Ràdio Mollet us ofereix a continuació les notícies en connexió amb la xarxa.
Bona tarda, són les 6, us parla Mercè Roura. La portaveu d'Esquerra Republicana al Parlament, Esther Capella, ha afirmat que el seu partit no s'aixeca de la taula. Capella ha defensat que sempre hi ha marxa de maniobre en referència a un acord de pressupostos i ha assegurat que fins al minut final hi ha opcions.
Sempre hi ha opcions. Els partits, fins que l'àrbitre diu que s'acabarà la partida, o el partit, hi ha minut per jugar i per buscar allò que ens aproximi als objectius perseguits. I l'IRPF val la partida i el partit. I el president ja ho sap també com ho sap Esquerra Republicana.
Justament demà, el president de la Generalitat, Salvador Illa, afrontarà al Parlament la primera sessió de control des que té l'alta mèdica. Ara fa 10 dies l'aprovació dels pressupostos denunciada per aquest divendres sense la val d'Esquerra Republicana i la petició de Junts perquè doni explicacions a la cambra sobre el col·lapse de Catalunya. Rodalies, s'entraran les preguntes al president català.
I la jutgessa que investiga la Dana de València ha demanat al Tribunal Superior de Justícia de la Comunitat Valenciana la imputació de l'expresident Carlos Maffón. La jutgessa sol·licita aquesta imputació per la gestió de la tragèdia que va fer. Aquesta decisió, primer pas per una eventual imputació, passa a la pilota al Tribunal Autonòmic. Hauran de decidir sobre el futur de l'expresident, que recordem encara manté la seva acta de diputat a les Corts.
I l'excomissari de la Policia Nacional, José Manuel Villarejo, ha negat cap intervenció directa en l'obtenció de dades bancàries de l'expresident Jordi Pujol i la seva família a Andorra. En la declaració a l'Audiència Nacional, Villarejo ha respost amb avasives a les preguntes dels advocats i ha dit sentir-se coaccionat pel tribunal, sigui com sigui, assenyalat l'excap de l'Unitat d'Afers Interns de la Policia, Marcelino Martín Blas, com a part activa en el rastreig d'informació fiscal dels Pujol.
I avui primer dia de vaga parcial de maquinistes de Ferrocarrils a la Generalitat. Els serveis mínims decretats són del 50% al matí en hora punta entre les 6 i les 9 i entre les 4 i les 6 de la tarda. Durant la resta del dia Ferrocarrils presta servei habitual i únicament entre les 11 i les 12 de la nit els serveis mínims baixaran al 25%.
I a la ràpida, la Regidoria de Polítiques Socials ha posat en marxa una iniciativa per facilitar la conciliació familiar i la igualtat d'oportunitats al municipi. Es tracta dels divendres oberts al Maset Espai Jove, un centre obert, un espai educatiu de lleure per a infants de 6 a 12 anys, de 5 a 7 de la tarda, una franja que sovint coincideix amb l'horari laboral de moltes famílies. Tornem d'aquí una hora més notícies en xarxa.
Sou el 96.3 de la FM. Esteu escoltant Ràdio Mollet.
A les portes de Troia és un espai de divulgació històrica. Els qui fan el programa el defineixen així. Ens agrada viure i explicar la història en primera persona. El passat no és només allò que va succeir fa un temps, sinó el que explica la nostra realitat quotidiana. Per això fem història i parlem de la història.
a les portes de Troia, dimarts a les 10 de la nit i redifusió dissabte a la mateixa hora. Barreres fora, un programa on les persones amb diversitat funcional prenen veu amb Badimo, l'associació de discapacitat físics i sensorials de Mollet i Comarca. Barreres fora, cada dimecres a les 5 de la tarda a Ràdio Mollet. I si vols escoltar-ho una altra vegada, t'esperem el diumenge a la 1 de la tarda.
Mollet, el mòbil. Vols estar al dia de l'actualitat municipal de Mollet? Afegeix el número de l'Ajuntament als teus contactes del teu mòbil, 680 843 721, i envia un missatge de WhatsApp amb la paraula alta. Aquest canal és una llista de difusió unidireccional, no permet la interacció en grup. Si vols donar-te de baixa, només hauràs d'enviar la paraula baixa.
680 843 721. L'actualitat municipal de Mollet al teu mòbil. Ajuntament de Mollet. Esteu escoltant Radio Mollet.
L'angle del Miramar, el programa de motor de Ràdio Mollet. Conduït i presentat per Àlvaro Rodríguez, Eva Otrero i Àlex Bermúdez. Molt bona tarda, dia o nit, a mans del motor. Això és l'angle de Miramar, avui no en directe des de Ràdio Mollet. Jo sóc Àlvaro Rodríguez i al meu costat m'acompanya Àlex Bermúdez. Molt bona tarda, Àlex. Molt bona tarda, Àlvaro. Què tal com estem?
Estaríem millor si ens acompanyés l'Eva Otrero, que potser se'ns afegeix de cara a la segona meitat del programa. Esperem que sí. Estem a dimarts 24 de febrer. Clar, quan estem gravant és el 23 encara, és el 23F, però aquest programa s'emetrà el dia 24.
Venim d'un cap de setmana, que encara no hem tingut curses, però sí que hem tingut bastanta tensió. Ja no tan sols el cap de setmana, sinó la setmana sencera. Aprofitem també per saludar la Nora, la nostra tècnica de pràctiques, que és qui fa possible el programa. I saludem també l'Ivan, que segur que encara ens escolta i el trobem molt a faltar.
I bé, Àlex, una setmana intensa en el mort de... en el mort. Bueno, hi ha uns quants morts també a la Fórmula 1. Després tractarem aquest tema delicat. Doncs sí, sí, la setmana passada concluïen els tests, concretament divendres per la tarda es baixava el taló de la pretèmpora de Fórmula 1. Ja la següent cosa ja és el Gran Premi d'Austràlia. Si no, el 6 de març comencen els entrenaments lliures pel matí, molt de matí.
I bé, veurem què tal. De moment sembla que està disputada la possible victòria. No sabem què cotxe és el més ràpid, cosa que jo crec que és positiva. El que sí que sembla clar és quins són els cotxes més lents o que potser no passen a la Q2. Aquest tema també el tractarem pròximament als següents minuts.
Sí, sí que més o menys es té una idea de quins cotxes seran els que els costi passar a la Q2, que són aquells on hi ha una bandera d'Espanya. Bueno, potser un dels dos no tant. Potser un dels dos. Ja veurem, hi ha un que segur... Bueno, clar, que hi ha una història que fa miracles i potser passar a la Q2, però a cap persona del món Fórmula 1 li sorprendria que Fernando Alonso cadés el 21 a la Q1 d'Austràlia.
