Dos minuts i serà un quart d'onze del matí, matí de dilluns.
L'últim dilluns, com dèiem, del mes d'agost, dia d'inici d'obres.
Avui comencen a treballar les màquines excavadores
a l'antiga llotja de Pescadors del barri del Serrallo.
Comença d'una manera simbòlica, podríem dir,
l'enderrocament d'aquest edifici emblemàtic del barri mariner.
Allà on fins ara hi havia l'antiga llotja de Pescadors,
hi haurà una gran plaça oberta al mar.
D'això ja n'hem parlat moltes vegades des de fa temps.
I, a més a més, a sota es construirà un aparcament soterrani,
un anunci que també ja feia fa algunes setmanes
el president de l'autoritat portuària, Lluís Badia.
Avui, justament, ens torna a acompanyar el matí de Tarragona Ràdio
el president del Port Tarragoni per parlar d'aquesta qüestió
i moltes altres d'actualitat que afecten
les instal·lacions portuàries de la ciutat.
Senyor Lluís Badia, bon dia.
Hola, molt bon dia.
Com dèiem, comença de forma simbòlica
aquest enderrocament de l'antiga llotja de Pescadors.
Quin calendari preveuen?
Serà una obra, suposo, relativament fàcil, no?
Curta.
No, nosaltres pensem que un plaç d'entre una setmana i 10 dies
estigui tot acabat
i, evidentment, menys el que és la fàbrica del gel
que s'estan fent el trasllat
i que s'han de complir una sèrie de reglamentacions
amb tot el que és l'enderroc d'aquest tipus d'instal·lacions.
Nosaltres creiem que en un plaç de 10 dies
estarà tot enderrocat tot el que és exclusiu la fàbrica del gel.
Per l'OTAN, jo crec que la ciutat ja d'entrada guanyarà un espai nou,
un espai jo crec que serà emblemàtic en el futur
i que espero, a més, el Consell d'Administració
del proper mes de setembre,
l'autoritat portuària,
adjudiqui ja definitivament el pàrquing
que s'ha de construir sota la zona que ara ocupa la llotja
i, d'alguna manera, ja pensar en el que és la reordenació
d'aquesta façana marítima
que crec que ja s'ha començat,
que crec que ja comença a ser una realitat
i que, a més, ho serà amb altres actuacions
que estan previstes en el que és el frontal marítim
del Port de Tarragona i de la ciutat de Tarragona.
Diu que el Consell d'Administració
del proper mes de setembre
podria aprovar ja el projecte d'aparcament soterrani.
Això voldria dir que, relativament aviat,
podrien començar les obres,
perquè, si ara enderroquem l'edifici,
aquella zona suposo que quedarà, doncs, això, buida,
però quedarà per un temps
fins que comencien les obres del pàrquing.
La nostra intenció és que, a finals d'octubre,
com més tard,
les obres del pàrquing estiguin en marxa
i, per tant, aquest és un tema prioritari
que volem acabar quan abans millor.
És a dir, el pla d'execució, si no recordo malament,
és de 14 mesos per part de l'empresa
que ha presentat el projecte
i, per tant, nosaltres creiem que,
amb un pla de 14 mesos,
n'han de tindre ordenat perfectament
el que és aquell frontal marítim tan important
que recupera la ciutat
i que, d'alguna manera,
jo estic segur que serà una altra alternativa
aquesta de la unió entre port i ciutat.
L'aparcament és necessari, segons vostè,
pel barri del Serraio?
Home, jo crec que és necessari absolutament,
si volem donar-li contingut a la que és aquella zona,
amb la que és l'oferta culinària
o l'oferta de restaurants,
amb el que és l'oferta pròpia d'un Serraio,
ja diferent d'un Serraio,
jo crec que juga a primera divisió,
que juga ja a la Champions
i que, d'alguna manera,
ha de gaudir de les infraestructures necessàries
per seguir podent jugar a aquest nivell.
