Estem al final de l'Avinguda Francesc Macià,
que és la que gira després cap a l'Hospital Joan XXIII.
La ciutat de Tarragona està creixent i molt per aquí
i l'Ajuntament de Tarragona ha començat ja a fer les primeres passes
per aprovar un projecte, les obres d'urbanització,
del que es coneix tècnicament com el Pla Parcial 2.
Per parlar justament d'aquesta zona d'expansió de la ciutat,
ens hem traslladat aquí, acompanyats del tinent d'alcalde
de l'àrea d'urbanisme i contractació de l'Ajuntament de Tarragona,
el senyor Àngel Fernández.
Senyor Fernández, bon dia.
Hola, bon dia.
Jo crec que és una vista, podríem dir avui, excepcional.
Estem situats a la terrassa d'un dels hotels de nova construcció
que va obrir les portes fa poc temps, al costat de l'Hospital Joan XXIII.
Des d'aquí podem veure aquesta gran plaça, l'Avinguda Francesc Macià
i, com dèiem, al darrere, els carrers de Ponigol i de Josep Maria Terrassa
que seran també vies de futur, vies d'expansió de futur de la ciutat.
Una vista diferent, no?, pels tarragonins?
Sí, jo crec que abans ho has dit tu, ho has plasmat.
És a dir, és un indret que la gent de Tarragona encara no el coneix massa
i, francament, és un indret, jo diria, que encantador, és deliciosa,
és una zona residencial amb pràcticament tots els serveis,
fins i tot amb una urbanització realitzada de qualitat
per part de l'Ajuntament, amb un mobiliari urbà que jo crec que també molt adient
i, per tant, si amb això afegim la pròpia plantació existent
i una mica el sentit que se li ha donat a la rotonda,
jo crec que és un espai que val la pena de tant en tant donar-se un ton per aquí.
De vegades el que passa és que la gent de Tarragona visita l'Hospital Joan XXIII
i quan la gent visita l'Hospital Joan XXIII normalment són per qüestions relacionades amb la salut
i no estan per relaxar-se per aquest entorn.
Però valdria la pena que molts tarragonins aprofitessin algun cap de setmana
o alguna tarda deliciosa d'aquest mes de setembre
per donar-se un ton per una de les zones que, des d'un punt de vista residencial,
està creixent de forma espectacular.
Algunes de les endades d'aquest Pla Parcial 2 són realment també espectaculars, esfreïdores.
Parlem d'un pressupost de 23 milions d'euros, 23 milions d'euros.
Però he apuntat, per exemple, dades.
Més de 25.000 metres quadrats de voreres,
més de 37.000 metres quadrats de paviment asfàltic,
a més que serà d'un tipus antisoroll.
Això demostra com creixerà la ciutat en el futur en els pròxims anys.
Intentem explicar-ho als oients de Tarragona Ràdio.
Ara, com dèiem, nosaltres som a la terrassa d'aquest hotel,
l'hotel de l'empresa Sobirats Berenguer.
Estem mirant a l'avinguda Francesc Macià.
Tenim a l'esquerra l'Hospital Joan XXIII.
I per aquí, especialment, fins a la carretera de Valls,
creixerà i molt aquest Pla Parcial 2,
que suposarà, a més, donarà una nova entrada,
una nova imatge a l'entrada de Tarragona
per a tota la gent que vingui de Sant Pere i Sant Pau,
de Sant Salvador i, evidentment, des de Valls.
Com serà tota aquesta zona a la nostra esquerra?
L'esquerra també de l'Hospital Joan XXIII.
A veure, efectivament, nosaltres ara som amb un indret
que ja s'ha consolidat des d'un punt de vista urbanístic,
que és el que, des d'un punt de vista tècnic,
s'ha conegut com a desenvolupament
del Pla Parcial de la Zona Oest de Tarragona.
És a dir, en aquests moments,
la Zona Oest és la que està consolidada,
que és on som nosaltres en aquest moment.