Ostres, i si plou, a Austràlia, què passarà? És que si plou, pot ser interessant, eh? Perquè, clar, amb aquests cotxes... Clar, no s'ha provat res amb pluja, no? No, no, no s'ha pogut. Algún test d'aquest privat d'equip que han rodat amb pluja, Silverstone, crec? Bueno, i amb un meló. Ah, amb un meló també va... Però una cosa molt lleu. Sí, sí, sí. Bueno, ojalà plugués, perquè potser hi hauria sorpreses, però... Como dice el ciego, no?
Ojalá lloviera. Ojalá yo también. Algún día fuera el chiste del colmo del ciego. Bueno, no será güey.
Bueno, no sé, no sé. Jo estic una mica, sincerament, estic una mica depre en aquest tema. En quin tema, Aston Martin? Aston Martin i Onda. O sigui, Onda està deixant molts cadàvers vivents a Espanya, eh? Segon cop que Onda trenca acords i aquest cop... Molta gent comparava la situació d'Aston Martin, que després, doncs... És que la setmana passada no vam poder parlar del tema...
I, clar, no hem tractat gens del tema dels tests de Bahrain, però hi ha gent que comparava el desastre d'Aston Martin amb el de McLaren Honda. És que ara mateix Aston Martin està pitjor que McLaren el 2015. Bastant pitjor. Encara no hi ha hagut cap calambrazo. No, bueno. Però sí que és cert que Aston Martin està en una situació una mica...
desesperant, perquè és cert que el context respecte al 2015 és diferent, perquè el 2015 allà a Onda arribava amb un any perdut respecte als altres, i també arribava amb un rendiment que no era justificable. En el cas d'aquest any sí que és justificable que no arribés a temps, primer, perquè ha estat un reglament que s'ha canviat moltes vegades i a última hora,
és una base molt exageradament complexa i és admissible que intentant fer coses diferents, que és el que es dedica a fer Onda, realment, i el que li va passar el 2015, també, és normal que et trobis amb que no guanyes a la primera i no surten les coses bé a la primera. Per tant, és normal, és relativament esperable,
Jo m'esperava. Jo m'esperava que no fos el millor motor, però això ja ho donem tots per fet. Que potser fos el pitjor motor, però que no puguis fer 20 voltes seguides, a mi em sembla molt preocupant. Sí, és preocupant, però jo penso que és part d'un motor que no està acabat. Sí, sí.
Aleshores, trobar què és el positiu d'això? Doncs realment no hi ha grans coses positives. No és molt positiu. Vull dir, si hi ha un altre que té el motor fet i que guanya la primera cursa, doncs evidentment té un avantatge.
És possible que Onda s'hagi inventat una cosa tan complexa de fer servir que després et doni moltíssim rendiment i moltíssima velocitat i aquest és el motiu que fa que encara no tinguin el motor en marxa? És possible? Confio en aquesta teoria? No. No i sí o penso que és una cosa que no serà tan determinant.
perquè al cap hi ha la física i el Honda ha estat l'únic motor que ha sigut capaç de guanyar a l'era híbrida anterior abans que el Mercedes. Això potser era el que feia, tot i que no té gens a veure amb la situació actual, la normativa, feia pensar que potser no seria tan desastre. O sigui, jo què sé, si ho vas fer bé uns anys enrere, no era com l'altre cop que a part venia amb un any perdut i que venia sense estar a Formula 1 7 anys, no?
Sí, perquè la van deixar el 2008. Clar, vull dir, jo crec que era més justificable no tenir gens de pràctica i de saber fer un motor abans que ara. O sigui, el pots fer malament, però jo què sé, un mínim, perquè la resta de cotxes i de motoristes estan més o menys en el mateix punt, que ja ha estat a Formula 1...
tens una mínima noció és veritat que molts enginyers del motor d'on es van passar a Red Bull quan van fer aquest trasllas raro que on deixava la formula un parell d'anys fins ara però jo què sé, jo crec que un mínim sí que se'ls demanava o sigui, no era una cosa nova per ells, no?
Fer un motor a la Fórmula 1 em refereixo, no a normativa. Sí, el que passa és que el reglament és completament nou. A més, la manera de funcionar d'onda és bastant diferent a la resta d'empreses. Realment, l'únic motor oficial que hi ha a la Fórmula 1 és l'onda. L'únic motor que es fa...
fet per enginyers d'una marca, en concret contractats per la marca, és el motor Honda. La resta de motors, el Mercedes, el Ford Red Bull, el Ferrari, en part també, però part d'una divisió esportiva de Ferrari, i quins motors tenim més? L'Audi.
L'Audi, sí, i ja està, no? Sí, tots venen d'una empresa a part. O sigui, Mercedes, el motor que té Mercedes i l'equip Mercedes, en la seva totalitat, no té res a veure amb la marca Mercedes. Funciona d'una manera similar a un patrocini.
Sí que té a veure, però no té a veure. De cara al màrqueting d'aquí Mercedes, de cara al que és tècnic, al coneixement que s'adquereix al departament sota nom Mercedes o Mercedes Formula One Powertrain, Mercedes High Performance Powertrains, no té res a veure amb Mercedes-Benz.
És una marca, una empresa a la que li paga Mercedes perquè li facin el motor. No és cap cosa nova, això és com el Ford Corsworth de tota la vida. El Corsworth DFB, que és el motor que era el més famós de la història, moltes vegades va vendre com Ford, o moltes vegades podia portar l'enganxina de Ford, o podem haver vist molts Ford Corsworth, i qui feia el motor era Corsworth.
Port realment no aportava res més que diners allà. Això és una estructura que s'ha copiat i s'ha portat a aquesta època. Red Bull va fer una mica amb Honda al principi, no? Quan va comprar el motor Honda a Red Bull...
Més o menys era això, era un motor Honda... Bueno, també l'irien Tachoya en el seu moment, i era un motor Honda, no? No, no, no, Tachever era encara l'època de Renault. Ah, era en Renault encara, vale, vale, sí, sí. Però el mateix, Viri i Renault no tenien una relació tècnica, tenien una relació a nivell de màrqueting, a nivell comercial.
I és una cosa que es repeteix en la resta d'equips i de motoristes i l'únic motorista que fa els motors amb enginyers de la pròpia marca i que dan-se el coneixement que et quereixen a partir de fer aquests motors i de dissenyar-los.
se'ls queden parells, és Honda. És a dir, qui fa els motors Honda de Fórmula 1? Enginyers que acaben d'entrar a Honda. Enginyers joves. Potser aquest és el problema, no? No és que sigui un problema, és que és com s'ha de fer servir la competició. Sí, bueno, el nivell més purista entre la Fórmula 1 és un campionat de millores aplicar al món de l'automoció.
Sí. Clar, i potser la forma, diguem-ne, més essencial del que hauria de ser la filosofia del campionat és el que fonda. Ara, que potser és el que funciona pitjor o que té res més a funcionar. També pot ser, no?
