.
11 i 18 del matí, entrem doncs en aquesta segona hora
tots saludant a Mercè Martí.
Ella és una dona que ha participat en el Dacart d'aquest 2022
amb un projecte únic, és per això que volem parlar amb ella
i és que tot l'equip amb qui ha participat
ha estat format íntegrament per dones.
Parlem amb ella, la saludem, la tenim al telèfon.
Mercè, bon dia.
Hola, bon dia a tothom.
Bon dia, Mercè, gràcies per atendre'ns.
Sabem que ja fa unes setmanes d'aquest Dacart 2022
però no per això volíem deixar passar l'oportunitat de parlar amb tu
per viure una mica aquesta experiència que has viscut tu per primera vegada.
Anem una mica, si et sembla, tirem una mica enrere en el temps.
En quin moment se't presenta l'oportunitat
o bé presentes tu l'oportunitat de participar en el Dacart
amb un equip format només per dones?
Bé, doncs ens remuntem fa un any en què tota la meva vida he estat vinculada al món de l'esport,
de la competició, sobretot al tema dels avions
i el Dacart és un esdeveniment esportiu que sempre atreu
i com que els últims anys també he estat començant a córrer amb cotxes
allò que amb un dinar o amb un sopar, escolta'm, i el Dacart què?
Escolta'm, si hagués un projecte xulo darrere, per què no participar-hi?
Doncs vam estar mirant diferents opcions i vam veure que no hi havia hagut mai
un equip d'integrament femení composat per pilots, mecànic, coordinadora, copilot, team manager
i llavors com que havia un possible repte a superar i a mi m'agraden els reptes
i vaig dir, doncs va, anem a fer-ho
i llavors em vaig posar en contacte amb un preparador, una estructura que ja havia corregut diversos anys al Dacart
com és FN Speed, i entre el Santi, l'Anna i jo vam conformar aquest equip
i que al final ha sigut tota una realitat perquè vam poder córrer l'última edició del Dacart a Aràbia Saudí
Quantes dones formàveu part de tot l'equip?
Érem sis noies i tot el procés va ser una mica llarga de buscar
perquè precisament no era fàcil trobar dues mecàniques, la Jèssica com la Iona
una és una mecànica que precisament viu o treballa molt de temps als Estats Units
i volíem anar amb gent que tingués un cert grau de professionalitat
perquè el Dacart és el ral·li més dur del món i allà no pots anar a perdre el temps
et pots fer mal
i a més a més l'agravàvem que totes érem com diuen rookies, no?
novates
el Dacart més experiència tens millor és la competició
més assegures el tiro
i nosaltres anàvem una mica en aquest aspecte completament noves
però bé, al final la veritat és que l'experiència ha sigut brutal
la repercussió mediàtica també ha sigut molt molt bona
l'objectiu l'hem aconseguit
que és donar visibilitat a projectes empoderats i liderats per dones
vam acabar amb la posició 33
tot i que sí que els dos dies últims de les etapes
vam tindre un accident
un accident que ens vam fer perdre moltes hores
i no acabar-lo de la manera que voldríem acabar-lo
però bé, la veritat és que
això és el Dacart, l'aventura absoluta 100%
i l'objectiu el vam aconseguir amb nota
és difícil entrar en aquest món
sent només dones
perquè deies aquesta paraula que no recordo
que eren com les novates
perquè som noves
però és difícil realment entrar en aquesta categòria
o en aquest espai que de sempre s'ha entès
o s'ha sobreentès que és d'homes?
