L'Angla del Miramar, el programa de motor de Ràdio Mollet. Conduït i presentat per Álvaro Rodríguez, Eva Otrero i Àlex Bermúdez.
Molt bona tarda, dia o nit, a mans del motor, és l'Angla de Miramar, en directe és de Ràdio Mollet, i avui sí que és en directe, de veritat, que hem tingut unes quantes setmanes de reemissió el dimarts, per fi tornem a la nostra franja habitual, i bé, avui m'acompanya l'Àlex, com sempre, molt bona tarda, Àlex. Molt bona tarda, Álvaro, quines ganes ja de tornar junts en directe i...
Sí, nosaltres estem molt còmodes al directe, he de dir. Sí, sí, sí. De fet, se'ns fa volar gravar. És... Bueno, és tot, no? Està allà en una sala més petitona, no? Vola més a les estudios centrales de Ràdio Mollet, no? Exacte, sí, sí. No ens acompanya la meva, tenim una baixa, no ens acompanya tampoc el Pau, que hauria d'haver vingut i...
Finalment no, sembla que no ha pogut. Algun canvi a última hora. I tenim també una altra baixa, que és la Nora, que avui no ha pogut venir, o sigui que estem solets. Afortunadament, a la part tècnica tenim el Pep, Pep Casas Noves, un salut, una salutació cap a la part tècnica. I bé, tornem després d'un cap de setmana podríem dir interessant, polèmic. Ha donat del que parla. Interessant...
La cursa, la cursa molt interessant. No, no, no, interessant en general. Bueno, hi ha hagut salseo, però bueno, és que si no hi ha salseo a la primera cursa d'una norma normativa, també ja... Sí, sí, però jo vull coses més interessants. Hi havia falta prèvia abans del gol de Valverde o no? Hi havia falta prèvia. S'acaba el debat, ok. A veure, jo crec que sí, però també podrien haver expulsat, no sé, i l'Aix pot ser? No me'n recordo. O sigui que l'herbitratge no va anar fixar bé al Madrid, eh?
No, la veritat va ser... No li van pitar un penal que sí que era. El penal... Sí que era penal, la veritat. No sé, jo que sí que la vermella, si se l'ensenya, un plantillazo de l'Aix Moriba sobre... Ah, sí, al minut zero.
No, o sigui, la primera part, no sé. Va ser el minut 0. El segon 37 de la primera part va ser... Jo la que et dic és minut 30 i alguna cosa. No, no, no, no. Tu has vist el mateix tuit que jo, d'Arxivo Bar, i posa en el 37...
Però no posa minut. Està malament posat. No, no està malament posat. No, va ser al minut 37. No, va ser al minut 0. Va ser res més començar el partit. Ara m'estàs deixant en dubte. Sí, sí, sí. Estic completament segur. Estic completament segur. Però és això, que si l'arbitratge el posem en una balança...
El Celta, sigui una hora, una hora i mitja amb un menys, no aguantava l'empat ni de conya tampoc, o sigui que bueno, no podem dir que va ser molt beneficiat el Madrid. Però la veritat és que, com és habitual, no va mereixer guanyar aquest partit. No, no per joc, no, la veritat.
De fet, en general, aquest any no està mereixent guanyar gaire cosa. De cara al Madrid hi ha una notícia nova d'avui i és que Carreres també està lesionat. En el basó de la Cama Dret, em sembla, és lleu. Això s'ha de dir que el Madrid té moltes baixes. L'altre dia van ser 14 i ara són 13 del primer equip a l'espera de veure si en va fer força per arribar.
el Madrid està patint molt i si li sumes a que ja no estava jugant bé t'ho imagina't haver de ficar 5-6 suplents i dos xavals de la cantera doncs no és un ecosistema molt favorable la veritat però bueno estaria complicat la temporada també el Barça ha tingut moltes baixes aquest any i és curiós que hi hagi tantes baixes a més a més en un any en el que hi ha mundial directament
I en el qui va haver i mundial de clubs. També. O sigui, en el cas del Madrid, el Barça va tenir sort, entre cometes, de no jugar aquesta competició. Sí. El Madrid està notant no jugar. Completament irrelevant, la veritat. Sí, sí. Perquè ningú se'n recorda de qui va guanyar. És que qui va guanyar? El Chelsea. Sí, i va ser que el PSG es va migdeixar guanyar, potser? Bueno, li vam donar un baile. O sigui, vam ficar un 3-0. Sí, sí. El més memorable va ser el 4-0 del PSG al Madrid. La resta d'aquest torneig va ser molt irrellevant.
Sí, la veritat, s'esperava que fos la revanxa per no haver guanyat ni la Supercopa, ni la Copa del Rey, ni la Champions, ni la Lliga. Però ni haguen la guanyat, és a dir, ara mateix, potser en 30 anys sí que té més rellevància, però ara mateix. I bé, el que comentaves tu, hi ha molts jugadors que s'estan guardant molt.
I és normal que ho facin. Ah, sí, sí, doncs va ser el segon... Ah, va ser jutglar, perdó. Va ser jutglar el segon 37 de la primera part. El primer minut, vaja. Vermell a directe... No, no haguessin augmentat, però també, ojo amb la premsa, si és res més que començar el partit, expulsen un que juga en contra del Madrid. Això també ho entenc. Sí, bueno... Ho puc entendre fins a cert punt.
Hi ha molta pluralització en aquest sentit. Ara, el Madrid no rep una groga ni per casualitat. No. És impossible. També veig que l'àrbitre de l'altre dia jo crec que va deixar jugar bastant. Sí, això és cert. Menys al final que sí que se'm va cagar una mica, diguem-ne així, però...
Bueno, a mi, si tens un criteri, m'agrada que es deixi jugar. Aquest estil com el García Verdura, aquest català que va arbitrar el derbi, o el Bengo Echea quan ho fa bé, que no sempre fa bé. Sí, a mi m'agrada bastant Bengo Echea. Sí, està tenint algun error, però en general sí, aquest estil molt a més que aquests que van tallant tota el rato dels partits per fer faltetes i tal.
