Ara passant 5 minuts d'un quart de 12,
aquesta hora parlem de seguretat viària,
perquè aquesta setmana hem conegut les dades
que ha fet públiques la policia local de Sant Jus
referent a aquest àmbit,
i ara en volem parlar amb el cap de la policia local,
Jon Ramon Fabra. Molt bon dia.
Hola, què tal? Bon dia.
Per parlar una mica d'aquestes dades referents del 2015,
en què, per exemple, entre altres coses,
hem sabut que s'han incrementat les tasques
des de Seguretat Ciutadana i Viària en un 25%,
que és un augment destacat.
Sí, això nosaltres des de fa ja, diria que quasi 3 anys,
tenim un sistema informàtic
que anem introduint totes les incidències
via trucada, via queixes, via el que sigui,
que després es desenvolupen, no?
Llavors, com diu, són prop de 9.000 serveis
aquest any 2015,
i és un 25%, efectivament,
de més demandes i de més necessitats
d'actuació per part de la policia local.
O sigui, aquest augment és perquè hi ha més gent
que ho reclama, d'alguna manera,
més feina, exacte, més gent que reclama coses,
més incidències, etcètera.
S'han fet,
en algunes de les dades que hem llegit,
és que s'han fet més de 45.000 controls
de velocitat,
i d'aquests, uns 900,
són els que superaven el límit.
És una xifra que és alta,
que és, o que no, o que en realitat no és tan alta
com podríem pensar.
Des que la policia local tenim el radar mòbil,
ha anat baixant una mica.
O sigui, si mirem la primera vegada que actuàvem,
estàvem al prop d'un 3% d'infractors, diguem-ne.
Aquesta dada, el que vol dir és que hem controlat
45.000 vehicles
quan posem a l'aparell.
Llavors,
si la via està regulada a 50 km per hora,
per exemple,
tot aquell que passa d'aquesta velocitat
el considerem com a infractor.
El que passa és que,
com veieu a les dades,
no denunciem aquest.
Clar, només és si s'ha superat molt, no?
En total, em sembla que eren 900 vehicles
que serien infractors
i les denúncies finals són unes 700, aproximadament.
I això és motiu que,
home, posem uns marges també
a nivell dels cotxes,
no sé si ho sabeu,
els comptes quilòmetres del cotxe
tenen un marge d'error
i tots aquests marges els tenim en compte
perquè, a la fi,
al cap el que busquem no és denunciar
un vehicle perquè anava a 55 km
però amb una via de 50,
sinó que el que busquem és denunciar un vehicle
que ja va a una velocitat
que dius, home,
és que vostè era plenament conscient
que no estava respectant la velocitat, no?
I si t'hi fixes,
els marges més grossos
són en vies de 50,
doncs potser gent que va a 70, 80 o 90,
que en altres paròs.
Que seria, per exemple,
un càrrec com l'Avinguda Indústria, no?
L'Avinguda Indústria o Rambla, per exemple.
Que hi ha un moment
en què segurament si agafes uns quants semàfors en verd,
algú pot agafar l'accelerada.
Però són vies en què hi ha passos de vianants,
hi ha gent, crios, etcètera,
i per tant no es pot permetre que vagin a casa.
És un perill.
De fet, hi ha un cas
en què es van superar els 120 km, no?
Sí.
Això era l'Avinguda Indústria o la Rambla?
No, això era a ple dia.
Ho dic perquè abans la gent associa,
dient, home, això devia ser la nit.
No, això era a ple dia.
Era el tram de carretera
que hi ha just davant de la Nissan,
davant del Walden.
La qual, imagineu-vos,
allà són pocs metres
entre una rotonda i l'altra
i semàforos i tal, no?
I sí, 121 km per hora.
I es va detectar amb radar mòbil, per tant.
Amb un radar mòbil.
I no és el primer cas.
Vull dir que cada any,
per desgràcia,
detectem algun vehicle
amb aquest excés de velocitat
que és molt considerable.
No us ho podeu imaginar.
