Darrerament hem estat parlant a la ràdio del segon pla de mobilitat de Sant Just pels anys 2018-2024
i avui hem conegut una notícia molt important vinculada al transport públic al poble
que millorarà la connectivitat entre Maslluí i el centre de Sant Just.
Parlem de la creació d'una nova línia d'autobús, la L30, que farà el trajecte Maslluí-Parador cada 20 minuts.
I per conèixer amb més detalls, ara entrevistem l'alcalde Josep Perpinyac, el tenim aquí a la ràdio. Bon dia.
Bon dia, què tal, com estem?
Com dèiem, és una reivindicació veïnal des de fa molt de temps poder connectar eficaçment i eficientment
el barri de Maslluí amb el centre de Sant Just. I en què consistirà aquesta línia d'autobús en concret?
Bé, ha estat una reivindicació veïnal i també de l'Ajuntament de Sant Just constantment a l'àrea metropolitana
perquè, de fet, teníem només la L10, o tenim la L10, que és cada 40 minuts,
que també va significar un esforç, diguem-ne, de lluita encara a l'àrea metropolitana,
però finalment va ser així. I nosaltres el dia següent ja estàvem reivindicant
i fer veure a l'àrea metropolitana que cada 40 minuts no tenia efectivitat.
Per tant, ens vam posar a treballar insistentment amb diferents propostes.
Algunes es havien posat damunt de la taula, ser financiades per l'Ajuntament de Sant Just i l'Ajuntament de Sant Feliu.
Evidentment vam dir que no. I a poc a poc es anava confeccionant un escenari molt més positiu
que finalment s'ha concretat amb el fet que a partir del 8 de setembre,
si no hi ha cap novetat, hi haurà una línia nova que substitueix l'L10,
és a dir, l'L10 no hi serà i, per tant, és l'L30 que va de la mateixa parada amb el mateix recorregut
fins al parador cada 20 minuts. Aquest és un transport, diguem-ne,
que pensem tots plegats que beneficiarà. I a l'L10 el que farà és anar des del parador,
avinguda, indústria, carretera i morint al Consell Comarcal. Per tant, és una substitució,
però la gran notícia és que és cada 20 minuts i, a més a més, és una línia
que té moltes possibilitats de creixement de futur. I no és que ja comenci a reivindicar
un augment de línia, però que segurament també l'Ajuntament ho ha acceptat
perquè amb un autobús més, en el seu moment, això podrà arribar a uns llocs estratègics
per nosaltres, com és la Renfe o bé altres barris del municipi o que se'n vagi
cap a l'Hospital Brogi o a Barcelona. És indiferent, no? Per tant, pot ser un tram central
d'una futura línia i la notícia també és que l'Ajuntament de Sant Just no aporta cap euro
sinó que ho fa l'àrea metropolitana.
Clar, és completament finançada aquesta línia per l'àrea metropolitana?
Totalment financiada. I també voldria posar en valor la tasca que ha fet en Jordi Porta
el regidor de mobilitat sobre aquest tema, perquè ha estat insistentment
fent propostes a l'àrea metropolitana i, evidentment, que és la seva competència
i responsabilitat, però penso que s'ha de posar en valor aquesta tasca que ha fet
en aquests mesos i que, finalment, després de moltes reunions, tots plegats,
perquè jo mateix, amb el vicepresident de l'àrea metropolitana, ens hem reunit
diferents vegades, no? I tenim l'L30, diguem-ne, per sentit comú, però també
per pressió i per fer veure a l'àrea que això era una necessitat.
I les parades d'aquesta L30 ha dit que seran les que està fent l'L10?
Exacte. Són les actuals que fa l'L10 i arribarà al carrer Todona.
El carrer Todona és on tindrà la seva parada, regularà i, per tant, serà com un bus
llençadera, que cada 20 minuts puja i baixa i canvia substancialment.
Evidentment, canvia substancialment.
Quants vehicles s'introdueixen en aquesta...
No, és un. De fet, amb un es pot fer perfectament i ja està més que probat i calculat
que són aquests 20 minuts.
I per la ciutadania, quins avantatges pot tenir la incorporació d'aquesta línia d'autobús
a part de connectar Mas Lluïa amb el centre de Sant Just i amb l'estació de Sant Feliu?
Perquè això seria en un futur, oi?
Això és futur, però nosaltres seguim ja pensant en el futur, evidentment, i tot seria
lògic que d'aquí en quant temps això també començés a definir-se perquè hi ha una
sèrie de persones, evidentment, d'usuaris de Renfe i estem constantment també reivindicant
això. El que passa és que era un autobús més, doncs significava també molts diners per
salària metropolitana. Estem en una situació encara de molta prudència, no?
I de fet aquest acord que hi ha de no continuar fent dèficit en el transport públic, dèficit,
inversió, doncs és molt discutible, no? Però sí que hi ha un acord, diguem-ne, de no endeutar
més salària metropolitana i aleshores ha de ser una mica prudent, però bé, penso que
ho pensem que en un futur, doncs això té una projecció, no? Ja dic, però avui és un dia
de felicitar-nos, un dia d'estar satisfets, contents, d'il·lusió, i ara en parlem en
un futur, no? Sí, sí. Però posem en valor, doncs aquesta línia nova, posem en valor la
L30 cada 20 minuts del Mas Llull, d'on surt ara, fins al carrer Todona, que és el nucli,
diguem-ne, principal de connexió amb altres línies de bus. Sí, està al costat del
parador. Exacte. És allà des d'on surt. És el parador. Molt bé, doncs sí, és una bona notícia
que anirem seguint, de fet és una reivindicació que ja veníem comentant aquí a la ràdio,
des de feia molt de temps, a nivell de l'Ajuntament, també els veïns, i doncs ens alegrem a partir
del 8 de setembre, sí, tot va segons el previst, tindrem aquesta nova línia d'autobús
L30, amb parades a diferents punts de Sant Jus cada 20 minuts, i avui n'hem volgut
parlar amb l'alcalde de Sant Jus per comentar-ho i per avançar aquesta notícia molt important
pel poble. Molt bé, doncs a vosaltres. Moltes gràcies. Anem parlant. Gràcies. Adéu-seu.