Sí, sí, totalment. Aquesta és la manera de funcionar d'Onda i jo penso que és una manera molt correcta i adequada de fer-ho. Les motos també són una mica seus en aquest sentit. També és parlar que Onda va una mica a contrasentit que la resta de marques també. No et pots ser tan en aquest tema motos, si les conec. No, sempre, sempre. Sempre ha estat una marca que li agrada fer les coses diferents. En general, els japonesos són una mica especialets. Sí, sí, són molt quadriculats.
No tan quadriculats, però ells els agrada fer les seves coses d'una manera molt determinada i és una mica el Hansi Flick, sap? El Hansi Flick quan té una idea al cap no li canviaràs mai de la vida. Sí. I al final acaben funcionant, però és molt similar realment.
Costa que funcionen les coses, però quan funcionen, funcionen. Ojalá funcionés igual de bé el Motoronda que Hansi Flick al Barça, eh? Igual de ràpid funciona bé, que això també acredito que en el cas d'Alonso és el que més preocupa. Bueno, aviam, el Motoronda, després d'uns quants anys, quan va entrar al Red Bull, va guanyar la vuitena cursa o una cosa així, i el podi va caure la segona tercera. O sigui que...
Realment és una manera diferent de funcionar d'onda i a la llarga acaben guanyant, però... Això no en serveix de res. A nosaltres em refereixo, eh? No serveix a Fernando Alonso, clar. En quin context es troba Fernando Alonso a la seva carrera esportiva? No està en el moment de ficar-se a un projecte nou per guanyar Mundials de cara als propers 5 o 10 anys.
No està en aquell moment. Però és que ja sabia, eh? Vull dir, no agafar de noves, això. No, ja, ja. Quan l'oportunitat d'Alonso de fer una història d'aquestes la va tenir el 2008 en Red Bull. Ja, però bueno, qui signaria per Red Bull en aquesta circumstància? Ella estava també molt, no sé com dir-ho, molt enxitxat en fitxar per Ferrari,
Potser no li va sortir tan malament al cap i a la fi, perquè va firmar per Ferrari i quasi guanya dos mundials. Però clar, és que sí, si signa per Red Bull... Molt bé, però qui hagués signat en les seves circumstàncies per Red Bull, no? Bueno, estaven en les condicions de fer-ho. És veritat que era el Renault o el Red Bull.
Però, clar, ell el que volia era fer un any de transició a Red Bull i, si funciona, quedar-se. Entenc que Red Bull tampoc volgués això, no? Perquè, evidentment, era un fuga allà a Alonso per després anar a Ferrari. Però, bueno, jo entenc la decisió. És una decisió complicada.
Sí, aviam, anar-se'n dos anys a Renault, podem provar amb Red Bull, jo entenc que era un intent d'aposta per tornar a guanyar amb Renault, però Renault ja no estava en condicions de guanyar. Però jo crec que era un parche, Renault, o sigui, ell volia anar a Ferreira 2010.
De fet, jo penso que volia anar abans. També el limitant que tenia en Ferrari era Raikkonen. Raikkonen, el 2008, era l'esportista millor pagat del món. O sigui, per sobre de les estrelles de l'NBA, per sobre de Messi, de tot, de Cristiano Ronaldo... Ha canviat molt tot, eh? Perquè la formula potser va créixer econòmicament abans que altres esports, perquè ara a l'NBA et paguen qualsevol equip dolent et paga més.
en un any, no? Clar, crec que era que li pagaven uns 40 milions d'euros, una cosa així, i ara l'esportista millor pagava del món. Que ara no estan entre cometes, vull dir, a nivell esportiu, en aquell moment 40 milions era, bueno, és que cap culava això, més si culava 2 milions, crec, que en aquella època. O sigui, per fer-se la idea, no?
Aleshores, Ferrari li va haver de pagar 20 milions d'euros a Raikkonen perquè marxés, una cosa així. Es va enllargar, que és una cosa que... No, no, i mentre no estava corrent Raikkonen amb Ferrari... Seguia cobrant. Seguia cobrant 20 milions d'euros, una cosa així, cada any. O sigui, continuava tenint contracte amb Ferrari per no córrer. És que...
El que fa aquestes decisions de Ferrari, jo crec que... Bé, no sé si l'han fet molt encara, perquè fan decisions igual de dolentes, no? No, però vull dir que el moment de fer aquestes parides a l'Onso ja es va passar fa molt temps. I, clar, en McLaren Onda era una mica el mateix. Era una rèplica, però era més arriscada, fins i tot.
Sí, el que passa és que tu haguessis canviat el McLaren Honda per Red Bull i després de Red Bull a Ferrari el 2015. Com, com? No ho t'estigues. Sí, en comptes de fer... En comptes d'anar a McLaren? En comptes, quan estava a McLaren el 2007. Ah. En comptes d'anar a Renault i després a Ferrari, vas a Red Bull, t'estàs fins al 2014, i el 2015 fins i tot per Ferrari. Home...
Jo ara mateix, si tingués una bola de cristal i sabent el que va passar, jo ho faria. És que el 2015 no ens hagués guanyat algun mundial. Després, si fitxa per farà, jo em prefereixo. Però, clar...
L'any 2009, Vettel, com a rookie de Red Bull, i fent una autèntica parida de cursa a Austràlia i diverses cagades a la resta de l'any, va acabar amb 92 punts i Baton va acabar amb 95. Només es va quedar una cursa?
Clar, però és que va guanyar molt aviat Baton al Mundial, no? Bé, em sembla que el va guanyar al Brasil i després Vettel va guanyar a Abu Dhabi i es va quedar a re. És que la segona meitat de Brown GP va ser lamentable. Va ser terrible, però és que Vettel es mata al Gran Premi d'Austràlia amb Kubica lluitant per la segona posició. Sí, sí, sí. I clar, la segona posició ja eren...
En aquell moment, 8 punts o 6 punts, allà estava el Mundial. Sí, la segona era amb 8 punts, sí, sí. 10-8, 6, crec. La segona, aquesta segona posició, ja era el Mundial. És com el de Verstappen aquest any amb un valor. Però no és el mateix, perquè Verstappen s'ha quedat...
percentualment és molt menys el que es va quedar Betel de Paton en aquell 2009. O sigui, el valor de cada punt que tenia el 2009 era molt més gran que el que té cada punt el 2026. Però Betel estava en posició de guanyar aquell Mundial, es va quedar dos punts. La lògica porta a pensar que Alonso,
Alonso amb aquell Red Bull guanya el Mundial. Amb aquell Red Bull podria haver guanyat el Mundial. Però tampoc ningú s'esperava que Red Bull fos el segon cotxe. O primer, perquè a finals del 2009 ja era el primer cotxe. Cap persona s'esperava aquest allò.