Vull dir,
és que tot el que sigui anar,
encara que sigui la carretera,
que dius, bueno,
hi ha dos carrils i tal,
però tot el que sigui anar
més de 70 km per hora a la carretera,
en sèrio,
que és anar molt ràpid, eh?
Vull dir,
hem fet proves,
hem fet quan, per exemple,
un vehicle que anem d'urgències,
nosaltres alguna vegada,
quan vas a 70 km per hora,
és que la sensació de velocitat
i de començar un cert risc
és molt evident.
Imagineu-vos a 120.
És la velocitat que aniries
per l'autopista,
per dir-ho d'una manera.
Llavors...
La màxima.
Exacte.
I en aquest cas,
per informar també els oients,
quan se superen amb aquests nivells,
això ja és una dirigència penal.
Aquest senyor ja no és una infracció,
sinó que a més...
És un delicte.
És un delicte.
I es va anar a judici?
Ha d'anar a judici,
el cita el jutge
i li poden imposar sancions més importants.
Les infraccions més habituals
o les que heu trobat
venen per l'accés de velocitat?
És per un tema d'alcolèmia
o sobretot el que ja es detecta més
és el tema de la velocitat?
No, no.
Com veia, aquí en el butlletí
hi havia tot un quadre
que està ben explicat.
Sí, a part dels controls de velocitat,
també fem uns controls d'alcolèmia
i uns controls de droga.
Això potser la gent
tampoc és gaire conegut.
Servei Català del Trànsit
ens envia unes dades
i unes dates
en els quals
més o menys
tots els municipis
aquests dies
fem controls
o d'alcolèmia
o de drogues
i aleatòriament
també nosaltres
de mutu propi
també ens dediquem a fer això.
És sorpressiu
i ho vull dir així
que de vegades
estem detectant
conductors
amb droga
a hores
no habituals
vull dir,
al dematí.
Esclar, vull dir,
tant és perillós
conduir amb alcolèmia
com amb droga
o la mescla de les dues, no?
O sigui, nosaltres som dels municipis...
Al matí i entre setmana?
Sí, sí, del matí i entre setmana,
per exemple.
Nosaltres som dels municipis
que també tenim aquest aparell
de control de drogues
que n'hi ha potser
que no en tenen encara
i la veritat és
com veieu aquí
que de 36 casos
que vam decidir
fer la prova
perquè normalment
fem primer la d'alcohol
i si detectem
alguna cosa rara
fem la de droga, no?
I de 36,
com veieu aquí,
no ho van resultar positius.
És bastant significatiu,
és un 25%.
Sí.
Vol dir que hi ha gent
que a més a més
de portar alcohol
poden portar drogues
i aquest binòmi,
alcohol o droga
és molt perillós
perquè el conductor
perd la noció
del risc,
perd eficàcia,
o sigui,
també disminueix
la capacitat de reacció
amb la qual cosa
pot produir accidents
o fer un atropellament
molt més fàcil
que un altre conductor.
La sensació és que augmenta
o que, al contrari,
que es va reduint
la gent que veu
i condueix?
Diria,
amb velocitat,
que us deia abans,
hem reduït.
O sigui,
si mirem
les estadístiques,
veiem que hem passat
d'un 3%
d'infraccions
a un 2%
i que les denúncies
van baixant,
tot i que de tant en tant
en trobem
algun d'aquests
de 121 km per hora,
però que aquí van baixant.
Sembla que la gent
es va mentalitzant
que no pot córrer tant.
a nivell d'alcoholèmia
i a drogues
jo diria
que està com estabilitzat.
Seguim tenint,
tot i que,
mira,
que es fan campanyes
i s'avisa,
però seguim tenint
i localitzant
conductors
amb alcohol i drogues.
Déu-n'hi-do.
D'accidents,
s'ha mantingut també
el nombre d'accidents,
no?
Sí.
O és al voltant
d'un centenar,
que és una xifra
que sembla
la de l'últim any?
Sí,
si mireu,
a mi m'agrada
sempre mirar enrere,
o sigui,
jo sempre dic
que per mi
n'hi haguessin
pràcticament cap,
no?
Una petita topada
que de vegades
és inevitable,
no?