Jo crec que el barri del Serraio
es convertirà a curt plaç
en un barri emblemàtic de la ciutat
pel seu nivell,
per la seva oferta d'oci,
per la seva oferta de tot tipus
de el que és la dinàmica pesquera,
però també guanyant qualitat de vida,
que jo crec que la va iniciar
quan se va fer la construcció del pont
entre els molls de Reus i Lleida,
que va evitar el pas dels camions,
i que avui ara ja és una realitat
amb el trasllat de la llotja
i que ho serà realitat amb un espai nou
que es guanyarà al mar
i que, d'alguna manera,
els ciutadans n'agaudiran directament
sense ja tindre aquestes instal·lacions
que fins ara hi eren.
El damunt del pàrquing,
què hi haurà?
Perquè jo ara deia,
si no va dir que hi hauria una gran plaça,
una gran esplanada,
però no sé si ja hi ha un projecte definitiu
de com volen urbanitzar aquell espai.
No hi ha un projecte definitiu
en tant que quan tot això està subjecte
a tot el que és la remodelació
de la façada marítima
amb el projecte Bofill,
però repeteixo,
nosaltres creiem que hi ha molts temes
que es començaran a avançar.
Sàpia que també aquest mes de setembre
pensem i adjudicar
el que és el projecte d'ordenació
de la zona del moll de costa.
Entarem que és un projecte important,
és un projecte més que està signat
per l'arquitecte Bofill
i que suposarà adequar una zona important
i ubicar el vaixell de luxe
amb el que evidentment Tarragona
també serà una referència
amb el que és l'atracada
de vaixells de gran luxe
que en aquest moment
jo crec que està concentrada molt
a Nice i a Monte Carlo
i que espero i desitjo
que en un plaç de 4 o 5 anys
Tarragona sigui una referència
tan important com aquestes dues ciutats
d'un nivell indiscutible
a l'hora de parlar
de vaixells de luxe.
Per tant, jo crec que
el que és la reordenació
de la façada marítima
comença a ser una realitat.
Jo crec que ha sigut una serga
de part de l'empresa promotora
d'aquest projecte de Marina Interior
al moll de costa
la dirigeixi l'arquitecte Bofill
perquè està molt vinculat
amb el que és el ramo
de la seva façada marítima
i jo crec que la suma
de totes aquestes qüestions
fan que evidentment
aquell gran projecte
aquella gran il·lusió
que jo crec que tenim
tots els ciutadans de Tarragona
per ordenar aquesta façada marítima
comença a ser una realitat
per una zona important
per una zona tan important
com és la que ocupa
des de la zona
de l'actual llotge de pescadors
fins pràcticament l'escala real.
Aquesta reconversió
podríem dir del moll de costa
en una marina
per acollir vaixells
o crec-ho és de luxe
començaria doncs ben aviat
perquè parlava ara
del mes de setembre
de la presentació del projecte.
Sí, sí,
aquesta setmana
si no recordo malament
presentarem el projecte
ja del que és
aquest projecte
de nova marina
o de nova
diguem aparcament
o diguem atracada
de baixells de luxe.
El que li deia abans
també el proper
Consell d'Administració
a finals del mes de setembre
aprovarà el projecte
del pàrquing
per tant jo crec que
a lo llarg del mes d'octubre
s'han d'iniciar les obres
tant del que és
del pàrquing
com de la reordenació
d'aquesta zona interior portuària
que entenc
que és una inversió important
que crearà
més de 700 llocs de treball
que d'alguna manera
reordena clarament
el que és
un projecte important
i comença
a veure ja
o donar llum
del que ha de ser
la façana marítima
amb una part tan important
com és la zona del Serrallo
i diguem
inclús més
fins a lo que és
l'escala real.
Ja que estem en aquesta zona
parlant d'aquesta zona
senyor Badia
a l'hotel
que ja havia projectat
a l'antiga seu
del Club Nàutic
és un tema
que s'ha descartat definitivament
i pregunto
perquè fa temps
que és una qüestió
que abordem
en les entrevistes
amb el president del Port
però sembla que no es desencalla mai.
