My friends say I'm acting all peculiarly
Come on baby
Doncs vinga, ara sí, 11 i 20 del matí entrem a fer aquesta entrevista que us informàvem fa escassos segons.
Tenim amb nosaltres el Josep Maria Ranyer, com dèiem, portaveu del Partit Socialista a l'Ajuntament de Sant Josep Maria.
Bon dia. Hola, bon dia. Bon dia. Ben tornat a l'emissora. Gràcies.
Amb aire acondicionat, que aquí estem força bé.
Això sí, això. Això sí, estem aquí a la mar de gust.
Crec que és una de les, gairebé, no sé si última o penúltima, penúltima trobada que tindrem aquí a l'emissora durant aquesta temporada,
perquè com bé sabem, a l'agost no hi serem. I queden, doncs, tres setmanes per Festa Major.
Així mateix. Sí, sí, ja estem allò...
Tenim tot preparat, no? Començarem per aquest punt, si et sembla. A veure si...
Què pots explicar de la Festa Major?
Preparat, com sempre, és allò que sempre costa una mica de poder coordinar-ho tot, però sí, està molt avançat.
Vull dir, inclús la pròpia Festa aquest any comença una mica abans, però, perquè no és el 5, comença el 3 i ja hi ha coses,
però d'alguna manera sí, està prou desenvolupat i esperant ja una mica que sigui una traca final d'aquest curs,
que donarà lloc al següent que ja creiem que ha de ser de plena, plena, plena normalitat en tots els àmbits.
Esperem, esperem. Falta tancar alguns punts, per això, de la Festa Major, o el programa està allò de dir, a punt de sortir del forn?
Sí, ja està a punt de... Jo crec que ja està a imprenta, vull dir que...
Vull dir, ara no el tinc tot al cap, però vull dir que sé que tot el programa està allà fet i confeccionat
i que jo sàpiga que no hi ha cap problema al respecte.
Estem ja esperant acabar-lo de concretar i veient una mica després de les converses amb totes les entitats,
qui participa, o que puguin allò col·laborar-hi, doncs ja està més o més tancat, sí.
Està encaminadíssim, eh?
Sí, sí, sí, sí.
Vinga, doncs comentat aquest punt, tinc altres qüestions, algunes d'aquestes passen pel ple municipal del mes de juny,
que també vam comentar amb Gina Pol, no sé si volies passar o comentar algun dels punts,
o anem directament a alguna qüestió, sí?
No, jo crec que amb el ple va haver-hi dues coses rellevants, una era el pla d'igualtat,
vull dir que continuar avançant amb aquest disseny de que Sant Just sigui una ciutat feminista,
favorable a una convivència, diguem-ne, en què les dones puguin desenvolupar els seus projectes sense violència,
potenciant la conciliació, generant unes pràctiques positives en quant a aquest tema,
i l'altre tema que va sortir també i que té una certa transcendència,
i que el veurem a principi de l'any que ve, és el conveni amb l'àrea metropolitana
per posar en marxa la bicicleta metropolitana de lloguer a Sant Just,
que jo crec que donarà una importància en el sentit que obrirà una via de comunicació.
No del tot, tot, tot, tot perfecte, perquè tindrem que fer aquest trasbassament
a les zones frontereres amb Barcelona per passar al Bicinc, fins que no acabi la seva concessió,
però és un gran avenç en relació amb el que tenim actualment de la bicicleta elèctrica lloguer de la Bicinc,
passar-hi amb aquest que té molta més dimensió i que tindrà molt més punts d'enclatge a Sant Just,
sis en concret.
Sis punts?
Sis punts, sí.
Tres situats en punts més o menys centrals, però d'intercanvi amb autobusos,
un al Parador, l'altre a la carretera al costat, diguem-ne, d'on està la Torre de l'Areu,
on hi ha el tramvia, i l'altre al Gualdem, que també són zones on passen autobusos, etcètera,
vull dir que, i els altres tres que són més foranis, un que està al barri nord,
l'altre que està al Canigó i l'altre que està a Majuí, vull dir, perquè d'alguna manera
la gent que ve amb autobús pugui anar fins al seu barri, o al revés, del seu barri
arribar als punts de connexió, o bé, amb la seva bicicleta, sortir cap a fora de Sant Just
i anar a altres poblacions, Sant Joan, Sant Feliu, Sant...