Però sí que és veritat
que si miro molt enrere,
la gràfica
veuries que va baixant,
no?
Però,
bueno,
hem de lluitar
perquè encara n'hi hagi menys,
no?
I sobretot a mi
no em preocupa tant
que hi hagi alguna topada,
sinó els ferits,
no?
Que si mires les estètiques
semblen com estabilitzats,
estan al voltant
de 40 i escaig persones,
no?
Que han resultat ferides,
la majoria lleus,
greus,
en sembla que eren
dos o tres,
eh?
Però,
bueno...
I una persona
que va morir,
també?
Bueno,
aquesta persona
que va morir
va ser un cas
molt atípic,
va ser una persona
gran
que,
bueno,
que també sabíem
que tenia
algun antecedent
també
que hi havia,
no sabem si en aquest cas
va tindre
circumstàncies o no,
però que va,
no sabem ben bé,
perquè es va fer
tota una investigació,
va haver un cúmul
de circumstàncies,
o sigui,
no sabem si va acabar
tropeçant,
si va acabar
què va passar,
la qüestió és que
van a caure
just a sota,
per dir-ho de la manera,
del camión
i el va atropellar,
no?
Llavors,
esclar,
a nivell de considerar
és un accident,
no?
Però que és una
circumstància
una mica especial,
una circumstància
una mica especial,
va ser,
jo hi vaig estar
amb aquest accident,
va ser molt lamentable,
una persona que
no se sap ben bé
com Dimonis
no va veure el camión,
no sabem si va acabar
tropeçant,
es van fer moltes
investidors,
encara no està tot
subjudici,
per tant,
sí,
però que
va ser lamentable,
jo crec que va ser
un cúmul de circumstàncies
no és habitual,
s'han just,
morts no,
no,
no,
no acostuma a tenir,
eh?
El màxim que hi ha
són ferits greus,
algun motorista
que cau,
algun accident,
no?
El repte principal
entenc que és
reduir l'accident
o reduir el nombre
d'accidents greus,
de quina manera
es pot fer?
Bé,
estem actuant
en diferents àmbits,
es va fer en el seu moment
un pla local
de salut aviària
que el que va fer
va ser detectar
14 punts
on podia haver-hi
més confluència
de riscos,
no?
I llavors el que fem
és anar detectant
i anar estudiant
cada un d'aquests accidents,
no?
Aquest atropellament
doncs també
que deies abans
i tots ells
doncs el que fem
és analitzar
i intentar posar
mesures,
eh?
Us en avanço una,
per exemple,
no?
Un dels punts
que tenim
que detectem
que cada any
es repeteixen accidents
és la cruïlla
del carrer Major
amb la Rambla,
no?
Allà hi ha
una sèrie de girs
a l'esquerra,
hi ha pas de venants,
hi ha bastant,
segons quines hores
hi ha molta intensitat
de trància,
la gent va amb presses,
i són accidents
no greus,
eh?
Però de vegades
reiterats,
no?
Llavors aquí
haurem d'intervindre,
haurem d'intervindre
modificant
les fases de semàforo
i pot ser
que algú
després protesti
i dirà,
home,
ara em toca
esperar més,
o sigui,
ara actualment
el semàforo
té dues fases,
fases vol dir
moviments,
eh?
I haurem de passar
a tres,
eh?
De manera que
quan tu vagis,
per exemple,
amb sentit a carretera,
tu tindràs verd
per anar a sentit
a carretera
i tindràs verd
per girar a l'esquerra
i els vehicles
que venen de cara
hauran de parar.
Val.
Això guanyarem
amb seguretat,
pot ser que
perdem eficàcia
de temps
i dic potser
perquè els estudis
que hem fet
no ho tenim massa clar,
eh?
Us poso un exemple,
vull dir,
ara quan tu vas
a sentit carretera
i el cotxe davant
para per girar a l'esquerra,
para i, per tant,
tota la cua
de cotxes
que va darrere
ha d'esperar-se
que aquest senyor
pugui girar.
Clar,
quan això estigui
en una fase pròpia
verda,
no hauràs d'esperar.