No s'ha descartat
perquè en tant en tant
això està subjecte
a el que digui
el projecte façana marítima
per tant
nosaltres creiem
que l'interès
en aquest cas de la ciutat
està per damunt
de l'interès
pròpiament portuari
que era ubicar en un hotel
jo crec que aquest és un tema
que també és l'arquitecte
que ho feia
jo he parlat diverses vegades
hem parlat
també inclús amb l'alcalde Nadal
amb el mell sentit
i jo crec que quan hi hagi
definitivament
el projecte de l'ordenació
s'haurà de decidir
aquesta qüestió
que creiem que és important
nosaltres creiem
que un hotel
hi té cabuda
en tot cas
vull dir
els que han de dissenyar
els que han de fer
els que han de dirigir
quin és el nou projecte
façana marítima
han de dir
però rebateixo
jo crec que dos temes importants
com és la llotja pescadors
i com és la
la ordenació
de la zona
de la d'Arsa
interior del Port
ja serà una realitat
ja
l'altre
espero i desitjo
el respecte
molt bé
parlem d'altres
qüestions
qüestions que afecten
més pròpiament
fins i tot
a l'economia
i a l'evolució
del Port de Tarragona
ara que estem a punt
d'acabar
el mes d'agost
8 mesos d'activitat
potser les xifres
que tenen fins ara
és fins a finals de juliol
però com està evolucionant
el tràfic de mercaderies
d'aquest 2003
bé jo crec que ha sigut
un any molt semblant
l'any passat
evidentment hi ha hagut
una baixada
degut a les bones collites
amb el tema de cereals
que ja sabem que sempre
és una variable aquesta
però el que és
els temes importants
de diversificació del port
que ha sigut una
de les apostes més importants
com és tot el tema
de la càrrega general
el tema de contenidors
el tema de vehicles
el tema de l'aposta
que va fer el Port de Tarragona
amb els hidrològics
i això ha augmentat
de manera espectacular
i per tant estarem
amb els números semblants
de l'any passat
tinguent en compte
que hi ha hagut
aquesta frenada
amb les importacions
alimentàries
que en tot cas
l'any que ve
s'aproduiran
de manera espectacular
jo en qualsevol cas
crec que serà un any bo
un any en positiu
un any que consolida
aquest altre tipus
de mercaderies
que són mercaderies
que porten molt
valofegit
que porten molt
diguem necessitat
d'altres implicacions
no exclusivament
les pròpies
de la dinàmica portuària
i per tant
jo crec que serà un any
en positiu
respecte a el que és
l'estratègia general
del port
de diversificar el port
i de fer un port
que no es complementi
o que no es dediqui
exclusivament
al tema petroquímic
i al tema agroalimentari
El context internacional
no ha perjudicat
o no està perjudicant
de moment
l'edifici
el difícil context internacional
no està perjudicant
el port de Tarragona
Home, està perjudicant
el port de Tarragona
l'economia de Catalunya
l'economia d'Espanya
i l'economia d'Europa
això és per descomptat
Miri, l'altre dia llegia
un tema que jo crec
que ha passat desapercebut
i que en el seu moment
va ser estrella
es parlava del preu
del cru del petroli
i si recordem
quan hi havia tot el tema
de la guerra a l'Iraq
i tot això
es parlava que el cru
no podia pujar de 25 dòlars
bé, la setmana passada
estava a 30 dòlars
això, vulguem o no
o estava a més de 30 dòlars
és a dir
el cru, el preu del petroli
s'ha anat incrementant
els darrers mesos
sembla ser que no ha sigut notícia
però és un tema important
i això evidentment
incideix no solament
en l'economia particular
de cadascun
sinó que incideix
en la pròpia economia
del port de Tarragona
de Catalunya, d'Espanya
d'Europa i del món
i són qüestions
que vulguem o no