Sí. En quant al Barça, doncs, bé, poc gol, la veritat, però... Bueno, partit molt condicionat per tant pel Barça com per l'Atlètic pel partit previ de les semifinals de Copa. Estaven superfossos amb dos equips. De fet, l'Atlètic va rotar molt i el Barça, la medida del possible, també va rotar bastant i es va notar. Partit amb molt poc ritme...
jugat a Bilbao, però amb un ambient una mica raro, per ser Sant Mamès. No van estar molt hostils. Sí, van estar hostils, però no tant com... Sí que després, fora del camp, la van liar bastant. Els aficionats del Barça van haver de sortir escoltats per l'Arxaina. Sí, sí, va haver-hi lanzament d'objetos. Vaja. Però és això, que no sé, un partit raro. L'Atlètica està molt malament a Lliga, el Barça venia de la matada de la Copa, que quasi remunten,
I, bueno, l'important era guanyar i cap a casa. Sí, aquesta és una altra, el conat de remuntada. Bé, s'havia de fer igualment. I també et dic que el Barça també necessitava viure esforç i jo crec que aquesta forma de jugar justament abans de començar en la fase final de la Champions li vindrà molt bé. Sí, sí, sí. És una revolució molt interessant.
agafar una mica de ràbia de sang en aquest sentit segur que li ve genial al Barça un Barça que juga demà decisions una mica criticables perquè al final el Madrid va jugar el divendres i jugarà el dimecres i el Barça va jugar el dissabte a la nit a més a més i haurà de jugar el dimarts demà
Sí, a veure, el Barça el tema és que si el ficaves a jugar divendres, havia jugat també dimarts. O sigui, és a dir, el Madrid, clar, no havia jugat la Copa, l'Albacete en aquest sentit li va fer un favor, i clar, és veritat que jo, si fos al revés, dubto molt que el Barça hagués jugat el divendres.
Però bueno, això ja és una pedrada... No, per si no, però vull dir, de clar, la UEFA també podria haver posat el Barça a jugar el dimecres. No, però el Barça va demanar jugar... Saps que no poden jugar els dos mateixos dies? O sigui, si l'anada és dimarts, el Barça va anar a jugar dimecres la tornada. Per què vol jugar? Bé, i jugarà aquest dimenge, coincidirà amb les seleccions del Barça. Ho va demanar la Champions, i esclar, l'única combinació era jugar dimarts, dissabte...
Dimarts, dissabte, dimecres. Dimecres, diumenge, dimecres. Si trencaves aquesta cadena, es trencava tot. De tres dies. Menys descans pel Barça. També el Newcastle. En teoria hauria de ser un rival fàcil. El partit demà pot ser més complicat, però la tornada a casa al Barça hauria de... Tot i que demà perdis, jo què sé, per un gol...
és remuntable més val no perdre el Madrid ho té complicat per guanyar el City la veritat jo entenc que en altres anys amb tot l'equip en forma i amb tot l'equip en les condicions òptimes doncs sí que podíem fer remuntades i sí que podíem fer històries però clar és un grup que està molt desmuntat més desmuntat que mai diria
Sí, tenen un clima molt rebre en general. Tant dins del vestidor com a nivell institucional, directiu, la gent no està gens contenta amb algunes decisions polèmiques. I això dels xulets que hi ha cada X partits, que a mi em sembla molt bé, o sigui, és normal. I aquest canvi d'entrenador a la meitat de temporada, sense haver-hi molta justificació, perquè no...
I anant a pinçó. Clar, i no has fitxat a Jurgen Klopp, has pujat el velo, que tampoc és que sigui aquí Pep Guardiola, precisament, parlant del City. No sé, això ja va passant i és com que el vestidor ara té més el poder que la banqueta. Sí, totalment. Potser abans era al revés, amb Xavi Alonso potser els molestava, no?
Llavors, bueno, any de Mundial tampoc sembla que es mataran molt els jugadors no sé, és un un cicle que o el tren que s'han fitxat així fent neteja o fitxa-se un superentrenador com el que hem dit abans, un club a l'estiu, o pinta malament el Madrid pinta molt malament. Un Mourinho fins i tot.
Jo crec que Mourinho... Ojo, jo he de dir que... Tot i, bueno, no cumulga mola en aquest moment. Mourinho a mi és un tio que, bueno, que mola. Sí, sí, sí. Però jo crec que ja està una mica... Para un Madrid, li agafa una mica gran. Crec jo, eh? Però bueno. Un bordalàs.
El bordelàs el veig més per l'Atlètico de Madrid, eh? Quan es va al Xolo, crec que li pega més. Però... Saps que la realitat és que mai marxarà al Xolo. Al Getafe? Ah, al Xolo. Jo crec que algun dia al Xolo... Si ja està el Juliano. Sí, és veritat. Sí, sí, sí. Bueno, quan es retira el Juliano, potser.
Quina edat té Juliano Simeone? No sé, 23, 24, no? 10, 15 anys més de Cholo. Potser algun any més té, però 26, molt. 10, 15 anys més de Cholo i Juliano. Jo crec que ja comença a cremar-se, però bueno, l'Atlètic aquest any ho està fent força bé. A veure, amb la Copa, si guanyes la Copa es camufla.
Si guanyes la Copa, sí. I a ver en Champions com ho fas? Jo crec que hi ha de guanyar. Però a la Lliga s'ha despenjat completament. Com els últims 5 anys. Però l'any passat es va despenjar i ha ficat el mes d'abril. L'any passat va arribar líder al paró d'hivern i jo crec que el febrer es va descolgar moltíssim. Sí, sí, sí. Com aquest any. Tampoc hi ha molta diferència. Estem a març, eh?
no hi havia tanta diferència el Barça Atlètic d'aquesta setmana justament però fa un any era decisiu quant a la lliga perquè decidia si continuaven els tres a la lluita o només quedaven dos Òbviament l'Atlético anava un pas per darrere però encara estava a la lluita després de jugar amb el Barça
partidàs, per cert. Això ja va acabar. Tu parles el de l'any passat que es va jugar al camp de l'Atlètico. Al Metropolitano. Sí, que va remuntar 2-0, va acabar 2-4 al final. Quin partidàs. Va ser una mica més tard, eh?
Va ser per aquesta setmana, va coincidir amb el Gran Primer d'Austràlia. Ah, hòstia, que bona memòria, tio. Mira que jo acostumo a tenir... Sí, bueno, no sé, jo crec que aquest any l'Atlético també ha tingut un canvi una mica més complicat a Champions, perquè l'any passat no va jugar a la ronda prèvia.
Aquest any també, i aquest any com que després del 4-0 el Barça s'han vist com que s'ha d'apostar tot a les competicions curtes, no? I bueno, han sacrificat molt la Lliga. Si guanyes la Copa i caus contra el Barça quarts, que potser hauria de ser una mica l'estàndard que podem dir, ja no et dic si passa semifinals o la final de la Champions, és un bon any.
per l'Atlético. Sí. Mira, va ser el 16 de març del 26. Sí, bueno, doncs una setmana després, sí. Sí, sí. I bé, el Getafe va guanyar, el València també va guanyar. Que partidàs, eh? No el vaig veure en directe. Sí, jo tampoc el vaig veure, per desgràcia, però... El vaig recuperar al final. Sí.
