Ràdio Montmeló La ràdio municipal i digital de Montmeló
Jo vull saber. En Pere Rodríguez. Envia les teves preguntes a radiomó arroba amuntmeló.cat o amb una nota de veu al 637 150 702.
Bona tarda a tothom, som dimecres 28 de gener de 2026 i som les 6 i 6 de la tarda, tots són sisos i comencem una nova edició d'aquest programa del Jo Vull Saber on a vosaltres li adreceu les preguntes a l'alcalde. Les preguntes ens han arribat pels mitjans habituals o bé a partir d'aquest moment totes aquelles que ens entrin tant per l'Instagram en directe de l'Ajuntament com de Ràdio Montmeló han d'entrar pel canal, no per missatges privats perquè no els podem atendre.
I un cop vist que ens heu comentat que sí que se'ns sentia bé, comencem donant la benvinguda a l'alcalde. Bona tarda, Pere. Bona tarda. Doncs som-hi. Tenim un parell de preguntes que ens han fet arribar. Una ens la van fer arribar pràcticament a l'acabar l'altre programa, que ens va arribar via Instagram i ens deia «Jo vull saber per què no es posa tot el mercat a la plaça de la Quintana i deixen el carrer de la Diputació Lliure».
Això és una cosa que hem plantejat en alguna ocasió. El problema és els camions, que els camions, sobretot de les pades de fruita, que són els que porten més pes, la passada quintana la farien malbé, la destrossarien, la acabarien destrossant, perquè el terra no és per circulació de vehicles i per això s'agafa la rambla.
Fins i tot s'ha plantejada l'opció contrària, que és la de treure-ho tot de la plaça i portar-ho a la Rambla. Però aquí són els paradistes de la plaça els que no volen sortir de la plaça. De moment, l'opció que les parades de fruita, que són les que tenen més vehicles pesants, estan a la Rambla, jo crec que més endavant sí que a mi m'agradaria, crec que podem trobar espais millors per fer el mercat.
més cèntrics, però jo crec que ara que comencem les coses de la segona fase no és un bon moment. Però més endavant, un cop finalitzada, jo crec que podem fer un plantejament als paradistes que es pugui traslladar en algun altre lloc. Quan es vegi fins i tot com queda i quin espai genera aquesta nova fase.
Una altra de les preguntes que ens han fet arribar es diu «Hola, el meu nom és Núria i soc veïna de Montmeló». Els recents i constants problemes en el Servei de Roderies de Catalunya han deixat en evidència que Montmeló depèn exclusivament del tren per connectar amb Barcelona. Quan el servei falla, els veïns i veïnes ens quedem pràcticament atrapats, a diferència de poblacions properes com a Mollet o Granollers, que disposen de línies de bus directes o serveis express.
M'agradaria preguntar a l'alcalde si l'Ajuntament té previst sol·licitar a la Generalitat o als operadors com segalers la creació d'una línia de bus directe a Barcelona per garantir una alternativa real de mobilitat. És una necessitat urgent per a aquells i aquelles que treballem o estudiem fora del municipi. Moltes gràcies, Núria.
En primer lloc, dir-li que entenc perfectament la situació que estan vivint molts usuaris de Rodalies aquests dies amb la situació que està patint el tren. És una situació dramàtica perquè hi ha molta gent que depèn del tren per anar a treballar i jo durant molts anys hi he depès del tren per treballar i agafar el cotxe per anar a Barcelona doncs realment és un problema perquè Barcelona a més té un peatge ocult que és o via aparcament o via... Abans encara teníem el peatge de la C33
però anar a Barcelona amb vehicle privat significa acabar pagant o per aparcament o per, sobretot, per aparcament. Per tant, que el tren no funcioni és un problema per molta gent que ja porta masses incidències. I desitja que això se solucioni. Jo crec que el govern ha posat mans a l'obra. Esperem que... Jo crec que estem en una fase en què han coincidit moltes circumstàncies. D'una banda, el traspàs de rodalies i hi ha col·lectius dintre de la pròpia Rencia que no estan d'acord i, per tant,
la sospita que pugui haver-hi, hipotèticament, algun tipus de reticència que afecti el servei. D'altra banda, la manca d'inversió en infraestructures, que es nota, i la saturació de les infraestructures existents. L'hora de l'estació de la Sagrera porta molts i molts anys esperant ser acabada i no hi ha manera que acabi.
Les vies tothom diu que donen pel que donen i que no hi ha gaire més capacitat de tràfic per accedir. El desoplement de l'R3, que també afecta en certa mesura la circulació. Hi ha moltes circumstàncies que han coincidit. Respecte a la petició que fa la Núria concretament,
Jo crec... Primer que a Montmorella tenim una parada d'un bus que va directament a Barcelona, que és el bus 500, que crec que molta gent no ho sap, però que para a la carretera de la Roca, al pont d'encapa Montornès, passat al pont del riu Besòs, a l'altra banda del pont del riu Besòs, a la carretera de la Roca, allà hi ha una parada d'un bus que va pràcticament directament a Barcelona. Té tres o quatre parades.
