Ja estem a la segona hora del Just a la Fusta,
el programa de Ràdio d'Esvern del matí al magazín matinal.
Avui estem acompanyats i acompanyades del regidor de Transports,
Mobilitat i Seguretat Viària de Sant Just, amb en Jordi Porta.
Hola, molt bon dia, Jordi.
Molt bon dia, gràcies per convidar-nos.
A tu per venir.
Tenim diverses novetats pel que fa al tema de mobilitat,
metropolitana, mobilitat per Sant Just,
i és que d'aquí molt poc podem dir que s'estrenarà la línia d'autobús E30.
Què és aquesta línia?
Doncs estem supercontents per poder anunciar-ho
i per posar en marxa per fi aquesta línia.
Aquesta línia és un perllongament de la línia 30 actual
que fa Maslluí Parador.
La L30 ja va néixer fa un any i escaig, un any i alguns mesos,
ja va néixer amb aquesta voluntat de ser ampliada
i de ser tant cap a Barcelona com cap a Sant Feliu,
cap a l'estació de tren.
Aquest és l'esperit de la L30.
Però arrel d'aquest nou projecte de l'AMB de fer línies express
i de línies amb alta freqüència, que li diuen MS i ES,
vam considerar que potser el més adient és que la L30,
que inicialment el seu recorregut havia de ser com el Just Metro,
o sigui, un cop el Parador, anar a zona universitària
per l'eix del Col Alemant, Sant Joan de Déu,
i fins a zona universitària per reforçar també el que és aquest tronc del Just Metro,
vam considerar que donaríem millor servei tant a Maslluí
com a la majoria de la població de Sant Just,
fent un recorregut més directe i més ràpid per l'autopista.
Llavors, aquesta línia, un cop arribi...
O sigui, ve de Maslluí i fa el mateix recorregut fins a la parada de Todona,
llavors passarà per davant del Parador,
continuarà Rambla avall,
pararà a totes les parades que hi ha a la Rambla,
també pararà davant de la Torre de l'Areu a la zona això de la carretera reial,
com si diguéssim, carretera reial amb Rambla,
llavors baixarà per sota l'autopista,
tombarà a la dreta, com fa el tramvia, com si diguéssim,
tombarà a la dreta,
tindrà parada també a la rotonda,
o al prop de la rotonda amb Esplugues
per donar servei a la gent que viu al barri del Gall d'Esplugues,
però sense entrar-hi, tot això directe.
Pararà davant també de Sant Jus Porta Diagonal
per també donar servei als treballadors
o visitants de la zona,
i llavors pararà davant del Brogi
i des d'allà hi entrarà a l'autopista,
fent parada davant del Brogi,
que també hi ha parades que existeixen.
Llavors autopista directe,
un cop entri Barcelona,
no es quedarà a zona universitària,
com teníem previst inicialment,
sinó que es posarà pel carril central de la Diagonal
i farà les parades que fan al carril central,
que és zona universitària,
Palau Reial, Pius XII, Maria Cristina,
i un cop a la Diagonal entrarà al lateral,
pararà davant del Decathlon
i davant de l'Apnac,
les dues parades que tenen allà a la illa,
i tombarà a la dreta en aquell carreró
que hi ha abans d'entença.
Allà regularà i la tornada el mateix,
o sigui, pararà a la Diagonal
a totes les parades que hi ha,
i un cop sortir de l'autopista,
entrarà a TV3,
farà una petita incursió al barri de la Plana,
molt curt per això,
entrarà a TV3,
tombarà per darrere l'hospital
i llavors ja continuarà
per al barri com a la nada,
per davant de la porta diagonal
i entrarà per la Rambla.
O sigui, és una mena de barreja L10
al principi...
No, perquè, bueno, sí que és veritat
que tindrà un recorregut coincident
amb l'L10 en tot el que és la Rambla
i fins al Brogi.
Sí, en aquesta part d'ell.
Fins al Brogi, sí que serà coincident
aquest recorregut.