Que allà també hi haurà punts...
També hi haurà punts d'intercanvi, vull dir que 66-20 bicicletes incrementen molt
el número que avui teníem de l'Evicin, que eren al voltant d'unes 25 o 30,
és a dir, doblem, i jo crec que és un avenç important en una mobilitat sostenible
d'àmbit metropolità, que és el que necessitem.
Perquè s'utilitzava el sistema actual de bicicleta, que no és el Bicin,
que és amb AMB Bici, amb Bici, no es diu?
Sí, amb Bici és el que es generarem ara.
El que ara teníem era l'Ebici, no?
Sí, l'Ebici Box.
Exacte, l'Ebici Box.
L'Ebici Box, aquí teníem dos serveis, un que mantindrem, que es manté,
que és el de guarda, cadascú té la seva...
Sí, cadascú té la seva bicicleta privada i arriba amb un d'aquests contenidors
i llavors deixa allà la bicicleta.
I després hi havia un altre que era de lloguer, que era l'Ebici Box, no?
Vull dir que aquest tenia un grau d'utilització, però molt més reduït perquè el nombre de bicicletes
era més petit, perquè les alternatives són de deixar-los, perquè clar, hem d'anar sempre
d'estació a estació per deixar-los i, per tant, si hi ha menys en el municipi,
però també en altres municipis, es redueix menys la possibilitat.
En aquest moment nosaltres anem a sis, però les poblacions del costat tenen altres quantitats
proporcionals al seu número d'habitatges i d'extensió i, per tant, genera un servei molt potent
al voltant de tota l'àrea metropolitana.
Val la pena dir, per aquestes coses que després un no sap què passa,
que la compra de les bicicletes i la inversió amb les estacions d'enclatge,
que inicialment les teníem que fer els propis ajuntaments i que ja havíem proposat,
doncs en aquest moment està plantejat que és molt probable que vingui subvencionant
100% pels fons europeus del Next Generation, que potencien precisament aquesta mobilitat sostenible.
Vull dir que són elements importants que tindrem a Sant Just i que ens ajudaran a continuar
modificant la mobilitat interna i també amb les poblacions de l'àrea metropolitana.
I això quan es farà, quan es tangibilitzarà, diguéssim?
Això, no prevé, creiem que el mes d'octubre, en l'últim trimestre, per dir-se més exactes,
en l'últim trimestre veurem com s'instal·len els enclatges, els punts de trobada,
i la previsió és que estigui en marxa el dia 1 de gener,
perquè la licitació que ha fet l'àrea metropolitana ja està feta i ara el que queda
és generar, diguem-ne, a part de comprar les bicicletes, generar el lloc on hi haurà
els enclatges. Ja fa temps que ho havíem parlat amb l'àrea metropolitana on t'anaven
i les condicions tècniques i, per tant, allò, si no hi ha cap endarreriment el dia 1 de gener,
tindrem en marxa la bicicleta, l'ambici...
Això és ja, és un projecte que...
Sí, sí, sí, és un projecte ja, el que vam signar d'alguna manera o el que vam acordar amb el ple
era la signatura del conveni ja, però portàvem ja més d'un any treballant
o més d'un any i mig treballant aquest tema, havíem tingut algunes converses,
algunes situacions ja prèvies, però ara ja és definitiu, ja creiem que ho tindrem en marxa.
I perquè els usuaris i usuaris l'utilitzin, han d'estar donats d'alta també de l'anterior,
d'aquest amb ViciVox, l'E-ViciVox...
No, no, no, és nou, és nou, és nou.
És diferent, és un sistema diferent i de gestió també és diferent.
És un sistema diferent, és un sistema diferent, diguem-ne, s'hi sembla molt en quant al funcionament
amb el Bicic de Barcelona i també amb l'E-ViciVox, però no és directament el Bicic, no és...
