Les 10 del matí i 11 minuts.
Com us apuntàvem fa un moment en el sumari del programa,
el Consell d'Administració de l'Empresa Municipal de Transports
es reunia ahir al vespre per parlar del projecte de pressupostos de l'any vinent.
Parlar de pressupostos, parlar de diners,
vol dir justament parlar també del que pot fer
o del que vol fer l'EMT de cara al 2004.
Un projecte de pressupostos que inclou també un augment de les tarifes.
De tot plegat, volem parlar, volem conèixer més detalls
en els propers minuts amb el vicepresident de l'Empresa de Transports
el senyor Antoni Peco.
Antoni Peco, bon dia.
Hola, bon dia.
Primer que res, els grans números de l'any vinent.
Quant es gastarà, quines despeses,
quins pressupostos preveu l'Empresa Municipal de Transports pel 2004?
Bé, els grans números són ràpids de dir.
Preveiem uns ingressos de 3.870.950 euros,
unes despeses de 8.770.950.
per tant, diguéssim que la diferència seria 4.900.000 euros
que seria l'aportació de l'Ajuntament,
que és l'aportació que fa pel servei de transport públic a la ciutat.
Això, molta gent, moltes persones diuen que és el dèficit.
Per nosaltres pensem, per mi penso que és el cost
de mantenir un servei de transport públic a la ciutat de Tarragona.
És a dir, per posar un monó una mica més rodó,
gairebé 5 milions d'euros serà el que aportarà l'Ajuntament
a l'Empresa Municipal de Transports per poder mantenir aquest servei.
Molt bé, seria així.
Aquesta seria?
Seria així. Allò que es diu el dèficit,
doncs, bueno, el dèficit entre cometes.
El dèficit és el cost que té la ciutat
per poder tenir un servei de transport públic,
perquè és evident que per si sol no es pot mantenir.
Aquesta aportació de l'Ajuntament,
respecte a aquest any que ara acabarà, el 2003,
hi ha molta diferència?
És més o menys la mateixa?
Una mica més, una mica més.
Sembla que eren 100 mil euros més d'aportació.
Amb aquest pressupost, en fi, què inclou?
És a dir, què pot fer l'Empresa Municipal de Transports l'any 2004?
A més a més, evidentment, de mantenir el servei, que ja és molt.
Doncs, mantenir el servei, que és el principal.
En principi, no ha d'anar per molt més.
Hauríem de posar imaginació en aquest tema
per tal de poder ampliar les línies que volem ampliar,
la nova creació de tres línies que aniran directe a Joan XXIII
des dels barris de Bonavista,
des de tota la zona de Ponent,
des de Sant Salvador, des de sempre Sant Pau,
i allargar la línia 1, la que ve de Boscus,
cap a també a Joan XXIII.
I haurem d'apretar una mica l'ingeny
per tal de poder dur a terme,
perquè, a veure, les despeses són grans i són importants.
Puguem mantenir un servei de qualitat,
perquè volem que sigui de qualitat,
volem tenir autobusos adaptats,
volem tenir el pis baix,
volem estar, haurem de haver tota la ciutat present,
en tots els barris,
i això costa molts diners.
Una aportació important,
ja dèiem que gairebé 6 milions d'euros
serà la que farà l'Ajuntament de Terraona
directament amb l'empresa,
a l'altra part la pagarà l'usuari.
Amb quines tarifes?
Pujaran l'any que ve o no?
Bé, sí, ahir van aprovar el Consell d'Administració
la pujada de tarifes.
Bé, hem fet una proposta de pujada,
bé, ja s'ha aprovat,
és una pujada d'un 3% en els abonaments solament,
un 3% que està per sota de l'IPC previst
a la ciutat de Tarragona, a Catalunya i a l'Estat,
i que, per tant, pensem que és una pujada més que raonable,
no?
Vull dir, no es poden quedar estancats perquè es quedaríem molt enrere dits
any darrer any,
però hem d'anar pujant també
i amb una pujadeta significativa
des del punt de vista que sempre són diners,
però que no és una quantitat desorbitada.
I, bueno, en principi,
pujan entre 10 i 20 cèntims,
el que serien els abonaments més usuals,
més us,
que és el bono 10 i el bono 20.
La resta, doncs,
aplicant-li el 3% i pujam poc.
És a dir, entre 10,
un cèntims o 20 cèntims
és la pujada dels abonaments més habituals.
Més habituals, sí.
I el bitllet normal?
El bitllet senzill es queda estancat a un euro,
més que res,
perquè un 3% d'un euro,
doncs, serien uns centímetres d'aquells
que som de mal canviar, eh?
Seria un caos arribar al conductor,
pagar-hi i perdonar canvi.
Trigaria més
i no és raonable.
Aquest augment,
recordem que l'arrodonament de l'euro,
del bitllet normal de l'autobús,
es va produir quan el canvi de la P7 a l'euro,
que en el seu moment va provocar certa polèmica.
Per cert,
vostès han detectat des de l'empresa municipal de transports
un augment progressiu
de la gent que utilitza més els abonaments
i cada cop menys el bitllet normal?
