D'aquí dos minuts serà un quart d'onze del matí.
Temps al matí de Tarragona Ràdio, com us anunciàvem fa moment,
per repassar, per parlar d'algunes qüestions
que en matèria d'obres i d'urbanisme
té la ciutat de Tarragona en la perspectiva més immediata de futur,
de cara, per exemple, a aquest any 2004.
Això és el que volem fer avui amb el tinent d'alcalde
responsable de l'àrea d'urbanisme i contractació
de l'Ajuntament de Tarragona, el senyor Àngel Fernández.
Senyor Fernández, bon dia.
Hola, bon dia.
De seguida parlarem del projecte de remodelació de la Via Agusta,
parlarem del nou disseny de la platja llarga,
parlarem de qüestions relacionades segurament també
amb els voltants del mercat central,
en fi, de projectes que s'han de tirar endavant
a la ciutat de Tarragona aquest proper any, 2004,
però abans que res li plantejarem
algunes qüestions de la més estricta actualitat.
Una també amb clares connotacions polítiques
pel canvi de govern que ja s'espera de manera immediata
a la Generalitat de Catalunya.
amb el tripartit format pel Partit dels Socialistes,
Esquerra Republicana i Iniciativa per Catalunya.
Un canvi, doncs, de govern en algunes àrees
que afecten justament l'urbanisme,
com poden ser política, territori i obres públiques,
que aniria a mans del Partit dels Socialistes,
insistim, el govern de la Generalitat,
o l'àrea de medi ambient i d'habitatge,
que aniria, segons les últimes informacions,
al grup polític d'Iniciativa per Catalunya.
envers. Comença, doncs, una nova etapa política a Catalunya,
sembla, a partir del debat d'investidura
que hi haurà la setmana vinent al Parlament.
Des de la seva perspectiva,
com a responsable polític d'urbanisme
a l'Ajuntament de Tarraona,
creu que això pot suposar molts canvis
a partir d'ara en aquesta nova etapa,
justament en les relacions que han de tenir
l'Ajuntament i el govern de la Generalitat?
A veure, jo crec que el políticament correcte
seria dir que no,
que això no ha de portar cap canvi
i que, per tant, les relacions institucionals
han de seguir tal com estaven.
Però jo crec que, des d'un punt de vista
d'anàlisi política i personalment,
crec que, efectivament, això assenyala canvis
en les relacions entre, en aquest cas,
entre l'Ajuntament més important
que té la federació del meu partit,
que és l'Ajuntament de Tarragona,
i lògicament el que seran els titulars
o el govern de la Generalitat
respecte a aquest camp o amb aquest sector.
A veure, per una raó molt senzilla,
perquè, lògicament, des de la ciutat de Tarragona,
els interlocutors que teníem nosaltres
en el que és política territorial,
eren uns interlocutors fàcils d'arribar,
fàcils de plantejar els problemes,
i podíem o no podíem estar d'acord,
però amb diverses solucions,
però al final sempre hem arribat
a consensos importants
respecte a la política urbanística de la ciutat.
A partir d'aquí,
jo crec que, primer,
el que ara se suposa que succeirà
és que durant bastant temps
i fins que no hi hagi
els nous responsables
dintre d'aquestes àrees de decisió,
es produirà des d'un punt de vista
de relació i de gestió
un impàs important,
que fins i tot és obvi que sigui així,
i a partir d'aquí,
lògicament,
les polítiques que s'aplicaran ara,
tenint en compte una mica
la distribució de les conselleries,
des de la meva perspectiva,
crec que es pot produir també
diverses disfuncions
respecte a què és el que pot plantejar
una ciutat com la nostra
per continuar progressant
i quina serà la política
que aplicarà alguns departaments
del nou govern de la Generalitat
respecte a aquesta visió política local.