És una nova empresa, vull dir, que han guanyat la licitació i, per tant, hi ha alguns dels operadors
de l'E-ViciVox que estan en aquesta nova empresa, que han generat, diguem-ne, participen,
però els 100 empreses diferents, diguem-ne, vindrà una mica de nou, dir, sí, sí.
O sigui, els usuaris s'hauran de, m'imagino, donar d'alta en alguna web o...
Sí, donar d'alta i generar-lo, perquè això funciona, doncs, una mica com que ho coneguin,
funciona com el Bicic.
Sí, aquesta quota anual també.
Tu estàs donat d'alta en una quota anual i, quan tu agafes i prens el servei,
doncs, et facturen el servei que correspongui al que tu fas.
I, a dir, aquest tema serà una mica semblant.
I la idea bàsica és que hi hagi, mentre duri aquesta situació,
que Barcelona té una concessió aprovada que encara dura un determinat temps
i la resta de l'àrea metropolitana tingui una altra,
doncs, el que es buscarà és que hi hagi uns punts
on tu puguis arribar amb la teva bicicleta de metropolitana,
pengis la teva bicicleta i al costat tinguis l'onada del Bicic.
I puguis entrar a la ciutat, no?
I la idea és que, això és un tema que també s'estava parlant,
és que hi hagi una connexió on, diguem-ne,
el que ha començat el trajecte amb el Bicic,
una mica el que succeeix amb la targeta del transport,
que tu agafes un transport del tram i després puges amb el metro
o després agafes un transport de Barcelona
i no has de fer, diguem-ne, la mateixa,
l'únic que es fa és repicar,
però que estàs d'alguna manera deixant el rastre
o de deixar...
Amb la mateixa xarxa, diguem-ne.
Amb la mateixa xarxa, vull dir que hi hagi una combinació d'ambú.
Sí, sí, sí.
Doncs bona notícia.
Sí, jo crec que sí que estem allò amb aquest tema, vull dir que...
I més, sí, després hi ha aquesta connexió amb Barcelona
que puguin aprofitar, bueno, reaprofitar i entrar
i a Barcelona agafar un altre bici i que els serveixi de pont, directament, no?
Sí, sí, sí.
A veure, el sistema té una mica aquesta situació
amb la que si un decideix anar d'aquí a Sant Adrià del Besòs amb bicicleta,
passant per Barcelona, no haurà de canviar de bicicleta,
perquè quan arriba allà es trobarà un enclatge de la mateixa empresa,
de la mateixa, de l'ambici,
però si vol anar a la plaça Catalunya,
doncs t'haurà de fer un intercanvi, per d'alguna manera, no?
Llavors, amb aquest tema sí que és veritat que és una mica més...
A la llarga potser acabarà sent el mateix
o a la llarga acabarà sent el bicic mateix que arribarà aquí, potser?
Bé, a la llarga el que es produirà és que
hi haurà un moment en què es licitarà un a un servei
i l'empresa que guanyi, es digui bicic o es digui amb bici
o es digui com es digui, la que correspongui,
serà la que gestionarà tota l'àrea metropolitana,
incluint Barcelona, i per tant serà una única empresa
i ja no tindrem aquesta situació.
però l'opció era esperar que acabés, diguem-ne,
la licitació de Barcelona, esperar quatre anys
o començar amb aquest tema que no és la perfecció suma,
però sí, vull dir que és un element que dona un servei important
a els veïns i ciutadans de l'àrea metropolitana.
I que cobreix necessitats...
i cobreix necessitats d'un desplaçament sostenible
i que la gent està tenint, jo crec, que tindrà un fort èxit.
En qüestió de mobilitat també s'enjustenca.
Tinc anotat per aquí el ja famós, de moment,
que reba una vista tram entre Creu i Major que ha donat a parlar.
Vau tenir també una reunió amb els veïns i veïnes d'aquell barri
fa una setmana, quan es va saber que una de les dues empreses de la UT
que forma part de les encarregades que van guanyar la licitació
per tirar endavant aquestes obres havia fet fallida una d'aquestes dues
i per això havien quedat aturades.