El 2006 van fer el primer podi. El 2007 no es van menjar un rosco. No va ser. El 2008 Toro Rosso, el segon equip, va guanyar abans que regull. Gràcies a Vettel. Sí. Després, a Xina 2009, guanyen la seva primera cursa. I a partir d'ahí tot és història. Però clar...
Si ho plantegem amb el Red Bull, hauria s'ha banyat 5 Mundials. I va ser el 2009 quan van tenir la de... va ser el 2010, ara no me'n recordo, entre Weber i Vettel, va ser a Turquia, no? Va ser a partir del 2010, sí, a Turquia del 2010. Ah, perquè dic, si això passa el 2009 també hauria s'ha banyat el Mundial per això. És veritat, és veritat, va ser el 2010. Sí, però bueno, ja els Mundials el 2010 o el 2013 tampoc els hi posem dubtes. No, no, no, no.
El 2014 ja es complica la cosa perquè Mercedes ve superfort. I a partir del 2015, doncs el 2018 i 2019, són dos mundials molt lluitables. I 2017 fins i tot, et dic jo, eh? 2017... Va començar bé Ferrari, 2017. Després va acabar pitjor. Sí. Que va guanyar a la Xina, a Bacula va liar amb Hamilton. Bueno, a Weber ja de per si va guanyar. Ah, sí? A Austral... He dit a Weber? Has dit a Weber, has dit a Weber. A Australia...
Saps que el Gran Premi d'Austràlia... Però va ser per el virtual i tal. Sí, no va ser una virtual. Va ser perquè Verstappen no va aturar i va retenir a Hamilton. Ah, per això. Va ser on Iñaki Rueda semblava el millor estat deca del món en aquell moment. I després no s'ha mallat una rosca. Deies, perdó? El Gran Premi d'Austràlia...
no ha estat, des que corre la Fórmula 1, o sigui, des que es corre sota el marc del Mundial de Fórmula 1, mai ha estat guanyat o fet un podi per un pilota australià.
és veritat? mai el que va estar més a prop va ser Ricciardo el 2014 el 2014 Ricciardo va fer podi que l'han descalificat amb el tema de la gasolina i Piastri tampoc ha estat capaç de fer cap podi i no crec que això canviï aquest any ara entrarem si et sembla bé abans de continuar parlant de la fórmula 1 entrem ja a la secció de la batalleta entrem a la fórmula sprint
Doncs anem ja amb la fórmula sprint, ens deixem de fórmula ficció i tal, que bé, això algun dia que no tinguem molt...
A mi m'encanta parlar de batalletes i reflexions. Realitzades alternatives. Sí, però el que passa és que després s'ha acabat una mica impotent, saps? Bueno, anem, si vols, amb el que va passar la setmana passada els tests. Bé, realment dues setmanes de tests, però anem a repassar, perquè el més important ha estat el que ha passat aquesta última setmana. Ja el que va passar fa 10 dies és història, ja no té molt a veure amb el punt en què estem, perquè ha passat moltes coses. Han sigut en total 6 dies de tests...
6 matins, 6 tardes, de dimecres a divendres, i acabem amb una foto de cursa, una foto de situació que ens porta a pensar que la primera quali de l'any pot estar dominada pels Ferrari. I és que la última simulació de quali que es va fer el divendres per la tarda, Leclerc va ser el pilot més ràpid en un temps per sota de l'U32. Molt sorprenent que ja aquesta nova generació està molt a prop del que estaven abans els Fórmula 1,
Veurem si algun rècord de pista es trenca. En volta de quali, sí. En volta de quali no hi ha problema. Una altra cosa serà la cursa. És veritat, és veritat. Volta ràpida de cursa. Ho dic perquè vaig veure que molta gent està preocupada pel rècord de Pedro Larrosa-Barell no crec que es trenqui a la cursa. Calma. Aquest any almenys no, després potser l'any que ve...
No fa pinta. Però bueno, no sembla, no sembla. De fet, hi havia debat sobre que la Fórmula E en uns anys potser era més ràpida que la Fórmula 1, bueno, mil coses que... Això un dia, si vols, tu saps més d'aquest tema, ja... A una volta, sí. A una volta, sí. És probable, sí.
Bé, doncs l'Eclerc va baixar de l'1.32, 1.31.9. Veurem si es trenca algun rècord de circuit en quant a quali. Segon classificat va ser Norris. Molt sorprenent que el McLaren sembla que ha anat de menys a més a aquests últims dies de test.
I em acaba de passar una cosa que ara aprofundirem, però que és com que no és el millor en res, però és bo en tot. I això potser, bé, la Fórmula O, la regularitat, és un grau molt important, potser el fa estar més endavant del que es podia pensar fa uns dies. Norris Segon a 0,8, això estem parlant de...
Ritme de quali. El ritme de cursa és més distorsionat tot i no podem fer una imatge del que hi ha. Tercer va ser Verstappen. A 1,1 sembla bastant temps. Jo crec que Red Bull està més a prop. Però és veritat que Red Bull sembla que les qualis són el seu punt feble. Sembla que Red Bull és més fort a cursa. Clar, això tot és molt tàuric i després potser Verstappen et fa la pole a Austràlia, però no ho sembla. I l'últim d'aquests quatre, perquè podem fer una fotofitxa dels quatre millors cotxes que no sabem l'ordre, però són Ferrari, McLaren, Red Bull i Mercedes,
L'últim classificat d'aquests quatre cotxes seria el Mercedes. Estem parlant de Qualy i estem parlant en un context que s'estava parlant de la provisió d'aquest motor. Ja ho vam parlar fa 14 dies aquí amb tu, Álvaro, que ens ho va explicar molt bé.
I comentar sobre aquest tema que al final la FIA va dir, no sé si va ser dimecres o dijous, va fer un comunicat dient que el motor era legal, que era moment de que a Austràlia no es faria cap revisió, era el que convidava a pensar la lògica, que no es podia fer res. Perquè és que a part està un tema, és que si tu prohibeixes el motor Mercedes a dia 20 de febrer, no tens un motor per 8 equips, ni hauria sigut un desastre.
De moment sembla que Mercedes potser s'estava amagant les cartes una mica posta per no aixecar sospites. Això ho complarem amb Albert Park, de fet en dues setmanetes només. I bé, va acabar a 1,2 segons Russell.
Després, el que parlàvem del Ferrari, a part de semblar que a ritme de quali són molt bons, també són molt bons en sortides. I és que aquest motor, que és molt diferent en quant a la seva lleugeresa, sembla que a la sortida... No sé si vas poder veure, Álvaro, alguna sortida d'aquestes que feien emparat els test. És que aquest va ser Cadillac, o un Haas que es va ficar líder a una sortida al cinquè, a una sortida. Sí, és difícil treure conclusions, però sorprèn.
sorprèn, i sembla que el Ferrari, que és el cotxe amb motor Ferrari que està més endavant, doncs potser pot aprofitar, potser jo què sé, tu m'has imaginat que l'Ecres fa la pole, el primer dissabte d'any, i a la sortida guanya unes quantes dècimes ja per sortir millor. Pot ser una situació de cursa curiosa.