i va directament a Barcelona. És un bus que no té gaire freqüències, té quatre freqüències al dia, però que caminant des de l'estació potser són deu minuts i per molta gent li pot fer servei. D'altra banda, clar, si nosaltres podem demanar a la Generalitat autorització per una nova línia, des del moment de Barcelona serà difícil que es faciliti i, en tot cas, que hi hagi alguna parada dels que venen de Granollers o...
parant per Mollet, però no és gens fàcil. Aquest matí sentia a la ràdio, per exemple, que els veïns de Figueres, que estàs a Barcelona diàriament, també sol·licitaven, en el seu cas, sol·licitaven un tren que fes directament Figueres-Barcelona. És complicat, és molt complicat, i jo crec que la solució no passa tant per...
pedassos puntuals per solucions particulars de poblacions específiques, sinó que passa per millora de la xarxa i que la xarxa funcioni. Durant molts anys ha funcionat raonablement bé. I el que ha de fer és tornar a funcionar raonablement bé, que és el que jo crec que necessitaria fer estructurar, més que no pas solucions alternatives a pedassos.
I ja sé que això és molt fàcil dir-ho, però després s'ha de patir cada dia no saber quan arribaràs a la feina i si arribaràs tard o no arribaràs tard. Jo crec que el pitjor ja ha passat, de tota manera. Vull pensar i desitjo que el pitjor ja hagi passat. Hem tingut un accident també fa no gaire a la pròpia estació de Montmeló, entre Montmeló i Mollet, que va acabar parant la línia. Jo crec que Montmeló també és una estació molt estratègica perquè...
tota la població de Monttornès que agafa el tren ve a Montmeló, la població bona part de la de Vilanova i ara amb les obres de l'R3 també bona part de la gent de parets. I per tant l'estació de Renfe de Montmeló té molt de trènsit i és molt important i per tant puc entendre el que diu la Núria.
Resumint, tenim una parada de bus que va a Barcelona, que és aquesta que he dit, que està passat al pont del riu Besòs, a la carretera de la Roca. Que és de Sagalès, també. És la 500, per si algú vol buscar els horaris. I, de moment, confiar que el servei de Rodríguez es vagi recuperant en bones condicions. Ens ha arribat una pregunta de la Maria Gina, que diu ¿Por qué no se hace mantenimiento en el polígono del Congost? Las aceras están como montañas de hojas, las carreteras están muy mal.
Pues me consta que esta semana pasada el concejal de promoción económica, junto con la concejal de promoción económica de Granollas, han tenido reunión con los empresarios del polígono. Se hace mantenimiento periódico. La prioridad, siempre lo hemos dicho, es el mantenimiento y limpieza de las zonas habitadas del pueblo. Y es cierto, no lo voy a negar, que los polígonos no siempre se limpian con tanta frecuencia. Para empezar, porque tampoco es necesario.
A nosotros lo que nos gustaría es que los empresarios también ayudasen en ese sentido y se les han propuesto diversas formas o convenios de colaboración para que Ayuntamiento junto con los empresarios podamos mejorar el mantenimiento, la frecuencia de mantenimiento de los polígonos, pero son reticentes a colaborar económicamente en ese mantenimiento. Por otro lado, me consta que el Consorcio de Residuos del Vallés Oriental
que ha empezado a desarrollar alguna limpieza viaria del municipio de La Llagosta y su intención es crecer, tiene en mente, y lo digo porque estoy trabajando en el proyecto, ampliar limpieza viaria a otros municipios de la comarca y una de las propuestas es justamente la limpieza de polígonos, porque nos pasa lo mismo a todos los ayuntamientos.
Justo antes de fiesta se han reunido con el Ayuntamiento de Paredes y tienen la misma solicitud de sus polígonos industriales. Los municipios, al final, la maquinaria que tenemos para hacer limpieza viaria la centramos sobre todo en los centros urbanos y en las zonas pobladas. Y los polígonos siempre quedan en segundo lugar y a veces no tienen mantenimiento...
No tiene el mismo mantenimiento que el centro del pueblo y eso me parece que es normal y razonable. Entonces, si a través del consorcio, bien porque lleguemos a un convenio con los empresarios, somos capaces de disponer de maquinaria industrial específica para hacer una limpieza de los polígonos más frecuente, pues así lo haremos.
La NUR B-4, que entenc que és la mateixa Núria que ens havia demanat allò del bus, ens diu, però si no es demana mai, no, si no es demana, mai sabrem si es pot posar una línia. Rodalies fa molts anys que no funciona, aquest moment d'ara ja ha sigut la definitiva. Sí, però si no dic que no ho pugui demanar, l'autorització de la línia ha de venir de la Generalitat de Catalunya. I això, jo crec que la Núria m'entendrà que si ara Montmeló o 2800 habitants es planta a la Generalitat, demana una línia nova, doncs el mateix haurà fet mitja Catalunya. Perquè és que
El problema de la R2, R8, R3, R4, R2 Nord... Són moltes línies i són més de 100 poblacions que tenen exactament el mateix problema que té Montmaló. Llavors, la solució passa per autoritzar 100 noves línies directes cap a Barcelona? És que això ja és el transport alternatiu que s'ha posat en moltes poblacions.