Però sembla que s'està, no sé si reactivant és la paraula,
però s'està preparant el carrer menys per facilitar l'entrada als veïns i veïnes.
No sé en quin punt està.
Sí, hem tingut, dintre de la dissord,
hem tingut la sort que les obres estaven ja molt avançades
i aleshores s'ha pogut fer un arrenjament d'urgència,
una panya, per dir-ho clarament,
perquè evidentment l'asfalt no quedarà a l'alçada que està,
però sí que es pugui circular amb els veïns de la zona
que estan al carrer puguin circular amb millors garanties
que s'hi han de circular per sobre de terra
i aleshores també s'han arreglat una mica les voreres, els guals,
perquè puguin entrar i sortir amb més seguretat, amb menys complicacions.
Mentre ens han llençat una carrera desenfrenada,
i això sí que ho vaig a dir, i hem d'agrair...
Sí, perquè hi hagi una nova licitació del que queda per fer
i es pugui posar en marxa el més ràpid possible per acabar-la.
Queda poc, però ara ja hem rescindit el contracte amb l'UT que ho tenia,
ho hem fet de mutu acord, perquè d'aquesta manera anem molt més ràpid,
perquè si no entrarien en un conflicte jurídic de si tira cap aquí, tira per allà.
Vull dir, hem resolt aquest tema, això ens permet ja veure què és el que d'alguna manera havíem fet,
estem d'acord, i aleshores el que s'ha posat a licitació, i ja està,
jo crec que si tot funciona bé abans que acabi el mes ja tindrem una nova empresa
que, diguem-ne, tindrà adjudicat acabar l'obra tal com estava prevista
amb les parts que no han fet aquestes empreses.
Bé, dintre de la Dissord, crec que estem anant el més ràpid possible
i és el que vam posar en coneixement dels veïns, en fi,
a efecte de esvair tots els rumors que sempre succeeixen
quan veus que un obra que ha aixecat tot el carrer, que tens tot el carrer,
diuen, a pata s'arriba, vull dir, no, deixen de treballar, retiren valles,
vull dir que llavors aquest primer temor jo crec que el vam conduir correctament
i ara estem en la via de la solució.
I inclús allò, a fi, a efecte d'evitar altres situacions,
doncs ens permet mantenir el ritme que teníem previst
i que dintre d'aquest mes començaran també a fer-se les obres del carrer Verge del Pilar
en paral·lel a Bona Vista, però només del tram que va des del carrer Major
el carrer Muntanya per mantenir encara la circulació
per tot el que és el carrer Muntanya i el carrer Creu,
però obrint ja amb aquest tema i després en una segona fase,
quan ja tinguem obert i arreglat Bona Vista,
doncs entrarem a fer la segona, la part de dalt del tros de Verge del Pilar,
perquè si no la mobilitat es ressentiria molt.
Sí que és veritat que ho fem en un període com és el de juliol-agost,
que és de menys circulació i, per tant, de menys complicació pels vianants.
No afecta tampoc a Festa Major o dates de Festa Major o la mobilitat?
No, jo crec que en aquest tema tant un carrer com l'altre queden allunyats en llocs,
perquè si hem de fer alguna cosa a la plaça Maragall o alguna cosa...
El carrer Major funcionarà perfectament sense cap problema
i la sortida, la volta pel carrer Creu,
com a sortida cap a la resta del municipi també es mantindrà obert amb la qual cosa...
Bé, podem conviure encara amb el carrer Bona Vista, diguem-ne,
sense estar plenament operatiu.
Quan necessitarem el carrer Bona Vista operatiu és quan fem la segona fase del Verge del Pilar,
que és des de mig carrer cap amunt,
el que va entre carrer Catalunya i muntanya,
i la part del carrer Creu.
Per tant, els veïns d'aquest carrer,
de carrer Bona Vista entre Major i Creu,
quan veuran el carrer acabat?
Jo crec que...
