Bon dia, passant 3 minuts d'un quart de 12
i tot seguit entrem a la segona hora de l'Ajusta
amb aquesta entrevista del dia.
Avui tenim a Jordi Porta, tècnic de mobilitat
i és que aquesta setmana, fa tot just 5 dies,
que s'ha iniciat un servei que ens hem fet ressò aquí a Ràdio d'Esvern
les últimes setmanes, inclús mesos, aquest amb bici.
Bon dia, Jordi.
Bon dia.
Benvingut a Ràdio d'Esvern.
Gràcies per convidar-nos.
Un servei de mobilitat, aquestes bicicletes elèctriques,
explica'ns una mica com funciona.
Sant Jus d'Esvern ha estat un dels sis municipis
on ha començat aquesta primera prova pilot.
doncs perquè la gent es faci una idea,
aquest servei serà molt similar al bicicletes de Barcelona.
La diferència que té és que totes les bicis sí seran elèctriques,
el bicicletes de Barcelona té una part de bicicletes mecàniques
i una part d'elèctriques.
En canvi, el bicicletes metropolitàn,
totes les bicis seran elèctriques.
El que molta gent es pregunta des de l'inici és
ostres, i per què el bicic no s'ha ampliat
i és tot un servei Barcelona i l'àrea metropolitana?
Això no ha pogut ser per uns temes concessionals.
El bicicletes de Barcelona va treure una concessió
per operar dins de la ciutat a 10 anys
i va ser l'àrea metropolitana
qui va apostar per fer aquesta inversió
amb el bicicletes metropolità.
Va despertar com si diguéssim dos anys més tard
i per tant va haver de fer un concurs.
El que sí que han fet és un concurs a 8 anys
de manera que acabi igual que el bicicletes de Barcelona
la concessió.
8 anys, eh?
8 anys.
Estem parlant de 8 anys amb el servei dividit, com si diguéssim.
Correcte.
Però per minimitzar l'efecte
s'han proposat diverses coses que ara explicarem.
El que sí que passarà és això,
que d'aquí a 8 anys,
quan acabin les dues concessions,
sí que es podrà treure un únic concurs amb tot,
si és que així es considera oportú...
Que segur que sí, no?
Esperem.
Esperem, suposo.
D'aquí a 8 anys,
a veure com ens movem d'aquí a 8 anys totes i tots.
Com funciona llavors?
És molt fàcil.
Un s'ha de registrar a través d'una pàgina web,
que és ambici.cat,
i baixar-se l'aplicació.
Està tant per iOS com per Android,
i donar-se d'alta.
Hi ha diferents tarifes.
Ara mateix,
hi ha una tarifa molt promocional
que només engloba el bícic metropolità,
l'ambici.
Aquesta tarifa són 25 euros el primer any,
i tu pots agafar una bici
en qualsevol estació
i deixar-la en qualsevol altra,
i tens 30 minuts gratuïts cada cop que ho facis.
Exacte.
O sigui, pots fer-ho diversos cops als dies,
i és gratuït.
Perdó.
D'acordiu.
És gratuït els primers 30 minuts.
A partir dels 30 minuts,
hi ha unes quotes,
que tampoc són molt altes.
Perquè es fa una idea,
ahir vaig utilitzar-lo per fer proves,
i aquests dies l'he estat utilitzant,
de Sant Jús al Prat de Llobregat.
vam tardar 24 minuts.
Sí, sí, t'anava a dir,
perquè segur que dins de Sant Jús,
no sé que t'oblidis que estàs amb una bicicleta,
més de mitja hora,
encara que facis una volta a tot Sant Jús,
en cercle és quasi impossible.
Amb Sant Jús,
amb menys de 10 minuts,
vas de qualsevol estació.
Sí, t'anava a preguntar,
perquè potser sí que era la distància més llarga
que podríem fer ara mateix
és fins al Prat de Llobregat.
Tampoc s'arriba la mitja hora.
Fins que no obrin les estacions de Castelldefels
i de tota la banda del Besòs,
la distància més llarga ara mateix és anar al Prat.
I just és aquesta mitja hora.
Llavors tu pots agafar això,
pots agafar la bicicleta els cops que vulguis,
i entre agafar una bici i una altra de la mateixa estació
t'has d'esperar 10 minuts.