Podem demanar-ho, no dic que no, però la solució no crec que passi per autoritzar noves línies directes a Barcelona, que és el que ja s'està fent. Per començar, perquè el trànsit a Barcelona ja és insuportable. La gent que està agafant el cotxe aquests dies es troba, el que jo molts anys m'he trobat, una hora, una hora i mitja d'entrada a Barcelona. Tampoc no saps quan arribes a la feina. Jo recordo hores mortes a la ronda aturat escoltant la ràdio perquè la ronda estava aturada.
Jo sóc dels que creu que la solució passa per solucions estructurals, solucions que no poden ser pedassos. I, evidentment, una inversió ferroviària, això ho ha dit el ministre, ho ha dit el conseller de presidència, ho ha dit molta gent, no s'ha dit Marieta, no és d'avui per demà. Una inversió en una obra, en una via, són molts milions d'euros i un desenvolupament de diversos anys.
La Sunasi diu, ja no funciona el WhatsApp de l'Ajuntamento, pongo hola, pero no aparece en el menú. Hem canviat el número. Sí, no sé si... Perquè jo acabo de provar-ho, quan he vist el missatge, a mi m'ha funcionat. No sé si té el nou telèfon, si no... Està publicat a la web de l'Ajuntament. O el podem penjar, si podem posar aquí, abans d'acabar el programa, podem posar com a missatge el nou número de telèfon que no sigui això, perquè vam haver de canviar per uns problemes. Meta, que és el propietari de WhatsApp, ens va...
va interpretar que estaven fent spam, cada cop canviaven missatges massius als ciutadans de Montmeló, va interpretar que estaven fent spam i ens va bloquejar el número. I vam haver de canviar de número. Doncs igual és això, li passarem. Quan acabem el programa posarem el nou telèfon, o si no, igual te'l pengem ara perquè d'aquesta manera ens puguis dir si funciona amb el nou telèfon. Susó699, seguint amb el tema dels busos, diu o incluido una línia que vaya para Mollet.
Entenc que continua parlant amb els busos. Sí, esto ya hay gente que lo está haciendo, que se va a Mollet para coger el bus directo a Barcelona. No sé si se refiere a eso. No, crec que vol un bus que faci Montmeló a Mollet. Entenc jo que volen dir, no? Perquè Montmeló no... Però d'aquest ja el de Sagalés en dia n'hi ha. Ja hi ha busos que van a Mollet. Però no des de Montmeló. Sí, sí, que passen per Montmeló i que van a Mollet. Jo crec que aquí hi ha una... Sí, sí, sí, sí. Sí que en tenim. Va, vale.
No, no, jo també desconeixia. Vull dir, sí que Montmolo Montornès cap a Granollet sí, però Montmolo Mollet també. Maria Gina ens fa una altra pregunta, que és l'ampliació del pabelló, quan s'empezarà? Ara veureu tots que hi ha una primera obra immediata que afecta al pabelló, que és el canvi de l'acceso. Amb l'inizio de les obres de la segona fase del subterrament, cal canviar l'acceso del pabelló. De l'actual passarà a la calle Joaquim Blume,
Es decir, la calle del museo,
Y la entrada se sitúa justo en la esquina de Ducto Ferrán, que es donde está ahora, a Joaquín Blume. Esta va a ser una primera intervención que hay que hacer de forma inmediata porque Ducto Ferrán se inician las obras de que la calle Ducto Ferrán pase por encima de la llosa para ir al otro lado del Escuchador. Yo creo que a continuación intentaremos que sea más o menos en paralelo. Va a ser difícil porque queremos mantener las plazas de aparcamiento del pabellón, que da mucho servicio al centro del municipio.
Jo crec que finalitzades les hores de la segona fase del soterrament, empezarem amb les hores d'ampliació del pabelló. On està el bus que va a Mollet? Des de la web de Sagalés no surt aquest bus.
No sé, ja buscaré la línia. Potser m'he equivocat, si m'he equivocat demà no disculpes, però a mi em sonava que el que fa parets, el de polígons que fa parets, acaba a Mollet. Potser estic equivocat. I en tot cas, aquesta línia 500 que us he dit abans, segur que para a Mollet, segur que va a Mollet, aquesta segur.
D'aquests que parlàvem eren les 500 i les 501 sí que és cert que en tot cas aquests sí que estan penjats a la... I jo juraria que la que fa parets, la que fa els polígons de parets acaba a Mollet. No sé si en tot cas podem entrar a la web. Puc estar equivocat. Si estic equivocat demano perdó. En Roc Cuesta Valls diu quan es farà el nou skatepark.
Bé, primer hem de treure l'actual. Heu d'entendre tots plegats i això serveix per l'Skate Park, però serveix per altres coses que les obres porten temps. I ara, de moment, el que hem de fer és recuperar la part on està l'Skate Park i la zona de pas d'autocaravanes, la zona d'estada temporal. Tot allò ho hem de condicionar per aparcament i, per tant, desapareixen totes dues, tant l'Skate Park com la zona d'autocaravanes. Tot això s'ha de traslladar al triangle de la petanca. Mhm.
