Passant 5 minuts de dos quarts de 12, de seguida farem tertulia esportiva,
però abans parlem d'una altra qüestió, n'hem parlat a primera hora
i ara podem parlar amb el regidor de mobilitat de Sant Jus, Jordi Porta.
El tenim a l'altre cantó del telèfon. Molt bon dia.
Bon dia.
Per parlar, com dèiem, d'aquesta notícia que hem llegit aquest matí en diferents mitjans
que explica que Sant Jus restringirà l'ús dels vehicles més contaminants
dins del nucli urbà a partir del 2020.
De fet, això és el que passarà en principi, però hem llegit que es restringiria
l'accés dels vehicles que no fossin matriculats a Sant Jus.
A veure, anem a matitzar perquè de vegades els titulars no clarifiquen ben bé el que es fa.
I de fet, ara estem redactant una nota de premsa també clarificant aquesta notícia
que a part t'ha tingut bastant rebombori perquè inclús ha sortit a la portada
del 3-24.
Sí, el 3-24 era la primera notícia, gairebé.
Era la primera notícia, sí.
Primer de tot, clarificar que no restringirem el trànsit, de moment, almenys no és la voluntat nostra,
el futur ja es veurà, però de moment no es pretén restringir el trànsit al nucli urbà.
El que sí que fem és una cosa que ja teníem consensuada i que de fet ja passa avui en dia,
que és restringir el trànsit a la zona del centre del carrer Bonavista entre Monestrol i Freixas
i el carrer Raval.
Aquesta zona del centre ja està restringida el trànsit avui en dia.
O sigui, a partir de la tarda, en teoria, no es pot circular.
I els eixos ho senyalitzen, no?
Però, parlant amb veïns, comerciants i arrel de les obres que farem aquest estiu en aquest eix,
vam voler fer un pas més endavant i fer un control amb càmeres
per tal que aquesta restricció es compleixi a partir d'això, quan estiguin les obres acabades.
I es va parlar i es va arribar a una proposta de consens
on el matí es deixaria accedir per fer les càrregues i descàrregues dels comerços i del mercat,
però a partir d'una hora en concret ja estaria restringit.
Només podrien accedir aquells veïns que tenen gual
o que volen entrar per acabar de descarregar o recollir persones grans o per fer alguna gestió.
La resta de cotxes han de fer el que haurien de fer avui en dia,
que és anar pels carrers perimetrals, buscar aparcament i accedir a la zona centre caminant.
Llavors, el tema de l'àrea metropolitana,
el que està fent amb les zones urbanes d'atmosfera protegida,
ens va proposar que gestionéssim aquesta zona centre
dintre d'aquesta, com si diguéssim,
ja amb aquests criteris de SWAP,
que es diu la zona urbana aquesta d'atmosfera protegida.
Així l'àrea ens facilitava material com les càmeres
i ens facilitava el tema de la gestió i també el tema de la comunicació de tot plegat.
Nosaltres ens va semblar bona idea,
ja que per una banda rebem una subvenció de l'àrea
per fer una cosa que anàvem a fer igualment,
també perquè formar part d'aquesta SWAP també ens dona més eines,
perquè si en un futur, per exemple, en aquesta zona restringida,
volem deixar passar els vehicles elèctrics purs, per exemple,
doncs podrem fer-ho, o els vehicles eco,
doncs podrem fer-ho, això, independentment dels veïns,
que ells tindran accés,
perquè ells ja tendrem les matrícules registrades
i podran passar per les càmeres sense problema.
I també creiem que és interessant participar en l'àrea en aquest tema
per començar a estandardar les zones de trànsit restringit de l'àrea metropolitana,
que el veí que circuli amb cotxe i vagi canviant de poble
no es vegi amb senyalitzacions diferents
i que al final costen d'entendre i no saps si pots passar...
Unificar-ho una mica, no?
Estandarditzar-ho, no?