Molt bon partit. I poc més en quant al futbol. Hi ha hagut jornada de seleccions del futbol femení, que tampoc hem seguit gaire. Afortunadament, sembla ser que no els hi ha caigut cap missil a sobre, perquè han anat a jugar a Turquia. És que van anar a jugar a Turquia? Un partit contra Ucrania. Ucrania, perdó. Ucraïna. Ucraïna. Sempre em costa moltíssim. Em confongo amb la versió anglesa i l'espanyola.
que no sé, vull dir, el pots jugar a França a porta de tancada, no? Sí. O a Romania, a Bulgària, qualsevol país que estigui a prop de... És que, a part d'estar molt juny d'Ucraïna, bueno, no sé, coses de la FIFA i de la UEFA.
Sorprenent. I, bueno, va ser decisió suposadament de les jugadores. Bueno, però perquè els amenaçaven a excluir-les del Mundial. Ja. O sigui, és una mica xantatge. Sí, sí. No van tenir més remei, bueno...
No va passar res. Bé, el millor és això, amb el menor, i bueno... Sí, ja estan de tornada, no?, en principi? Sí, jo crec que ja ha acabat. Sí, van jugar al partit el primer aquí a Espanya, no sé si va ser a Castalló, crec que el dijous o el dimecres, i ja estan aquí a tornada, que ja... No sé, crec que ja a Copa de la Reina, potser, aquest cap de setmana, entre setmana, crec que a dijous.
I bé. Sí, van guanyar per 3 gols a 1 a Ucraïna. Molt bé, doncs, parlat això, ja està repassat tot el que no respecta a la Fórmula 1 i ara anem a parlar de tot el que va passar dins del circuit.
i el que va passar fora també i el que va passar fora i el que ha passat als despatxos anem a parlar de la Fórmula 1 i ho farem a la secció de l'ex Bermúdez la Fórmula Sprint
Anem ja amb la Fórmula Esprint, repassem aquest primer gran premi, la cursa inaugural de la temporada de Fórmula U 2026. Una temporada que ja ha vingut marcada des dels test per aquest canvi normatiu molt gros. Des del punt de vista nacional d'Espanya, molta desil·lusió, ja que els dos pilots estan en dos dels tres pitjors equips que es poden estar ara mateix en aquesta temporada de Fórmula U.
Ha castigat ser hispanoparlant, eh? Sí, però bueno, Pérez ja es podia preveure, no? Jo pensava que aniria millor el Cadillac. Jo quan vaig veure el Cadillac, que era tan maqueta, no ho sé, però sí, és veritat que els tres pilots hispanoparlants estan els tres pitjors equips ara mateix.
Bé, doncs coses que passen, no sé per on vols que comencem. Si parlem una mica de la quali o sensacions d'algú que es va parlar... Bé, anem a parlar... Jo penso que parlaré una mica de les sensacions generals del Gran Premi, perquè hi ha hagut molta controvèrsia. És a dir, teníem... Començant pel divendres, el divendres va ser el primer dia que van poder rodar en aquest circuit del Bear Park...
i bé, el divendres ens arribaven unes declaracions on efectivament el que no hi havia era controvèrsia Max Verstappen va sortir a rajar els cotxes Lando Norris va sortir a rajar els cotxes Alonso no sé si ha rajat perquè tampoc ha provat gaire Pérez va rajar els cotxes
Realment no hi ha cap pilot que hagi tingut una opinió positiva. Hi ha algun? Russell. Que no sorprèn res veient el tarannat aquest controvertit pilot en el punt de vista... Per quines coses pren partit, no, Russell? Perquè no és nou, ara. Però Russell ha dit que Fantastic Car, Fantastic Engine, i que amb això podem estar d'acord. O sigui, el motor que té Mercedes és fantàstic.
Però això no vol dir que sigui la manera en què ell vol córrer. Sí, però el dissabte... No li importa gaire. No t'ho puc dir bé, però el dissabte no va tenir por a les dolentes, especialment. I a part es va fer aquesta falsa modestia seva, que tampoc és novetat, amb aquest, com es diu, amb la saleta aquesta que es fiquen als tres del podi, amb leclerc, tela, vamos, jo soc leclerc...
I bueno, li va dir com... Bueno, has estado ahí, eh? Bueno, en anglès, com que el seu cotxe no era tan malament. El teu carro no es tan dolent, eh? No hi ha tanta diferència. Sí, una mica de condensa. Home, vamos. Yo soy Leclerc. És veritat que Ferrari podria haver tingut alguna opció de guanyar la cursa.
Ho hauríem de parlar perquè jo crec que també hi ha un punt que, ja que estem parlant de controvérsies i sensacions, s'ha posat sobre la taula avui i és que es comenta, alguns mitjans especialitzats com de Reis, comentaven que potser Mercedes no està molt per la labor de deixar, diguem-ne, patent la superioritat tan aviat.
i volien, sabeu que aquest any s'ha introduït la novetat d'aquest programa ADUO de la FIA, que pot fer que a la sèptima cursa, si un motor està molt despenllat en quant a rendiment, pugui tenir millores, puguis canviar, més o menys, és així. I estàvem parlant que potser Mercedes aixecava una mica el peu de l'accelerador per tal que només Aston Martin Honda entrés en aquest programa.
Sí, que ja està aquí el tema que si potser s'han deixat una miqueta per, diguem-ne, generar falses sensacions. Mercedes és el segon principal accionista d'Aston Martin després d'en Laurence Stroll. També té sentit això, sí, sí. Però és a dir, que només seria Honda, que Honda està molt malament, però que potser Ferrari, Ford, bueno, Ford no podia entrar, però bueno, que no estan per a la vora, no?
Clar, i Audi, clar. L'equip que potser entraria seria Audi. Doncs es veu que això, que volen minimitzar una mica la superioritat i jo crec que ja podrem començar a malpensar una mica, perquè va ser sorprenent el diumenge que va començar molt fort Ferrari i semblava que podien guanyar la cursa. No sé tu què penses al respecte. Jo penso que...
No van tenir realment mai capacitats clares de guanyar la cursa. Van tenir oportunitat de fer-ho bé. L'estratègia penso que tampoc és gaire criticable, la de Ferrari. Ostres, ja n'estic d'acord, eh? Aviam, està malament... Hi ha una cosa que està bé i una altra cosa que està malament. Està molt bé que tu no et condemnis a aturar aviat perquè surti un Virtual Safety Car...