I a mi m'agradaria que el nou skatepark, i si està parlat amb el regidor, doncs fem algun tipus de procés participatiu amb els nens i nenes que el fan servir, amb els joves. I, per tant, doncs m'agradaria poder fer aquest procés participatiu que ens ha de portar algun temps. Que ens diguin què volen, aquell skatepark a la tonta de la tonta ja té 6-7 anys. Sé que ara s'estan fent coses diferents, jo he vist coses diferents, més modernes, doncs a mi m'agradaria...
que els joves poguessin participar sobre com els agradaria que fos el skatepark de Montmeló i llavors executar la inversió. Per tant, tranquil·lament es pot portar un any i mig, dos anys o tres. Sí, sí.
Sabella Ramí lo diu Carnaval, però no sé què vol dir, perquè senzillament al llençar la pregunta no sé si té a veure amb què has parlat del canvi de porta Sí, el Carnaval es farà al pavelló com sempre i les obres de canvi d'accés al pavelló es comencen després del Carnaval justament per no afectar el Carnaval i per tant tindrem la festa de Carnaval que fem amb un meló com la fem habitualment i demés
En aquesta sí que tradicionalment col·laboren entitats que porten la barra i no tenim problemes. En Roc Cuesta Valls et diu, ok, gràcies, no, no, tranqui, no hi ha pressa, referent a l'esquit park. Sí, però això, ara s'ha de treure aquell per habilitar l'aparcament i després a mi m'agradaria fer, perquè a més me'ls trobo sovint i m'ho diuen, que quan el fem i que com el farem, i home, com el farem m'agradaria que ho digueu vosaltres, jo d'esquit parks no hi entenc.
No ens ha entrat cap altra pregunta més. Has començat ja a llançar-ho i suposo que estaria bé que en parléssim amb una mica més de detall mentre la gent ens va fent arribar alguna cosa més, que són aquestes obres que comencen dilluns, dia 2 de febrer. Una mica ens expliquessis què es fa i quines afectacions tindran, sobretot pels de la zona, d'allà la zona o dels que...
És una obra que s'ha anunciat, s'ha publicat el Crònica i crec que ho hem anat explicant. De fet, ara mateix hi ha un ril al perfil de l'Ajuntament que ho explica o comença a explicar-ho. Allà fem des del Tinto Carolà, des d'on finalitza l'organització actual de la primera fase de la Llosa, fins al final de la Llosa en direcció Granollers.
i és l'urbanització. Ara està la llosa pelada, doncs el que es fa és urbanitzar tota aquella part i fer un gran passeig. Això d'una banda, d'altra banda, integrar la llosa a banda i banda, a la banda plaça gran i a la banda escorxador. I, per tant, el carrer de l'Estació Vella, que és el que baixa des de la tenda del Tintó Carolà, direcció pavelló, seguint la via, diguéssim, aquell que baixa, que ara hi ha aparcaments,
en línia i és on hi ha uns aparcaments recebats per l'Ajuntament, doncs tot aquell carrer s'elimina l'aparcament i queda tallat ara en les obres tot el que és el parc que hi ha davant del pavelló queda anul·lat perquè se sona jardinada el carrer Doctor Ferran comença a pujar des de la porteria que queda més a prop de la via comença a pujar, passa per sobre de la llosa i passa a l'altra banda de la via
i va connectar amb la rotonda de la sala polivalent, i durant l'estació transformadora que hi ha, la cantonada entre Joaquim Blume i Estació Vella, que és aquell mamotret que hi ha allà, desapareix, s'integra dintre de la llosa, i el carrer Joaquim Blume, si us ho mireu, si esteu allà es veu molt fàcil, connectarà directament en primer de maig. D'acord?
i per tant és una obra bèstia, és una obra molt important, durarà 11 mesos, tindrà afectació sobretot pels veïns del carrer Pintormís d'una banda, però sobretot pels carrins de Joaquim Brume, doctor Robert, escultor Llimona, per totes aquelles zones per on tindrà especial l'afectació.
i de fet el que volem és que estiguin permanentment informats i que puguin adreçar-nos qualsevol problema o incidència que puguin tenir, perquè unes obres d'aquestes característiques segur que hi ha afectacions amb els serveis, amb la circulació, és on viuen i per tant segur que allà passaran més coses que altres llocs que no els afectaran tant.
jo crec que és una obra molt esperada que té un cost d'adjudicació de l'obra de 2.800.000 aproximadament i que transformarà el centre de Montmeló perquè jo crec que a finals del segle XIX va passar un tren que va ser la línia de connexió amb França que durant pràcticament dos segles ha estat interromput només hi havia el pas del pont
Ara ja fa alguns anys, però no tants. Està la línia tota coberta i la primera fase urbanitzada i Montmaloia té actualment tres passos a banda i banda del poble. Un cop finalitzada aquesta urbanització en tindrem un més i finalitzada la tercera fase, que vindrà a continuació.
doncs arribarem a tenir sis, set passos a banda i banda del poble, i el poble cosit, el poble integrat. De fet, em trobo molt sovint, em fa gràcia, perquè vol dir que em faig gran, que si et trobes generacions que no saben de què els hi parles quan els hi parles del pont, quan els hi dius la carnisseria del pont, i diuen quin pont, què diu? Però Montmeló, durant molts i molts anys, l'única connexió que hi havia entre l'Església i el centre de salut o l'Ajuntament, era un pont
amb un únic carril a banda i banda, i la resta, jo que anava a l'escola de Santa Maria, o quan anaves al camp de futbol, o quan anaves a... passaves per l'estació, caminant per sobre de les vies. Travassàvem les vies. Moltes generacions amb un malu ho han viscut. I ara costa, si no t'ho diuen i no ho veus, no te n'adones que per sota passen quatre línies fèrrees, dues de rodalies i dues d'alta velocitat, més els túnels de desallotjament.