Clar,
és veritat.
Perquè tots els cotxes
hauran de seguir.
Per tant,
haurem de veure
com respon això, eh?
A partir de quan
has de previst
que es posi en marxa?
Jo crec que
un parell de setmanes,
tres setmanes,
això es posarà en marxa,
no?
També pesarem,
bé,
això són coses
una mica tècniques,
posarem un cicle llarg
durant el dia,
que vol dir que el semàforo
dura 90 minuts,
perdó,
90 segons,
i després a la nit
el rebaixarem
de manera que duri menys,
no?
Però, bueno,
haurem de veure.
Però, bueno,
és un exemple
de coses
que anem fent,
diguem-ne...
Per millorar.
Per millorar
i augmentar la seguretat.
Doncs,
estarem pendents
de tot plegat.
Avui hem volgut parlar
amb el cap de la policia local,
Joan Ramon Fabra,
rendons d'aquestes dades
referents
a les dades
de seguretat viària
del 2015.
Moltes gràcies.
Moltes gràcies a vosaltres.
Que vagi bé
i fins aviat.
Bon dia.
Gràcies.
I el que fem tot seguit
és connectar
amb l'Institut de Sant Just
per sentir el
posem-li veu
com cada setmana.
Endavant.
Tots els divendres
i des de Sant Just
posem-li veu
posem-li veu
posem-li veu
Bona nit, Sant Just, i benvinguts a Possem Llibeu.
Aquest mes les escoles de Sant Just han vingut a visitar el nostre institut per conèixer a prop de les instal·lacions i els estudis que ens ofereixen.
La setmana pensada ens van visitar els alumnes de l'Escola de Montseny. Avui podreu escoltar-los.
Avui els nostres col·laboradors ens porten temes molt interessants.
A la secció de Ciència i Tecnologia us parlaran sobre el Mobile World Congress i sobre la impressió d'osos i músculs en 3D.
També ens parlaran de les memòries 5D.
En la secció de Cultura i Moda ens recomanaran unes pel·lícules per veure aquest cap de setmana i ens parlaran sobre el maltractament dels animals.
També ens comentaran els resultats dels Oscars.
En la secció d'Esports i Salut us parlaran sobre els virus Zika.
En la secció de Música ens parlaran sobre el cantant Britney Spears i el seu nou album que sortirà en breu.
Per últim, en la secció de pàgines web recomanades us parlaran de 4 interessants pàgines web que ens recomanen utilitzar i també a la secció de les notícies interessants ens parlaran de noves curiositats.
Us recordem que a la nostra pàgines web disposem d'una webcam on ens podem veure en directe.
No deixeu de visitar-nos a posem-li web, posemlibeu.wix.com, barra posem-libeu.
Posem-libeu. Esperem que us agradi.
Em posem-libeu.
I've seen the darkness in the light
The kind of blue that leaves you lost and blind
The only thing that's magic why
Is that you don't have to walk alone this time
You have to tear down the walls that live in your heart
To find someone you can follow
Bon dia. Avui amb nosaltres estan els alumnes de l'Escola Montseny. Benvinguts al plató de l'Institut.
Primer voldria que us presentéssiu
Hola, em dic Adriana
Jo sóc en Joan
Jo sóc la Mariona
I jo sóc en Samir
M'han dit que heu portat un escrit
De què es tracta?
Es tracta sobre què ens canviaran a l'Institut
Molt bé, podeu començar.
El pròxim curs començarem una nova etapa escolar
i canviaran molt les coses respecte als estudis
que també afectaran a les nostres vides
Aquí us oferim diferents opinions dels alumnes durant aquesta etapa
Què ens canviarà a l'Institut?
Jo crec que haurem d'aprofundir molt més en els estudis
ja que serà un canvi bastant dur
El pròxim curs coneixerem gent i farem nous amics
De l'Institut a l'Escola és un gran canvi
i també l'hora de llevar-se, els amics, la classe, etc.
