Com ja hem informat ampliament, el Congrés dels Diputats va aprovar ahir
una proposició no de llei presentada per Convergència i Unió i el Partit Popular,
una proposició no de llei mitjançant la qual el port de Tarragona
haurà de rebaixar les tarifes en un 25%.
La iniciativa, recordem, va rebre el vot també, el suport d'iniciativa
per Catalunya i Izquierda Unida, però el vot en contra del Partit dels Socialistes
de Catalunya i el PSOE.
Per conèixer la reacció i la valoració a aquesta notícia important
que ja destacàvem ahir als informatius de Tarragona Ràdio,
tenim a l'altra banda de la línia telefònica el senyor Bartomeu Ramos,
el president de la Cambra de Comerç, Indústria i Navegació de Tarragona.
Senyor Ramos, bon dia.
Hola, bon dia.
Quina valoració fa d'aquesta notícia?
Bé, és una valoració positiva, lògicament.
És una aspiració de l'economia tarragonina.
Naturalment, ha de ser positiva al 100%, no?
Què pot suposar en números aquesta reducció de les tarifes portuàries
per a l'economia de les comarques de Tarragona?
Bé, en tot cas, jo diria que si ens basem en els números del port,
per exemple, és clar, no hem tingut temps pràcticament de reaccionar,
però jo diria que agafant el balanç del 93, del port,
de l'abans de balanç que tenim del 93,
i li apliquéssim aquesta reducció,
vindria a representar que el port continuaria guanyant
més de mil milions de pessetes encara.
És a dir, que la reducció podria anar al redor dels 1.200 o 1.300 milions de pessetes,
el que representaria aquesta reducció tarifària.
Si tenim en compte que els números del 93 s'han de regular amb un 3,5 d'augment,
amb la T1, T2 i T3, amb una mitja potser inferior,
i després hi ha el cabotatge que es va augmentar entre un 27 i un 32,
en fi, jugant una mica amb tots aquests números,
podríem dir, sense massa error,
que el port de Tarragona, a pesar de,
si continua amb el mateix moviment,
que hem d'entendre que serà superior,
jo entenc que serà superior pel que respecta a l'exportació,
principalment, no?
Bé, doncs hem de considerar que guanyaria encara més de mil milions de pessetes
al port de Tarragona.
No oblidem una cosa, que, esclar, s'han de fer dues valoracions.
Per una part, el que en si va representar l'estudi de la cambra,
com a cos i diferenciador dels altres ports que vam estudiar,
que vam analitzar,
i, per altra, el pròpia port, el seu desenvolupament econòmic.
Tinguem en compte que, en fi,
totes les dades que ens mostren les memòries del port
són positives en quant a...
que s'han augmentat d'una manera molt important.
El resultat brut s'ha incrementat igualment,
amb molta importància, l'amortització.
L'evolució entre el 81 i el 92,
tot això en números de deu anys d'història,
no d'abans d'ahir, no?
Vull dir que, bueno, l'evolució entre aquests últims anys,
entre els ingressos i despeses,
ha tingut un creixement respecte als ingressos molt desmesurat,
és a dir, per sobre de l'IPI,
l'IPI, com vostè sap, és l'índex de preus industrials,
que ens han de basar més en l'IPI que no pas en l'IPC,
en les qüestions tarifàries, etcètera.
Tot això ens porta a unes conseqüències
que deixaven uns resultats excessivament còmodes al port de Tarragona.
i, per tant, nosaltres hem de valorar molt positivament aquesta decisió, no?
D'acord també amb la decisió d'ahir del Congrés dels Diputats,
ve a donar, d'alguna manera, la raó
a l'estudi que ja havia fet la Cambra de Comerç
sobre les tarifes que aplicava al port de Tarragona.
Sí, però és que ja li deia,
són aquestes dues vertents que li deia.
Per una part, que hi ha unes diferències, lògicament,
entre altres ports comunitaris
i el port de Tarragona i els de l'estat espanyol.
Cuidado, no solament el de Tarragona.
i, per altra part, és la característica molt particular del port de Tarragona
en funció dels tràfegs cautius que té
i que això li donava una certa comoditat d'ingressos, no?
En fi, i això també hi ha vegades que l'excessiva comoditat
dificulta la visió de la competitivitat del que ha de ser un port, no?
Que són els moments en què es trobem.
És a dir, jo a partir d'ara crec que el que hem de fer
és tots treballar per una millora.
A partir, naturalment, de les rebaixes,
tota la indústria, doncs, haurà de...
En fi, ara la indústria té el que pretenia.
Doncs, la rebaixa de l'aigua,
la rebaixa, encara que molt lleugerament
o no creixement de les elèctriques,
la rebaixa notabilíssima de les tarifes portuàries,
bé, la baixada de l'interès,
és a dir, ara crec que estem en un moment
en què les nostres indústries reaccionaran en forma positiva
i tot serà bo per les nostres contrades, no?
Una altra notícia destacada de les últimes hores,
senyor Bartomeu Ramos,
és que set companyies aèries s'han interessat
per l'estudi de viabilitat que havia fet la Diputació de Tarragona
sobre la possibilitat de reinstaurar el vol regular entre Reus i Madrid.
Com valora també aquest interès de les companyies aèries
de cara a una pròxima reobertura d'aquesta línia regular?
Jo diria que, bueno, en primer lloc,
és qüestió de felicitar la iniciativa que va tenir al seu dia la Diputació,
perquè era un tema que anava una mica mort,
que estava bloquejat,
i amb aquesta iniciativa, d'aquest estudi,
al qual el van recolzar totes les càmeres,
bueno, ja es demostra que hi ha d'haver un gran interès,
perquè quan set companyies,
en uns moments com els que estem passant,
tenen un interès,
això no deix de ser també molt positiu.
Esperem que alguna de les set pugui afrontar aquesta empresa
i estiri endavant i sigui molt ràpid aquest vol Reus-Madrid.
Vull dir, ràpid,
en el sentit que puguem gaudir d'una forma bastant immediata
d'aquestes avantatges de poder anar a buscar l'avió a Reus.
Quins efectes podria tenir per l'economia de les comarques de Tarragona?
A l'economia de les comarques de Tarragona?