incidiran directament
potser encara no ho notem
però incidiran en el futur
està clar que el petroli
és un mitjà
un valor
que incideix
en tots els plantejaments
i per tant
haurem de veure com incidir
això en aquest moment
encara no ha incidit
però pot incidir
jo sot els que penso
que incidirà
directament
en les nostres economies
no solament
en les portuàries
pel que diu
de totes maneres
el port de Tarragona
se'n salva de moment
per la seva estratègia
o per la seva feina
d'una possible crisi
se'n salva el port de Tarragona
se'n salva Catalunya
i se'n salva l'estat espanyol
no és així
amb altres economies
que han entrat
en situacions econòmiques
complicades
jo crec que ara
no és el moment
de parlar de recessió
de creixements
més limitats
però podríem
esmerçar
quan vostè vulgui
un programa
per parlar de temes econòmics
que jo crec que segurament
queden o passen desapercebuts
i queden tapats
pels altres grans temes
o pels altres grans
qüestions
que ens interessen
però jo crec
que els temes econòmics
segueixen estant
damunt de la taula
segueixen estant complicats
i haurem de veure
potser que
encara que no siguin
motiu de primera pàgina
si un llegeix els diaris
acuradament
o fa una lectura
potser de les pàgines econòmiques
se'n donen compte
que l'economia mundial
no va
el millor que voldríem tots
espero i desitjo
que les bones expectatives
de l'economia americana
o les bones expectatives
de recuperació
de l'economia alemana
vagin
i redondin
en la bona salut
de tots
però evidentment
les dades
no són molt optimistes
o no són tan optimistes
com tots voldríem
de cara al futur
més immediat
se m'ha dit
quin és el pla d'inversions
és a dir
quines són les inversions
previstes
en instal·lacions pròpies
del Port de Tarragona
el Port de Tarragona
ha fet una aposta
molt important
pel que és
l'aposta
a la iniciativa privada
la inversió privada
al proper
Consell d'Administració
adjudicarem obres
adjudicarem concessions
on s'han de fer obres
per part de l'incentiva privada
de prop de més
de 60 milions d'euros
exclusivament
amb el que són
grans magatzems
de productes agroalimentaris
és evident
com deia abans
que el Port de Tarragona
ha de buscar altres mercaderies
a part les pròpies normals
els agroalimentaris
i els temes químics
però evidentment
si vol seguir sent líder
amb aquests dos productes
ha de fer inversions importants
i això jo crec
que hi ha hagut
una aposta clara
per l'incentiva privada
en aquest sentit
repeteixo
jo crec que l'incentiva privada
s'ha mullat
i farà les inversions necessàries
per conquerir
que el Port de Tarragona
tingui les infraestructures necessàries
per seguir seguint
líder
no solament
al Mediterrani espanyol
sinó en tot el Mediterrani
amb tot el que és
la importació
de productes agroalimentaris
jo crec que aquestes inversions
són molt importants
perquè d'alguna manera
remarquen clarament
quina és la tasca
de l'administració pública
i el que són
la iniciativa privada
jo crec que en aquest moment
el Port de Tarragona
el que té és una garantia
que l'incentiva privada
ha fet una aposta important
pel Port de Tarragona
ha fet inversions
s'ha jugat els seus calés
i d'alguna manera
jo crec que això ajuda
que el Port de Tarragona
es vagi consolidant
com una infraestructura
de primer nivell
però no solament
per la pròpia dinàmica
de l'administració pública
sinó també
per l'aposta
que han fet
la iniciativa privada
amb temes tan importants
com els que l'he mencionat
i per on diversifiquem
el tràfic de mercaderies
del Port?