El que no està bé és que arribis amb els dos cotxes. Però és que això també és criticable de cara a Mercedes.
Perquè Mercedes sí que va arriscar amb els dos cotxes. Jo sé com és partidari de fer-ho només amb un. Potser amb Antonio li podria haver arriscat una mica més. Clar, totalment. Jo no sé si Antonio li hagués guanyat la cursa, en cas de seguir l'estratègia dels Ferrari. Bueno, partint de la base de guerra, si el mai va passar una estratègia de dues saturades, no hauria guanyat la cursa, evidentment. Sí que és cert que hauria tingut menys voltes del pneumàtic dur i podria haver tirat més.
Però tu et sembla que l'estratègia de Mercedes, a banda que va ser la correcta, el Mercedes no gasta gomes. Bé, de fet, jo diria que no gasten gomes els cotxes. O sigui, va arribar amb dues parades super surats. A mi em va sorprendre perquè ja s'intuïa una mica que la gradació era molt baixa i tu llegeies una mica algunes previsions i a mi em semblava una mica irreal. Si és que el pneumàtic dur t'aguantava... Bé, el pneumàtic mig t'aguantava fàcil més de 30 voltes.
en una situació d'exprimer-lo. Bueno, aviam, una vegada... Una vegada arribes a un terç una mica més... No és exactament un terç, seria més bé... Quan arribes més o menys al 40% de la cursa amb el pneumàtic mig, ja saps que el dur t'arribarà al final. Sí, sí, sí. I bé, el que passa és que Mercedes va canviar en el que ja era... El primer, Virtual Safety Car, va sortir a la volta 11%.
Sí, i el segon potser que no el van aprofitar. I això representa el 20% de la cursa. Sí, són 58 voltes? 57? 53, no? Ah, no, 50...
Ara no ho tinc clar. 58 voltes. Sí, doncs representa això. Un 20% de la cursa no arriba. Ha arriscat per part de Mercedes. També ho pots fer des d'un punt de vista que tens el millor cotxe i potser no se't nota molt, si no és la millor estratègia.
Però tornant una mica a la cronologia del cap de setmana, el que ens arribava al Timentos des d'Austràlia era un on-board d'Oscar Peastri, on estava fent una suposada volta d'aquali, una simulació d'aquali, i les sensacions eren horribles. Horribles perquè els cotxes van amb gas a fons durant tota la recta, però mitjançant software i mitjançant geolocalització
Geolocalització, o sigui, també influeix això. Geolocalització i microsectors. O sigui, hi ha un ordinador que necessita saber en tot moment on està el cotxe. Això és una tecnologia molt moderna que Williams feia servir l'any 92. Ostres! Ho feia servir per la suspensió activa, que funcionava amb GPS. Amb GPS i microsectors, a la vegada.
el Williams anava modificant la suspensió, la duresa de la suspensió, les alçades i demés. Això ho van treure, no? Sí, sí, ho van fer servir molt poc de temps perquè...
Era massa avantatge, i des d'aleshores ja les suspensions actives estan prohibides. Aleshores, què passava amb la volta aquesta que ens van ensenyar de Piastri? Que la va publicar la Fórmula 1 al seu canal de YouTube, Instagram, Twitter... Quan arribava a final de la recta, més o menys quan faltaven uns 600 metres per les frenades, o el que seria una frenada, quan corria la Fórmula 1 allà...
el motor deixava de tirar deixava de tirar feia clipping o lift and coast com vulgueu dir el cas és que deixava d'accelerar de manera que perdia tota la velocitat sense que el pilot aixequés el pedal del gas i la frenada quedava en 40 metres a la corba una cosa ridícula una xifra absurda i això suposava que era una volta de quali o sigui que les voltes de quali han de gestionar
energia, per mi és incomprensible. O sigui, jo entenc, ens queda un minut només, doncs crec que tallarem per aquí i continuarem a la següent part del programa, a la segona part. Moltes gràcies per escoltar-nos i ens veiem. Fins ara! Fins ara!
Cocodril Club. Si t'agrada la bona música dels anys 60, 70, 80, escolta Ràdio Mollet els dilluns al vespre de 9 a 11 i els diumenges a la tarda de 5 a 7. És el temps del Cocodril Club, tot un clàssic de la ràdio. Recorda, dilluns de 21 a 23 hores, diumenges de 17 a 19 a Ràdio Mollet 96.3 FM. Cocodril Club, el programa revival de l'Albert Malla. Hasta luego, Cocodril Club.
Aureca, un programa on parlem des de cultura, història fins a tecnologia i ciència. Aureca cobrim una gama àmplia de temes per mantenir-te informat sobre la ciutat de Mollet i comarca. Parlem del món actual a entrevistes exclusives i reportatges.
Aureca! Sintonitza cada dimecres a dos quarts de set de la tarda al 96.3 de la FM, Ràdio Mollet. Remissió els diumenges a dos quarts d'11 del matí. També trobaràs el podcast del programa al web radiomollet.com. El Club del Country.
Un programa que ha fet històric. Durant 60 minuts escoltaràs els èxits del moment i els grans clàssics de tota la vida. Des de 1987 som fidels a una manera d'entendre la música.
El Club del Country, presentat i dirigit per Rafel Corbí. Dimarts, a les 11 de la nit, en 96.3 de l'AFMA.
El fet que nosaltres, els nostres nois i noies, treballin cada dia amb les dones d'aigua, pintin, portin endavant aquest projecte, se sentin identificats. Vaig fer una selecció de textos que penso que eren interessants perquè defineixen una mica el seu procés des del començament, que ell es vol dedicar a l'art.
És una exposició de diferent material de la colla, material que a dia d'avui encara s'utilitza i material que no s'utilitza. Nosaltres sempre hem intentat que la nostra activitat sigui el més sostenible possible i anar reduint progressivament les nostres emissions i el nostre impacte ambiental. Allà on hi és la notícia hi és Ràdio Mollet.
De dilluns a divendres, entre les 9 i dos quarts d'11 del matí, posa't les piles. El magazín de Ràdio Mollet, on tu ets el protagonista. L'acció formativa de mobilitat continua i té molt èxit, perquè treballa ahir molt bé, no? Hola a tots i a totes, nosaltres som els alumnes de l'ESO de l'Escola Sant Gervasi i estem avui aquí per explicar-nos les festes que celebrem a l'escola. Posa't les piles al magazín de Ràdio Mollet.