Després, clar, ja va cap a dalt,
cap a l'Eslluí, no?
Això mateix.
Sí, el que és Sant Just amb Brogi
estarà superconnectat
i els usuaris que vulguin anar
al barri de la Plana i al Brogi
tindran moltes opcions.
Tindran l'E30,
tindran l'L10,
tindran el 157
i tindran el Just Tramp
i el Tramp Via.
I tenim data ja per...
Sí,
es posaran en marxa
el dilluns 4 de març.
Val.
O sigui, d'aquí dues setmanes,
d'aquí dos dilluns,
ja podrem,
ja veurem aquests E30
circulant per la Diagonal
i circulant pel nostre municipi
i ja podrem utilitzar-lo.
La freqüència,
més o menys...
Es mantindrà la freqüència
de 20 minuts.
Ara l'E30 és cada 20,
doncs es manté aquests 20 minuts.
Val.
Com sempre,
si funciona,
si al Sant Justens
la utilitzem molt,
doncs segur que es podrà millorar.
I el que sí que podem quasi anunciar
és que el perllongament
cap a l'estació de Renfe
de Rodalies de Sant Feliu
s'acabarà fent aviat.
Aviat.
Potser no el 4 de març, però...
No el 4 de març,
però jo crec que pels pressupostos
de l'any que ve de l'AMB
ja s'inclourà aquest vehicle més
que ens faltaria
per arribar a Rodalies de Sant Feliu.
Tota aquesta informació
la podem recollir...
Sí, tota aquesta informació
està a la nova pàgina web
de mobilitat,
que és
mobilitat.santjust.net
o des de la web de l'Ajuntament
a dintre de l'apartat Serveis,
si aneu a Mobilitat i Seguretat Viària,
ja us enllaçarà
amb aquesta nova pàgina web.
Allà hem fet una notícia
i també recull tot el tema de l'AE30.
També s'ha de dir que s'està treballant
amb comunicació
per fer tríptics
i per fer diferent tipus de difusió,
per explicar-ho.
I en el proper botlletí
també sortirà explicat bé
totes aquestes novetats.
Clar, perquè a més a més,
també per exemple,
referint al tema de mobilitat,
la setmana passada
diria que es va inaugurar també
un tros del carril de bici
al carrer Sagrat Corp.
Sí, més que nombrar-lo carril bici,
perquè no és un carril bici,
de fet,
sí que hem fet
i és que al carrer Sagrat Corp
la bicicleta i els patinets
puguin anar en dos sentits.
I així convertir l'eix de Sagrat Corp
en un eix paral·lel a la Rambla
on les bicis i els patinets
puguin circular-hi de forma segura
i compartint amb la resta de cotxes.
Això s'ha fet acordant-ho amb els veïns
i parlant amb els veïns
i bàsicament el que s'ha fet
és baixar la velocitat d'aquest eix
de 30 a 20 per hora,
fent-lo a un carrer residencial.
Fer-lo a un carrer residencial
i senyalitzant-ho degudament
ja podrien permetre les bicis
en dos sentits
sense pintar res al terra,
com aquell qui diu,
amb convivència.
però hem cregut necessari
pintar-ho
ja que així donem més seguretat
perquè el vehicle tindrà més clar
i veurà més clar
que pot tenir bicis de cara
i les bicis també tenen més clar
per on han d'anar
en aquesta calçada compartida.
Però en realitat
es pot dir que és un carril bici
en sentit contrari,
però en el fons
és un carrer de convivència
on hem marcat el terra una mica
per on has d'anar.
I això seria una mica
per alliberar també la Rambla, no?
L'objectiu d'això
és que la Rambla
és un carrer principal per Sant Jús
amb molt de trànsit,
amb molts autobusos
i també amb vehicles pesats, no?
Llavors, circular amb bicicleta
per allà i amb patinet
fa que és tan incòmode, no?
Es pot dir, amb el trànsit que hi ha,
que molts se'ns colen per les voreres.
I això és una cosa que volem evitar.