a veure, per nosaltres el més important
era anar ben preparades
i tindre un equip
no et diré professional
però semiprofessional
vam fer tots els passos
i els entrenaments necessaris
vam córrer el Rally de Baja Aragón
vam córrer el Rally Zuera
vam estar entrenant a Dubai
totes amb la seva mesura
vam posar l'unió de nosaltres
per anar amb aquestes garanties
un cop allà
el Dacart és un raid
que sí que han hagut pilots
sí que han hagut noies pilots
sí que han hagut copilots
però nosaltres el que buscàvem
era que tota l'estructura
fes completament femenina
i això s'ho vam aconseguir
i la veritat és que m'ho contentes
i dins de l'organització
dins de tot el funcionament del Dacart
perquè vam parlar fa unes setmanes
també amb Jordi Selma
que va participar també
en la categoria de camions
dins de tota l'estructura
us movíeu de la mateixa manera
podríem dir
per entendre'ns càlcules
sí que és l'organització de l'ASO
o porten molts anys fent-ho
i en aquest aspecte
per ells
al contrari
va ser un incentiu
doble
que algú
a més a més
era d'extranyar
que no ho hagués fet ningú abans
perquè és una organització
molt francòfona
i els francesos
en aquest aspecte
són molt donats
a fer
i a tindre equips
molt potents
i ningú ho havia fet
i aleshores
la veritat és que
ens van acollir molt bé
ens van donar bastanta
en aquest aspecte
cobertura mediàtica
però ja et dic
al final
nosaltres
el que buscàvem
era
donar visibilitat
a un projecte
amb el qual
n'estic segura
que l'any que ve
hi haurà més equips
íntegraments femenins
perquè
bueno
va agradar
i a més a més
que ho vam fer bé
vull dir
que aquest és un altre
element a tindre en compte
no anàvem allà
simplement
a participar
ja diguem
si ho t'esprimés
sinó al contrari
també
demostrada
que són competitives
i
que
un equip de dones
és tan vàrid
com un equip d'homes
i tant
en quant a referents
clar
és la primera
de la història
del Dakar
que hi participa
un equip format
íntegrament per dones
per tant
referents previs
en aquesta competició
en aquest rally
no n'hi havia
per tant
sou vosaltres
les que ara
heu marcat
aquest referent
sou vosaltres
ara aquest referent
si ho parlem
des del punt de vista
d'un equip competent
sí
però
el Dakar
han hagut
pilots
i copilots
dones
i que
l'ajutada
William Smith
va guanyar
un Dakar
amb cotxes
em sembla que el 2003
o una cosa així
i també tenim
la Cristina Gutiérrez
que va quedar
tercer
aquest any
en la categoria
side by side
que precisament
és la categoria
que nosaltres
corríem
vull dir que
les dones
sí que n'hi ha
hagut
nosaltres
volíem buscar
una mica més
una volta
de
una volta més
amb el dir
escolta'm
volem ser més
autosuficients
volem
donar visibilitat
a aquest projecte
i escolta'm
ara sempre es parla
del pilot
i sempre es parla
del copilot
però darrere
hi ha
mecàniques
i gent
que són
d'altres tipus
de professions
coordinadores
active managers
que
això també
si una noia
vol ser mecànica
per què no
hi ha hagut
noies
que estan al dàcar
i que van competint
i aquest era una mica
el missatge
i com que jo venia
ja
del món de la competició
de tants anys
amb els meus projectes
aèris
i voltes al món
i voltes a Amèrica
i tal
doncs era com una coseta
que
que
que estava allà
i
i
i per què no fer-ho
no
i aquest ha sigut una mica
tot el fil
del per què
aquest any
competia en dàcar
a més la teva copilot
la Margot Llobera
també tenia
un familiar
un germà
que també
competia
dins del dàcar
el seu tiet
el seu tiet
és
aquest noi
paraplègic
que
van cadira a rodes
que ha participat
en molts
en molts esdeveniments
esportius
en molts dàcars
i
i ella precisament
feia molts anys
que hi volia anar
ella
li dava les motos
en motos
no
no
no se n'en sortia prou
i al final
doncs
bueno
li ha arribat l'oportunitat
buscant
qui podia
ser un
diguéssim
un bon company
de projecte
va sortir el seu nom
i
i també