I, efectivament, a partir d'aquí,
el que és a l'esquerra d'on som nosaltres,
justament al costat de Joan XXIII,
i la delimitació que va des del riu Francolí
fins a la carretera de Valls,
és a dir, que estaria circunscrit a l'àmbit
amb aquest entorn territorial.
Insisteixo, riu Francolí, carretera de Valls.
i, per tant, després, tot aquest entorn
que estem nosaltres,
és on, a partir del proper mes de gener-febrer,
començaran a treballar les obres d'urbanització,
començaran a realitzar les obres d'urbanització,
i creixerà aquest seguiment,
aquest nou entorn residencial,
que, d'alguna forma,
ve a finalitzar el que és la...
tota aquesta zona ve a consolidar urbanísticament
tot aquest entorn i territori de la ciutat.
Les dades són, efectivament, espectaculars.
Es tracta d'una zona residencial
on teniran aproximadament 1.800 vivendes,
amb planta baixa i quatre plantes,
on predomina, com és lògic,
en un espai tan gran de terreny,
les zones verdes i els equipaments
de caràcter docent o de caràcter social,
i que, efectivament, acabarà, com deia abans,
finalitzant un entorn urbanístic
que, en aquests moments, ja ens podem donar compte
del que serà tenint en compte
aquesta finalització d'aquest espai on estem ara.
Si ara, justament, agaféssim,
minéssim camíment cap a l'Hospital Joan XXIII,
veuríem que el carrer, evidentment, després queda tallat,
però, justament, la previsió d'aquest pla parcial 2
és fer aquí una gran avinguda
que ens portarà, per cert, a una de les grans novetats
d'aquest pla parcial, que és la construcció, també,
d'una gran rotonda que coincidirà amb la Nacional 240.
Això també donarà, imagino, molta agilitat al trànsit,
a part que quedi urbanitzada tota aquella zona.
És evident que, quan, en aquests moments,
estem planificant els nous espais
i els nous barris residencials de la ciutat de Tarragona,
a més a més, s'ha de fer un urbanisme, jo diria,
sostenible i, per tant, un urbanisme
que ha de preveure quin ha de ser en un futur
tota aquesta mobilitat i tota aquesta circulació
que es produeix com a conseqüència
d'aquestes nous entorns o ubicacions d'entorns urbans
i, per tant, el que pretenen, precisament, també,
aquests plans i el que incorporen
és aquestes novetats que amb aquests assentaments urbans
hi hagi sortides de mobilitat de trànsit
sense necessitat de discórrer o transcorrer
per al propi centre de la ciutat.
I, tal com dèiem abans,
efectivament, des de l'hotel on estem nosaltres,
des de la terrassa de l'hotel que estem,
seguint pel carrer del...
pel vial del Joan XXIII,
continuaria, arribaria, efectivament, a la carretera de Valls
on hi ha una gran rotonda
i on s'incorporaria els veïns, els ciutadans d'aquesta zona
que sense cap necessitat de tindre que anar al centre
hagin de circular, anar a buscar les rondes,
anar a buscar la circunvalació
o anar a buscar les autopistes
i, per tant, aquest és un accés absolutament directe.
i, per tant, són aspectes de mobilitat de trànsit,
de mobilitat ciutadana
que es tenen en compte avui en dia.
Aquest pla parcial 2, senyor Fernández,
també suposarà l'urbanització del front
que donaria la carretera de Valls
i ho dic perquè, justament,
de les entrades a la ciutat se n'ha parlat
i força últimament,
hi ha el projecte d'urbanització de la via Augusta
en aquell tram de l'hotel Estari
fins a la vall de la Rebassada
i això també suposaria una millora
en la imatge externa, evidentment,
de la carretera de Valls?
De la mateixa forma que s'ha produït
en el que és avui en dia l'Avinguda de Roma,
o sigui, la carretera de València,
és a dir, a mesura que els instruments urbanístics
els hem tirat endavant,
lògicament aquests instruments urbanístics
han permet dignificar aquestes carreteres.