I com hi hem anat fent,
com a la carretera reial
que hem fet al carril bici a la calçada
i l'hem tret de les voreres,
una mica és intentar
que no circuli per la vorera.
La vorera ha de ser
només pels vianants i les vianants
i no ha de ser per desplaçar-se ràpid
amb cap mitjà de transport, no?
Llavors, per donar una alternativa
a la Rambla més segura
i més tranquil·la
hem creat aquest itinerari.
Està per veure l'èxit.
No sabem si això la gent
ho acollirà bé o no.
Sí que és veritat que la gent del barri sud,
doncs, que vulgui agafar
el carril bici per anar a Barcelona,
el carril bici neix a Sagrat Cor,
a la carretera reial,
però amb Sagrat Cor.
Sí, sí.
Com que vénen de baix,
posats a tombar a la dreta
en algun carrer,
doncs probablement sí que utilitzaran
més Sagrat Cor.
Perquè per què pujar fins la Rambla
si allà hi ha semàfors,
hi ha molt de trànsit.
Clar.
Però sí que és veritat
que qui es quedi Rambla amunt
o realment la Rambla
estiguis ja per dins de la Rambla,
jo crec que
és difícil
fer baixar la gent un carrer
per després tornar-lo a pujar.
Sí.
Llavors,
bé,
si només serveix
per aquesta meitat de gent
que ve de baix,
ja servirà.
Ara,
és una alternativa
que no ha costat
pràcticament diners
perquè és pintura,
és segals,
no ha tingut una afectació
d'aparcaments
ni de canvis
de contenidors,
ni de...
no hi ha hagut cap...
no ha canviat res
de l'ús
que s'estava fent abans,
simplement
aquesta baixada
de 30-20
i que els veïns
han d'anar conduint
amb una mica més de tensió
que també és una mica
l'objectiu
de tot plegat.
I parlant de bicis,
també fa...
el dimarts passat,
diríem,
es plogues
allà a la plaça
Santa Magdalena
la inauguració
una mena de roda
de premsa
del sistema
de bicis elèctriques
compartides
de l'aire metropolitana,
el e-bicibox.
Sí,
doncs també
amb retard
però finalment
s'ha inaugurat
aquest bicic
metropolità.
Veureu que no...
dius,
ostres,
s'ha inaugurat
i no hem vist res
pel carrer,
quasi.
És perquè,
bueno,
es va inaugurar
el dimarts passat,
si no ho ha gerrat,
i llavors
és quan podíem
donar-nos d'alta.
Llavors,
jo ja ho vaig fer,
vaig donar-me d'alta.
És un abonament
de 30 euros
anuals
i et dona
dret
a 30 minuts
en bici,
els primers 30 minuts
són gratuïts.
Llavors,
tu podràs agafar
a Sant Jus
tenim dues estacions,
el Parador
a Carrer Tudona
i el Walden.
Tenim dues estacions
perquè no ens han deixat
tenir-ne més.
Han començat
com en una...
aquesta primera fase
l'han començat
amb un número
d'estacions limitada
i tant a Sant Jus
com a Espluga,
a Sant Feliu,
ens ha tocat
dues estacions
per municipi.
No podíem
demanar-ne més.
a nosaltres ens hauria agradat
ja que són bicis elèctriques
ens hauria agradat
posar estacions
al barri Centre,
al voltant del mercat
i als diferents
barris més
de muntanya,
no?
Com a Vells Solets,
Miranda,
Canigó,
Can Candeler
i Mas Lluí.
Ens hauria agradat
ja
fer una xarxa
potent.
Ha sigut impossible
perquè...
Bé, potser és una fase
més com de...
És més embrionària,
sí,
i de prova,
jo crec.
Llavors,
però bé,
sí que jo crec
que amb aquestes dues estacions
sí que servim
a la majoria
de població
quan a cobertura,
no?
Si agafem un radi
de 500 metres
al voltant de cada estació,
doncs la majoria
de la població
està coberta
i
és com més cèntrica.