Llavors, a nosaltres ens va semblar molt bona idea
participar en l'àrea en aquesta direcció.
El que no ens esperàvem és la difusió mediàtica
que el ressò que ha tingut,
perquè en el fons Sant Just en particular
no estem restringint més del que ja està restringit avui en dia.
Sí, de fet, això s'explica...
En general, les notícies que he llegit ho expliquen,
després que Sant Cugat i Sant Just ja hi han delimitades algunes zones.
El que passa que també el que crida més l'atenció,
segurament, és aquest detall dels cotxes no matriculats al municipi, no?
I és el que, d'alguna manera, ens posa la gent en estat d'alerta.
Sí, però en el fons el que estem restringint nosaltres a la zona centre
és molt més que això.
Estem restringint del tot, excepte els veïns, no?
I estem en una restricció més enllà.
Però d'una zona molt concreta que ja està consensuada
i que ja està parlant amb veïns i comerciants.
Clar, que no és una cosa que els cotxes no puguin passar per tot Sant Just, no?
Això mateix.
Això no vol dir que en els propers anys
o arrel de com evolucionin tot això
i els diferents municipis
anem ampliant aquesta zona suap
i anem ampliant les zones de restricció.
Però això no és la voluntat, ara mateix,
de l'Ajuntament ni de la regidoria.
També dir-vos que les eines que creiem,
creiem que per millorar la contaminació i l'atmosfera
i el tema derivat d'això, no?
Creiem que hi ha més eines a part de restringir el cotxe
i fomentar els elèctrics.
Hi ha moltes més eines que també estem treballant, eh?
que també m'agrada fer una mica de ressò.
Això costa més que se'n faci.
Però que estem apostant per millorar els itineraris a peu,
fer-los més segurs, més directes.
També estem apostant per millorar els itineraris amb bici.
Que forma part d'un tot global, no?
Ah, això mateix.
També volem millorar el transport públic,
l'hem millorat, com ja sabeu,
i treballant per millorar-lo.
i potenciar.
És tot un conjunt.
O sigui, no és només restringir uns,
sinó és donar unes alternatives
i al final evolucionar, eh?
Evolucionar cap a un poble més sa
i menys contaminat
i en el fons al final
preparar-lo pels anys que venen.
Sí, és a dir, que d'alguna manera
podria ser que aquest titular que ara ens escandalitza
d'aquí tres anys no ens escandalitzi tant.
pot ser que d'aquí tres anys no ens escandalitzi
i inclús la gent ho demani, eh?
Això ja no...
O sigui, això no ho sabem.
Jo estic convençut,
però això ja és una opinió personal,
que les ciutats, tots i els pobles,
tendiran cap a l'electrificació dels vehicles,
del 100%,
i de la millora del transport públic
i dels vehicles compartits.
La tecnologia ens facilitarà compartir
d'una forma molt més còmode, no?
Que fins ara.
També hem de recordar
que el dimecres que ve,
d'aquí a una setmana,
es farà el procés participatiu
del Pla de Mobilitat Urbana,
on tot això ho podrem parlar.
I, de fet, es demanarà això.
És dimecres, dia 19,
a les 7 i mitja,
a l'ajuntament.
Exacte.
Important també aquest detall,
perquè segurament aquest i altres temes
són d'aquests que marcaran una mica
els propers anys també de com serà Sant Just.
Això mateix.
Val la pena.
Jo encorreccio tothom a participar
perquè, per començar,
rebran molta informació interessant
de l'empresa que ens està fent aquest estudi,
de com està Sant Just,
i també per poder opinar,
dir la nostra,
i cap on volem enfocar el municipi.
Doncs n'anirem parlant també aquí a la ràdio.
Jordi Porta,
regidor de Mobilitat a Sant Just,
gràcies avui per aquesta trucada ràpida
també per aclarir aquest tema.
Moltes gràcies a vosaltres.
Que vagi molt bé, fins aviat.
Adéu, bon dia.
Adéu, bon dia.
Adéu.