Si vols passar-te de la mitja hora
i no vols pagar per dir alguna cosa,
pots deixar la bici a una estació
però fins al cap de 10 minuts no pots tornar.
Bueno, 10 minuts tampoc són tants.
Vull dir que pots deixar la bici,
vas a comprar alguna coseta i tornes.
Correcte, no,
la idea és que tu puguis utilitzar el sistema
de forma triangular,
no per anar a un lloc i tornar,
sinó anar a un lloc,
fer una gestió,
agafo una altra bici,
vaig a un altre lloc,
faig una altra gestió,
agafo una altra bici.
Bueno, suposo que
amb aquesta primera mitja hora gratuïta
el que es vol aconseguir és això,
que si tu també has quedat amb els teus amics
per prendre alguna cosa,
doncs que no tinguis la bicicleta allà al costat,
sinó que la deixis,
vagis a prendre alguna cosa
i després tornis a portar la bicicleta.
Correcte, el bon funcionament d'aquest sistema
és que sigui compartit
i que l'utilitzis només
quan t'estàs movent,
no quan estàs fent gestions.
Llavors, perquè l'utilitzi una altra persona
mentre tu estàs fent en gestions.
Les bicis funcionen molt bé,
són bicis molt bones.
Sí, sí, les hem provat des d'aquí,
des de la Ràdio Desfens també les hem provat.
Funcionen molt bé, són molt bones.
El que sí que aquests primers dies
potser el gust es troba amb algunes incidències
perquè estan ajustant encara.
En realitat,
la inauguració oficial del servei
és el 9 de febrer.
Encara queden dies.
Encara queden dies.
I ara estan fent com una posada en marxa,
estan desplegant totes les estacions,
encara no estan totes,
però inclús d'aquests sis primers municipis
no estan totes les estacions desplegades encara.
Però aquí a Sant Just sí.
Aquí a Sant Just sí.
He tingut sort.
Sí, aquí tenim sis estacions.
Suposo que això ja ho heu anat explicant, eh?
Sí, però ho podem repassar.
Ho podem repassar.
Ho hem vist en diferents xarxes socials i publicacions.
Normalment són estacions
que són en punts intermodals importants
perquè tu puguis acabar les etapes
també amb transport públic.
Llavors, amb aquesta filosofia n'hi ha tres,
que és el parador,
que és un punt neuràlgic
de totes les zones d'autobús
i és un punt bastant cèntric
el que és a nivell de Sant Just,
està al Walden
i està a carretera Reial Rambla.
A part d'això,
hi ha tres més
que connectem
barris, com si diguéssim,
i en aquest cas
s'ha optat pel barri nord,
per Mas Lluí
i per Canigó.
ens queda la plana Bell Soleig,
a veure si en un futur...
Exacte, si no han tingut...
Alguns veïns i veïnes s'han com queixat
que és l'única zona també, no?,
com allunyada del poble
que no hi havia una parada.
Correcte.
A veure, hem de ser conscients
que la implantació del Bicinc
no és gratuïta,
l'Ajuntament...
És una inversió
de l'àrea metropolitana
que l'Ajuntament
col·labora, com si diguéssim,
amb una part de la inversió,
una part petita
del que és tota la inversió.
I, per tant,
serà qüestió de decidir
quants recursos es volen destinar
a ampliar aquest servei.
Jo crec que...
Bé, el Solets té l'avantatge
respecte a altres barris
que té un transport públic
bastant potent
amb una línia cada 15 minuts,
el just metro,
i que potser per això
al final no s'ha prioritzat
en aquesta primera fase
de l'ambici.
L'únic que és qüestió
de mirar com funciona,
com està funcionant,
i poc a poc anar
ampliant les estacions
que calguin
o posar-ne de noves,
etcètera, etcètera.
Però no és tan fàcil
com demanar-ho
i que ens les posin,
sinó que serà un tema
pressupostari important
que haurem de decidir...
Bé, s'haurà de decidir
si es vol fer
i com es vol fer.
I de quina manera, no?
Vull dir que no és com a Barcelona
que trobes un bici
en què s'hi ve a cada carrer, no?
Que vas a un lloc,
no queden bicicletes
i vas a la del costat.
I vas a la del costat.
Aquí, si no hi ha bicicletes,
t'has de creuar
una bona part del poble.
Has d'anar en compte.
