I avui a la nostra secció de seguretat volem xerrar de la nova normativa de vehicles de mobilitat personal i per això tenim amb nosaltres Albert Nieves, que és sergent de la policia local de Rubí. Bon dia i benvingut. Bon dia, Pamela. Si te parece, com que hi ha molt tema que explicar, començam explicant què és exactament un vehicle de mobilitat personal per la gent que no ho sàpiga.
Perfecte. Un vehicle de mobilitat personal és un vehicle d'una o dues rodes, d'una sola plaça, això és important, i que es desplaça amb un motor únic i exclusivament elèctric. Estaríem parlant d'un vehicle que a la seva velocitat està compresa entre els 6 i els 25 km per hora.
Tot allò que estigui per sota dels 6 km per hora estaríem parlant d'una joguina, típica joguina de canalla que va amb el cotxe a fer veure aquest que no corre, i tot el que estigui per sobre dels 25 km per hora estaríem parlant d'altra cosa, que podria ser un cicle motor elèctric, una motocicleta elèctrica. I per què s'ha vist la necessitat d'actualitzar la normativa d'aquests vehicles?
Vale. Els vehicles de mobilitat personal inicialment van proliferar a farà cosa de 4 o 5 anys. Va haver-hi un boom exagerat, sobretot precisament a l'època de Reis. Va ser el Regalo Estrella, per dir-ho d'alguna manera. I ens trobàvem que no hi havia una normativa gaire clara pel volum de patinets o de VMPs que apareixien, no?
Llavors, vam haver de córrer a intentar marcar la norma, les pautes que marca la DGT, la Direcció General de Tràfic, i les vam haver de posar tots al dia, perquè la proliferació d'aquest tipus de vehicle va ser exagerat i es tenia que regular d'alguna manera.
Inicialment la norma era una mica ambigua, no era gaire clara. La gent no sabia ben bé si era una joguina, si era un vehicle, si podia anar per les voleres, si podia anar per la calçada, si necessitava cas. Pràcticament no hi havia una desconeixença total.
Com sempre ens hem tingut que posar al dia, s'ha intentat regular, la DGT marca unes pautes i unes normes i cada municipi les aplica al seu municipi. Aquí a Rubí es va fer l'ordenança de mobilitat l'any 2022, o sigui que des del 2022 tenim regulat ja l'ús d'aquest tipus de vehicles.
a la nostra ciutat. És un vehicle que, en el nostre cas, en el cas de Rubí, és un vehicle que s'utilitza molt, és molt habitual...
Cada cop més. Pràcticament fa 3 o 4 anys que els vehicles de mobilitat personal ja formen part del nostre entorn. Cada cop els veiem més, els veiem més útils, són molt sostenibles, són molt econòmics, no contaminen, són, sobretot, molt fàcils de transportar, generen una mobilitat, sobretot en trajectes curts,
que et facilita la mobilitat, sobretot. No és el mateix intentar estacionar, sobretot a Rubí, un vehicle normal que un vehicle de mobilitat personal. El plegues, el carregues, te l'emportes a casa, el carregues a casa, és molt pràctic i és molt sostenible.
Hem de deixar clar que els vehicles de mobilitat personal són vehicles i la gent de vegades no ho tenen considerat així. Què implica això per a la ciutadania? Perquè clar, això entenc que la normativa l'hem modificat també per aquest motiu.