Remissió de 3 a 2 quarts de 5 de la tarda. Parlarem dels productes que teniu de proximitat, els que teniu de temporada i d'aquests productes que en farem. Hi ha moltes formes de desigar un castell. El procés final de portar un castell a Nova Plaça són aquestes dues setmanes que encaixa tot. I l'avui de la càmera. Entenc que l'avui de la càmera és el teu avi, en la qual cosa devia ser un curt documental. I la Gaby què era, exactament?
Sí, també és un curt documental, tots dos. De fet, primer va venir l'avi de la càmera i després va ser la Gaby, que justament és curiós perquè la Gaby es va filmar a Cinco Pinos, del municipi germenat de Mollet. No has pogut escoltar algun programa? Recupera'l al podcast radiomollet.com, als programes de Ràdio Mollet, quan tu vulguis i allà on vulguis.
Quina és la millor cançó de la història? Descobreixo a Rock'n Classics. A Rock'n Classics podràs fer un autèntic viatge en el temps i redescobrir els grans èxits de cada dècada. Els millors discos, les cançons més famoses, la història dels artistes més emblemàtics amb referència al context social de cada època.
T'espero el dimecres, a les 10 de la nit, a Ràdio Mollet.
Sou el 96.3 de la FM. Esteu escoltant Ràdio Mollet.
Ara estem de tornada a l'Angla de Miramar. Continuem amb el drama del Gran Premi d'Australia d'aquest 2026. I bé, anem a continuar una mica amb tot el que estàvem comentant. Ens vam trobar que, si bé a Beren, les voltes que vèiem amb les onboards i, a més, no eren tan dolentes... Tampoc fiquen trentes onboards, eh? Sobretot aquest Camp Premi m'he adonat que les onboards que fiquen són...
Una quarta part de les que ficava... Aquesta és una altra. El cas és que s'ha de fer gestió. Els pilots han d'estar gestionant energia totes les voltes que fan del cap de setmana fins i tot les aquali. És una cosa que no té gaire sentit. És una cosa que va en contra de... No de l'espíritu, sinó directament en contra de la competició. De la competició, sí, sí. És com si a un sprint del Tour de França haguessin de gestionar...
Una velocitat màxima dels sprints. És com si els 100 metres lliços haguessin de gestionar en comptes de tirar a fons. No té gaire sentit. Més enllà, sí que s'ha de fer una petita gestió de quan dones el teu extra, però...
Abans era pels pneumàtics, coses més normals de la competició. Sí, sí, però és que ara, i abans també s'havia de gestionar l'energia, ojo, però el nivell de gestió que hem vist a Austràlia és terrible, realment terrible. I una cosa és que a les curses potser sí que l'energia sigui més clau, però no sé, a les qualis, jo el que se't freni el cotxe pràcticament de forma automàtica
O sigui, a una cursa encara pot tenir més perquè vas més lent i tal, però a una quali, la quali va ser horrible. Aviam, una de les gràcies de les qualis de la Fórmula 1 és que quan hi ha un cotxe que no és tan bo, a base de frenar més tard, a base d'entrar a les cores més ràpid, a base de...
anar al límit i anar a buscar el límit pilots que no tenien cotxes tan bons Alonso i Verstappen en el seu moment també han aconseguit arribar una mica més enllà del que podia donar el cotxe de base o del que han aconseguit els seus companys ara la realitat és que les voltes de Qualy no tenen gaire el pilot no fa gaire cosa és molt antitrotatge continua sent important però la gestió la fa un ordinador
I si no et passa com a Verstappen, que li va fallar el software aquest i se'n va anar... Va tenir més retenció de la compta en una de les corbes, va clavar l'es posterior i va tenir un accident. Això és ridícul, o sigui, és insostenible. Un as per així no pot seguir amb aquesta... No és una cosa que no s'hagi avisat, perquè la realitat és que tot el que ha vist el reglament i té una mica d'idea de curses...
Ho ha dit, que no és la manera de fer-ho. Però aquí estem. Aquí estem. I bé, si continueu mirant el cap de setmana, quan va arribar la qual hi va ser molt dolenta, Poleda Russell...
No perquè sigui pole de ràssil va ser dolenta, sinó perquè la Qualy va ser molt dolenta en general. I diferències molt marcades. Es va dir que els Ferrari, perquè en teoria els Ferrari eren una mica favorits com a aspirar a guanyar els Mercedes en quant a la Qualy, ja que a Baren van ser els Ferrari i l'Eclerc va ser la volta més ràpida de les simulacions dels tests, però van acabar molt lluny. Es va comentar que potser mantenen algun problema de software també o de gestió de l'energia.
Però bueno, no sé, la realitat és que els Ferrari van acabar quarts i setents, quan en teoria es miraven com a poc a ser tercer i quart. Sobretot, un cop Verstappen va acabar fora a la cua, o sigui, Verstappen no va fer una volta completa. Amb Verstappen fora, en teoria, era un mano a mano entre Mercedes i Ferrari. I és que els dos Mercedes van estar molt amunt i van ser l'únic cotxe que va baixar dels dinous.
la resta de cotxes la diferència entre de Hatchard fins al Hamilton que són tercer, quart, cinquè, sisè i setè van estar tots en una dècima i mitja i Russell i Mercedes a tots aquests li van fotre vuit dècimes o nou és que tu compares, evidentment sempre amb el canvi de cicle a la Fórmula 1 passes d'estar molt apretat a haver més diferències però passes del que hi havia abans que estaven als deu potser en un segon
o menys inclús, a que entre el primer i el quart ja hi ha quasi pràcticament un segon. No sé, és insostenible. En un canvi de reglament té un passe, té un cert passe.
Bueno, però és que a la Q1, per exemple, i pot haver sigut pitjor, però a la Q1, entre... No sé què va ser el... Crec que va ser Russell el més ràpid, també. I Alonso, que era una mica el que en el seu moment marcava el tie, perquè es van quedar fora tres cotxes. I va haver-hi tres cotxes que no van poder fer un temps. Sandy y Stroll no van poder ni sortir. Cosa sorprenent. Irònicament. I Verstappen, que li va passar això de l'accident aquest. I entre Alonso i Russell hi havia tres segons, pràcticament. És que...
Hòstia, la diferència és molt grossa, la veritat, i no sembla que en el curt termini s'escurci massa aquesta diferència, la veritat. Sí, la veritat es planteja un mundial amb molta separació, en això sí que s'assembla el 2014, la realitat amb males sensacions. I si teníem males sensacions a la quali,
A la cursa... Vam arribar a la cursa i les primeres voltes ens van treure les males sensacions. Vols que comentem primer com van quedar a la Qualy? Sí, sí, sí. Fes una mica la graella. Bé, doncs van passar... Recorem que ara ja canvia, hi ha 22 pilots. Es queden 6 pilots fora a la Q2 i 6 a la Q1...