Per tant, jo crec que és una obra molt esperada, que a més a Montmeló no li ha costat ni un duro. Tot això ve finançat pel conveni entre DIF, Generalitat i l'Ajuntament de Montmeló i per tant els diners que costarà fer aquesta obra no els paga Montmeló, els paga l'Estat i els paga la Generalitat. Jo crec que és una fita que tots esperàvem, que tots volíem, que molt sovint ens ha reclamat que a veure quan arribava, que a veure quan arribava, doncs ara ha arribat el moment de fer-la.
I una cosa molt important és que l'inici de les obres justament no serà aquesta fase. L'inici de les obres serà l'habilitació d'un aparcament de 136 places al costat de l'estació. Seria la tercera fase, no? Exacte, el que serà la tercera fase. Allà, de moment, el que fem és habilitar un aparcament de 136 places per cobrir una mica el que eliminem. El de primer de maig ha hagut d'eliminar amb l'organització del PM01 o el PE21.
que és tota la part de Màxim Humor, etc. Allà s'habilita un aparcament nou.
serà un aparcament que amb un sistema Bluetooth ja us ho explicarem quan estigui en marxa però donarà servei als viatgers de Renfe és a dir, els que tinguin un bitllet d'habilitat de Renfe el podran fer servir validant-se amb l'aplicació però que també donarà servei als veïns de Montmeló i per tant diguéssim que es punjarà una mica l'aparcament a tot l'entorn de l'estació perquè encabirà bona part de la gent que ve
Després s'habilita tot aquest aparcament de l'escorxador que he dit abans, on està el skatepark i la zona d'autocaravanes. Permetem també, que fins ara no està permès, aparcar a tota l'esplena del Pedregà i, per tant, allà també n'hi caben moltíssims. I...
I s'habilita aparcament a l'altra banda del riu, on estava l'Estar Lux. És que parlo de coses que ja no estan. A l'altra banda, sí. Sí, a direcció de les Tres Creus. On estaria ara la fotovoltaica, no? Ara podem veure les plaques. Tot allò també s'habilita per poder aparcar i, per tant, es renovaran a...
la pintura del terra i del terra perquè es pugui aparcar. L'aparcament aquest que ens deies és de pagament? Perquè va amb aplicació, però és gratuït, eh? És gratuït. El tema és la limitació horària. I el fet que vagi amb aplicació vol dir que permet a la policia controlar molt millor les estades. El fet de posar aplicació, allà farem una prova pilot, ho dic tal qual, allà farem una prova pilot,
Perquè amb l'aplicació és molt fàcil identificar els vehicles que estan validats i els que no, i els que estan dintre d'horari i els que no. I, per tant, amb un maló aparcar és gratuït, no s'ha d'aparcar, els residents tenen l'etiqueta tronja, a més, i el que volem és millorar la rotació de la zona blava, perquè molt sovint hi ha gent que aparca zona blava però que no mou el cotxe. Doncs amb aquest sistema d'aplicació farem una prova pilot amb aquell aparcament, però la idea és poder controlar molt millor les estades per generar aparcament, per tenir més rotació.
El Juanan 5561, ¿de dónde sale el carnaval este año? Del mil·lenari, crec, del mil·lenari. L'any passat vam sortir de la torreta, quan tornem al mil·lenari, crec que és més esponjat, ja ho vam parlar l'any passat, després del carnaval, i el mil·lenari permet espaiar millor les comparses i, per tant, tornem al mil·lenari, sí.
El Sonar sí que li hem comentat el nou telèfon. Em diu, gràcies, ja canvia el telèfon i funciona perfectament. Ah, molt bé. Estupendo. El Juan Quir diu, bona tarda, Pere. A la plaça Rafel de Casanovas, ¿hay alguna reforma prevista a corto plazo? ¿Está un poco deteriorada?
Pues hace días que no paso. La verdad es que siempre por estas fechas en otoño es una plaza que le cuesta. No, en principio no hay prevista. Hay prevista la reforma de toda la Rambla, porque la Rambla, el suelo de la Rambla, Rafael, de la Rambla de Cors Catalanas está deteriorado y existe el proyecto de nivelarlo todo, dejarlo a un único nivel.
y por lo tanto eliminar los bordillos y renovar el suelo. Pero el presupuesto estimado era de un millón de euros y ahora mismo no lo tenemos. Entonces sí que estaba previsto intervenir en la Plaza Rafael de Casanovas cuando hagamos intervención en toda la Rambla. A corto plazo no, tenemos el proyecto, pero no tenemos la financiación para poderlo hacer.
Pero de todas formas me daré una vuelta, porque una cosa es la remodelación integral de la plaza y otra cosa es si hay cosas que no estén bien pues hay que revisarlas. Detrás las 92, el bus 500 acaba en San Adrià, pero no en Barcelona, solo el último del día.