En aquests moments, efectivament,
el pla parcial 2,
el que estem comentant en aquests moments,
preveu que tot allò del pla
que dona façana al que és la carretera de Valls,
doncs s'adignificarà i s'urbanitzarà
d'acord amb els principis d'aquest propi pla,
és a dir, amb tota classe de serveis,
que serà complementat i serà afegit
justament a l'altre costat de carretera
on l'Ajuntament ja està treballant
amb la finalització dels projectes d'urbanització
del que diríem el pla parcial 1.
per tant, són instruments urbanístics
que permetran que pràcticament en qüestió
d'aproximadament un any i mig, dos anys,
l'accés a la ciutat per la carretera de Valls
tingui un accés absolutament digne,
tingui un accés urbanitzat,
un accés modern,
d'acord o similar al que vam fer amb el seu moment,
amb el primer tram de la via Augusta
o el que s'ha fet més recentment
en el que és l'Avinguda Roma.
Molt bé, ja hem parlat bàsicament
d'aquesta zona del pla parcial 2
que està al voltant de Joan XXIII
i que arriba fins a la carretera de Valls.
Just darrere de la nostra posició,
perquè també els oients ens entenguin,
nosaltres som a la terrassa d'aquest hotel
de l'empresa Sobirats Berenguer,
situat, com dèiem, a la plaça de les Corts Catalanes.
Just al darrere tenim dos carrers
que ja s'han obert,
que són el carrer de Josep Maria Terrassa
i el carrer de l'Arcabisbe Pont Igol.
Aquests carrers tindran continuïtat,
especialment el de l'Arcabisbe Pont Igol,
perquè també arribarà aquest pla parcial 2
fins a la carretera de la Circunvalació,
perquè també els oients ens entenguin.
I en aquesta zona que queda al darrere,
just a la nostra posició,
aquí vindran equipaments importants.
No podem oblidar que aquí es traslladarà
la futura caserna de la Guàrdia Urbana
i també, si no m'equivoco, senyor Fernández,
la futura caserna de la Guàrdia Civil.
Sí, hi ha uns espais que estan reservats,
efectivament, un d'ells, el més gran,
per ubicar-hi la nova caserna de la Guàrdia Urbana.
Per tant, en el decurs dels propers mesos,
desapareixerà del seu lloc on ha estat tants anys,
a Pare Palau,
i per tant, reubicarem amb nous serveis,
serveis moderns,
amb una caserna,
amb tots els acondicionaments
que avui en dia ja es necessita
per funcionar des d'un punt de vista policial
i des d'un punt de vista operatiu
amb moltes més garanties
i moltes més possibilitats.
I, efectivament, al costat,
justament al costat,
també hi anirà el que és
l'actual comandància de la Guàrdia Civil,
que està al carrer López Peláez,
i, per tant, serà traslladat
a aquest entorn, a aquest terreny,
que, bueno,
jo crec que, al marge de ser un entorn,
jo diria, molt privilegiat
des d'un punt de vista residencial,
ho és també per ubicar-s'hi a aquests serveis,
que també, com es pot veure,
la capacitat d'acció a través d'aquest indret
per part de les policies
ubicades en aquest lloc
és molt més fàcil i molt més operativa
per arribar a qualsevol lloc de Tarragona,
bé sigui a través de la circunvalació,
a través del tercer pont del Francolí
o a través de qualsevol dels grans vials
que donen al centre de la ciutat.
I una mica, per darrere,
per dir-ho d'alguna manera,
anant cap a la carretera de circunvalació,
per darrere de com serà la futura caserna
de la Guàrdia Urbana i de la Guàrdia Civil,
hi haurà el gran centre comercial del Corte Inglés.
Sí, en aquests moments,
l'Ajuntament, juntament amb els responsables
i tècnics del Corte Inglés,
s'està acabant de definir
el que és l'espai territorial
o la parcel·la, la gran parcel·la,
que ha d'ubicar-hi
la instal·lació d'un centre comercial
de les característiques del Corte Inglés,
un centre comercial
que a priori serà
de les característiques
que ja es coneixen
des d'un punt de vista
de tipologia urbanística
i que preveu aproximadament
una instal·lació o una construcció
d'aproximadament 30.000 metres quadrats
de grans superfícies.