vam estar
preparant-nos
les dues
els diferents jocs
on he dit
per
per anar
amb un mínim
de garanties
vosaltres aneu
a més
amb un vehicle
jo descrit
com un bugui
però crec que la paraula
no és gens correcta
però explica'ns realment
quin tipus de vehicle
és aquest
d'aquest prototip lleuger
sí
ho has dit bé
és un buguis
o la categoria
és un side by side
light by side
que és
un
un cotxe
que va molt molt bé
de la casa cana
amb 200 cavalls
és un vehicle
és un vehicle
que sobretot
per d'unes
les sensacions
de conduir-lo
són superxules
i
i
i que van molt bé
i com que van molt bé
és una de les categories
emergents
en aquests últims
quatre anys
al Dakar
i és la categoria
que més ha crescut
és la categoria
molt divertida
molt fiables
i
i molt segurs
i al final
doncs bueno
a part no deixa de ser
una aventura
no deixa de ser
una competició
i el que no vols
és fer-te mal
llavors
ja et dic
ha anat força bé
el cotxe s'ha portat molt bé
li han donat cops
per donar i per vendre
i
i al final
doncs
doncs
ja et dic
amb la categoria
side by side
la tercera
les primeres
vint
vint
classificats
van haver-hi
cinc dones
i a més
estem parlant
d'Aràbia Saudí
i
hi havia dues noies
que eren pilots
saudís
vull dir
que a més a més
en un país
on la dona
fins fa 3 anys
no podia conduir
sembla
que hi hagi
una manera
d'aproximar-se
a tot aquest tipus
d'oportunitats
i d'igualtats
i això
també
elles corrien
en saber
side
en buggy
i la veritat
és que
millor impossible
per aquest aspecte
és indiscutible
que és el ral·li
més dur del món
si es coneix
el Dakar
és una aventura
que deies ara
gairebé 100%
quines sensacions tens
quan estàs
gairebé
al mig del desert
que potser
veus algun vehicle
alguna moto
algun camió
però pot ser
que no vegis ningú
a l'horitzó
durant minuts o hores
vas trobant
a la gent
perquè a la carrera
som molts participants
i de tant en tant
et trobes
algun cotxe tirat
o algun cotxe campana
o tu
que has punxat
i et passen
els camions
a tota velocitat
quan estàs competint
realment
estàs centrat
en la competició
perquè és molt intens
són etapes
molt llargues
tens que saber
gestionar
molt bé
el temps
el menjar
el dormir
el descansar
és molt molt important
i després
no tindre rades
o no tindre grans accidents
però
ho valores més
un cop has tornat
dius
hosti he fet això
mare meva
doncs d'acord
i aquest paisatge
veus una foto
i dius
uau
que xulo
perquè quan estàs allà
immers amb la polsa
amb les dunes
i tal
sí que ho veus
però no ets molt conscient
del que estàs veient
sí que ho veus
és xulo
però no estàs per disfrutar
el paisatge
estàs per competir
és més quan tornes
i veus una mica
la dimensió
del que ha sortit
de totes mitjans
de comunicació
perquè fas una mica
de divan
a veure què ha sortit
ostres
i mira
i tal
oh mira que bé
llavors és quan
realment et dones
compte de
de
de lo difícil
que es pot rebeure
des de fora
i de
i de
i de les coses
que has fet
no
però ja et dic
no ho fas
tant
per
al final
ho fas
perquè t'agrada
la competició
perquè
el projecte
és un projecte
ambiciós
estem
mirant de tornar
a anar l'any que ve
un altre cop
amb l'equip
completament
femení
evidentment
els projectes
surten
perquè darrere
hi ha financiació
i perquè hi ha
algun patrocinador
que ha posat
els calés
i ara estem
en aquesta fase
perquè
no volem
que això sigui
flor d'estiu
i que realment
hi hagi un equip
de dones
que estigui
competint
amb el rany
més dur del món
ara que has comentat
el tema
patrocini
i espònsors
és difícil
realment
rebre aquest
recoltament econòmic
per tal
de tirar endavant
el projecte
bueno
tots els projectes
necessiten
com he dit
d'una financiació
si el projecte
és bo
el projecte
saps vendre
el projecte
saps que tindrà
repercussió mediàtica
si saps
que el que estàs fent
és una cosa única
sempre és
una mica més fàcil
que si
és una cosa
molt més estàndard
no?