doncs mirem
hem de diversificar
amb el tema dels contenidors
que seguiran creixent
en guany més d'un 20%
hem de diversificar
amb el tema del siderúrgic
l'estat espanyol
i en guany
han crescut
més d'un 100%
en temes cirurgi
però ara estem en aquesta línia
doncs de seguida
continuarem parlant
d'altres qüestions
relacionades amb el Port
però també cal esmentar
i parlar amb Lluís Badia
president de l'autoritat portuària
de qüestions
que afecten a les infraestructures
fora del Port de Tarragona
ell s'ha distingit
moltes vegades
per reivindicar
algunes de les infraestructures
viàries que necessita
el camp de Tarragona
sobretot en matèria
de carreteres
o d'autopistes
aquest estiu
o aquest mes d'agost
especialment
està sent molt problemàtic
en algunes vies
de la demarcació
segurament es torna
a demostrar
més que mai
que la demarcació
i el conjunt
del camp de Tarragona
necessita
necessita una ampliació
de la capacitat viària
per exemple
de l'autopista 7
que pràcticament
està registrant a diari
cues i embussos
de quilòmetres
jo crec que això
entre vostè
és un escàndol
que evidentment
l'autopista 7
el tercer carril
no sigui una realitat
avui en dia
jo crec que és una situació
que no ens podem permetre
no solament
perquè hi ha
una aglomeració
importantíssima
de tràfic
sinó perquè això
no posa en perill
inclús
la pròpia
desenvolupament
econòmic
de les nostres contrades
és a dir
si no recordo malament
al llarg dels dos mesos
d'estiu
que portem
o quasi dos mesos
d'estiu
que portem
si no recordo malament
el 80% dels dies
hi ha hagut cues importants
a l'autopista 7
al seu pas
per Tarragona
jo crec que això
no ens ho podem permetre
però no ens ho podem permetre
no hi ha com
representants polítics
o representants econòmics
sinó com ciutadans
és a dir
Tarragona
que té un potencial
econòmic indiscutible
amb una indústria turística
de primer nivell
amb una indústria
química de primer nivell
amb un port capdavanter
al Mediterrani
home no es pot permetre
situacions d'aquest tipus
i jo crec que les administracions
han de buscar
han d'esmerçar
les opcions
i els recursos
i les fórmules
perquè jo crec que és un problema
de buscar fórmules
per solucionar
que el tercer carril
de l'autopista
sigui una realitat
de l'any que ve
jo no li vull tirar
cap pedra
als responsables
o als concessionaris
de l'autopista
que segurament
ells deuen fer els seus números
i els hi deuen sortir
com és la seva obligació
bé
jo crec que hi ha
procediments administratius
per conquerir
o per exigir
al concessionari
que el tercer carril
de l'autopista
de Vendella a Tarragona
sigui una realitat urgent
si no volem
l'any que ve
tornar-nos a trobar
una vegada més
amb el 80% de dies
de l'estiu
amb unes cues
importantíssimes
amb una situació
de caos general
com s'ha produït en guany
jo crec que aquest és un tema
d'escàndol
que jo crec que ha passat
molt desapercebut
però que és una situació
que d'alguna manera
exigeix una solució urgent
i repeteixo
les solucions
no són exclusivament
per part de l'empresa
concessionària
jo crec que tots
tenim responsabilitats
i han de buscar
les solucions per fer front
si no ho fem així
escolta i mira
jo que sap que
jo crec que tothom coneix
la meva especial
reivindicació
en temes d'infraestructures
i ho faig dins
d'una qüestió
purament objetiva
crec que aquest és un tema
de vital importància
però no en quedaria
exclusivament
amb el que és l'autopista
crec que el tema
de la posta en marxa
per la directora
de l'Europa de Reus
que sembla que ara
ha tornat a quedar aparcat
el tema de les infraestructures
necessàries, viàries
del que és la connexió
del Port de Tarragona
fins al que és
el seu potencial
per tot el que significa
la posta en marxa
de la guia
entre Tarragona i Montblanc
és a dir
jo crec que hi ha una sèrie
de qüestions imprescindibles
que les han de posar
amb allò que deia jo
sempre moltes vegades
i m'he fet molt pesat
de projectes
pressupostos
i terminis
però sobretot terminis
si ens quedem més
amb les paraules malament
parlava en el cas
de l'autopista
del Tercer Carril
d'un procediment
d'urgència
que obligaria
segons vostè
a la concessionària
a fer les obres
jo crec que la concessionària
ho té molt clar
el que té
i jo
escolti
si jo fos part
de la concessionària
faria segurament
el que és
el respecte
al que té concessionària
però pateixo
davant la situació
que s'ha produït aquest estiu
i que es ve produint
no solament a l'estiu
sinó en temporades
o en sortides punta
de vehicles
i el pas
per casa nostra
jo crec que això
mereix una solució
administrativa
d'anàlisis
de la concessió
de buscar les necessitats
i de buscar
les compensacions
que siguin necessàries
perquè això
sigui una realitat urgent
no crec que ens podem
permetre el luxe
que a Tarragona
sigui notícia
cada cap de setmana
a l'allar de l'any
però cada dia
a l'allar de l'estiu
amb un tema tan important
com és
el tema de les infraestructures
viàries
i la comunicació
amb una zona tan important
amb el que és
el sud de França
i la connexió
amb el centre de l'estat espanyol
i amb el sud de l'estat espanyol
Aquests temes d'infraestructures
senyor Badia
creu que s'haurien d'abordar
de manera més urgent
i prioritària
en el Consorci del Camp de Tarragona
que resulti de les eleccions
que s'han de fer
aquest proper mes de setembre?