I bé, també, no sé si tu, que tu m'has fet el tema de la mecànica i tal, ens podies dir sobre aquesta innovació, suposo que ho vas veure segur, això d'aquest aleró del darrere que es girava, sobre el seu eix, no sé si... Sí, aviam, això sembla un experiment una mica... Primer, Ferrari acostuma a fer experiments amb el DRS. Bé, ho expliquem... Continuem després de la pausa. Perfecte. Ara ho expliquem. Fins ara. Adéu.
Dos quarts, notícies.
Salutacions, són dos quarts, us parla Carla Ramos. L'entitat mulletana Tradicions i Costums ha celebrat una assemblea de renovació de la Junta. Amb Albert Terres, el capdavant de l'associació des de l'any 2015, ara Tradicions i Costums ha apostat per renovar la Junta i aportar un nou caire a l'entitat amb persones diferents. En declaracions a Ràdio Mollet, Albert Terres ha explicat que el relleu de la presidència l'assumeix Joan Freixa.
Joan Freixas com a president, en principi és el que hem parlat, eh? Ferran Badell, el tesorer. I la noia, que és una noia que han tratat, que jo no la coneixia, es va presentar aquest dia. Aquella en teoria diuen que serà la secretària, però l'han d'acabar de conformar, que millor hi haurà algun canvi, no ho sé.
Albert Arres fa uns 11 anys que ha estat com a president de Tradicions i Costums. És soci de l'entitat des de l'any 1984 i des del 2000 que ha format part de la Junta. Amb la mirada posada en aquests 25 anys com a membre de la Junta i 11 com a president, s'ha mostrat content amb la feina feta.
I també us informem que des de l'empresa municipal per l'ocupació i la formació de Mollet han posat el focus en la PNL, la programació neurolingüística. La PNL és un enfocament de comunicació i desenvolupament personal
i psicologia aplicada que canvia la manera en com et parles i ofereix tècniques i eines que ajuden a entendre com es creen els pensaments, emocions i comportaments, detectar patrons mentals que limiten i millorar la comunicació i la manera de relacionar-se. D'aquesta manera, Enfo aposta per un treball centrat en afrontar reptes i apostar per propostes comercials amb seguretat i confiança, sempre començant pel nostre desenvolupament personal.
Això és tot. Més informació de caire local d'aquí una hora.
El dia en què va néixer aquesta cançó, vam obrir la primera botiga Bets. 40 anys més tard, ningú no ha pogut canviar-nos. Aconsegueix fins a un 60% de descompte durant els últims dies de rebaixes amb atalassos, bases i coixins de les millors marques. Vine a la teva botiga Bets de Mollet del Vallès, al carrer de Berenguer, tercer.
el Club del Country. Un programa que ha fet històric. Durant 60 minuts escoltaràs els èxits del moment i els grans clàssics de tota la vida. Des de 1987 som fidels a una manera d'entendre la música.
El Club del Country, presentat i dirigit per Rafel Corbí. Dimarts, a les 11 de la nit, en 96.3 de l'AFMA.
La ràdio, la teva ràdio. Ràdio Moller.
gairebé no deixem, que són l'introducció per continuar aquesta segona part del programa. Àlex... Estàs parlant tu sobre això del Ferrari, l'haleró posterior. El Ferrari va aparèixer l'últim dia, el penúltim dia, amb un haleró del darrere que girava 180 graus. Jo me semblava que estava trencat. Jo quan vaig jo dic, això està trencat. Ens va recordar que a Ferrari li agrada fer experiments amb el DRS a Beren, com ja va passar l'any 2013, amb Alonso,
En aquest cas... No va ser igual, no va anar igual de bé. En aquest cas sí que estava sobre el full de ruta. Estava previst, no? Fer servir aquest DRS estrany i bé, jo penso que ha estat una prova com una mica per cridar l'atenció o alguna cosa així perquè no li trobo gaire el sentit. No sé si aporta molta dinàmica al cotxe.
Aviam, és que tu quan arriba a la recta i obres el DRS, vols limitar la resistència que genera el propi DRS. No és que la vulguis reduir tant que acabes generant el contrari, que és sustentació com l'ala d'un avió. O sigui, no t'interessa que el cotxe despegui. Tampoc t'interessa perquè també t'afegeix resistència i sobretot a l'ala darrere, quan arriba la frenada,
T'interessa tenir tota la càrrega aerodinàmica possible a l'aix posterior perquè si has de retenir i recuperar energia serà molt complicat fer-ho. És molt fàcil que les rodes del darrere es clavin si no tens moltíssima càrrega aerodinàmica i això necessites...
fer-ho de manera que l'alaró trigui el menys possible en tancar-se. I aquesta no és la forma més ràpida de tancar l'alaró. Aleshores, jo penso que ha estat una cosa... un experiment per provar altres coses. I despistar una mica, potser. Despistar una mica, també. Però, bueno, aquestes coses són parides que s'han de fer...
ja estàs mola perquè es parla d'alguna cosa no perquè es parli d'alguna cosa sinó perquè trobant solucions per als problemes que sorgeixen investigant sobre això descobreixes solucions que pots aplicar a altres coses és com el brainstorming o els Mercedes aquests que et venen amb tres eixos estan fets perquè a nivell enginyeril doncs el que li aporta l'empresa és coneixement que abans no tenia per trobar-se amb problemes nous que no s'havien buscat abans
Bueno, bueno, està bé. Els problemes són bons. Bueno, una estudiada que ja on conec, no està d'acord amb tu. Bueno, anem a analitzar una mica el ritme de cursa, ja hem dit que no podem fer molt bé la foto. Sí que es pot parlar que, en teoria, el Red Bull, almenys segons Mercedes, jo crec que Mercedes està jugant molt al despiste, perquè no pots passar a semblar un avió a Barcelona a ser el quart en discòrdia,
Mercedes està soltant molt el tema que Red Bull sembla que és el cotxe que millor gestiona l'energia, aquest deployment, com es diu, així en llenguatge tècnic. I bé, també és veritat que això ho pot corroborar una mica el tema que Verstappen sí que ha sigut la millor simulació a temps de cursa, a ritme de cursa. Tot i que els McLaren aquí també estan molt forts. Sembla que McLaren, almenys a nivell oficial, són el segon equip, tant en ritme de cursa com en ritme de quali.
Però bé, el Red Bull pot ser que el diumenge és més competitiu que els dissabtes. Veurem què tal, no? Home, jo preferiria ser competitiu el diumenge. El dissabte més una mica, igual. Bé, però potser si el diumenge ho fas acceptable i el dissabte corres molt, et pot valer.