Aquest tipus de vehicles la gent inicialment encara té una mica la idea o la imatge aquesta que és un patinete i com a tal és una joguina. Realment, amb la nova norma es qualifica el vehicle de mobilitat personal com un vehicle, per tant, totes les normes de circulació s'han d'aplicar en el moment en què et puges en un vehicle. Ets un conductor d'un vehicle. Això implica, doncs,
No circular per les voreres, fer cas de les senyes de trànsit, aturar-se els semàfors, els stops, els passos de vianants... Hi ha una sèrie de normes que s'han de complir. I es compleixen? És un mite que no es compleixin? Home, estem treballant. Estem treballant, però costa. Realment, la gent no és... Moltes vegades diuen que és per falta de coneixement o per falta d'informació, però realment...
amb el temps que portem amb els UMPs i les campanyes que s'han fet i les xerrades que fem als instituts, sobretot de secundària, des de l'Ajuntament, s'informa de totes les normes, de quines han de ser les característiques, de com hem de circular, de per on hem de circular, o sigui que és un mite, realment és un mite. La gent, si vol, s'informa i la gent ho sap.
I quins són els principals errors més habituals que heu detectat entre aquests usuals?
Les campanyes que fem de prevenció i d'informació, moltes vegades, juntament amb agents cíviques, el que més ens trobem és que els UMPs circulen per l'aïlla de Vienants, per les voreres, circulen sense cas, circulen dues persones a sobre d'un vehicle de mobilitat personal, van en contradirecció, puja a la vorera, ara baixo, ara pujo... No compleixen molt les normes, eh? Home, hi ha gent que sí, que la com més...
Però inicialment el que més ens vam trobar és que la gent va sobretot per les voreres. I quines característiques mínimes ha de complir aquest vehicle per poder circular legalment? Perquè clar, també han de tenir uns mínims.
Com et comentava abans, la normativa va arribar un moment que tot aquest tipus de vehicles es tenia que regular. I des del 21 de gener de l'any 2024, la normativa es va homogenitzar per tothom perquè tots els UMPs que es venguessin compleixin uns mínims de característiques per tal de poder circular amb seguretat. Sobretot el que es busca és la seguretat.
Aquests canvis són sobretot, parlem dels més importants, un avisador acústic, que seria un claxon, un pito, un sistema d'estabilització,
mal conegut com la pata de cabra, per evitar això, que abans el problema que teníem és que ens trobàvem patinets lligats a un fanal, lligats a una senyora de trànsit, recolzats sobre una façana, tirats al terra... Un parell de coses que s'han modificat, que són molt importants a la
a l'hora de treballar per nosaltres, són un porta identificatiu, que seria com un suport per col·locar una placa identificativa, i aquesta placa identificativa, diguem-ne que seria el DNI del patinet. És com la matrícula que tenim als cotxes. Correcte, seria com la matrícula d'un cotxe. Aquesta placa identificativa ha d'estar en un lloc visible, normalment va amb un porta identificador, però hi ha models que en comptes de portar un porta identificador el porten en un...
en un espai adequat, però sobretot l'espai ha de ser un lloc que sigui visible, que sigui fàcilment visual. Després, amb el tema de la velocitat, el que hem comentat abans, un VMP està en un rang de velocitat d'entre els 6 i els 25 km per hora, i el que detectàvem és que per unes aplicacions o per altres mitjans...
es manipulava la velocitat, la potència i ara el que s'ha intentat o el que intentem aconseguir és que tinguin un sistema antimanipulació que no es pugui manipular ni la potència ni la velocitat d'aquests vehicles i després que tinguin un display visual on t'indiqui la velocitat a la qual vas i t'indiqui el nivell de bateria que tens o que et queda
Després també es modifica el sistema de frenada. La gran majoria d'ovents que es venien tenien només un fre, actuava només amb la roda posterior. Actualment s'ha modificat això i implica que has de tenir un sistema de frenada que et freni les dues rodes, que poden ser en dues manetes o en una maneta, però que el sistema de frenada actui sobre les dues rodes, augmentant la seguretat.
També el tema de la visibilitat. Hi havia UVMPs que no portaven llum, que sí que portaven, que no portaven reflectants, que sí que portaven. Això s'ha intentat unificar i obligatoriament han de portar una llum anterior de color blanc, una llum posterior de color vermella i els laterals a la part frontal han de portar uns catadiòctrics de color blanc o de color carbassa i a la part posterior de color vermell.