Alonso va estar a punt de passar a la Q2, però gràcies a que hi ha un comandat, tres pilots que no van marcar a volta, va ser Verstappen. Si no és per Verstappen, Alonso no hauria tingut cap opció de passar. Es va quedar Alonso a la 17a posició. Després, a la Q2 no va haver-hi cap eliminació destacada. Van caure RBS, un Alpine, dos Haas i un Audi.
I a la Q3, el que hem comentat, doblet de Mercedes, primer Russell, en un temps de 1.85, segon va ser Antonelli, a tres dècimes, i després, el tercer, i va ser suportament, va ser Hatjar. I ja que, en teoria, aquest segon pilot de Red Bull sempre estava condemnat a quedar pitjor, això també, aquesta normativa, crec que ho minimitza una mica. El segon pilot de Red Bull, si el Red Bull és un bon cotxe, aspira a estar bastant igualat a en Verstappen, almenys en quant a posicions,
I bé, doncs va ser tercer, a vuit dècimes, i també en la mateixa dècima tenim a Leclercquart, 5è Piastri, hi ha una dècima més lluny, Norris 6è i Hamilton 7è. Completen la craella d'aquest top 10, Lawson, Lindblad i Bortoletto.
I ja, doncs, si vols, passem a la cursa. Sí. Com quan era la cursa, doncs, es sabia que la sortida donaria que parlar, i efectivament ho va fer. A la graella d'aquesta Fórmula 1 queden pocs pilots que estiguessin l'any 2016. Qui queda? Sí, Alonso Hamilton Verstappen...
Sainz. Pérez. Sainz Pérez. Botas. Botas. I Hulkenberg. I poc més. Sí, perquè Casli, Albon, Colapín, tots aquests són ja... Per què ho dic? Perquè a partir del 2017 els cotxes van passar a tenir unes rodes molt amples que facilitaven molt l'atracció a les sortides. Ah...
Ara, el 2026, tenim unes rodes més estretes. Tornem a tenir... Unes rodes més estretes i una entrega de potència... No massa, però... Una entrega de potència brutal. Una manera d'entragar la potència absolutament brutal. Aleshores, clar, es va notar una diferència entre els que eren una mica veterans a l'hora de fer sortides i els que no tant. I en aquest cas, doncs bé, els Ferrari van sortir molt bé, cosa que ja s'havia vist a Varell. Sí, eren els parables, dublet de Ferrari a la sortida.
Hatcher va sortir també molt bé, però la bateria no va funcionar en el primer moment que havia de funcionar i ja la sortida no va ser tan bona.
Malament, malament, perquè no és com han de ser les coses. I bé, seguidament... A Hatchar és el que quasi se'l menja Colapinto, no? No, Colapinto gairebé es menja Lawson. Ah, Lawson, sí. Sí, sí, sí, quasi se'l menja. I bueno, Colapinto va tenir uns reflexes brutals.
Sí, sí, sí. I la salvada de la Colapinto és brutal, que també s'ha ficat molt la gent amb ell, perquè l'any passat no va ser un any massa bo per ell, i va fer molt bé. O sigui, un altre pilot, jo no vull ficar, no, fer un altre pilot tal menys ja.
Sí, sí, segur, segur. I no tragèdia, perquè, òbviament, és a baixa velocitat, però l'accident pot haver sigut contundent, perquè 3-4 pilots haurien caigut segur. Sí, i un cotxe gairebé aturat al mig de la pista. En qualsevol cas, la sortida es resolia amb... Leclerc primer. Leclerc primer, Rasel segon. I Hamilton tercer. I Antonelli, que va caure bastant perquè va tenir molta...
Molt wheelspin, va derrapar massa. I bé, començava la cursa i va passar una cosa que no ens esperàvem i és que Russell i Leclerc es van ensarçar en una lluita que va durar fins la volta 11, fins que va sortir el primer safety car.
I Hamilton, quan estava en molt temps barallant-se, estava enganxat. És una mica estrany, això. No estava al ritme, Hamilton no arribava, però quan hi havia una mica de liu, sempre apareixia per allà. I bé, la veritat...
La lluita, si traiem de l'equació el fet que era una lluita completament artificial, va estar bastant bé, va estar bastant entretinguda. S'agafaven a les rectes, es passaven, a la següent recta es tornaven a passar. Això, la veritat, entretingut era. Real? No. No.
I comentar una cosa que, bé, després ja jo no sé si va ser res oficial, perquè en teoria, de cara a l'espectador, en cap moment van decidir els equips que per tal que l'altre mur d'enginyers no sapigués, diguem-ne, la bateria de cada pilot i tal, i no poder dir aquest treu energia, tal, no sé què...
per no donar instruccions ho van prohibir de les retransmissions, o sigui que la informació de la bateria no es tingués, la famosa pila que jo què sé que en el temps del KERS es mostrava, i l'any passat amb els sistemes d'energia del motor que es mostrava, ho van treure de la retransmissió, però...
I es va notar amb aquesta batalla dels Ferrari i de Russell que jo, sincerament, estava perdudíssim. O sigui, no sabia quan tenien bateria, quan no. De fet, ni els narradors, que en teoria tenien un sistema que a l'ifetiming i tal ho podrien tenir, no funcionava. I després, a meitat de la cursa, vam començar a mostrar-ho, els grafismes. Jo no sé si és pel que vam veure que era un lío i que la carrera estava superavorrida,
o hi ha hagut algun canvi de tendència que no s'ha informat i van decidir fer-ho, perquè jo crec que és interessant, perquè és que ho van mostrar 3-4 cops, tampoc va ser una cosa constant. Jo crec que quan s'avorria molt el realitzador ho ficava, per entretenir una mica. I si es fica això, és més fàcil d'entendre. Si no, és un lío. O sigui, veure una cursa, ser un espectador des de la teva casa, entre que ja no és molt divertit i que no t'enteres de res, és molt poc intuïtiu.
Sí, la veritat és que no ens ho fan de manera més fàcil, però també perquè no hi ha una seguretat en si mateixos, de la banda, tot el que respecta a la Fórmula 1, amb tot el que està passant amb aquest reglament. La realitat...