Sí, això és una cosa
que és important,
que és que quan tu agafis una bici,
miris si l'estació
on vols anar,
té espais disponibles
per aparcar.
Perquè les estacions
no estan tan juntes
com el biciclet de Barcelona.
Llavors, si realment arribes
i no tens lloc per aparcar,
has d'anar a una altra estació
a deixar la bici.
No pots deixar-la al costat
i marxar.
Per tant,
sí que requereix
una mica de planificació prèvia
a l'hora de sortir,
comprovar que on vas
hi ha llocs
i si hi ha pocs llocs
i que creus que poden
quedar ocupats
amb aquests minuts
entre que tu arribes,
preveure quina serà
la teva alternativa
si allò
arribes i està ple
per no tenir un ensurt
quan arribes.
Sí, és veritat
per això
que des de
com si diguéssim
des d'en bici mateix
es buiden
certs llocs
perquè almenys de moment
hi ha molts llocs lliures
i no veig
tantes bicis en funcionament.
Entenc que simplement
no estan totes
totes sempre plenes.
al final
les estacions
estan dimensionades
amb el doble
d'aparcaments
que de bicis
per un tema
que sempre
ha d'haver espais lliures.
A Sant Jús
en aquesta primera fase
tenim
66 bicis
com si diguéssim
en aquest conveni
amb l'àrea
66 bicis
i
ens han posat
120
120 escatges
enclatges.
Llavors cada estació
més o menys
està dividida
en meitat
meitat.
Què passa?
Que això després
evidentment varia
amb l'ús que es fa
durant el dia.
I això no se sabrà
fins que no es vagi veient
perquè potser
hi ha més barris
que utilitzen molt
i que per tant
quasi bé no hi ha bicicletes
i n'hi ha d'altres
que potser
s'acumulen.
Correcte, llavors
per això
estan aquests serveis
de redistribució
de les bicis
durant el dia
i durant la nit
que el que fan
és equilibrar
perquè
sempre hi hagi
bicis a les estacions
i sempre hi hagi
espais lliures
a les estacions.
Si una estació
està tota plena
també és un problema
perquè si algú
hi arriba
no pot aparcar.
Què passa?
Aquest
això pot
se sap
i funciona molt bé
quan n'han passat dies
i se sap bé
els patrons
de mobilitat
que estan
tenint els usuaris
actius
del dia a dia.
llavors
pots preveure
quines són
les estacions
quina hora
l'agafaran la gent
les bicis
i com.
I llavors
amb aquestes previsions
tu ja fas
una bona planificació
de redistribució
de les bicis.
Això no ho tindrem
fins que no passin
uns mesos
i es vagi generant
aquest patró
de mobilitat.
el que hem tingut
per això sort
aquí a Sant Jus
és que al ser
un d'aquests primers
sis municipis
de prova pilot
suposo que això
també es podrà estudiar
abans
i per tant
abans sabrem
una mica
quina és la mobilitat.
Correcte.
Tot i que sí que és veritat
que pot canviar
quan hi hagi punts
d'encoratge
a Barcelona
altres municipis
del voltant.
i altres municipis
també simplement
i llavors
hi haurà nous patrons.
Clar, clar.
Però sí,
realment aquest primer any
haurem de donar
una mica de marge
en aquest primer any
que tot s'acabi d'ajustar.
Clar,
és una xarxa
bastant extensa
amb moltes variables
que s'entrelliguen
a veure com funciona.
Correcte.
I la mobilitat
al final
tots sabem
que no és un patró únic
sinó que
com que al final
fem el que ens ve de gust
de l'última hora
i de canviem
de la decisió
i al final
no és una ciència exacta
l'únic que sí
que es pot preveure
doncs
i afinar bastant
un cop
tenim els patrons
de mobilitat.
Bueno,
és una mica
l'avantatge
que porta l'ambici
que en qualsevol moment
pots agafar la bicicleta
i no és
potser amb transport públic
tot i que cada cop
van millorant més
les accions
aquí a Sant Just
has de preveure
has de mirar
a veure si passa
o no passa
potser t'has d'esperar
potser perds l'autobús
just al davant
i llavors
has d'esperar el següent
amb la bicicleta
tu vas a la parada
agafes la bicicleta
i ja està.