I la llum de fred també s'ha afegit que en el moment en què tu pitges la maneta de fred s'intensifiqui el nivell de llum d'aquest vermell per indicar a la persona que va a darrere o al vehicle que va a darrere que estàs frenant com un cotxe. Tot això va encaminat a buscar seguretat, sobretot seguretat del conductor.
Des del 2 de gener d'aquest any és obligatori disposar de l'assegurança obligatòria de vehicles. Què és exactament aquesta assegurança? L'assegurança obligatòria de vehicles ens trobàvem que amb la proliferació d'aquest tipus de vehicles cada cop hi havia més VMPs implicats en accidents de trànsit.
Al no disposar d'una assegurança de responsabilitat civil, ens trobàvem que les reclamacions pels danys causats a les coses o pels danys personals generaven una indefensió. Tu tenies un accident amb una motiu,
un vehicle de mobilitat personal i per fer-li la reclamació dels danys que t'havien provocat si eres una víctima o per reclamar els danys que tu havies provocat a un tercer hi havia un conflicte hi havia una indefensió llavors tot això s'ha intentat regular per tal que com un cotxe ets un vehicle, doncs com un cotxe tu tens un cop o li dones un cop a algú i li has causat uns danys doncs aquesta assegurança responsabilitat civil cobrirà aquests danys
Danys a les coses o danys a les persones, no un atropellament o unes lesions. Un tema que ha generat molts dubtes és què passarà amb els patinets que es van comprar abans del 22 de gener del 24, perquè aquests estan ja, no descatalogats, però que estarien com obsolets.
Sí, diguem-ne que aquí n'hi ha com dues fases. La primera fase que va ser el que comentàvem abans, que la proliferació massiva d'aquest tipus de vehicles, sense cap mena de norma, ni d'homologació, ni de certificat, que es venien, doncs cada marca feia el seu model amb les seves característiques. El 24, el 22 de gener del 24, es va unificar tots aquests criteris i llavors es va decidir que tots els vehicles de mobilitat personal,
Venuts amb anterioritat d'aquesta data, se li donaria una moratòria, una moratòria que arribaria fins al 22 de gener de l'any 2027. Fins al 22 de gener del 2027 aquest tipus de vehicles poden circular, però a partir d'aquesta data aquests vehicles ja no podran circular.
I seran multats. I seran denunciats, sí. Ja per acabar, perquè ens quedem sense temps des de la policia local, quin missatge principal voleu fer arribar als usuaris d'aquests vehicles?
Des de policia el que nosaltres pretenem inicialment és sobretot millorar i fer possible una convivència vial entre tots els usuaris de la via, entre els vianants, entre els vehicles de mobilitat personal i la resta de vehicles que circulen habitualment a la nostra ciutat.
sobretot fer-ho amb responsabilitat i informar-se abans d'agafar un vehicle, perquè realment és un vehicle, informar-se una mica de què ha demanat l'ordre municipal, en quines condicions he de circular, si he de portar cas, si no he de portar cas, que a quina edat ho puc fer, si necessito l'assegurança, tot això és important fer-ho molt abans de començar a agafar un vehicle aquest tipus.
Ara deies lo del casc. La gent va en casc? La gent li costa el tema del casc. Aquí a Rubí l'Ordenança Municipal regula que és obligatori l'ús del casc i nosaltres, el que et deia abans, amb les xerrades que fem amb agents cíviques als instituts,
l'última part dels tallers, aquesta mobilitat, passem uns vídeos d'accidents reals de gent en vehicle de mobilitat personal que no porta casc. I les cares de sorpresa i de por ho diuen tot. Molt bé, Albert, moltíssimes gràcies per venir a explicar-nos tot el que envolten aquests vehicles que han irromput la nostra societat amb molta força i que ara tenen una nova normativa. Gràcies a vosaltres. Gràcies, adéu.