Insisteixo, seguint la tònica aquesta
que marca aquesta empresa de vendes
i que, lògicament,
tenint en compte
quin és el caràcter
d'aquests magatzems,
doncs jo diria
que com a conseqüència
d'aquests aspectes
i d'altres
que segurament
també contempla el propi pla,
com són les grans zones verdes,
etcètera,
jo crec que aquí
s'està convertint
o es pot convertir
en el decurs
dels propers dos o tres anys
que tindrem
amb el que seria
una nova centralitat
de la ciutat de Tarragona.
Una nova centralitat
amb grans avingudes
perquè, en fi,
no cal dir,
des de la nostra posició
ja ho veiem,
l'avinguda
de l'Arquabisbe Ponigol
o el carrer de Josep Maria Terrassa
són carrers amples.
En fi,
de nova urbanització
això es nota
i hi haurà també
una nova rotonda
camí de la circunvalació
al costat
d'aquest futur centre comercial.
Tot això
quedaria al darrere
de la nostra posició actual
i a la dreta,
que és el que ens queda,
és la carretera
que va al carrer
millor dit
que va a parar
al tercer pont
i a la gran zona verda
el gran parc fluvial
que tindrà la ciutat de Tarragona
del qual després
parlarem amb més detall
amb els tècnics
de la brigada municipal
però, en fi,
cal recordar
o cal remarcar,
senyor Fernández,
que serà el gran pulmó
de Tarragona
en el futur.
Sí,
nosaltres hem volgut
que la planificació urbanística
d'aquest indret
i pel que fa
a la zona verda
estigués concentrada,
estigués ubicada
i concentrada
precisament
circundant el que és
o seguint el que és
el litoral
del riu Francolí.
Per tant,
aquesta concentració
massiva
de zona verda
en tots els serveis
que han previst
els nostres tècnics
i que després,
doncs,
segurament tindran
l'ocasió
d'explicar-ho,
pràcticament
ve a implantar,
ve a significar-se
com el nou,
la zona verda
o un dels pulmons
de Tarragona
més grans existent
en matèria de zona verda.
quan parlo
en matèria
de zona verda
és en matèria
de tot,
està inclòs
tota classe
de serveis
i per tant,
des d'aquest punt
de vista
és una zona verda
prestada
per disfrutar-la
d'una forma
absolutament immediata
que es posi
en marxa
tot el polígon.
No recordo ara
les hectàrees
però em sembla
que són
15 hectàrees
és a dir,
15 hectàrees
són 150.000 metres quadrats
de zona verda
això doncs
significa
que
en aquest aspecte
és un aspecte més
que ve a millorar
la qualitat
i el benestar
la qualitat de vida
i el benestar
no tan sols
els habitants
que hauran de vindre aquí
sinó que
aquesta és una nova
gran zona verda
un nou pulmó
tipus part de la ciutat
que podrà ser disfrutat
per tots els veïns
de Tarragona
efectivament.
Ja per acabar
parlant del pla parcial 2
tema del tercer pont
el tercer pont
ja està en marxa
però clar
el seu ús
encara
segurament
no és del tot
el que desitjaria
l'Ajuntament
perquè això a més
ajudaria
a fer més fluida
també la circulació
pels altres ponts
primer caldrà
que els tarragonins
coneixin més aquesta via
però després caldrà
insistir al Ministeri
perquè faci la rotonda
a l'altra banda
per enllaçar amb les carreteres
de Constantí
de Reus
i de València.
Sempre passa
vull dir
l'experiència
i almenys
pel que
sobretot
per l'experiència
que jo tinc
sempre que fas
un vial
de caràcter
de sistema general
d'aquesta importància
costa
que la gent
s'acostumi
jo recordo
quan
vaig realitzar
des de la meva responsabilitat
d'urbanisme
el vial
de J.