Aquesta,
com l'abonament,
un cop tens la target,
què passa?
Que encara
jo crec que no li ha arribat
a ningú la targeta,
de casa.
Jo,
bueno,
encara no l'he rebut.
Llavors,
tu amb una tarja
podràs agafar
una bici
d'aquestes dues estacions
que tenim
i deixar-la
a qualsevol estació
d'e-bicibox,
que són
com les del bicibox,
però en comptes de blaves
són vermelles.
Val.
I aquests e-bicibox
estan repartides
per diferents municipis.
N'arriben fins a
Cotlanc, no?
A Barcelona
no entren,
no penetren,
però sí que es queden
una mica
a la frontera
en alguns punts.
Per exemple,
a Collblanc n'hi ha una.
Llavors,
per anar nosaltres
a buscar el metro
de la línia 5
o la línia 9
a Collblanc,
doncs podrem
anar
amb aquestes bicicletes.
El que no n'hi ha
és a zona universitària,
encara,
ni tampoc,
bueno,
i tampoc més enllà
dels límits
de Barcelona
cap endins.
més enllà
de l'Hospitalet,
per dir-ho així.
No,
no.
A l'Hospitalet
té moltes estacions
i també
a la zona
de la Gran Via,
si volem anar
a la zona
de la Ciutat de la Justícia
o la zona
de la Gran Via 2
i tot això,
també hi ha estacions allà.
I per nosaltres
també és interessant
tenir allò,
dos punts
concrets.
L'estació
de Rodalies
de Sant Feliu
tindrà
e-bicibox,
per tant podrem
anar amb bici
a l'estació
per agafar el tren
allà,
per exemple.
L'estació
d'Hospitalet
també tindrà
perquè realment
la gent no ho sap
però,
bueno,
perquè no està
habituada,
però en menys
de 15 minuts
en bici
arribem a l'Hospitalet
a l'estació
de Rodalies
que allà hi ha
més línies de tren
per si volem agafar
la línia de Vic
o la línia del Maresme
surten d'allà.
I també per
Cornellà,
no?
Per Cornellà
també en tindrem
a l'estació
de tren
de Cornellà.
O sigui,
que per anar
a les estacions
de tren
també
i per anar
més enllà
del Llobregat,
per anar
al marge dret
del Llobregat
també podrem,
no ho sé,
hi haurà
moltes estacions
a Gabà,
Sant Boi,
Viladacans,
Castelldefels
si volem anar
a la platja.
És un servei
que,
a veure com funciona,
ho promociona
l'àrea metropolitana,
nosaltres des del principi
ens vam adherir
com si diguéssim
i segons com funcioni
segur que l'àrea
doncs
ens farà,
ho ampliarem
o a veure com va.
D'aquí un parell
o tres setmanes
i també ja
canviant de tema
i potser per anar
finalitzant l'entrevista,
hi ha la inauguració
d'un parc,
bueno,
per a...
un parc dissuasori
o parc en raid
que es diu.
L'àrea metropolitana
també
per intentar
motivar
que la gent
no vagi amb cotxe
a Barcelona
i utilitzin
encara més
el transport públic,
està fent
una sèrie
d'aparcaments
dissuasoris
que es diuen
parc en raid,
PNR,
P-R,
que per exemple
ja n'ha obert
alguns
i un és
aquí a Sant Joan d'Espí
a l'estació de tren
o a Castelldefels.
Llavors,
simplement
és un aparcament
al costat
de l'estació
on les places
estan pintades
de blau
amb un símbol
de Park and Ride
i que són,
estan reservades
exclusivament
pels usuaris
del transport públic.
O sigui,
allà
no pots aparcar el cotxe
si no és perquè
vas a utilitzar
el tren
o,
en el cas de Sant Jús,
serà el tramvia.
A Sant Jús
l'àrea metropolitana
ens ho va proposar
i vam dir que sí,
ha acordat
amb Sant Feliu
perquè ara veureu
que està molt,
ens afectarà,
afecta bastant
el que és Sant Feliu
que és la,
hi ha unes 50 places
de pàrquing
que a la parada
de tramvia
de Consell Comarcal.