A partir d'aquí,
nosaltres continuarem
tirant endavant
el que són les perspectives
dels nostres plans generals
i espero i desitjo
que l'autonomia local
es pugui respectar
amb la seva totalitat
i que allò que està perfectament
delimitant
en el que són
les figures urbanístiques
dels nostres municipis
no hi hagi més entrebancs
que els normals i corrents
que hi ha amb relacions d'aquestes.
Deia abans, senyor Fernández,
que Medi Ambient i Habitatge,
per exemple,
anirà a una formació
com a iniciativa per Catalunya
amb la qual
vostès poden tenir
diferències de criteri evidents.
Això, d'alguna manera,
això i el fet que
en última instància,
en alguns casos,
el govern de la Generalitat
té l'última paraula
en alguns temes d'urbanisme,
pot perjudicar
alguns dels projectes
que tenen en marxa
l'Ajuntament de Tarragona?
Bé, és evident que
hi ha qüestions
en les quals
tenen que informar
els departaments
de la Generalitat
i que són informes vinculants
que lògicament
tenen
en aquest cas
discrepàncies
amb el que són
la nostra
visió política
de la ciutat
i és evident
jo també entenc
que
el fet que
a mi m'ha sobtat
i m'ha sorprès
és el fet que
la Conselleria de Medi Ambient
no estigui
també
governada
pel Partit Socialista
perquè jo crec que
tant política territorial
com Medi Ambient
són dues
conselleries
que estan
se superposen
i per tant
doncs
haurien d'estar
jo crec
en mans d'una sola
conselleria
i en mans de...
perdona,
en mans d'un sol partit
i en mans d'un sol criteri
polític.
jo crec que fins i tot
se me pot dir
que al final
és un govern
que tindran
els mateixos criteris
polítics
bueno,
això es diu
i queda molt bé
de cara a la parròquia
que diem,
no?
Però,
escoltem una cosa,
allà hi ha diferències
substancials
entre els propis
membres del govern
respecte
a la visió
i l'aplicació
de polítiques
diferents
i això és així.
Pensem que
el govern de la Generalitat
avui en dia
no està en mans
de tres grups polítics,
està en mans
d'aproximadament
set o vuit
grups polítics,
és a dir,
que el que hi ha
és un pluralisme
d'esquerres
importantíssim
que cadascú
té la seva visió
i que va des d'un radicalisme
de l'esquerra total
a una moderació
d'aquesta esquerra
amb les aplicacions
de polítiques
de territori
i de polítiques
de medi ambient.
Per tant,
des d'aquest punt de vista
jo crec que,
sincerament,
crec que
ajuntaments
com el nostre
tindrà repercussió
aquest
ventall
tan ampli
que hi ha d'ideari
allà dintre
en el context
del govern
de la Generalitat
i que això
lògicament
ho pagarem
ciutats
com la nostra
que crec
que hem tingut
durant aquests anys
un creixement
sostenible
important,
que hem tingut
un creixement
econòmic
important
i que jo crec
que això
insisteixo
des del meu punt
de vista
ni que sigui
políticament
incorrecte
jo crec que
efectivament
nosaltres
ho patirem.
Hi ha projectes
urbanístics
de la ciutat
de futur
que tenen
una evident
repercussió
o poden tenir
una evident repercussió
per aquests canvis
perquè necessiten
justament
el suport
econòmic
i el suport
polític
de les institucions
superiors
del govern central
i del govern
de la Generalitat
i parlo
de la reforma
de la façana
marítima
plantejada
per l'equip
de govern
municipal
al llarg
dels últims
mesos.
Hi ha canvis
al govern
de la Generalitat?
Hi haurà canvis
també a l'autoritat
portuària,
a la presidència
de l'autoritat
portuària
amb tota probabilitat.
Li preocupa
que quedi encallat
aquest projecte
de la façana
marítima
amb aquests
canvis
o no?