Clar, no sabem com es gestiona el tema dels avançaments, exactament. Si anar darrere d'un altre cotxe et farà perdre tant temps com l'any passat, que en teoria sembla que no, però bueno, no ho sabem, realment, no? Serà molt estrany, serà molt estrany, perquè fins que no ens trobem els cotxes en situació de cursa, tot té molt mala pinta, però fins que no ens el trobem allà, a Bareïn.
amb un accident brutal i tothom també per la seva vida, no sabrem a què estem exposats. Vas posar l'avançament aquell, no sé de qui va ser, que van estar totes a la recta. Sí, va ser, em sembla, Sunoda o Lawson? Sunoda no pot ser. Lawson a botes o una cosa així. Va ser estrany, però bueno, era pura electricitat. Sí, sí. O sigui que així seran els avançaments a partir d'ara. És espantós. És espantós.
Bueno, anem a comentar que també s'apuntava que potser el Red Bull va millor a circuits com Austràlia, Xina o Arabia Saudí, sobretot pel tema de les rectes i tal, i que és on més influeix el tema de l'energia. Bé, no és veritat, primera cursa Austràlia, 8 de març, jo no me la perdria, tot i que potser després podem acabar una mica espantats amb l'espectacle.
Sembla que hi ha la igualtat, que ja està bé. Tu que en fusta. Comenta també zona mitja. Doncs sembla que Haas és l'equip més ràpid de la zona mitja. Bueno, no és molta sorpresa, ja que porta un motor que és prou sòlid i sembla que a nivell aeronàmic tampoc ho han fet malament. O sigui que veurem Haas. Sembla que la zona mitja pot ser Haas, Alpine, que Alpine recordem que té un coet com a propulsor, té el motor Mercedes, que és el millor motor de llarg.
i després estaria segurament l'equip final del Red Bull, el Vissa Caçap RB, que ja no sé com dir-lo, que també poden estar per allà. I després ja, pilotos espanyols, molt ràpidament Williams, sembla que Williams encara està lluny de la zona mitja, el que parlàvem abans, però jo sí que crec que estan més a la zona mitja que de la zona última. No sé tu com ho veus. Es diu, per cert, que de cara a Austràlia poden treure ja 14 quilos de sobrepès, que estaria molt important si ho poden fer.
Molt sobre de pes, em sembla. Això ho va... Clar, és que tenen 30 quilos de sobre de pes. Sí, sí, però... James Bowles va dir a l'última roda de premsa que el seu objectiu era treure 14 quilos. Que ja tenien focalitat com fer-ho. Potser no ho fan a Austràlia, clar. Però jo m'imagino que... Home, queda molt poc temps per a Austràlia. Menys que facin servir uns xarxes i motor nous per a Austràlia, si seria el seu, no fer servir els test. Potser no ho fan, no ho sé.
Ells veuran. Imagino que sí. A veure, potser volem passar la Q2, però em sembla que es poden quedar la Q. I bé, també Audi, doncs sembla que està una mica la part que Williams. I després tenim dos equips més, que no els he dit, és perquè són els últims, que serien Cadillac, que bueno, Cadillac és esperable, i Aston Martin, que no és tan esperable, perquè la febreritat és ruïnosa. Van tenir plans de bateria ja l'últim dia. Onda ho va admetre, que era... Bueno, primer que teníem problemes de bateria, després...
hem de recordar que si solucionen la bateria que si no ho fan potser no acaben la cursa d'Austràlia que semblaria el més normal després tenen el problema de la potència que també és una és lamentable i el que sí que està clar és que fins dins de 6 curses que es pot canviar el motor un cop l'homologuin l'1 de març si no m'equivoco
El motor serà el que és. Llavors, pintar molt mal per l'Eston Martin, almenys de cara al primer terç de Mundial. Sí, bueno, ja com és habitual amb històries, Alonso, el Mundial comença la setena carrera al Canadà. És Montmaló o ja no és Montmaló la setena? Com perquè sempre era Montmaló. No ho sé.
Bueno, és terrible, estem molt malament. I clar, respecte a recordar que no s'ha fet... Ja acabo, eh? Que és que això de... Estic veient aquí cares... Bueno, és que són dos dies en un, hem de condenser molt. I bé, que Aston Martin no ha pogut provar res, ni el mode overtech, ni el mode boost aquest, l'energia. Després, potser el diumenge, doncs, és un espant. Però bueno, és el que hem dit, que 21-22... Bé, si Alonso queda 20 a la qual i ja podem donar-nos con un canto los dientes.
I poc més, 8 de març en Premi d'Austràlia, és que és a les 5 del matí la cursa, ja ho recordarem, però bé, s'ha de fer un... Bé, ja ha passat últimament, això de matina tan aviat, i veurem què està la cursa. No ho sé. Ojalà hi hagi igualtat almenys, hi hagi varietat, i a veure si Ferreria està per allà per munt, que sempre mola.
Per suposat, aquests tests no han acabat amb cap de les incerteses que estarien sobre aquest reglament. I, de fet, ha aconseguit que apareguin més. Ara s'està plantejant un nou canvi de reglament de cara a Austràlia. Sí, el tema de l'energia elèctrica, no? Que depenguin menys el motor de l'energia. Estan una mica...
Domenica li diu que estan completament segurs de tot el que fan i que serà genial. Ni a conya. Jo no faria uns tests a porta supertancada de no estar una mica una mica acongujat. I el de fer tres tests de barell, només una hora en directe, era una cosa molt estranya. I les imatges que han anat filtrant que no volien... Es veu per on van els dies. Sí, sí, sí. Però s'han adonat ara, o sigui, no s'han adonat... Han tingut un any i s'adonen... Un any? A dos mesos de... No, han tingut més, però...
Això és ben màquina en de fa 5, 6, 10 anys. Bueno, veurem. Veurem què tal. Dit i fet això, acabem de parlar de la Fórmula 1 i tot aquest món...
tot aquest devastador panorama que ens deixa la categoria reina suprema. Per partia doble. Si és aluncista, com és el meu cas, és lamentable. No sé si aixecar-me la mà. I dit això, passarem al món on tenim una mica més d'esperança, gràcia i diversió, que és el món de les dues rodes, i ho farem a través de la secció de l'Eva Otrero sobre les dues rodes.
Hola. No sé si havíeu dit que no hi era. Sí, ho havíem dit. No? Has estat dient que no? Sí, sí, sí. Això no estava. Ho hem dit al principi. Hem dit que no estava. Ara s'ha arribat. Això, hola. Podies haver dit alguna cosa? No sé, la Formula 1. Jo estava esperant que l'Alvaro digués que hi era aquí per dir hola. Ha sigut més inesperat i més... La secció de l'Eva sense l'Eva. Bueno, doncs, abans del motor, som allà 23 de febrer.
I aquest cap de setmana arrenca el Mundial de la MotoGP. Aquest cap de setmana? Aquest cap de setmana arrenca el Mundial de la MotoGP. Quin dia és la cursa, el dia del calendari, diumenge?