Sí,
correcte,
dona aquesta llibertat
també
hem de tenir en compte
que com que és un sistema
compartit
i públic
doncs podem trobar-nos
això
que el que tu comentaves
abans
que algun dia arribes
i no hi ha bicis
o algun dia arribes
i on vols anar
està tot ocupat
llavors
no és un sistema
perfecte
però sí que és un
complement
molt molt potent
i molt bo
i que jo crec
que per Sant Jús
a diferència
d'altres municipis
serà un servei
que funcionarà molt bé
i m'explico
Sant Jús
el no tenir servei
ferroviari
no tenim tren
i no tenim metro
sí que tenim tramvia
però bé
tot
amb els recorreguts
i els temps de viatge
que té
fa que realment
la nostra mobilitat
amb transport públic
tant en Barcelona
però sobretot
amb la resta
de la comarca
i municipis del voltant
és amb autobús
amb línies
que tardes
segons a quins municipis
vols anar
es tarda
tens un temps
de desplaçament
bastant important
l'ambici retallarà
aquests temps
de desplaçament
una barbaritat
llavors realment
a Sant Jús
ens veurem
molt beneficiats
amb aquest servei
complementari
amb el de transport públic
que ja tenim
i que s'anirà millorant
però el que us deia
la relació de Sant Jús
al Prat
amb 24 minuts
és que això
no t'ho fa ni un cotxe
pràcticament
entre que busques
l'aparcament
aparques i tot
exacte
bé
és que té
aquests avantatges
que sí que és veritat
que pot ser
que et trobis
tots els llocs
ocupats
llavors sí que és un problema
parlem no ho sé
per exemple
barris com Mas Lluís
si tu puges fins a Mas Lluís
i no pots aparcar la bicicleta
si has de tornar a baixar
cap a Sant Jús
tens un problema
bastant gros
serà un problema
esperem que no passi
esperem que Mas Lluís
concretament
hi hagi moltes
moltes
moltes
moltes
molts aparcaments
i que això no passi
una pregunta
que hem tingut
a xarxes
és respecte a l'horari
és que el Bicinc
està obert
com les 24 hores
però l'ambici
no tanca
de 12 de la nit
a 5 de la matinada
sí
el Bicinc també va començar
amb horaris
en els seus inicis
i es va anar adaptant
i va anar evolucionant
l'ambici
ha començat amb horaris
a veure com evoluciona
nosaltres creiem
potser és una mica
és una mica just
les 12 de la nit
és una mica de ventafocs
de córrer, córrer cap a casa
que toca mitja nit
correcte
perquè és només
o sigui
l'horari
no et manca només
quan agafes la bicicleta
sinó que també
l'has de tornar
abans de les 12
correcte
això ho has de calcular
si l'agafes a menys 5
et penses que aniràs més ràpid
i de cop són les 12 i 5
amb la bicicleta
què fas ben bé
correcte
doncs això
això s'haurà de preveure
i també haurem de traslladar
a l'àrea metropolitana
aquesta inquietud
que tenim
a veure què
a veure què es pot fer
per no tenir tanta rigidesa
en aquesta hora
o si es pot allargar
una mica
sí, sí
aquí a Sant Just
tampoc hi ha moltes coses
obertes
més enllà de les 12
però sí que un sopar
que se t'allargui un dia
una mica
i després del sopar
puguis tornar a casa
amb bicicleta
pot ser fàcilment
pots fàcilment
quedar-te una mica curt
exacte
és veritat
és un dels temes
que posarem
sobre la taula
quan parlem
amb l'àrea metropolitana
i ens reunim
amb ells
per parlar
de com està funcionant
el servei
doncs és una de les coses
que els hi traslladarem
per tal
que puguin avaluar
si poden
millorar
el tema
de l'horari
molt bé
queden uns últims
minuts
de l'entrevista
faltaria
una mica
aquesta unió
de l'ambici
amb el Bicinc
com funcionarà
correcte
ho hem mencionat
al principi
però no ho hem acabat
d'esclarir
de moment
el que
el que es faran
són estacions
d'intercanvi
n'hi haurà set
a Barcelona
i que
es posaran
durant les properes setmanes
que ens afectin
a Sant Jus
en tindrem dos
un al voltant
de Palau Reial
i l'altre
a Collblanc
aquestes estacions
estaran
a tocar
d'estacions
de Bicinc
i també