Bé,
a mi
em preocupa
mitges,
és a dir,
des d'un punt
de vista
de titularitat
d'aquell espai
i d'aquell àmbit
territorial
és el ministeri
amb el qual
estem pràcticament
les acaballes
de donar,
de perfilar
el conveni
i per tant
signar el que seria
el conveni
i la societat
pública
que realitzaria
aquesta obra.
Hi ha un aspecte
fonamental
en el qual
hem coincidit
el partit
majoritari
de l'oposició
en aquí
que és el partit
dels socialistes
i per tant
també el partit
majoritari
de la Generalitat
de Catalunya
que el partit
és sobre
el soterrament
de la línia
del tren.
Evidentment
no hi ha
no coincidim
amb el que és
el nombre
d'edificacions
o el nombre
de vivendes
que ha d'anar
en aquell entorn.
Lògicament
aquest és
el equip
de la qüestió
és el cavall
de la qüestió
sense
sense
la possibilitat
d'introduir
una certa
densitat
de vivendes
en aquell punt
és impossible
portar l'obra.
Lògicament
si la Generalitat
que aquí
s'ha de fer
una modificació
puntual
del pla general
i que sempre
aprova
en últim
extrem
la Generalitat
de Catalunya
en aquest cas
el Departament
de Política Territorial
lògicament
ara per ara
la Generalitat
ens havia donat
tot el suport
estava absolutament
d'acord
la Conselleria
de Política Territorial
partirà endavant
aquest projecte
evidentment
aquí intervé
la Generalitat
si la Generalitat
seguint les instruccions
o seguint els criteris
dels seus propis
partidaris
d'aquí
doncs no estan d'acord
amb aquest projecte
és evident
que aquest projecte
perilla
de forma important
entre altres coses
perquè
jo vull alertar
en que
la consideració
urbanística
que fèiem allà
era absolutament
respectuosa
mínima
amb un espai
jo diria
alliberat
importantíssim
però tot el que
es vol fer
seguint els criteris
del Partit Socialista
d'aquí
això faria
que seria
pràcticament
irrealitzable
aquesta obra
bé
jo el que voldria recordar
possiblement
per posar exemples
és
l'excel·lent
col·laboració
que sempre ha tingut
la Generalitat de Catalunya
governada
per la nostra coalició
de Convergència i Unió
i la sensibilitat
que sempre ha tingut
en les actuacions
o les macroactuacions
importants
que ha fet
Barcelona
en l'entorn
del seu
territori
i fins i tot
en el que és
bàsicament
el territori
litoral
en el qual
la Generalitat
no tan sols
ho ha vist bé
sinó que ha col·laborat
fins i tot
econòmicament
com per exemple
ara el Fòrum 2003
espero que
continuïa aquesta línia
de col·laboració
però insisteixo
tenint en compte
l'ampli ventall
d'ideari polític
que existeix actualment
en el Govern
de la Generalitat
serà
al principi
jo crec que
això serà difícil
abordem altres qüestions
d'actualitat
abans de parlar
de projectes
de futur
encara que
això que anem a parlar
ara també
té res a veure
i molt a veure
amb el futur
perquè aquest diumenge
una associació
de veïns
de la zona
de Boscos
ha convocat
una acció
reivindicativa
per demanar
que s'habiliti
el camí
de la Buda
i era com
un accés
en directe
al centre
de la ciutat
això té a veure
amb aquests
projectes
amb aquest accés
de la variant
de la futura variant
de la 340
entre la Mora
i la zona
de la Sabinosa
què en pensa
d'aquesta proposta
dels veïns
de Boscos
i d'aquestes queixes
que justament
no els agrada
aquesta variant
que passa
paral·lel a l'autopista
o què passarà
paral·lel a l'autopista
Bé, la veritat
és que quan es produeix
una infraestructura
d'aquesta importància
doncs
lògicament
sempre
hi ha
possibles
afectats
i gent
doncs
que és molt sensible
a que
lògicament
doncs