en aquest aspecte
nosaltres
hem sabut
trobar
la financiació
per
poder participar
al ral·li
i ara estem mirant
a veure
per l'any que ve
si podem tornar-ho a fer
o sigui
ja esteu amb els ulls
al pròxim
de cara 2023
la preparació prèvia
és a dir
el que cal fer
abans
d'anar
de participar
de córrer
per aquestes dunes
de sèrie allà
quant de temps
o quants mesos
comporta
perquè ara estàs dient
que vols preparar
la següent
per tant entenc
que com a mínim
un any enrere
no sé si físicament
també implica
una certa preparació
o mentalment
sí
sí
sí
necessites una preparació
i necessites
competir
amb algun altre
rai
i ara
estem
ideant
el calendari
i com a mínim
dos curses
abans del Dakar
i dos o tres
entrenaments
o a Dubai
o al Marroc
on hi ha
d'unes
l'any passat
per exemple
el Marroc
estava tancat
per poder anar
a entrenar
hagut la pandèmia
aquest any
sembla que la cosa
vagi una mica millor
sí
la preparació
és bàsica
i et diria
que
és un dels elements
més importants
poder anar
preparat
amb una competició
d'aquestes característiques
venint de fer-ne un
ha anat força bé
doncs ara
anem a veure
si podem fer el segon
i mantenir una mica
aquest entrenament
que havíem fet
l'any passat
o millorar-lo
o com a mínim
fer el mateix
però
sí que s'ha de fer
un entrenament
perquè és bàsic
i a veure si en aquest pròxim
d'acord també es trobeu
amb altres equips femenins
no?
seria una mica
la idea
o la intenció?
de pilots i copilots
n'hi ha
nosaltres el que buscàvem
era donar-li una volta més
i que tot l'equip
fos entrenament femení
tenim una petita idea
per aquest any
de fer alguna cosa
també diferent
anar una mica
més enllà
i
anem a veure
com evoluciona
les properes setmanes
de cara
a l'adequació
d'aquest calendari
i d'aquest equip
que ara estem acabant
de preparar
li preguntàvem
com deia
fa unes setmanes
a Jordi Selma
com era un dia
el Dakar
ells anaven
amb un camió
i m'imagino
que és molt diferent
un dia el Dakar
conduint
preparant
i arreglant
un camió
que el vostre
vehicle
com era
o com ha estat
més o menys
o com és un dia
en el Dakar
bé
el Dakar
com que tu ja vas
amb una estructura
semiprofessional
o professional
el pilot i el copilò
el que es dedica
és a conduir el cotxe
no trencar-lo
i fer-lo
el més ràpid possible
a l'etapa
quan arribes allà
tens tot el teu staff
tècnic
i mecànic
que el que fan
és
mig desmortar
el cotxe
i revisar-lo
que no hi hagi cops
que no hi hagi coses trencades
les coses que es feuen
una mica tocades
a canviar-les
i llavors entres
en aquest procés
que cadascú
és un engranatge
que té que anar perfecte
perquè l'endemà
un altre cop
a primera hora
tot estigui a punt
per poder-t'ho arrencar
llavors tu
t'has de gestionar
descansant
menjant
dormint
intentant
recuperar-te
el més aviat possible
la ruta
no te la donen
fins dos minuts
abans de sortir
per tant poca ruta
et pots preparar
i
aleshores
aquest seria
una mica
el dia a dia
és tan intens
que
realment
et falten hores
per descansar
i per desconnectar
