pels drets de la resta de persones
que poden utilitzar aquest mateix espai.
Les normes de trànsit no són més
que els acords que hem adoptat entre tots
perquè l'ús de les vies públiques
sigui possible sense conflictes.
Quan algú incompleix aquestes normes
es produeix una confrontació de drets
d'uns amb els d'altres.
Per això és vital que la ciutadania
adopti valors com la tolerància,
el respecte als altres o la prudència
i que senti la necessitat
de complir les normes de trànsit.
Aquestes normes poden complir
aquelles que socialment considerem com alleus
però que poden acabar afectant directament
a la mobilitat i a la sinistralitat de la ciutat.
Jo crec que la posada en marxa
d'aquesta ordenança de seguretat viària
és un pas endavant per la seguretat
de la nostra ciutadania,
per tots els nostres veïns i veïnes,
sigui quin sigui l'aliment de circulació que faci servir.
Jo vull agrair a tot el personal
que ha treballat amb el redactat d'aquesta ordenança
que ens dona una cobertura
i que ens doni la sensació que,
com ha dit el Sergent,
els nostres ciutadans i ciutadanes
han de conèixer aquesta normativa
perquè conèixer i respectar les normes de circulació
crec que és fonamental per evitar accidents de trànsit.
Des de Ràdio Abrera
ens sumem a aquesta tasca de difusió
per donar a conèixer aquesta nova ordenança
de circulació i seguretat viària.
Avui agraïm la seva presència i els estudis
la regidora de Seguretat Ciutadana
i Protecció Civil Guadalupe Marcos
i ja podeu tornar a escoltar i descarregar
el podcast d'aquest espai
dels Serveis Informatius de Ràdio Abrera
a la nostra programació a la carta
a radeoabrera.cat i a l'aplicació de Ràdio Abrera
que us podeu descarregar de manera gratuita
al vostre dispositiu mòbil.