Leclerc sí, amb aquest canvi de posició al principi va generar una mica de sordre a la graella i va provocar que hi hagués una mica de lluita. També Russell no estava gestionant en aquell moment la bateria de la millor manera possible per defensar-se.
i va permetre que hi hagués una mica de lluita. També Russell va cometre alguna que altra errada, que va afavorir el fet que la lluita continués. I no va voler, diguem-ne, arriscar molt, també perquè jo que era conscient de la superioritat del cotxe, no? Sí. Però Leclerc també apurava una miqueta més, en la medida del possible, perquè tampoc a les frenades pots demostrar, és el que has comentat, molt pilotatge, però Russell sí que, per exemple, no intentava molt els exteriors i tal, perquè, bueno, jo crec que es veia molt superior. Sí.
La veritat és que s'estava prenent una mica... Molta calma. Del chill. Sí, sí. I va arribar a saber que guanyaria. Una vegada fa l'aturada a Mercedes amb el primer Virtual Safety Car. Que la fa quasi tothom. Sí. Podríem haver apagat la tele i ja està. Res no va guanyar.
No va passar gaire coses més a la cursa. Va haver-hi una altra finestra virtual, crec que unes 9-10 voltes més tard, abans de la 21 o 20, no sé, una cosa així, que tothom pensava que Ferrari pararia perquè quan el moment propici per parar era boníssim, perquè era 20 voltes amb el pneumàtic mig i 30 pico amb el dur, i no, no vam voler fer-ho.
Jo crec que almenys un pilot dels dos, Hamilton en aquest cas, hauria d'haver aturat. Potser hauria rescat el podi, si això hagués sigut així. I, bueno, i poc més. Jo sí que penso que l'estratègia dels Ferrari no va ser bona. O sigui... Bueno, tenies una part bona, però no haver aturat en aquell segon Virtual Safety Car no va ser el més encertat.
Per la banda dels espanyols. Bueno, Alonso, comentarà sortides. Sí, Alonso Sainz, no sé com va acabar. Sainz va acabar el penúltim dels que va acabar. O sigui, la punció número 15. Very well, Manuel. Doblat dos voltes, eh? Sí, sí, que aquesta és una altra. Cap endarrere han estat tots doblats per George Rassen. I perquè Alonso i Stroll no van fer una cursa normal, sinó potser acabaven doblats sis voltes.
O 5. Perquè 3 segons per volta anava més lenta l'onso a la sortida. Estaven... Molt greu. Els Aston Martin es van retirar dues vegades. Cadascun va... Estrol només... Ah, no, Estrol dues vegades també, no? Sí, sí. Van fer servir la carrera com una sessió de test, però molt més exagerat que quan estàvem a McLaren Onda. McLaren Onda, almenys,
Una vegada es retirava, es retirava i ja està. També perquè petava el cotxe. Però no, no, Aston Martin va sortir, es va retirar, després va sortir una altra vegada i es van tornar a retirar. Això jo només ho vaig veure a Pérez fa un pare d'anys per complir una ascensió i crec que cap pilot mai més ho ha fet, almenys en els últims temps.
I, bueno, va ser molt meme a Twitter quan el grafisme indicava que Alonso deia la resurrección de Jesucristo. I de sobte, estrellat l'out, es ficava mas deulaps. Clar, és que, a més a més, era graciós perquè estava per darrere d'un altre que s'havia retirat però ara estava a pista, ell. Sí, sí, clar, va tardar en superar a botes, va ser una volta i mitja. Clar, clar, perquè botes va trigar... Bueno, va ser esperpèntic, l'Alston Martin, sí que comentà que Alonso...
Jo també crec que no va ser tan espectacular com... O sigui, que va haver-hi molts temes que va fallar, el sistema sortia d'alguns cotxes. Alonso va guanyar 6 posicions perquè sortia el 17, posició real, diguem-ne, que Piastri, clar, no hem comentat, Piastri se la va... Bueno, li va passar lo de Verstappen, més o menys. Sí, bueno, més que lo de Verstappen, va ser...
Va perdre el cotxe... M'han comentat que va ser un problema d'energia, eh? Sí, però no va ser enfrenada, va ser... Sí, bueno, va ser... Sí, no venia res a cuento, simplement sortint d'una corba bastant lenta i sense anar ràpid, va parxar de la part postèria del cotxe i va acabar contra les proteccions, això abans de començar. La maldició dels australians a Albert Park, que es prolonga...
Hi ha dues curiositats en el Gran Primer d'Austràlia. La primera és que des que el Gran Primer d'Austràlia forma part del Mundial de Fórmula 1, mai un australià ha pujat al podi i l'únic que ho ha fet va estar descalificat. Per tant, tampoc va comptar com un podi. I hi ha una altra curiositat que és que Melbourne és la primera i única ciutat del món
en albergar unes Olimpiades, un gran slam de tenis i un gran premi de Fórmula 1. Ostres! És l'única, l'única. Si mires les altres, no hi ha cap que compleixi les tres. Clar, perquè el circuit està a Melbourne, Melbourne. Perquè, per exemple, a Barcelona...
No es comptaria, o sí? No comptaria perquè, bueno, Barcelona sí que corre el de Fórmula 1 dins de Barcelona, però mai ha tingut un gran slam de tenis. Li falta... Bé, el Godó hauria pujat dos esgaons. Ha tingut un Mundial de Futbol. Ok. Ah, bueno, no és mala, tampoc, el Mundial de Futbol. No, és dolenta, no és dolenta.
Però no ha tingut mai un Gran Slam de tenis. Madrid tampoc ha tingut Gran Slam. No, no, no. Bueno, Gran Slam han tingut molt poques. Sí. Montreal, per exemple, ha tingut, em sembla... És Mastersville, també. Montreal és Mastersville, com Madrid. Sí, però ha tingut Olimpiades i Fórmula 1.
Sí. Tòquio ha tingut Olimpiades. Fórmula 1 va tenir Tòquio. I crec que Gran Slam potser. No, no. Gran Slam només hi ha les que hi ha i es podria considerar Indian Wells, perquè li llaman el quinto grande, però bueno, Indian Wells no té res. Sí, sí. Hi ha només quatre ciutats. París, que París crec que no ha tingut tampoc Fórmula 1. No.
París... Bueno, es que Wimbledon no és Londres, ¿no? Es que crec que no està Londres com a tal. Bueno, però Londres tampoc ha tingut Fórmula 1. I després falta Nova York, que Nova York sí que s'ha corregut en algun moment la Fórmula 1, ¿no? Watkins Land. Watkins Land.
Però bé, li falta... Però tant, no compleix dins de la ciutadà. I Olimpiades tampoc ha tingut noves. Olimpiades tampoc. Los Ángeles sí que han tingut i alguna més, però no compleix. Continuant amb el Gran Premi... Mira l'graciós que va estar la cursa, que estem parlant d'Olimpiades...