llavors és molt important
ser molt rutinari
i
senyir-te
una mica
el plan
inclús
algú pot pensar
en les redes sociales
com ho feia
jo ho vaig donar
a algú que ho portés
perquè físicament
en poc temps
tens temps
que si penges una foto
o no penges una foto
i
com he dit
és un ride
molt
molt
complicat
és un ride
difícil
perillós
i el que pots
és estar
100%
per no fer-te mal
i tant
diguéssim que
a nivell competitiu
a nivell d'aventures
no és un terreny nou
per tu Mercè
perquè has fet
entre d'altres
voltes al món
amb avió
amb etapes
que si no veig mal encaminada
estaves gairebé 12 hores
sense moure't
per tant
hi ha unes certes
circumstàncies
un background
que més o menys
ja toques
tot i que el Dakar
sigui molt diferent
que per exemple
òbviament pilotar un avió
no sé si també hi ha pors
en aquest
per exemple
en aquest Dakar
de
no sé
igual que en un avió
doncs pots patir
perquè s'acabi el combustible
o per qualsevol
avaria tècnica
no sé si també en el Dakar
en el dia a dia
també bastant impost
o d'accidents
o del que sigui
a veure
sí que és veritat
que l'element de competició
és similar
o igual
perquè competir
al final
és això
entrenar
donar el millor de tu
ser avispat
no equivocar-te
ser més ràpid
això segurament
són elements
molt comuns
el que sí que
per exemple
he trobat jo
des de competir
com tu deies
la volta al món
la volta al continent americà
és que
l'aviació és molt
quadriculada
hi ha element
d'improvisació
és a dir
allà si se t'acaba
la benzina
tens un problema
molt gros
és a dir
no pots fallar
en aquest aspecte
perquè estàs volant
i perquè
al mig
estàs a sobra de l'aig
i no pots aterrar
en canvi
en el dàcar
si et quedes sense benzina
vol dir que has fet malament
la planificació
però bueno
se't para el cotxe
t'apaeres al costat
i et vindrà
algú d'assistència
o a remolcar-te
o a portar-te
un vidó de benzina
per tant
per mi
aquest element
una mica
a vegades
també
d'improvisació
em xocava
perquè m'havia de ser
tot és molt
matemàtic
quadriculat
aquí
amb una abrida
fas un arreglo
i allà
amb una vida
amb avió
no pots fer res
però bueno
l'experiència
ha sigut brutal
i això
és al final
el que
un s'emporta
les vivències
les experiències
i superar reptes
que hagis
pogut
marcar
i per mi
personalment
i suposo
que pel resta
de l'equip
també
ha sigut un repte
poder participar
a les mecàniques
arribar al cotxe
mig destrossat
o amb algunes coses
trencades
i haver de treballar
a la nit
per deixar-lo tot
a punt
per l'endemà
també és un repte
per part d'elles
de treballar
contra el rellotge
i deixar-lo
en les millors condicions
possibles
llavors
bueno
cada competició
té la seva història
però en el meu cas
que m'agrada
i m'agrada
treure'm de mi
aquest element
de superació
ha sigut
tot un repte
Parlem abans també
d'aquests referents
de futures dones
o que heu marcat
també una mica
un abans i un després
creant aquest equip
íntegrament format
per dones
i en alguna entrevista
també comentaves
que havies
podíem dir
al·lucinat