Ah, l'Uda Mars. Clar, és que l'Uda Mars sembla que està més junts, no? L'Uda Mars. Hosti, no ho sabia. Avui no venim a analitzar els tests que hem tingut a Avorírem, aquests en els quals Fàbio Quartararo ha acabat plorant d'alumadament que va la Yamaha de motor B4, sinó que avui venim a jugar-nos-la. Venim a fer una mica de gresca. Estava jo aquí una mica avorrida amb...
Amb la Fórmula 1. Ja està. Però jo crec que perquè he vingut al final, perquè no sé de què parlàveu la veritat. Amb la Fórmula 1. Sí, sí, però... A veure, jo tampoc estic molt posant amb les motos, o sigui que estem igual més o menys, no et preocupis. Venim a fer una mica la gresca aquí, podem dir que encara no ha acabat el carnastoltes i anem a fer prediccions.
Estem parlant de què passarà aquest any o fitxatges? No sé si t'has entrat que s'han dit més coses de fitxatges avui mateix, eh? Avui mateix, perquè no sé si vau veure que ahir va posar Natasha Alfajeme un tuit dient necessitem que aquestes coses estiguin per escrites, espera una amiga.
La Natasha Fahem és una periodista de Dazon. Avui sí que s'ha anunciat que està més a prop... Bueno, s'ha filtrat, no? Sí, per part de Sky, a Itàlia, va anar ja a Aprilia, però res oficial. Seguim encara una mica... Bueno, té sentit el moviment, jo crec que és la millor... Si acaben en Aprilia, clar, amb el que hi ha ara mateix és el més normal, però bueno...
Després potser és l'últim aquí. Però hem de dir que les prediccions són del que passarà en el Mundial d'aquest any i d'aquí uns mesos recuperarem aquests talls d'àudio que ara mateix està aquí... S'estan cuinant, no? Sí, sí, està aquí la Nora fent cosetes i veurem si serem uns visionaris o haurem quedat retratats.
Retratado. Retratado. Aquest joc de predicció, de to així, una mica com m'agrada a mi, com la corba cega. Fertem els paperets només, eh? Li direm venedors de fum GP. All right. All right. I té més d'una ronda. Tornen les tabacaleres. Oh yeah. Ojalà, tio. Comencem per escalfar, després tindrem un moment més de reflexió i acabarem amb unes preguntes ràpides de todo o nada.
Esteu preparats? No, però bueno. Jo també hi jugaré perquè no us faci vergonya. Si voleu seré la primera a contestar. Estàs més posada en el tema des de parlar. A mi m'agrada dirigir també. Dirigeix, però també et mulles. La primera ronda, senyors i senyores, tots dos senyors, Àlex i Àlvaro, és un titular sense cap mena de matís.
Us explico. Un titular digne d'una nit del xiringuito de Pedrerol i és per això que per ambientar-vos mentre aneu pensant el titular perquè vull que sigui un bon titular, així radiofònic, vaig buscant la música de tensió del xiringuito. I la posaràs al micro? Sí. Directament? Això és una mica cutre, això, no? Se us pot dir, no? Bé, més cutre és que m'ha saltat un anunci, però bé, com no tinc el volum posat...
Jo tinc passat el meu titular, eh? Titular molt anxo. Peco, peca de novato. Un titular per... pots repetir, sisplau? Per qualsevol cosa. Per qualsevol cosa d'aquest any. Uf!
Fabio no cocina. I jo seré la més clàssica, el meu titular és Marc Márquez torna a ser campió del món. Ah, que titular! Ha tingut una altra, eh? Martín Río. No, Martín. Martín Río Martín.
No sé, estem fent... Ja estic fent... Jo, alvaro, estic fent les portades del Marca, ¿sabes? A l'anquint xucos de parablas i tal. Uff...
No le llame mono. No. A veure si et sorpenen que el tenim també nosaltres. La setmana. No hem parlat del futbol. Millor no parlem. No hem parlat del futbol. No ho facis. Un titular sobre aquesta temporada. Un titular que ens sorprendrà. És que... Jorge Martín vuelve a estar de baja. Hem dit alguna cosa que sorprengui, no? Martín riu molt més. Sí.
Es que vull fer un joc de paraules per nosaltres de cada P. Jo tinc una alta més, però és que no crec que... Vinga, Alex, va. Ha costado. Però no crec, perquè jo crec que ha costat guanyarà una cursa, que tal. Bueno, ha costado, però ha ganat. Faltan deu minuts només. Sí, sí. Mare meva. Bueno, doncs, la segona ronda d'aquí. A veure, Lenovo renova.
No, esperem que no, eh? Jo penso seré Red Bull, eh? Red Bull educat un any que ve, eh? La segona ronda d'aquest joc són 30 segons per defensar el titular que més us hagi agradat.
Uf, jo penso que defensaré el Pico Vuelve a Pecar. Ah, sí? Sí, també és un titular que no és ni teu. No, però és que els dos no m'han agradat. Pico Vuelve a Pecar és molt bo, eh? Sí. Eva?
Ah, no, em sembla que torna a pecar perquè no sembla que estigui donant bones noces al test i penso que tornarà a no donar el nivell en el Mundial, tant de poc que sí, però té pinta que tornarà a pecar. No sé, jo no cal ni que ho defensa, crec que per governar aquest any quedarà pitjor que l'any passat.
Jo m'he fet les meves anotacions de per què Mark Márquez tornarà a guanyar el Mundial. Tampoc l'ha notat, l'Horrello, eh? Si em permets l'apreciació. He volgut pensar en que el context és perfecte. Primera vegada en anys que no ha d'adaptar la moto a ell, sinó que està en una moto feta per guanyar des del primer dia.
La mentalitat. En quin moment arriba el marqués? No ve mundial. No és igual que la resta. Ve després d'una lesió. Això farà molt perquè sigui el de ser abans d'una possible retirada. Compte amb la lesió, eh? Que havia estat bé i tal, però potser... Experiència en el caos.
molt canvi de seient, ningú sap on anirà. Marc Màrquet és pescador de rios revoltos. Aquí tindrà... Quan tothom estigui pensant en què farà, ell a la pista ho dirà tot. I motivació, no li falta. Veu que se li van aquests últims anys. No dubtarà... Se li van?
Home, ha fet 33 anys. Quants? Jo crec que pot guanyar dos, tres Mundials més fàcil, eh? Sí, està en plenes condicions, sí. Bueno, clar, sí, sí. Que no salien vagin de les mansals que tinguin. Ben vist, ben vist. Així que, si arriba viu a l'estiu, Marc Màrquet, campió del DC Mundial. Ha fet un rodoli, eh? Si arriba viu a l'estiu. Si arriba viu a l'estiu.