Sí, esto no lo estoy seguro. Bueno, pero debe tener conexión con alguna vía, con algún metro, estoy seguro. Yo esta mañana he estado mirando el horario y yo juraría que acababa en Barcelona. Bueno, pero si lo dice lo debe tener adelante y por lo tanto... Pero yo creo que tiene conexión ya con metro. I el 501, clar, no ho sé. Sé que quan hem mirat molt a Barcelona sortia aquesta línia de bus. Sí, sí.
Sílvia Larcosàries ens diu i a l'avinguda Milenari cap solució per l'aparcament? Sí, la Sílvia ja sé que és un tema que li preocupa molt però li torno a dir és que per molt que amb ella li sembla que no a Montmeló no tenim especials problemes d'aparcament i això li faig de prova quan vulgui jo aquests dies que he hagut d'anar Granollers Granollers és absolutament horrorós Montornès ni us vull explicar
Ja entenc, perquè és un tema que la Sílvia sempre al treballar, ja ho sé. Bé, a les nits, ella diu que a les nits és veritat que ve gent, alguns locals que tenim allà i que ocupen aparcament, però a cinc minuts de casa caminant tens aparcament. I això, vaja, jo faig l'aposta aquella que faig sempre. Jo pujo el cotxe amb ella i si no trobem aparcament a cinc minuts caminant de casa seva, la convido a prendre alguna cosa.
Sí, 5 minuts, clar, però és que el de aparcar la porta cada cop és més estrany. I repeteixo, poblacions ben a la vora nostres perquè és realment un problema i un luxe. Llavors, ells volen que posem zona taronja també tota la zona de Milenari, perquè hem presentat alguna instància. Que si no s'ha respost, s'ha de respondre. No estic segur si s'ha respost. Però és el que dic, és que llavors, si tenim una estació de tren i ve gent de fora agafa el tren...
Justament en aquest programa hem parlat de rodalies i de la importància de rodalies. Tampoc no podem enviar la gent...
com arriben a Montmeló si han d'agafar el tren només amb solucions d'abús o de transport públic hi ha gent que ve en cotxe tampoc no podem expulsar-los del cotxe perquè hi ha gent que necessita venir a agafar el tren a Montmeló hem de trobar solucions mixtes i el mil·lenari de debò jo crec que no tenim un problema tan greu d'aparcament i vaig sovint perquè ja tinc gent sé que la Sílvia és un tema que li preocupa no sé, parlem-ne la Sílvia perfectament sap com contactar, parlem-ne
No ha entrat cap altra pregunta més. Un altre dels temes que nosaltres sí que volíem destacar és aquesta nova facturació de residus que a partir d'aquest 2026 es pagarà de forma diferent. Llavors, una mica, si ens pots explicar, tot i que trigarem encara a rebre aquesta factura, però perquè ens comenci a sonar. Sí, sí, l'ordenança nova preveu una cosa que també és molt innovadora i que crec que serà per bé, i és que les dades de bonificació o penalització
i per tant la factura seran trimestrals, és a dir, cada trimestre el domicili rebrà la seva factura de residus i allà podrà veure el nombre d'obertures de cada fracció i quines bonificacions o les visites a la decelleria
o fins i tot les trucades per voluminosos. I podrà veure a cada factura del trimestre quines bonificacions se li estan aplicant i quines penalitzacions se li estan aplicant. El fet que sigui trimestral vol dir que tens temps de reaccionar. Fins ara era una taxa anual dividida entre quatre i, per tant, havies anat d'un any a l'altre. Ara no. Ara, trimestralment, podràs veure quin ha estat el comportament del domicili del trimestre anterior i, si s'escau, rectificar-lo.
I, per tant, així és com el comptador de l'aigua o com el comptador de la llum. Si tu veus que un rebut d'aigua és estranyament elevat, doncs fas un crit a casa i dius d'aquí no hi haurà ningú l'aixeta o és que potser tens algun problema i tens alguna pèrdua. Amb l'electricitat és certament igual. Si alguna cosa està consumint més del que toca, tens temps de reaccionar i la segona factura ja estarà solucionada. Doncs amb els residus treballarem d'aquesta manera. Cada domicili tindrà una factura trimestral
on sortiran les seves obertures de totes les fraccions i les bonificacions o penalitzacions que està generant. I això li donarà l'oportunitat de rectificar de cara al trimestre següent. De manera que creiem que és molt més dinàmic i molt més just també, que és cap on volíem anar, que sigui més just per la gent que ho fa bé i que penalitzi la gent que no ho està fent bé.
Se ha entrat una altra pregunta de Superaviaco. Diu, ¿por qué multan a los camiones que pasan de Pared del Vallès al polígono que hay debajo del circuit de Catalunya? Pues porque está limitado el pesaje. Esta es una carretera por la que no deben circular vehículos de más de 3.500 y está señalizado en la entrada de la vía.