el territori
doncs
implanti
una nova
infraestructura
a veure
nosaltres
el que
tenim clar
és que
hem de mirar
més enllà
del que
significa
arreglar un camí
un caminet
per fer un carrer
la situació
de Tarragona
el futur
de Tarragona
passa perquè
funcionin
les seves infraestructures
de forma important
que funcionin
les seves infraestructures
ferroviàries
i que funcionin
les seves infraestructures
viàries
i la veritat
és que
el tema
de la Nacional
340
no se solventa
arreglant
un caminet
per convertir-lo
en una via urbana
els plans
generals
d'aquesta ciutat
ja preveu
amb un futur
que la zona
de la Budellera
hi hagi un vial
important
un vial urbà
que precisament
és un eix
que uneix
la zona
de Boscos
la zona
de Cala Romana
ajuntament
en la zona
del Nàstic
però com a via urbana
com a via
de mobilitat
pròpia
d'una ciutat
però no
com una
com una solució
en el que és
la problemàtica
de la 340
des del nostre punt
de vista
podem estar equivocats
però amb la qual
coincidim
pràcticament
molts partits polítics
i coincideix
també el Ministeri
i coincideixen
també les entitats
econòmiques
és que la 340
és una carretera
és una variant
que s'ha de portar
a terme
i que
i que
lògicament
ha de ser
un complement
important
en el que és
l'autopista
actualment
el tram
de l'autopista
entre
Torre d'en Barra
i Tarragona
en el que és
el seu
en el que és
la seva època
el seu període
de més intensitat
de tràfeg
des de la implantació
de la gratuïtat
de la mateixa
s'ha passat
pràcticament
l'altre dia
vam veure els números
i així es va
plantejar
davant d'una conferència
del
del president
del consell
d'administració
de Salvador
Alemany
ha passat
de 40.000
a 100.000 vehicles
escolteu
una autopista
que és
la connexió
entre Europa
i
el sud
d'Espanya
de la península
que incrementarà
de forma
assídua
el trànsit
d'una forma
absolutament
brutal
no pot convertir-se
en una
ronda
de Tarragona
ni tampoc
pot ser
la 340
és a dir
si en aquests moments
estem parlant
de
els moments puntes
de 100.000 vehicles
que estan passant
per aquesta via
en un futur
això anirà
amb increment
nosaltres hem de buscar
aquesta solució
a través
de la variant
de la 340
i l'actual
el 340
s'ha de convertir
en una via urbana
amb tots els serveis
i totes les seves
afectacions
per tal
de donar
un bon servei
en tota aquella zona
jo crec que
hi ha una bona
voluntat
per part dels veïns
d'anar
buscant
algunes solucions
però
la veritat
aquesta no és
una solució
ni molt menys
que pugui
solventar
la problemàtica
que té el nostre
territori
respecte a les
comunicacions
per carretera
l'Ajuntament
i el Ministeri
de Fet
ja n'ha arribat
amb un acord
sobre el traçat
de la variant
que inclou
algunes modificacions
importants
que fa pocs dies
anunciava
l'alcalde
Joamica Nadal
sobretot
aquesta modificació
que recordaran
els oients
i que pot
suposar
en el futur
la desaparició
del vial
del tram
de l'actual
circunvalació
que va
des de la Sabinosa
per entendre'ns
fins a l'ermita
de la salut
és un tram
de prop d'un quilòmetre
si no m'equivoco
que podria desaparèixer
perquè justament
la futura variant
enllaçaria
des de la
coruïa del cementiri
més o menys
si ens entenem
i aniria per darrere
al camp del nasti
això és molt important
des de la perspectiva
de la ciutat
això és importantíssim
el fet
que com a conseqüència
que aquesta variant
pugui
en el seu punt
de connexió
i en aquest tram
que seria
innecessari
doncs
el puguem eliminar
aquí es guanya
un territori brutal
es recupera
un territori