Bé, quedava poc.
Jo crec que si no hi ha endarriments d'última hora,
vull dir, com la licitació està feta,
abans de final de mes,
com a màxim principi l'altre,
ja tindrem una nova empresa treballant
i el que quedava, que jo recordia,
era per un temps d'uns 15 dies, un mes.
Vull dir, jo crec que el mes de setembre ho tindran perfectament,
però vull dir...
Inici de cursa transitable aquella part de Bona Vista.
Sí, sí, sí, evidentment, vull dir, jo crec que inclús abans,
però per curar-nos en salut jo crec que hem de fixar aquest termini, sí.
Perquè també és cert que és un carrer que s'utilitza força,
de fet, tots els veïns que pugen per Monistrol,
pel carrer Monistrol,
acostumen a sortir per aquell tram de Bona Vista.
Sí, sí, sí, no, no, no.
I inclús molta gent de la que surt de la zona de Creu de Dalt
utilitzen Bona Vista per donar la volta i sortir cap a Major,
vull dir, perquè no tenen massa oberta aquesta possibilitat,
i ara tot aquest trànsit s'ha desplaçat cap al carrer Teneu,
que no és només a diem perquè és un carrer que el vam fer peatonal,
precisament, i molt pacificat,
precisament perquè calculàvem que el trànsit era baix,
i ha de continuar sent baix en un sentit i en un altre,
ha de continuar sent baix,
però mentre està arreglant-se a Bona Vista,
era la via de sortida,
però, clar, s'allargarà una mica més.
El temps que Teneu seguirà sent la sortida,
diguem-ne, de Monistrol,
de tot aquell esvai de gent,
carrer Creu,
vull dir, fins a la part, diguem-ne,
que dona apreciament a Berger del Pilar.
I per anar acabant, Josep Maria,
en portada d'aquest mes de juliol,
tenim la passera,
en portada del Bulletí, em refereixo,
tenim la passera,
amb unes fotografies, doncs bé,
d'aquest pont que connecta barri Maslluí
amb el barri,
bueno, polígon industrial, directament, no?
Sí, sí, sí.
Ha tingut, jo crec,
que tantes queixes com tant,
és a dir, punts a favor o punts en contra, no?
Ha tingut una mica de les dues parts,
no ho sé, des del partit,
com ho veieu, com ho enfoqueu?
No, nosaltres ho veiem com un element molt positiu, no?
Perquè és l'element més important,
la despesa més important,
el canvi més important
que hi ha quant a la connectivitat
entre Maslluí i la resta del municipi,
el barri sud.
És evident que tot el que ha estat
el tractament de la baixada
des de Maslluí
s'ha fet pel punt, diguem-ne,
més lògic de poder fer-ho,
que tingués les pendents més,
més fàcils de poder superar.
La passera és una obra d'enginyeria,
jo crec, molt important,
i a més a més,
hem engegat i estem fent en aquest moment
la connexió,
la sortida,
per no deixar el ciutadà o la ciutadania
allò,
l'avinguda de la Riera,
sinó que en aquests moments,
i paral·lelament ja,
s'estan fent les obres
que jo crec que acabaran
dintre d'aquest mes,
de juliol,
és la previsió més o menys que tenim,
que aquest mes de juliol
acabaran les obres que connecten
precisament on està la passera,
l'avinguda de Riera,
fins a l'avinguda d'Indústria,
a l'alçada del Xabata,
per dir-ho de manera,
vull dir que tot aquest terreny,
tot aquest espai,
tot aquest carrer,
s'arreglen les voreres,
continua el carril bici
i connecta amb el carril bici
de l'avinguda d'Indústria,
que a la seva vegada
connecta amb el bici-via de Metropolità,
per tant,
jo crec que és un element
que ens quedarà pendent
de resoldre
per una segona actuació
la continuïtat del bici-via,
ai, perdó,
del carril bici
pel Salvador Espriu,
fins a la carretera,
vull dir que la continuïtat recta,
que donaria una línia recta
entre Maix Lluí
i la carretera,
tot un carril bici,
fins a...