Ara som els més grans a l'escola
però després serem els més petits
i serà una nova experiència
El pròxim curs ens canviem molt els horaris
i l'organització de les nostres tasques
durant el dia serà diferent
El pròxim curs tindrem més professors
i més assignatures
i haurem de planificar-nos molt bé
Creiem que hem de tenir molt clar els valors apresos
i posar-los a la pràctica amb molta cura
Ja que s'accentuen per l'edat
les nostres emocions
i les coses ens afecten molt més
Bé, sabem que hi ha moltes novetats
i estem entusiasmats
en començar a treballar i gaudir d'aquesta nova etapa
i esperem aconseguir amb èxit
els nous reptes que ens proposin
en els propers estudis de l'ESO
Gràcies per escoltar-nos i fins aviat
Moltes gràcies alumnes de l'Escola Montseïn
Esperem veure-nos l'any que ve aquí a l'Institut
Continuem el programa
Gràcies per ser-hi
Bon dia i benvinguts com cada divendres
a l'extracció de Ciència i Tecnologia
La setmana passada, com tothom sap
es va celebrar la Mobile World Congress
a la Fira de Barcelona
El Mobile World Congress va arribar a la CUM
a la seva CUM dimecres passat
després de les presentacions a les grans marques
com Sony, Samsung, LG o Huawei
El més destacat han sigut les presentacions
dels nous telefons mòbils
i les ulleres de realitat virtual
A les parades de totes les grans marques
es podien trobar els seus nous mòbils
d'última generació
amb preus que van dels 499 euros
per a la LG G5 fins als 819 euros per a mòbils
com el Samsung Galaxy S7 Edge
També hem trobat presència espanyola en aquest camp
amb la companyia BQ
que ha presentat el seu nou mòbil
BQ Aquaris X5
A l'apartat d'ulleres de realitat virtual
trobem les HTC Vive
un model que consta més de 700 euros
i a més de les ulleres amb les càmeres
per a identificar l'habitació i el nostre gos
En el paquet de sèrie
venen inclòs dos controladors inalàmbric
que faran que la nostra experiència sigui molt més completa
Si a tot això li sumem
el suport de companyies com Sony o Valve
fundadora d'Esteam
sabrem que la experiència dins del videojoc serà il·limitada
Com tots sabem
els nostres osos i músculs
si es trenquen molt
poden quedar inservibles o no cicatritzar bé
Per això durant els últims anys
s'ha investigat la manera de poder imprimir osos i músculs en 3D
El que han aconseguit
ha estat desenvolupar un sistema integrat
d'impressió de teixits i òrgans
capaç de crear una xarxa de canals diminuts
per nodrir els propis teixits impresos
un cop implantats en un ésser viu
Els experiments es van fer amb rates i ratolins
Es van imprimir en primer lloc teixits ossis
que van ser implantats als animals
Cinc mesos després
es van adonar que el teixit era similar a un os normal
amb l'afegit que no tenia zones mortes
i que tenien vasos sanguinis
Amb aquest descobriment
ja s'ha podut crear petits ossos humans
i que possiblement s'hagin instal·lat
amb pacients dels Estats Units d'aquí a tot
Ningú s'ha perdut mai un pendrive
o després d'anys d'utilitzar-lo
s'ha trencat fàcilment
o de cop s'han esborrat totes les dades?
És possible, la veritat
Doncs sí, Manel
i a més és molt fàcil
tan sols hem d'utilitzar memòria 5D
5D?
Deixant de banda les dimensions
i la capacitat de memòria que tenen aquests dispositius
el que més sorprèn és la seva estabilitat tèrmica
En ser dispositius de quarts
aguanten temperatures de fins a 1.000 graus
i per no ser suficient
ja poden arribar a tenir una vida estimada
de 13.800 milions d'anys
a una temperatura de més o menys 190 graus
I quina capacitat de memòria tenen?
Doncs són un nou tipus d'emmagatzematge òptic de quarts
que permet albergar 360 terabytes
de dades en un espai minúscul
i de manera gairebé eterna
Molt interessant, sí
Moltes gràcies per escoltar-nos i...
Continuem la secció de Cultura i Mola
Moltes gràcies per acompanyar