Brian
és a dir
era un vial
que permet
des de l'entrada
a la ciutat
justament
davant de l'hotel
Imperial Terrac
o fins a l'estació
o fins a la zona baixa
de la ciutat
fer-lo aproximadament
en 5 o 6 segons
però encara
continuava gent
durant un parell d'anys
fent la ruta
doncs
que et diré jo
del carrer Unió
carrer Apodaca
travessa la Rambla
semàfors
etcètera
per anar-se
en aquell
indret de la ciutat
per tant
costa que la gent
es vagi habituant
amb aquest
amb aquest nou
vial
que té una importància
jo diria
que
brutal
en el que és
o en el que serà
en un futur
el desviament
de molta circulació
cap a aquest indret
lògicament
necessita
aquest propi
aquest pont
doncs
acabar
la infraestructura
de la incorporació
per la banda dreta
del riu
Francolí
en el que són
les carreteres
de Constantí
la carretera de Reus
etcètera
i fins i tot
l'eix transversal
però
en aquests moments
ja es pot circular
i per tant
doncs hem de fer una crida
a que la gent
faci ús
d'aquest tercer cinturó
per depèn
on es desplaci
de la ciutat
perquè efectivament
això el que fa
és
sobretot
fa que
el trànsit
el trànsit
en el centre
de la ciutat
pugui disminuir
de forma important
per cert
senyor Fernández
ja que estem parlant
del pont
del tercer pont
del Francolí
i d'aquest
parc fluvial
que hi haurà
en el futur
al costat del riu
molts tarragonins
es pregunten
des de fa mesos
en fi
per què no es pot accedir
a la zona
ja ajardinada
del riu
que es pot veure
sobretot
a partir de l'avinguda
Roma
cap a baix
cap a les desembocadures
es pot veure
tota la zona verda
enjardinada
però en fi
l'accés
està tancat
molts tarragonins
s'ho pregunten
què passa?
Bé
jo crec
que personalment
i hem treballat
molt conjuntament
la Conselleria
d'Urbanisme
de l'Ajuntament
amb
l'Agència Catalana
de l'Aigua
i també
amb el Ministeri
de Medi Ambient
per la realització
d'aquella obra
que nosaltres creiem
que ha quedat
molt bé
i per tant
molt ben incorporada
en el que és el conjunt
de la ciutat
però hi ha un problema
que jo crec que
no és un problema
del Ministeri
no és un problema
de l'Agència Catalana
no és un problema
del propi Ajuntament
que és que
en aquests moments
l'Ajuntament
ha de rebre
totes aquestes instal·lacions
per
per encarregar-se
del que és
el manteniment
i la conservació
de tot aquell
entorn
pensem que allà
tenim
mils i mils
de metres quadrats
per exemple
de gespa
i de zona verda
la gespa
no reuneix
les condicions
o les característiques
idònees
o aptes
per ser rebuda
té problemes
en aquests moments
i per tant
nosaltres
no podem acceptar
aquella obra
sobretot
insisteixo
pel que fa
els treballs de jardineria
fins que aquests
no tinguin
una garantia
absoluta
que poden ser
incorporats
a l'Ajuntament
i que a partir d'aquí
la conservació
i el manteniment
estarà
dedicat
única i exclusivament
en el que és
en aquests moments
si nosaltres
rebéssim aquesta obra
haurien de fer
haurien de canviar
pràcticament
una part important
de gespa
i això comportaria
una despesa econòmica
que en aquests moments
nosaltres
no podem acceptar
sobretot
perquè és una obra
que està en garantia
i ha de ser
el propi ministeri
qui exigeixi
de l'empresa
millorar
la situació
d'aquesta gespa
bàsicament
jo crec
que deu ser
com a conseqüència
d'aquesta
d'aquesta
esplècia
de conflicte
el fet
que el ministeri
encara
perquè és responsabilitat
d'ell
no hagi obert
aquell entorn
a la ciutadania
cosa que
certament
m'estranya
perquè
una cosa
és obrir allò
als ciutadans
i que puguin gaudir
d'aquell espai
i una altra
és la discussió
que puguin tindre
amb nosaltres
respecte
a l'acceptar
la conservació
i el manteniment
jo crec que una cosa
no té res a veure
amb l'altra
i per tant