Sí, fins a la carretera real,
vull dir que,
però aquesta és una segona fase
que haurem de fer
quan, abans a més,
també millorem el bici-via,
que això estem,
en aquest moment
no ho estem parlant ja
amb l'àrea metropolitana,
perquè l'àrea metropolitana
està interessat
en incrementar
i millorar
el bici-via
metropolità,
que passa per la carretera real,
i ha demanat,
també que els fons europeus
l'ajudin a fer aquesta inversió,
llavors estem parlant
per poder fer-ho
i en aquell moment
serà quan també faríem
la connexió
entre Avinguda Indústria
i la carretera real
torn recta
per Salvador Espriu.
Això però seria una segona fase,
eh?
Seria una segona fase.
El que tindrem ara
dintre un mes
és la connexió
des d'on acaba la passera
fins a Xabata
i fins a Indústria,
a la rotonda
on està la Xabata,
al Marrex,
a la plaça Camagopa,
a la plaça Pau,
és a dir,
tot aquell espai
aniríem fins allà
i després baixaríem
per Indústria
la banda
de l'edifici
del Gualdem,
per la banda del Gualdem
baixaríem
fins a connectar
amb la bici-via
a la rotonda del Gualdem.
Que hi ha un bici-box
també de baix.
Això mateix,
que allà hi ha un bici-box
i hi ha un e-bici
i allà també
a la llarga
serà un punt
d'aquests
que comentàvem
que entrarà també
la bicicleta
metropolitana.
Carai,
Déu-n'hi-do,
quantes novetats.
No, la veritat és que
mica en mica
aquests són projectes
que els vas cuidant,
no es coneixen,
la gent comença
a sentir parlar,
les demanen de...
Ràpidament,
quan poses en marxa
una part
perquè la gent pugui anar-hi,
perquè una de les coses
que podíem haver fet
és mantenir tancat
la passera
i tot això
fins que no tinguéssim
aquest tros
que ara estem fent,
tenir-la tancada
un mes més.
però ens vam trobar
que la gent
ja la utilitzava
tant el camí
com la passera.
Que tampoc no es pot amagar
allò de dir,
no et apaguen.
No ho pots tenir tancat.
Ara,
ho teníem tancat
però la gent passava
i no hi havia les valles.
I ho tenia que ho utilitzava
igualment.
I clar,
inclús generava
alguna situació de perill
i llavors vam dir,
bueno,
millor que com a mínim
la gent que vulgui utilitzar-lo
o que el pugui utilitzar
sapiguent
que la continuïtat
ja està en marxa
i per tant allò
no és una situació
que l'obrim
i deixem després
la gent perduda
enmig del polígon
allò que es busqui la vida.
Vull dir que
no,
no,
jo crec que
hi ha una inversió
que està programada
fa molt temps
i que ara es materialitza
per sort
i l'aconseguim materialitzar
a curt termini.
I com a curiositat
hi ha comptadors
de,
per exemple,
just a l'entrada de la dia 1
hi ha un comptador
de les bicicletes
que hi passen per dia,
per any,
per mes,
no sé si a la passera
també hi col·locareu un,
no sé si de bicicletes
o de persones,
de peatons.
Bé,
estem intentant
aconseguida
que hi hagi una,
diguem-ne,
tot a Sant Just
tingui elements
de ciutat intel·ligent
que li diuen
a Smart City,
no?
I un dels elements
que tenim previstos
és col·locar
aquests elements
en algunes zones
o passos de trànsit
per mesurar
l'ús
que se'n fa
d'aquest tema.
Un dels altres
que tenim previst
i que suposo
que en breu
el tindrem
serà
la instal·lació
de nous
semàfors
d'aquests
pedagògics
que diem
que no són
semàfors
o no són
radars
que et donen
com el que hi ha
a la baixada
de Majuíca.
A la que t'indica
la velocitat
a la que vas.
Això mateix.
A més a més
d'indicar-te
la velocitat...
Semàfors pedagògics
es diu, eh?
Això.