de parades
de metro
i d'autobús
de manera que
no només
és per qui vulgui
continuar
amb el Bicinc
sinó
per qui vulgui
continuar
la seva etapa
a peu
o amb transport públic
una connexió directa
amb el metro
la veritat
és que
és molt benvinguda
de fet
que sapiguem
que avui
ja tenim
un dos
de fet
però a Sant Jus
la més propera
de metro
que tenim
ja està feta
l'estació
és canvi de LED
i Sant Jus
canvi de LED
són 10 minuts
de trajecte
amb l'ambici
perquè us feu una idea
és agafar la carretera
Reial
i un cop arribem
als Mossos
d'Esplugues
hem de girar
a la dreta
i baixar
tot el carrer
fins a trobar
una església
i a l'esquerra
llavors allà
travem
la parada
la parada de metro
de canvi de LED
i allà
hi ha aquesta estació
d'ambici
i ja la té
activa actualment
i això és interessant
jo l'altre dia
vaig tornar de Barcelona
i ja vaig tornar
amb metro
i ambici
és que és una
no ho sé
una revolució
és una mica
una revolució
realment sí
jo crec que
més o menys
també ho anirem provant
ens anirem acostumant
al final és un canvi
tenir aquesta possibilitat
un dels objectius
de l'ambici
és un canvi d'hàbits
i un canvi modal
que gent que abans
potser anava
amb moto
o amb cotxe
es passi
a la bici
per fer
molts desplaçaments
i llavors
el que sí
que hi haurà
és un bitllet
un abonament
combinat
amb bici
amb bici
i bicing
que el preu
de les
si et fas soci
com si diguéssim
o si t'abones
de les dues plataformes
no serà la suma
dels dos preus
per separat
sinó que serà
un preu
rebaixat
aquests abonaments
es podran comprar
a partir del març
fins al març
si ens volem fer
de l'ambici
ens podem fer
pagant aquest preu
promocional
de 25 euros
del primer any
que ja podeu
per utilitzar-lo
des d'avui mateix
només fer
només dir-vos
que el sistema
tindrà
2700 bicicletes
amb 200 estacions
seran 15 municipis
els que tindran
amb bici
i que podrem
creuar Barcelona
per anar
a municipis
del Besòs
que tinguin
estacions
amb bici
si volem
anar
a Badalona
a Santa Coloma
de Gravenet
s'haurà de calcular
també quants minuts
comporta des de Sant Just
fins a Badalona
correcte
si et passes
els 30 minuts
que ja et dic
que ens passarem
perquè 30 minuts
arribes a Barcelona
a plaça Catalunya
per dir alguna cosa
amb una bicicleta elèctrica
des de Sant Just
per carrils bici
i tot
Badalona
ens passarem
d'aquests 30
però el preu
és tan baix
està tan subvencionat
en veritat
que hem de ser conscients
que també està bé
que no tot és gratuït
i que si te'n vols
anar a Badalona
amb bici
i et costa 15 cèntims
o 20 cèntims
no és un preu
el que partucaria
correcte
estem pagant
per molt que ens facin pagar
estem pagant molt menys
molt poquet
però sí que ens estan donant
aquesta opció
de creuar-nos
amb una bicicleta elèctrica
fins a Badalona
o Santa Coloma
i deixar allà la bici
de l'ambici
i després potser
vols tornar amb tren
i fins a
Hospitalet
o fins a
Sant Joan
i allà agafa l'ambici
per arribar a Sant Just
i fer aquesta última etapa
doncs
s'haurà d'aprovar tot això
correcte
jo convido
a tothom
que s'animi a provar-ho
les bicis van molt bé
i sobretot
la gent que no ha anat mai
amb bici elèctrica
i sí que ha anat amb moto
o amb cotxe
veuran
que els temps
amb bici elèctrica
per moure's
per l'àrea metropolitana
són molt
molt reduïts
i molt competitius
molt bé
doncs
moltes gràcies Jordi
per tota aquesta informació
haurem de seguir
a veure com funciona
un cop sapiguem també
quins són els horaris
quin és el tipus de mobilitat
que utilitzem aquí
al municipi
per poder anar ajustant
aquests petits problemets
que és normal
que surti a l'inici
de qualsevol iniciativa
però bueno
correcte
paciència
i sobretot
ganes
ganes de
de provar la bici
de moure's en bici
i de viure aquesta experiència
moltes gràcies
de res a vosaltres
bon dia