Aquestes parades
de tramvia
estan al terme
municipal de Sant Jús.
Per això
ho hem hagut
d'impulsar nosaltres
perquè
municipalment
és el nostre,
és nostre,
no?
L'únic que sí
que ho hem coordinat
també amb Sant Feliu
perquè ara mateix
aquella parada
l'utilitzen els veïns
de Sant Feliu
que deixaran
de poder-la utilitzar
perquè,
a no ser que siguin
usuaris diaris
del transport públic.
Llavors,
aquesta,
com funcionarà?
Hi ha un aplicatiu
de Park & Ride
de l'àrea metropolitana
que te l'hauràs de baixar.
Sí.
Hi ha una màquina
a la parada
de tramvia
que et serveix
tant pel tramvia
com pels busos
que passen per allà.
Si vols agafar allà
l'L52
per anar a l'hospitalet
o vols agafar els express
que van per l'autopista,
els L64,
L61,
també.
Llavors,
quan tu utilitzes,
quan arribes amb el cotxe
a l'aplicatiu
avises,
ja he arribat,
i quan tu acabes
la jornada
que tornes,
valides
amb una màquina
que es posarà
a la parada de tramvia
el teu títol
de transport.
Amb això
estaràs demostrant
que has utilitzat
realment
el transport públic
i que,
per tant,
ets un usuari
correcte
d'aquesta zona.
Això,
l'àrea metropolitana
està costant fort.
Nosaltres
hem cregut
convenient
perquè ens pot,
jo creiem
que hi ha usuaris
de Sant Just
que pot utilitzar
gent que visqui
a Maslluí
o gent que visqui
més lluny
i que vulgui
anar amb transport públic,
sap que allà
és molt probable
que tingui lloc
per aparcar,
segur.
llavors,
amb l'aplicatiu
ho veuràs,
si està lliure,
si està buit
o si està ple.
Clar,
suposo que ja
t'informa
perquè arriba allà
i troba el teu ple.
L'aplicatiu
t'informarà
i creiem que,
bueno,
és una mesura més,
anem fent mesures,
no?
I és una mesura més
per intentar,
doncs,
que hi hagi
menys cotxes
perquè,
en el fons,
tots volem,
els que van amb cotxe
volen que n'hi hagi menys
per circular més tranquils
i els que anem
amb transport públic,
doncs,
volem anar ràpid
i el més ràpid possible
és amb menys trànsit
al voltant.
Tenir facilitats també.
Sí,
i tenir alternatives.
i hem d'anar,
doncs,
amb aquesta línia,
millorant,
millorant per tots
la mobilitat
que és un repte,
deixeu-me dir,
ja que d'aquí a poc
ja s'acaba el mandat,
és un repte
que estic orgullosíssim
d'haver estat treballant
pel meu municipi
en aquesta línia,
que sé que és complicadíssim,
sé que és la preocupació
número un
de la ciutadania de Sant Juls,
en soc conscient,
i per aquest motiu
amb més ganes
i amb més força
intentem treballar
per millorar-la,
tot i les condicionants
i les complicacions
i les limitacions
que tenim.
Però anem fent,
jo crec que la gent
ha vist que durant aquests anys
s'han fet coses
i que estem treballant fort
per intentar solucionar-ho
el millor que sabem
i podem.
Sens dubte,
un gran repte,
molta feina feta,
però encara també
amb feina...
Molt, molta per fer.
Amb feina per fer.
Gràcies, Jordi.
A vosaltres.
I, doncs,
fins la propera.
Fins la propera.
Adéu.
012, la generalitat al teu costat.
Si com a dona vols saber
quins recursos tens al teu abast,
a les oficines d'informació
de l'Institut Català de les Dones
trobaràs l'atenció que necessites.
et podem orientar sobre salut,
ajuda afectiva o sexual
o assessorar sobre qüestions específiques
per a dones i infants.