I és que, sincerament, a mi et motiva molt poc aquest any del MotoGP. Et motiva molt poc? Molt poc. O sigui, això és com el de Marquez, però és molt avorrit. Marquez guanyarà totes les curses amb 10 segons d'avantatge. I la sorpresa de Toprak. Sembla que quedarà en promesa. Vaya, ¿quién lo dijo? ¿Quién dijo que Toprak sigui de comer un? Eh? Bueno, ara ja que hem escalfat pneumàtics, parlo de la música, vull dir que feu un top 3 del Mundial del MotoGP, millor equip i millor constructor.
Començo jo? Jo que està molt clar. Jo soc una persona molt poc conservadora, menys en això, i amb els resultats a la mà del 2025. Crec que primer i segon seran espanyols, seran catalans, seran tots dos de Cervera, i seran Marc Márquez i Àlex Márquez, primer i segon en aquest ordre. I el tercer, no ho tinc clar, tinc clar que serà de nacionalitat italiana, però no sé si serà Betzecchi,
Bagnaia? Dijan Antonio? Qui serà? Un UR46? Una Aprilia? Jo sé que serà italià. Això és el que jo crec. Millor equip, Ducati i Lenovo, pels punts del Marc. Sí, perquè sigues pels altres, potser no, no? No tinc molt clar que sigui pels del Peco. I millor constructor, Ducati. A veure, jo crec que la Ducati està fora dubte. Jo diré que Ducati i Lenovo, però...
Tinc els meus dubtes de si April Oficial està molt a la part de Ducati, eh? Però igualment, en igualtat de motos, és que el Marquez li pot fotre 200 punts a Betxec. Però jo tinc els meus dubtes... Jo crec que Alex Marquez ho farà molt bé...
que pot revariar la segona posició, però que potser Betzecchi, si des del principi té una bona moto i l'acompanya al cap, estarà molt aplatada. Em compreu el top 3 dos catalans de Cervera i un itàlia? Jo et compro directament que és Betzecchi el tercer. Però sí, te'l compro.
Jo penso que Betxec serà subcampió. Pot ser, eh? Jo penso que Betxec pot estar molt fort aquest any i per guanyar el Mundial no, però per portar la lluita pel Mundial fins que quedin dos o tres carreres com a molt... Mínim no guanyar allà poc, com aquest any, que ha sigut una mica... És clar, sí, sí. És que amb molt marge.
Jo crec que Betseki ho pot portar fins a la penúltima cursa o una cosa així. Ojalà, eh? Jo t'ho firmo. Sí. És molt avorrit que guanyi Marta tota la cursa. Entretingut. Alguna sorpresa d'alguna KTM segur que veiem. A costa. Sí. Soc molt acostista, ja ho sabeu. Top 3. Top 3. Marc Márquez, Marco Betseki, Àlex Márquez. Bueno, els 3 jo crec que més o menys. Jo canvio... Bueno, és que no tinc molt clar. Potser és segon Betseki. Jo tinc... Jo...
Jo tinc molts dubtes. Posar-te-sagón a Alex Márquez, però... No em sembla malament. Heu de dir-ho, vale? Primer, Marc Márquez. Sagón, Alex Márquez. Terce, Betxec. Primer, Marc Márquez. Sagón, Marco Betxec. Terce, Alex Márquez.
Primer va Marquez. Segon, Àlex Marquez, amb un asterisc. Tercer, Betsegui. I Peco Agnalla, el 9. Mira, em mullo i et fico la de Peco, fins i tot. Es retira l'Aragó. Doncs ara tenim la ronda final. Us deixo escollir... Són personalitzades, hi ha dues rondes finals, una per cadascú. Una que farà un de vosaltres serà respondre amb una sola paraula a paraules que jo dic. I l'altra és...
Contestar amb una persona del paddock a les preguntes que diré. Una és una paraula i l'altra és qui. Jo vull la paraula. Estava posat en el guió així, d'acord?
Àlex, per tu és el respon una serà paraula. Vale. Només tres segons. No pots dir depèn i no pots justificar. He dit sí o no. No, no. Has de dir una paraula. Ah, una paraula. Ah, vale, com una definició. Vale, vale, sí, sí. Sí. I si no... Li dono. Vale, perfecte. A la campareta. Si dic Ducati. Velocitat. Márquez. Càmpio. Bagnaia. Pardador. Retirat. Jorge Lorenzo Viñales.
Interessant. Rookie de l'any? Ja, ja. Toprak, no? Toprak, no sé, quants hi ha? Només sap que està Toprak, no? Només està Toprak, no? Diego Moreira? Toprak. Sara Moreira. Bueno, però potser la moto també influés. Sorpresa? Toprak negativa. Decepció? És que, no sé, Yamaha.
Molt bé. I ara, Álvaro, per tu és la ronda de qui? Respostes amb nom propi. Qui guanya la primera cursa? Marco Betxecchi. Qui abandonarà més curses? Pecobanya, eh? Estava clar. Qui farà la primera pole? La primera pole serà par Márquez. Qui marxarà líder al paró d'estiu? Marxarà líder Marco Betxecchi. Qui farà la primera gran errada?
Marc Márquez. Sí? Qui serà el primer a encaixar-se d'esneumàtics? Serà... Quartararo. Bueno. Sí, també. El pobre... Ja, d'esneumàtics serà...
Serà una més, no? Una més. I, bueno, si em voleu fer alguna pregunta a mi, perquè no tinc preparades per mi. Si és que me les preparo per mi, no serien ja... Bueno, clar, ja serien ja... Lació de l'any? Lació? Jorge Martín. Ok. Retirada inesperada de l'any? Àlix Rins. Uh! Molt bona aquesta, eh? La veritat no m'ho havia pensat. Estava pensant en una altra. Potser el retiren forçosament, eh? També t'ho dic.
què penses tu de Lorenzo i Vinyales? que és un debacle debacle? jo crec que s'acabaran barallant culpa de Vinyales segurament s'acaba passant i qui ens acabarem barallant serà nosaltres amb l'Ajuntament perquè no ens quedem amb més temps per no vull parlar però amb aquesta secció diré que guardarem aquest àudio i novembre ens jutjarà si l'encertem són profetes i si no van a dos de fum GP
Moltes gràcies per escoltar-nos. Això ha estat l'Angla Miramar d'avui, d'aquesta setmana. Moltes gràcies i fins la propera. Adeu!
Aureca, un programa on parlem des de cultura, història fins a tecnologia i ciència. Aureca cobrim una gama àmplia de temes per mantenir-t'informat sobre la ciutat de Mollet i comarca. Parlem del món actual a través d'entrevistes exclusives i reportatges. Aureca, sintonitza cada dimecres a dos quarts de set de la tarda al 96.3 de la FM, Ràdio Mollet.
Remissió els diumenges a dos quarts d'once del matí. També trobaràs el podcast del programa al web radiomollet.com Esteu escoltant Ràdio Mollet.