Cada cop hi ha menys utilització del bitllet normal
i això vol dir, doncs,
que la gent s'adona compte.
Primer, perquè allà per si és car,
un euro, un viatge...
Bé, depèn del target que facis, no?
Però com que el tenim tot englobat,
doncs, per fer un target curt,
diguéssim, que un euro considerem que...
o el mateix usuari considera que és car,
en canvi, si és un viatge més llarg,
doncs, bé,
doncs, podria entrar dins del raonable.
Però és veritat que l'ús dels abonaments,
doncs, està tirant endavant,
cada cop s'utilitza més
i jo també, si em permets,
fer-hi una crida,
doncs, perquè amb els diversos tipus d'abonaments
que tenim,
a vegades s'haurien de parar una miqueta
i estudiar una mica com es resulta, no?
I aquí ara, bé,
tot i que sigui en contra dels interessos de l'empresa,
jo voldria dir que...
Feu comptes als usuaris
que amb el bono 10 i el bono 20,
tot i que caduca als 20 dies,
doncs, per 30 cèntims de diferència,
tenen el doble de viatges.
Vull dir que,
tot i que queden 4 o 3 viatges,
sense...
Vull dir que caduqui i no els hagis gastat,
ha sortit molt més a compte
i que això ho tinguin en compte,
perquè, a veure,
suposo que cadascú fa els seus números,
els seus comptes,
i amb una mica més
que utilitzis més de 10 vegades
en 20 dies
o l'autobús,
doncs, ja surt a compte
canviar i utilitzar l'abonament del 20.
Aquest augment de tarifes
que ara comentàvem,
d'aquest 3% de mitjana dels abonaments,
a partir de quan s'aplicarà?
A partir de gener,
a partir de l'any que ve.
És a dir,
a partir de l'1 de gener.
Sí, a partir de l'1 de gener.
En aquest Consell d'Administració,
com dèiem,
es van aprovar aquests pressupostos,
ja diu que l'objectiu
és mantenir millorar
si és possible el servei
i crear noves línies.
D'aquestes noves línies
en vam parlar fa un temps
en una altra entrevista
amb en Toni Peco.
Com està tot aquest projecte d'estudi
d'aquestes noves línies
que bàsicament totes anirien a parar
a la zona de juny 23?
Bé, doncs,
en principi,
estem tirant endavant
tot aquest projecte d'estudi.
Es falta més autobusos
i per això
encara no podem posar en marxa
diguéssim el mes de gener
perquè per fer,
en principi,
es feien falta 3 autobusos més
per poder,
que seran aquestes 3 noves línies, no?
Per tant,
fins que no arribin els nous
que serà al voltant de la primavera,
doncs,
no podrem utilitzar,
no podem servir
autobusos
per fer aquestes línies.
Per això,
que, bueno,
tot i que es va anunciar
per tirar endavant
això a partir de l'any que ve,
doncs,
no serà fins a la primavera
quan estarem en disposició
de poder pujar en marxa.
I serien 3 línies
que anirien directes?
Directes
des de Sant Pere i Sant Pau
a juny 23,
des de Sant Salvador
a juny 23
i des dels barris de Ponent,
sortim des de la Canonja de Bonavista,
passant per Torrefort
a Camp Clar,
doncs,
i entrant pel tercer pont,
pel pont nou,
directes a juny 23.
i allà,
des de la zona de juny 23,
faríem un intercanviador,
de manera que això també
possibilita,
primer,
apropar la gent
a una zona d'atracció
d'usuaris important,
com és l'hospital,
i a més a més,
una zona d'encliciament
des del punt de vista comercial,
com des del punt de vista
que també hi va
la gastarna de la Guàrdia Urbana,
i el parc del Francolí,
diguéssim,
que també pot ser atractiu
quan estigui obert
i quan es pugui transitar,
pensem que pot ser
un nucli d'afluència
de viatgers,
d'usuaris
i de ciutadans
important.
I també permetrà,
doncs,
que des de,
per exemple,
Sant Salvador,
de Sant Présent Pau
fins a Buena Vista,
doncs,
no tenir que,
per fer el transbord,
no tenir que entrar
dins de la ciutat
i també estar vivint
molt de temps,
vull dir,
passaríem per allò el 23,
faríem el transbord allà
i aniríem cap a Buena Vista,
sense,
per exemple,
tenir que entrar fins ara
que és entrar a Colom
o al centre de la ciutat.
Amb això també
escurçarem bastant el temps.
Preveuen altres línies,
altres canvis
o més línies?
Més línies m'imagino que no,
perquè són aquestes.
Més línies no.
Més línies de moment no,
però algun altre canvi
en recorreguts
o en trajectes
de les línies
que ja funcionen actualment?
Sí,
la línia 1
que també l'aproparem
a allò el 23
perquè també pugui servir
aquest intercanviador
i apropar també
la gent de la zona de Gevant
a l'hospital
que pugui anar directament
fins a allò el 23
sense fer el transbord,
que ara també hi poden anar.
hi ha la línia 8,
la línia 2
i la 10
que hi van a allò el 23.