Entonces poden ser una cámara. ¿O es afán recaudatorio de multar con 200 euros? No, es que las señales de tráfico están para cumplirlas. A la entrada de la vía hay una señal que dice qué vehículos pueden entrar y qué vehículos no. Entonces, claro, no es por velocidad, ¿eh? No es por velocidad, que hay gente que se piensa que es por velocidad. Es por tonalaje. No, es por tonalaje y lo saben. Entonces tienen que dar la vuelta e ir por donde tienen que ir. Vale, de moment...
Ah, sí. I els containers que no funcionen amb la targeta i sempre estan oberts, haurem de pagar més per no fer servir la targeta? No, pot haver-hi algun. De tota manera, ho dic, el marcatge de l'obertura queda registrat, encara que el container estigui obert.
Pot haver algun que no estigui funcionant i ja repararà. Que siguin sempre oberts a mi no em consta que n'hi hagi cap. Però l'ordenança ja deixa marge perquè puguin haver incidències d'aquest tipus i per tant això no serà el principal problema aquest. Hi ha marge com perquè un contenidor pugui no funcionar uns dies.
de cara a aplicar bonificacions, parlo. El problema no és aquest. El problema és gent que no fa servir mai la targeta. I gent que no fa servir mai la targeta difícilment està separant els residus com toca. Sí que és això que has dit, que malgrat trobar-nos el sempre obert és bo que fem la mateixa acció i passem targeta perquè queda registrat. Llavors, recordar que si hi ha contenidors que tenim molt clar que sempre estan oberts que ens ho facin arribar a través de l'aplicació que tenim al canal de WhatsApp perquè també es pugui resoldre.
Superaviaco continua, és el tema dels camions, diu, claro, i tenim que dar-ho una volta de quasi dos quilòmetres, tranquilo, ja te pagué la multa. No, a mi no, a l'Ajuntamento, jo no cobro multes. No ens ha arribat res més, doncs fins aquí amb el que tenim. No sé si tu volies comentar alguna altra cosa més mentre pot arribar alguna altra pregunta que t'adreçarem, però ara com ara hem fet totes les que hem resolt, les que ens han fet arribar, perdó.
Aquests dies s'estan fent els tests de Fórmula 1 al circuit. Suposo que esteu sentint el soroll. Aviat es comunicarà el nou acord de Fórmula 1, que implica canvis importants. A mi m'agradaria que en parléssim el dia que arribi, que expliquem una mica cap on anem i quina és la nova situació del circuit.
perquè durant 32-33 anys hem tingut formular-ho cada any i ara possiblement no la tindrem cada any, sinó que serà via anual i això ofereix oportunitats i reptes i per tant ja en parlarem i també, que això la Mercè no l'hi he dit però ja ho dic ara
que m'agradaria que destinéssim, jo vull saber, pròximament, a parlar justament de la nova taxa de residus. Jo crec que val la pena destinar un temps a explicar-la en detall i a respondre a dubtes, perquè val la pena que la gent la conegui, i a més que aquest programa pugui quedar com a referència per després que la gent el pugui consultar. Poder resoldre, fer com uns preguntes freqüents. Perquè jo crec que hem fet una cosa molt important, que encara la gent no l'ha vista, però que ja ho veurà, però...
Crec que hem estat, hem sigut molt pioners també en aquest sentit i estem fent que el sistema de residus sigui més just per la gent que ho fa bé, doncs que pagui menys i la gent que ho fa menys que pagui més. No sé si vols que sigui un cop hàgim rebut tots la factura a casa perquè puguem entendre o abans de rebre-la. Jo crec que si pot ser abans millor, ja ho programarem. Socric ens diu, se podria habilitar más días para poder tirar la basura, por lo menos el de orgánicos.
En orgànics se puede tirar todos los días a todas las horas. Más días no podemos ya. M'ha sorprès quan he llegido, perquè és cert que pots anar qualsevol dia. El que està retallat és... La pregunta indica que no estamos muy informados. És el de resta, no? El único que está limitado es el de gris, que solo se puede abrir los miércoles y los domingos. La resta quan vulguis. Pero en bases orgánica se puede abrir todos los días a todas las horas, con lo cual más días ya no podemos poner.
Lorena Kitter diu que ahir estava tancada la carretera que va a Granollers. Què s'està fent? La carretera que va a Granollers... Sí que han arribat les pantalles. Ah, sí, sí, perquè estan acabant de fer l'apantallament de la P7 a l'alçada de Cantabola i estaven posant les pantalles en una grua.
És per això, va ser puntual, després ha estat oberta. És un parell de dies que necessitaven per muntar tot allò, perquè ara nosaltres també que hem hagut d'anar, estava tallada, però entenc que... Els veïns de Cantava les deixaven passar, però estava tallat per això, perquè estaven amb una grua posant les pantalles a l'autopista.
Pili Cocomaria diu, hola, tema besures, ¿puede explicar cómo funcionan las bonificaciones o penalizaciones con animal o sin? Sí, pero es que es un tema largo y complejo y por eso está publicada la ordenanza, quien quiera la puede consultar, pero vale la pena que dediquemos un programa... Doncs, si us sembla, recollim aquesta pregunta i ja obrim
perquè si hi ha molts dubtes, que ens feu arribar totes aquelles preguntes que pugueu tenir sobre el tema d'escombraries perquè dedicarem això on jo vull ser monogràfic. Aquesta ordenança és molt innovadora, ens l'estan començant a copiar a altres llocs perquè realment és un model que molta gent buscava.