A més a més
d'indicar-te
aquest tema,
compta
quants cotxes passen,
a quina velocitat
passen
i per tant
et donen informació.
Jo crec que
cada vegada més
hem de tenir sensors
que ens permetin
conèixer
com es mou la gent,
què és el que fa
a fer efecte
que la mobilitat
i la reorganització
d'alguns espais
no siguin només
per la demanda
d'algú
que es veu afectat,
sinó
veient una mica,
podent anticipar
que hi ha coses
que la ciutat
les arregla
o les preveu
o les planifica
en funció
de com ha d'evolucionar
i de com està funcionant.
Llavors,
amb aquests espais,
a part d'aconseguir
que la gent
s'ajusti
a la velocitat
legal
i no ho fem,
diguem-ne,
des d'un punt de vista...
És objectiu,
aquests semàfors pedagògics.
Sí, sí, sí.
Vull dir que,
d'alguna manera,
no sanciona,
però, bueno,
no sanciona
si veiem que la gent
després,
allò,
a la llarga veiem
que s'està complint,
per exemple,
que la velocitat va a 30.
Si detectem
que la gent
no compleix,
doncs,
potser,
el que hi haurà
al llarg
demostrat,
no per un ànim
de recaptació,
sinó per un ànim,
diguem-ne,
de sancionar
qui no compleixi
la normativa,
doncs,
serà substituir
un radar
d'aquests pedagògics
per un radar
dels altres
que no són tan pedagògics,
si no ja s'han sancionat.
Són els sancionadors.
Però, de tot manera,
el primer és que ens volem
veure si és un problema
de manca d'informació,
si és un problema
molt greu
o si és un problema
puntual
que sempre requereix
alguna actuació.
Sí, sí, sí.
D'acord,
prenem nota
de totes aquestes qüestions,
Josep Maria.
Molt bé.
No sé si ens tornem
a veure aquest mes de juliol.
Hauríem de mirar
el programa,
però...
Si no ens veiem...
Perquè si no ja t'anava
a desitjar bona festa major.
Si no,
haurem de desitjar
bona festa major
i bones vacances
per a la gent
que les faci
en aquests mesos de juliol.
Exacte.
Quin color hauria de guanyar?
Quin color t'agrada més,
Josep Maria?
Sí, és la pròpia
obligatòria.
Graus o grocs?
Jo em dava amb els blaus,
però, bueno,
últimament amb els grocs...
Simpatites més amb els grocs?
No, començo a tenir gent
que està amb els grocs,
vull dir que llavors
és això que dius...
Llavors estàs al mig, eh?
El corazón partido.
El corazón partido.
Bueno.
Bueno,
podrem posar
una altra xapeta
d'aquestes
que tenim al costat
de l'Ajuntament,
a veure si al final
tenim un parell o tres
que són graus,
grocs i graus
al mateix temps.
tècnic, no?
Sí, sí, sí.
No, aquest any
hem de guanyar els blaus.
Vinga, va,
ja ho he dit,
ja ho hem dit.
D'acord.
Bona festa amb el Josep Maria.
D'acord,
i bon dia.
De Déu bon dia.
Bon dia.
De Déu bon dia.
M'era més sabia,
més sabia,
si te encuentras
frente al silencio.
Pronto te daràs cuenta
de todo,
de todo.
Y quizá hayas andado el camino ya
Cuando mires atrás
Si estás atrapado en las sombras
Aguarda, aguarda
Del lodo claro de las flores
Más altas, más altas
Si baten contra los muros, las aguas
De la grita nace la duda
Más sabia
Si estás encallado en la arena
Mientras los cañones avanzan
Pronto te darás cuenta
Y quizá
Hayas andado el camino ya
Cuando mires atrás
Estás atrapado en las sombras
Aguarda, aguarda
Del lodo que hacen las flores
Más altas, más altas
Si estás atrapado en las sombras
Avanza, avanza
Pronto te darás cuenta
De todo, de nada
Más aristoté
Más altas
Disser
Más altas
Más altas
Más altas
Más altas
Más altas
Más altas