ja hem insistit
davant del ministeri
jo no sé
si amb motiu
de les noves eleccions
o de les properes eleccions
doncs
potser resultarà
que
aleshores
tindrà
un lloc
a l'agenda
la ministra
per poder
vindre a inaugurar-ho
com dèiem
el pla parcial 2
comença a caminar
23 milions d'euros
de pressupost total
termini
un calendari
aproximat
per tirar en marxa
tot això
23 milions
passa de 23 milions
efectivament
això són
4.000 milions
de les antigues
pessetes
bé jo confio
en que
el proper mes
de gener
comencin
els treballs
de licitació
i adjudicació
de les obres
això significaria
que
podrien començar
perfectament
el mes de març
o el mes d'abril
la seva execució
el podrem establir
aproximadament
en 18 mesos
entre 18 i 19 mesos
estem
en disposició
de dir que
efectivament
en l'any 2005
principis del 2005
això ja serà una realitat
Acabem senyor Fernández
deixem aquest tema
una última
qüestió però
abans d'acomiadar-lo
una qüestió d'actualitat
les queixes
als veïns de Boscos
i d'algunes entitats
ecologistes
a propòsit
del traçat
que el Ministeri de Foment
proposa
per la variant
de la Nacional 340
entre la Sabinosa
entre el Camp del Nasti
perquè ens entenguem
i la Mora
alguns veïns
insisteixo
l'associació de veïns
i els ecologistes
es queixen
diuen que passarà
aquest nou vial
aquesta nova carretera
al tocar
d'algunes cases
d'aquella urbanització
que
quina és la posició
de l'Ajuntament
del responsable
d'urbanisme
a veure
efectivament
sempre que fas
un nou traçat
de carretera
de carretera
sobretot
afecta a temes
relacionats
directament
amb el medi ambient
o amb la ecologia
i per tant
els portaveus
o els representants
del GPEG
no tan sols
amb aquesta carretera
sinó amb qualsevol
altra que es pugui fer
la seva missió
és anar en contra
de qualsevol
instal·lació
de noves carreteres
en definitiva
és la filosofia
ecologista
que nosaltres
la respectem
però que lògicament
la tenim
que moltes vegades
no la compartim
perquè els interessos
generals
dels ciutadans
de vegades
van per altres cantons
a partir d'aquí
a veure
hem de deixar
per sentat
dues qüestions
una
que és que
el traçat
de la carretera
ha estat realitzat
directament
pel Ministeri
de Foment
és a dir
l'Ajuntament
no intervé
en aquest tema
el que sí que
a partir del moment
que se'ns ha donat
el traçat
nosaltres
hem d'estudiar
aquest traçat
i hem de veure
quins són
aquells aspectes
que poden perjudicar
no tan sols
en qüestions
molt personals
o molt privades
de
com pot ser
el cas
del perjudici
que pot ocasionar
en algunes vivendes
de boscos
sinó també
el caràcter
autènticament
general
del projecte
és a dir
l'interès
comú
i ampli
i general
de tots els ciutadans
en aquests moments
estem estudiant
aquest primer
traçat
que ha enviat
al Ministeri
per tal
que
nosaltres
puguem
al·legar
el que considerem
convenient
lògicament
lògicament
en aquestes
al·legacions
estudiarem
quines són
les queixes
que formulen
els veïns
de boscos
i les incorporarem
en les al·legacions
del propi ajuntament
però vull recordar
que aquest és un projecte
en el qual
l'Ajuntament de Tarragona
no intervé
ni ha intervingut mai
i per tant
és ara
quan ens donem
a partir del moment
que ens envien
aquest traçat
és quan nosaltres
hem de pronunciar-se
i a partir d'aquí
el que té
lògicament
la veu
i el que té
que decidir
si s'incorporen
més o menys
modificacions
o s'alteren traçats
etcètera
és l'autoritat
competent
en aquest cas
que és el Ministeri
de Foment
però és evident
que nosaltres
l'Ajuntament
escoltarà
els veïns
i per tant
plantejarà
les seves queixes
o les queixes
que puguin tindre
davant del Ministeri
com si fossin
seves mateixes
o sigui
com si fossin
pròpies
del consistori