Fa uns mesos
va haver-hi alguns veïns
que es van queixar,
veïns de la zona
del Serraio i Torres Jordi
i veïns de la zona
de Gevant,
de la Mora
i d'altres urbanitzacions
de Gevant
que es van queixar
de com havia quedat
estructurat
el servei d'autobusos
d'aquestes zones.
Dèiem que s'havia reduït
un autobús
o unes noves línies,
un nou servei
que s'havien posat
mesos abans.
Ara mateix,
com està la situació?
Bé,
la línia 10
que també va haver-hi queixes
en aquell moment
ho hem reajustat
els horaris,
hem posat
tres autobusos
més al migdia
que quedava descobert
aquesta franja horària
i en principi
està funcionant bé.
Aquesta línia,
la línia 10
és la que va al Serraio?
Sí,
va des del Serraio
allò el 23
i passant
per Martell,
diguéssim,
ara puja
per Francesc Bastos
i dona servei
d'apropar
al centre,
diguéssim,
als mercats
del centre
i a les botigues
del centre de la ciutat
a la gent
de la part baixa
i també dóna possibilitats
d'anar directament
a Joan 23
i per tant
des de Joan 23
també
hi vam tenir
una demanda
d'usuaris
que volien anar
també al col·legi
al Serraio August
que d'aquella zona
hi van bastant
i que també ara
en aquests moments
i amb els horaris
que hem posat nous
permet apropar
als nens
als pares
i les mares
que vagin al col·legi.
Per tant,
aquesta línia 10
ja quedaria
més o menys
arregladeta
i tenim problemes
amb la línia 9
que és la línia de la Mora
que es va fer
una prova
l'hivern passat
de dividir-la en dos
i que no va resultar
des del punt de vista
de viabilitat.
I en canvi
ara tenim
que els veïns
de la Mora
sobretot
es queixen
que és massa llarg
el recorregut
i estem intentant
buscar una solució
imaginativa
que es pugui
retallar
la durada
del servei.
Però bé,
és difícil de trobar
perquè en aquella zona
també
i aprofitem
la línia 9
per donar servei
a altres nuclis
de població
petits
i que per si sols
tampoc
tindrien suficient
viatges
per mantenir
una altra línia
i per tant
hem d'aprofitar
els recursos
que tenim
i fer-los
el més
que tothom pugui
tenir el dret
de la mobilitat.
Per mi és un dret
la mobilitat
que totes les ciutadans
de Tarragona
han de tenir
i la nostra funció
dins de l'AMT
en aquests moments
una de les prioritats
és aquesta
garantir aquest dret
de la mobilitat.
A la línia 9
el tenim solucionat
el dret a la mobilitat
està garantit
a tota aquella zona.
A partir d'aquí
millorar el servei
home
és clar que és possible
tot és possible
primer faltarien més diners
que no els tenim
i segons
també requeriria
un augment de viatges
perquè hi hagi
una mica
d'equilibri
entre
els recursos
que es destinen
i l'aprofitament
d'aquests recursos
que es fa
des de la població
i en aquests moments
penso que
està bastant
equilibrat
dins de
mantenir
aquesta
garantia
de mobilitat.
Millorable
és millorable
i intentaré
millorar-ho
però
en principi
no podem
destinar més recursos
en aquella zona
perquè hi ha altres demandes
també a la ciutat
que també ens agradaria
poder atendre
i que en aquests moments
tampoc podem estar
en disposició.
Una última qüestió
deia que a la primavera
tindran nous autobusos
quants compraran?
Quants podrem veure
pels carrers de la ciutat?
Jo per mi
si fos demà mateix
però bé
els autobusos
hi costa una mica
que arribin
perquè
s'han de fabricar
diguéssim
i en principi
comprarem 10 autobusos
ara a la primavera
bé
els demanarem ja
i 10 autobusos
més a finals d'any
en principi
seran 10 autobusos
totalment adaptats
per a
minuts vàlids
o sigui
en les rampes
també
en tots els equipaments
més moders
que avui dia
ja hi ha
a la flota
i per tant
això
també pal·laria
una mica
algunes queixes
i suggeriments
que ens han vingut
als suaris
que a vegades
els autobusos
que arriba
a la parada
diguéssim
no està adaptat
en la nova compra
i substitució
d'aquests
més vells
que són els que
no estan adaptats
per a
minuts vàlids
doncs
gairebé
arribarem al 90%
de tota la flota
adaptada
i això també
és un guany
envers la qualitat
i la mobilitat
de la gent
molt bé
doncs
aquestes eren
les qüestions
que avui
volíem repassar
aquest matí
amb el vicepresident
de l'empresa
municipal de transports
Antoni Peco
perquè són qüestions
que ahir
van tractar
els membres
els components
del Consell
d'Administració
i una de les coses
importants sobretot
era el tema
de les tarifes
el tema
dels preus
de cara
a l'any vinent
es congela
el preu
del billet
senzill
que continua
amb un euro
i pujant
un 3%
de mitjana
els diversos
abonaments
dels autobusos
municipals
senyor Peco
moltes gràcies
i fins la propera
moltes gràcies a vosaltres
bon dia
dins la propera
dins la propera