A més, hem aconseguit que les dades de cada domicili puguin ser individualitzades i conegudes i comunicades, i això no ho està fent ningú, ni a Catalunya ni fora de Catalunya. Som els primers a fer-ho. I, evidentment, com sempre, les coses que no funcionin es milloraran i es aniran canviant, però crec que hem fet un pas molt important en introduir un criteri de justícia en la taxa de residus en funció del comportament, que, en definitiva, és el que pretenia el sistema el dia que el vam posar.
Doncs, no sé si veig que no hi entra res més i dediquem, torno a llençar aquest guà, de dir, sisplau, feu-nos arribar totes les preguntes, n'entretona. Ara la llegeixo. Però continuo amb això que us deia. Feu-nos arribar totes aquelles preguntes sobre la taxa de residus i el que comentava el Pere de les bonificacions i les penalitzacions. Sí, val la pena. I fem un dia un programa sencer per explicar-ho. I ho explicaré ben explicat, i per què, i com, i quan. Amb tota calma.
La NUR4 diu, alcalde, per tornar a insistir, cal que faci una instància per demanar la línia de bus o queda a les vostres mans? Gràcies i disculpa la insistència. No, no, que em sembla bé, que no he volgut dir que no em sembli bé i que si fa una instància nosaltres farem el tràmit amb transports de la Generalitat a demanar-ho.
Però no vull generar falses expectatives i, per tant, nosaltres podem fer-ho, però sé que ara mateix amb la situació actual de Rodalies la resposta del departament serà que... Una línia de bus, fixeu-vos que ens ha costat prop de quatre anys treballant conjuntament Montmeló, Monttornès, Vilanova i Bell Romanes disposar d'una línia que unís els quatre pobles per portar la gent a Montmeló. És a dir, Bell Romanes o Vilanova
No teníem manera d'arribar a un maló en transport públic i fa 3-4 mesos vam aconseguir, després de molt insistir,
tenir una línia de bus que connectés els quatre municipis i hem anat als quatre municipis diverses vegades al Departament de Territori per demanar aquesta línia. Però jo dic que això és un tema que potser fa tres o quatre anys que vam començar i fins que no s'ha pogut aconseguir perquè cada línia de bus és un finançament adicional. El bus és deficitari, el transport públic en general és deficitari, costa diners i o hi ha una partida pressupostària prevista per finançar-lo
o difícilment ens el posaran a Vilanova, a aquesta línia de Vall Romanes-Vilanova-Montornès-Montmeló, ha estat pendent d'això, que hi ha aquest finançament. I hem estat quatre anys fins que s'ha aconseguit. Llavors, em sembla bé que facin una instància, li donarem trasllat i la traslladarem al Departament de Transports de Territori, però no vull generar falses expectatives, serà molt difícil.
La Dolores Martos Bebaixa diu «Hi previsió d'instal·lar alguna electrominera en Montmeló?».
Ah, electrolineras, sí. Sí que está previsto instalar dos puntos más de recarga de vehículos eléctricos. Este año 26 está en el presupuesto. Ahora mismo tenemos como público el que está delante de la policía y privados tenemos dos más. Dos o tres más. Tres más. Y se instalarán dos públicos más durante ese año 2026.
M'havia espantat amb el nom d'electrominera i quan has dit tu que sí he pensat que és la per endollar els cotxes elèctrics. Doncs ho deixem aquí o no sé si algú més vol comentar-nos alguna cosa més. Si no, això us anunciarem el tema aquest i insistirem en el tema de residus perquè ens pugueu fer arribar tot tipus de preguntes i dedicar-hi com un monogràfic a parlar-ne.
perquè puguem gaudir del màxim de bonificacions i poder ser de poques penalitzacions per no dir cap. Sí, sí. Així que hi ha una cosa, també si no sé si has comentat, que el fet de trucar perquè et vinguin a buscar els mobles... Sí, la trucada per la recollida de voluminosos equival a efectes de bonificació a una visita a la d'assalleria. És a dir, la gent que et truqui per avisar que deixen mobles al carrer
aquesta trucada, aquest avís, aquests mobles, comptaran com una visita a la d'asselleria de cara a aplicar la bonificació a la taxa de residus. Que se'ns demanarà el nombre de targeta, no? Sí, exacte. Aquesta és una de les moltes novetats i, per tant, val la pena... No, no, que val la pena que insistim. Doncs crec que res més. Deixem aquí, aixequem la sessió. Ha sonat molt ajuntament això, eh?
Doncs gràcies a tots per fer-nos arribar a les vostres preguntes i, com sempre, dir-vos que ja obrim totes les línies perquè pugueu seguir-nos enviant-les pel proper programa i que, sobretot, dedicarem i farem aquest monogràfic al tema residus, per tant, adreceu-nos totes aquelles i tots els dubtes que pugueu tenir. Moltes gràcies, Pere. Gràcies al Rubén i al Pablo que estan aquí darrere a micros i ens veiem al més vinent. Gràcies a tothom.
Ràdio Montmeló Ràdio Montmeló Ràdio Montmeló, la ràdio municipal i digital de Montmeló