Separacions,
règim de visites,
pensió i custòdia dels fills,
abusos o situacions de violència masclista.
Per tots aquests casos,
trobaràs un servei gratuït
d'atenció psicològica
i assessorament jurídic.
Entra a
gencat.cat barra
Atenció a les Dones.
012, la generalitat al teu costat.
Ràdio Taspers
98.1
Ràdio Taspers
98.1
Els matins de 10 a 1
S'enjusa la ràdio
Just a la fusta
Atenció a les Dones.
Tornem de nou al Just a la fusta
i avui estem contents i contentes
perquè comença una nova secció.
És una secció en què tenim
l'Ariadna Fernández,
que ella és odontòloga pediatra
odontopediatra d'aquí de Sant Just d'Esvern.
Té la clínica dental Nins,
també aquí al municipi,
i a més ja fa uns quants anys
que treballa al cap de Sant Just.
Hola, Ariadna, bon dia.
Hola, bon dia, Núria.
Bon dia.
T'he presentat bé,
ho he dit bé, no?
Sí, tot bé.
Quants anys fas
que treballes aquí a Sant Just?
Mira, fa set anys
que estic a l'ambulatori de Sant Just
i el projecte de Nins
va sortir fa un anyet
i és un projecte, bueno,
d'una clínica dental
per tota la família
i enfocada pels més petits
de la casa.
I és un projecte, bueno,
que tenim molta il·lusió
i molt d'amor en ell a veure si, bueno...
Sí, funciona bé, no?
Sí, funciona bé.
De moment, aquest primer any,
les primeres sensacions,
i això, són bones?
Són molt bones,
molt positives,
la gent és molt maca
i els nens,
penso que sortiran molts dentistes d'aquí.
Doncs bé,
ja ho hem dit tot,
l'Ariadna és odontopediatra,
té la clínica Nins.
Bé, doncs,
què et sembla si comencem a explicar
què és això de la odontopediatria?
A quina edat surten
les primeres dents, Ariadna,
o comencen a sortir?
Mira,
l'odontopediatria
és la part de l'odontologia
on es tracten
les patologies
vocals dels nens.
Els nens,
a partir dels sis mesos d'edat,
comencen a tenir
les primeres dentetes,
de vegades neixen amb dents,
de vegades no,
però normalment surten
entre els sis i set mesos.
I a partir d'aquí,
quan surten les dents,
s'han de revisar.
S'ha de revisar la boca dels petits
i...
Ja de tan petits?
De tan petits.
Perquè,
més o menys,
la primera visita
que tu recomanes,
a quina edat?
Mira,
l'Associació Americana
d'Odontopediatria
recomana els sis mesos
i la Societat d'Odontopediatria
d'aquí d'Espanya
recomana l'any d'edat.
Perquè,
si són molt petits,
de vegades no es deixen mirar,
els hi costa,
però normalment,
és recomanat,
quan ja tenen dents,
hem d'anar al dentista.
És l'ideal.
Almenys per tenir,
això,
un control,
revisions,
que no tinguin por,
que vinguin a visites senzilles
i de prevenció,
que és l'important.
Jo suposo que la teva clínica
deu estar adaptada
o ambientada,
no?,
perquè els nens entrin
i sigui un lloc
més o menys acollidor.
Sí, sí.
A Nins Dental
tenim,
bueno,
tenim jocs per ells,
és un espai,
la sala d'espera
es va fer,
o sigui,
la clínica
no sembla una clínica dental,
de fet,
quan l'estàvem fent
pensàvem que era
una acadèmia d'anglès
o ens deien altres coses,
perquè és un espai
bastant gran,
és molt ampli,
tenen joguines,
tenen llibres,
tenen diferents coses
que, bueno,
per fer-te sentir
com a casa
i no com a una clínica dental.
Era la idea.
I la primera visita
ja hem dit
que segons depèn,
bueno,
algunes acadèmies
recomanen...