importantíssim
de cara a la pròpia ciutat
s'aconsegueix
o s'ha aconseguit
també
doncs
que l'impacte
que hi havia
precisament
en aquest punt
d'interconnexió
de la variant
futura
amb la nova
i fins i tot
les incorporacions
de la Nacional 340
a través
de diversos estudis
hàgim aconseguit
que el seu impacte
sigui el mínim
esperem també
treballar
de forma important
quan
hàgim vist
el projecte
perquè ara
per ara
l'únic
que hem
pogut treballar
sobre un
traçat
però que
quan hi hagi
el projecte
d'una forma
més detallada
puguem treballar
amb el tram
de boscos
per tal de
lograr
del Ministeri
a través
de solucions
tècniques
doncs
que l'impacte
sigui
el menys
possible
i si
per això
doncs
hem de
s'han d'aplicar
més
pressupostos
ho farem
procurem
que aquest impacte
sigui el mínim
si actualment
hi ha un impacte
buit
procurem reduir
amb un impacte
un o dos
però
certament
la ciutat
passa
perquè
la variant
s'ha de construir
d'una forma
o d'una altra
i a partir d'aquí
hem de tindre en compte
els interessos
de tots
efectivament
però també
hem de tindre
de tots els afectats
però hem de tindre en compte
els interessos generals
de la pròpia ciutat
i tot aquest projecte
de la variant
i dels accessos
a Tarragona
venint des de la zona
d'Altafulla
tenen també
una certa relació
amb un altre projecte
estrictament municipal
que és la remodelació
de la Via Agusta
és la zona
l'accés directe
des d'aquesta zona
al centre
de Tarragona
s'han
invertit molts anys
i molts esforços
en aquest projecte
però ara
sembla que ja
definitivament
la remodelació
del tram
que va des de l'hotel
Estari fins al torrent
de Terrescavades
ja podem dir
que hi ha llum verda
perquè comencien les obres
Sí, a veure
nosaltres
la comissió de govern
del proper dilluns
aprovarà
el plec de condicions
i per tant
ja
tirar endavant
l'adjudicació
de les obres
d'urbanització
del territori
que hi ha
entre la via del tren
i la via Augusta
l'hotel Estari
i el torrent
de Terrescavades
o
Terrescavades
etcètera
concretament
aquest polígon
començarà
passat festes
les obres
d'urbanització
immediatament
ja
adjudicarem
tot el tram
de la via Augusta
des de l'hotel Estari
fins a la
platja
de la Rebassada
fins a l'accés
a la platja
de la Rebassada
és a dir
que ara
de forma reiterada
i continuada
les obres
a la via Augusta
s'iniciaran
d'aquí pràcticament
un mes
un mes i mig
i ja no pararan
fins haver finalitzat
no tan sols
l'urbanització
dels terrenys
colindants
sinó també
l'acondicionament
i l'assentament
del vial
de la via Augusta
per tant
doncs
estem ja
a l'última
etapa
efectivament
ha estat
una assignatura
pendent
que
per molts inconvenients
doncs ha tingut
d'anar retardant
però
jo ja vaig anunciar
l'any passat
quan vaig fer càrrec
de la Conselleria d'Urbanisme
que aquest seria
un objectiu prioritari
hem treballat
i he treballat molt
amb aquest aspecte
i crec que ja
a partir d'aquest moment
jurídica i tècnicament
ja tenim tots els aspectes
solventats
i a partir d'ara
durant un parell d'anys
doncs
les obres
es faran
es aniran fent
de forma reiterada
i continuada
La remodelació
suposa que la via Augusta
tindrà un aspecte similar
a l'actual tram
que hi ha fins a l'Hotel Estari
però a mi s'incorpora
algunes rotondes
o com a mínim
una rotonda
a l'alçada del camí
de la cuixa
Jo crec que hi ha
tres aspectes importants
en aquesta obra
o quatre
una és l'obra en si
és a dir
és la
crear
dignificar
aquest accés
a la ciutat
això es dona
per suposat
després hi ha
dos aspectes importants