amb la quantitat
de dones
o de noies
que us enviaven
missatges
perquè us agraïen
la representació
o perquè se sentien
representades
a través vostra
amb aquest equip
Sí, sí
això és una mica
el que buscàvem
el donar visibilitat
jo soc de les que
penso que
la igualtat de la dona
és una realitat
té que ser
una cosa natural
però perquè
la igualtat
arribi a tothom
té que haver-hi
visibilitat
de projectes
d'invents
de fracassos
d'èxits
perquè això
el que fa
és emmirar allà
aquelles noies
que volen
potser algun dia
ser mecàniques
i no s'ho havien plantejat
o que volen ser pilot
i no s'ho havien plantejat
o volen ser
alguna professió
una mica estranya
que no hi ha hagut
cap tipus de visibilitat
llavors això
ho complica una mica més
si tu tens
amb qui emmirallar-te
o a qui agafar
com a referent
doncs això
ho facilita
i aquesta facilitat
és el que fa
que podem arribar
a ser
en algun aspecte
molt més
amb una identitat
molt més igualitària
no tant
a lo millor
de quotes
sinó de buscar
que hi arribi
i hi hagi l'oportunitat
que qualsevol noia
pugui fer qualsevol cosa
que li agradi
i en el teu cas
amb qui t'emmirallaves
o amb quines dones referents
t'hi has anat fixant
o no sé
si d'una forma voluntària
potser la falta
de referents
m'ha fet ser tan inquieta
i voler trobar
el meu propi camí
sí que a nivell aviació
a mesura que vaig
quan vaig començar
no tenia cap tipus de referents
i els referents
que tenien eren homes
i a mesura que vaig començar
a indagar
i a saber
i a veure
i a descobrir
vaig veure
que hi havia un bon paral·lel
de dones
que havien fet grans coses
però sí que és veritat
que al començament
no tenia ningú
com a referent
simplement
una persona inquieta
que li agregava l'aviació
i que volia fer
algú
amb aquest aspecte
i després
ostres
mira
ha hagut una Amelia Earhart
que tothom en parla
que era la primera volta al món
però un Amy Johnson
que va ser una anglesa
que va fer
molts rècords
i va volar
des de Londres
a Sydney
convertint-se
en la primera persona
a fer-ho
vull dir que
el tema
de la societat
de dia en dia
és que si pots arribar
a donar visibilitat
amb els projectes
ja et dic
tant si surten
com si no surten
ara fa poc
ha hagut
una noia
de 19 anys
que ha donat la volta
al món
en solitari
i la veritat
és que tinc
molt bona cobertura
dient
escolta
les carreres
les carreres
tècniques
tindrien
que haver
més representació
femenina
les carreres
tipus d'enginyeria
o tipus
el que diuen
les STEM
no?
als Estats Units
i
està bé
que hi hagi
gent jove
amb ganes
de
també donar
aquest tipus
de visibilitat
i tot això
el que fa
és sumar
que hi hagi
altres noies
que vulguin
seguir el camí
crec que estaràs
d'acord
amb mi
quan dic
que la
diguéssim
la cobertura
mediàtica
o la representació
a mitjans
de comunicació
d'aquestes fites
en clau femenina
és un aspecte
certament nou
sí
i aquest aspecte
el que s'ha de
aprofitar-lo
per donar
aquest tipus
de visibilitat
sí, sí
d'on et ve
tot aquest
ADN
aquesta sang aventurera?