Però jo no vull donar un missatge pessimista a tot aquell que va voler veure curses de cotxes al circuit d'Austràlia, sí, al circuit del Bear Park. Si volia veure curses, va tenir l'oportunitat de fer-ho. Sí, abans de la Fórmula 1, no? Abans de la Fórmula 1, precisament amb les categories de suport, que ara repassarem. Vam tenir Fórmula 2 i Fórmula 3, que, la veritat, no van ser gaire interessants. La Fórmula 2 va guanyar la cursa de número 1 Joshua Durgsen. Una salutació al Joshua.
que és un tio superagradable, superintel·ligent i es mereix un seient a Fórmula 1 i, a més, superràpid. I a la segona cursa... I és per no parlant, que també... Sí, sí, és per a guaiar. El nom no ho sembla, però és... I a la cursa número 2 es va guanyar el Nikolás Olof, que aquest també parla castellà, però... Bueno, què et passa a l'Onso Academy? Ho segueix seient, no? Ho segueix, segueix allà en aquelles coses.
A la Fórmula 3 vam tenir victòria espanyola, vam tenir victòria de Bruno del Pino, que se la va trobar allà perquè va venir una bandera vermella a la cursa número 1 causada pels dos pilots de Prema, que si Prema ja estava malament econòmicament aquest accident. Prema porta uns anys al postó, eh? Pagan els pilots, sí, però mai bé tenir un accident sinistre als dos cotxes.
I va haver-hi una bandera vermella de tota la cursa. Es va aturar la cursa, em sembla, a la volta 5 o per ahí i ja no van córrer més. I seguidament, a la carrera número 2, va guanyar el Hugo Hugo Chucu, que està sortint molt alt, aquest noi massa alt. Sí, sí.
Ja us dic que la Fórmula 2 i Fórmula 3 a mi tampoc m'acaba de convèncer. En general, els monoplaces a mi no són 9. Però el FA2 i el FA3, la veritat és que estic molt desconectat, no és una cosa tan estranya com la Fórmula 1, no? No, no, no, és normal. O sigui, és com l'any passat. Són curses, sí, no ha canviat res. Quan seguiu ballant.
Afortunadament, la categoria reina que vam tenir al Gran Premi d'Austràlia, una categoria amb motors V8, amb cotxes atmosfèrics, amb cotxes amb tres pedals, amb canvis manuals de palanca. Va córrer al circuit de Melbourne, estem parlant dels Repco Supercars, els V8 Supercars de tota la vida. Vam córrer quatre curses a Melbourne, quatre curses que podeu veure al resum a YouTube, quatre curses que no vam poder veure a Espanya, tot i tenir la subscripció de Zon, que és qui té els drets.
per fer-ho perquè la FOM va prohibir la retransmissió i és una cosa habitual. No ho permet... O sigui, tu pagues pels drets i no et deixen emitir les imatges. Quan coincideix amb la Fórmula 1 es veu que no. De fet, hi havia una intenció, això no té res a veure, que els B8 supercars corressin de suport al Gran Primi de Singapur
Tant de bo, tant de bo. Vam tenir victòria a la carrera 1 per Brody Kostecki, que va ser el dijous. A la carrera 2 vam tenir victòria també per Brody Kostecki, que va ser el divendres. A la 6 vam tenir victòria per Brock Finey. Molt bona la 3. D'aquest gran premi va ser la 3. Sí, sí, sí. Que és una mica difícil d'entendre.
I a la carrera, a l'última cursa, a la número 4, va tornar a guanyar Brody Costecchi. Carreres molt entretingudes, de veritat. Mireu-vos el resum a YouTube i el so dels supercars és espectacular. Alguna cosa més a comentar, Àlex? Bueno, resultats molt ràpidament. Va guanyar Russell, segon Antonelli, tercer Leclerc, Hamilton va ser quart, Verstappen, que sortia pràcticament dels últims, va acabar sisè, i poc més, la veritat. Bueno, Bortoreto va apuntar amb l'Audi,
I Alonso va abandonar, va fer com unes 20 voltes, i Sainz va acabar, ja ho hem comentat abans, a la posició número 15. Així que... Amb això tanquem la Fórmula 1, i ara anem a passar a parlar de les categories del circuit, perquè aquest cap de setmana és el primer cap de setmana de curses de l'any al circuit. Així que, si em poses la intro del quilòmetre 0, Pep, sisplau...
Silence per donar entrada a aquesta secció. Bé, una prèvia molt ràpida de les Winter Series. Les Winter Series són una competició organitzada per Helditz Racing, que de fet es separa dels campionats de Winter de la Fórmula 4 espanyola i EuroCup 3. En aquest cas, al circuit de Montmeló arribaran la Fórmula Winter Series, la GT Winter Series, la Prototype Winter Series i la GT4 Winter Series.
Una oferta de curses realment interessant que planteja Geldich Racing, amb uns preus que, coneixent-los, vull dir, de cara als pilots, estan molt bé. Les ofertes que he vist, sobretot de la prototype, estan molt bé. I unes graelles que, ostres, tot i no estan gaire plenes perquè sí, és una Winterseries, a la Fórmula Winterseries tenim, per exemple, un, dos, tres, quatre...
32 entries. Sí, sí, és bona oferta. 32 cotxes. Que no acostuma a haver-hi tants en aquestes categories. Bé, a la Fórmula 4 sí. A la Fórmula 4 sí que és habitual veure tants cotxes. Bé, molt bona proposta pels aficionats i tenim una sorpresa que s'ha anunciat avui i és que
Dins de la categoria GT Winter Series hi ha GT3, Ferrari Challenge, Super Trofeo, etc. I hi ha una categoria de Porsche Carrera Cup on currarà Felipe Massa amb el seu fill, Pipo Massa. I crec que amb això no hem de dir gaire més per recomanar-vos que aquest cap d'estat demana...
vinc al circuit, ens podreu trobar allà, ens estarem en canç de saludar, i per la nostra banda, poca cosa més, ens veiem al circuit. Bé, ràpidament, no sé si hi ha temps, comentar que hi ha formuleu aquesta setmana, i a sprint, que les sprints potser són més interessants respecte a les curses que l'any passat, per exemple, potser sí que en 10 voltes veus molta acció, horaris, l'esprint és a les 4, 4 i mitja, no ho tinc clar,
4 en punt, no? I tant la quali com la cursa de menys, els dos dies a les 8 del matí, hora catalana. Molt bé, i això és tot. GMT més 2 a l'horari i amb això acabem. Moltes gràcies per escoltar-nos i la setmana vinent més. I no sé si millor. Ja ho veurem. Adeu.