que és
que la incorporació
dels diversos
polígons
residencials
a la via Augusta
són molt complicats
com a conseqüència
del gran trànsit
que hi ha
és per això
que incorpora
dues rotondes
una
a l'alçada
de la bifurcació
del camí de la cuixa
i una altra
justament davant
del que és
l'accés a la platja
de la Rebassada
dues rotondes
però a més a més
hi ha un altre aspecte
important
per part d'aquesta obra
i és que
el carrer Joan Fuster
que és el carrer
que és el carrer ample
que ve de la Rebassada
continuarà per sota
de la via Augusta
continuarà per sota
de la via del tren
i tindrà accés directe
ja a la platja
de la Rebassada
si a més a més
amb això
incorporem tota l'obra civil
del pont
que s'ha de fer
ampliar el pont
aquest
del torrent
de Terrescavades
jo crec que
en definitiva
estem parlant
d'un volum
d'obra
importantíssim
que canviarà
de fisionomia
i d'aspecte
el que és
l'entrada
avui en dia
del que nosaltres
coneixem
o els que som d'aquí
com la carretera
de Barcelona
la carretera de Barcelona
que deixarà
definitivament
una carretera
això començarà
l'any 2004
també sembla
perquè a més
ja a partir de pressupostària
començarà l'any vinent
la remodelació
de la platja llarga
de la que havíem parlat
amb vostè
en anteriors entrevistes
confirmem doncs
que el ministeri
està disposat ja
a fer la reordenació
de la platja llarga
l'any vinent
sí efectivament
el ministeri
li ha
comunicat
a l'alcalde
el propi director general
que el projecte
que es va elaborar
doncs
els hi ha agradat
francament molt
ha hagut uns petits retocs
en el que és
el propi
el propi projecte
estem a l'espera
ja
de posar
de la disponibilitat
d'alguns terrenys
que hi ha
algun petit
problema
el ministeri
ja
li ha
anunciat
a l'alcalde
que
dintre dels pressupostos
de l'any que ve
ja hi haurà
una partida inicial
per començar
a contractar
aquestes obres
estem parlant
d'una inversió
de prop de 7 milions
d'euros
però clar
és una actuació
important
perquè té un recorregut
d'aproximadament
3 quilòmetres
on
com ja
moltes vegades
hem parlat aquí
en aquest espai
doncs
és una obra
que se realitzarà
aproximadament
en via anual
però
en un termini
de 16 mesos
i que
contempla
tota la infraestructura
d'aparcaments
comporta
doncs
una actuació
tova
molt sostenible
molt ecològica
on no hi haurà trànsit
on hi haurà
elements vegetals
ahir ho estàvem comptant
hi ha fins a
quasi
300.000 unitats
d'elements vegetals
en aquesta actuació
hi ha
més de
150
palmeres
els materials
que s'empren
és sauló
és llambord
és pedra natural
són passarel·les
de fusta
és a dir
crec que hem aconseguit
un projecte
idòni
i apte
per aquell entorn
i per aquell espai
previsions de dos anys
dos exercicis
o fins i tot tres
per fer tot el projecte
no
no
seria una actuació
via anual
és a dir
amb dos exercicis
però
però amb continuïtat
és a dir
amb un termini
d'aproximadament
16 mesos
l'última qüestió
l'últim projecte
també del que volem parlar
avui
amb el senyor Fernández
les remodelacions
que hi haurà
als voltants
del mercat central
ja saben també els oients
que hi ha un projecte
de remodelació
del propi edifici
del mercat central
perquè hi càpiga
una mitjana superfície
comercial en el futur
en fi
seria una remodelació
amplíssima
però
a més a més
de la remodelació
de dins
del mercat
l'àrea d'urbanisme
de l'Ajuntament de Tarragona
ha projectat també
tota una sèrie de canvis
i de remodelacions
en l'entorn
de la zona
dels carrers
al voltant del mercat
en què consisteix
aquest projecte?