bé
suposo que a casa
el meu pare
tota la vida
també ha sigut
una persona inquieta
emparnadora
li agrada la muntanya
li agrada els cotxes
i això
si ho vius de petita
la muntanya
de petita
anava a fer
molt de Pirineu
i
quan al final
vol decidir
què estudiar
de gran
un vol ser metge
l'altre vol ser bombero
i a mi
volia ser pilot
pilot d'avions
i vaig tindre
la sort
de poder
anar a estudiar
als Estats Units
i allà
als Estats Units
poder volar
és
alguna cosa
molt normal
cosa que potser
aquí a l'any 89
no ho era
he treut
una llicència
de pilot
i allà
vaig començar
i fins a dia d'avui
i a més
dins d'aquesta
diguéssim
motxilla
que portes
d'esports
o de
vocacions esportives
entre volar
crec que també esquiar
bicicleta
navegar
córrer
atletisme
tenia notat per aquí
que també des del
1994
has estat activa
també amb aquestes
carreres aèries
que explicaves
i que va ser
doncs aquesta
la primera persona
espanyola
en completar
aquesta volta al món
en avionet
el 94
i la primera dona
en guanyar-la
ja estàs creant
com dir-ho
un abans i un després
ja des de fa molts anys
Mercè
bueno
sí
és el que dèiem
soc una persona inquieta
m'agrada
i la vida
és per
per disfrutar-la
i per
omplir la motxilla
d'experiències
perquè al final
tampoc ens emportarem res
i a més
potser també he tingut la sort
de
que he tingut
el recolzament
de casa
també he tingut la sort
de poder-ho fer bé
perquè si
els èxits
venen
perquè
el resultat
és positiu
doncs també
hi ha una certa
repercussió mediàtica
i això et posa una mica
a punt de mira
i això també
és positiu
de cara
ha liderat
els projectes
bueno
suposo que al final
la vida
és un conjunt
de moltes coses
que si les busques
evidentment a casa
no et porten res
i ets inquiet
i creus
en la teva determinació
i en les teves capacitats
doncs bueno
les coses van sortint
jo animo
a tothom
que
que faci allò
que li ve de gust
que té
aquell somni
pendent
o aquella inquietud
que mai arriba
que la faci
perquè
les coses
amb ganes
i amb passió
i amb determinació
per difícil que surt
a vegades
la gent posa
excusa
no és que tal
és que no trobo el temps
o no
no tinc escalers
si realment
un vol
al final
les coses
acaben sortint
jo animo
a que la gent
s'empoderi
amb aquest tipus
de coses
hem passat
dos anys
amb una pandèmia
que ens ha confinat
a casa
i el que precisament
el que s'ha de fer
és precisament
viure la vida al màxim
i ser
una mica
conductors
del nostre
i propi destí
mai millor dir
per anar acabant
Mercè
el tema
de l'èxit
si li vols dir
d'aquesta manera
o reconeixement
mediàtic
de quina manera
es porta
perquè de cop i volta
també imagino
que tens trucades
de mitjans
de comunicació
diaris
ràdio
televisió
molt normal
la veritat
és que no
soc una persona
bastant accessible
penso que el meu
missatge
és precisament
el que he comentat
de dir
les coses
es poden fer
ho faig
no per un reconeixement
de tercer
sinó precisament
per mi
i res
i a il·lusionar-se
amb altres
fites
i altres objectius
que la vida
és per viure
al màxim
i així
poder
tindre
l'oportunitat
de poder-les
explicar
amb tots vosaltres
i tant
de moment
la vista
posadien
aquest de car
2023
no sé
si tens altres
projectes
entre mans
que es puguin
explicar
no
de moment
aquest any
la idea
és tornar
al 2023
com tu dius
preparar-nos
tornar a conformar
l'equip
amb tota
l'estructura
potser una estructura
una mica
inclús més gran
i
d'aquí
al desembre
que és quan
es marxa
i tindreu-ho tot
més o menys a punt
doncs Mercè Martí
com deia
participant en el DECAR
2022
amb aquest equip
format íntegrament
per dones
ara que també
som a 1 de març
que s'apropa
aquest dia internacional
de la dona
doncs fem una mica
la prèvia amb tu
m'has calfat motors
també ho he millor dit
molt bé
gràcies per atendre'ns
per aquesta explicació
que ens has fet
una mica la teva trajectòria
professional també
que vagi molt bé
molts èxits
i tenirem seguint la pista
com sempre diem
doncs moltes gràcies
per la cobertura
i animo
això
a casa de la gent
segueixi
a fer allò
que té ganes de fer
que és el més important
i tant
prenem nota
gràcies Mercè
que vagi bé
adeu
de fer
de fer
de fer
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!