Bé
nosaltres vam fer
una prova
ja fa aproximadament
10 mesos
o 11 mesos
que vam acabar
les obres
de remodelació
del carrer
governador González
ho vam fer
com a prova
a veure com
com ens funcionaria
el treure
els aparcaments
el convertir
aquest carrer
en un carrer
semipeatonal
amb una remodelació
jo diria que
amb elements
de qualitat
urbanístics
etcètera
i la veritat
és que després
de pràcticament
un any
hem determinat
que la prova
ha sortit molt bé
és a dir
s'incorpora
s'integra molt bé
en el que és
un barri
ja quasi
a nivell històric
de la ciutat
i per tant
predomina
el que és
la facilitat
del peató
per sobre
del vehicle
el vehicle
pot circular
però queda limitat
només a la seva circulació
i per tant
desapareix dels carrers
bé
això és el que anem a fer
això és el que ja està
dintre els pressupostos
de l'any que ve
com a millora urbana
li diem
com a millora urbana
de l'àrea d'influència
del mercat central
volem potenciar
el tema comercial
volem potenciar
com dèiem abans
les facilitats dels veïns
a que puguin
d'alguna forma
disfrutar d'aquell entorn
amb molta més qualitat
de vida
i és això
que aplicarem
pràcticament
els mateixos elements
els mateixos criteris
urbanístics
pel carrer Fortuny
pel carrer Soler
pel carrer Lleida
el tram entre Cervantes
i plaça Ponent
per la pròpia plaça Ponent
que també experimenta
una gran transformació
pel carrer Gasòmetre
també experimentarà
una ampliació de voreres
instal·lació d'arbrat
etcètera
pel carrer Cervantes
el carrer Reding
etcètera
vull dir que
hi ha tot un seguit
de carrers
els únics
que no intervindrem
seran en aquells
que per la seva proximitat
en el mercat
poden quedar afectats
en el moment
en què la remodelació
del mercat
s'hagi de portar a terme
per tant
la resta
aquests carrers
que jo he esmentat
experimentaran
a partir de l'any que ve
un canvi substancial
amb la seva millora urbanística
amb els seus elements urbans
i que des del nostre punt de vista
tindrà un impacte
en el que és
la qualitat de vida
d'aquell entorn
totes aquestes vies
que comentava
en poques paraules
més espai pels vianants
i menys pels cotxes
sí
fomenta com una zona
semi-peatonal
al voltant del mercat
semi-peatonal
en què el cotxe
pugui circular
però que desaparegui
el cotxe
del que és
els carrers
i que això és
el que estèticament
fa que
els carrers
malgrat
facis intervencions
importants
en temes urbanístics
no acabin
de
realitzar
la seva funció
per la qual
s'han realitzat
aquelles obres
perquè
el vehicle
ho envaeix tot
estèticament
és un element
distorsionador
d'aquell entorn
i el que
hem de fer
és que hi hagi
circulació
però que desaparegui
d'una forma
total i absoluta
els vehicles
d'alguns carrers
fórmules
perquè
aquests vehicles
doncs
ja hi ha
diguem
un pla d'aparcaments
perfectament
resituat
en la ciutat
i lògicament
alguns
alguns carrers
d'aquests
doncs
hauran de buscar
alternatives
amb aquests vehicles
però
hem d'anar
a poc a poc
guanyant terreny
en el vehicle
i guanyar
aquest terreny
efectivament
per la gent
doncs
amb aquest projecte
de la remodelació
dels voltants
del mercat central
acabem aquest
en repàs
algunes de les actuacions
urbanístiques
previstes
per l'any 2004
a la ciutat
de Terreny
moltes gràcies
i fes la propera
gràcies a vosaltres
bon dia