Jo lamento
que amb el tema del Consorci
del Camp de Tarragona
parlem de candidats
i no parlem dels temes
que realment ens preocupen
qualsevol candidat
en tot cas
el candidat
que jo estic més a prop
que és l'alcalde Nadal
m'ha semblat molt bé
però una vegada
ha decidit aquest tema
comencem a parlar
de què hem de fer
de quins terminis
ens han de posar
de quan ho solucionarem
quins són els temes vitals
i això és el que jo crec
que exigeixen els ciutadans
deixem-se de parlar
de qüestions polítiques
i parlem de qüestions pragmàtiques
i de qüestions
de solucionar els temes
que ens realment preocupen
els ciutadans
el tema de l'autopista
jo crec que és un tema
de vital importància
que hauria de solucionar
i hauria d'exigir-se
que se solucionés
que s'estudi la concessió
que es vegin les compensacions
que s'exigeixin
infraestructures viàries
i ferroviàries
crec que són qüestions
també molt importants
però escolti
anem per passos
anem per projectes un a un
i jo crec que
si ens posem d'acord
amb això
el Consorci tindrà resultats
tindrà una bona entesa
per part de tothom
si no ho fem així
i ens quedem
amb la pura teoria
evidentment no serà
l'objectiu
pel que es va crear
i que jo crec que hi va ser
i va informar part
d'aquest munt d'institucions
que creiem
que la necessitat
d'una estructura
que es permetés
aprofundir en els temes
i que podés buscar
no els consens
que jo crec que els consensos
són dolents
amb els temes aquests
sinó buscar
les majories necessàries
per tirar endavant
els projectes importants
Diu que
l'important que ha de fer
el Consorci
és abordar i resoldre
els temes
que tenen plantejats
sens dubte
els municipis de la zona
però està clar
que tenim unes eleccions
al davant
el dia 16 de setembre
que hi ha dos candidats
a més amb un perfil
tan clar com
l'alcalde de Tarragona
i l'alcalde de Reus
vostè creu que és bo
que hi hagi dos candidats
i que durant aquests
s'estigui parlant
més d'això
que d'altres qüestions
jo vaig dir que no era bo
que aquests candidats
però si evidentment
no es posen d'acord
doncs que hi hagi eleccions
però una vegada
es pot fer les eleccions
escolta que es posem a treballar
i a mi m'agradaria
començar a parlar ja
del tema
de què passa amb l'autopista
escolta
el que dèiem abans
no em vull tornar a repetir
què passa amb el tema
del pla director
de l'Europa de Reus
evidentment s'ha fet
un pas important
a la iniciativa
a la Càmera de Comerç
de Tarragona
amb una suma
d'institucions
de casa nostra
què passarà
què hem de fer
amb tot el que són
les necessitats viàries
i els terminis
per aquestes necessitats viàries
escolti
això és el que hem de començar
a parlar
per mi
el tema de les eleccions
seran notícia
el dia que s'hagin fet
i per tant
quan s'hagin fet
s'hagin fet
però entrem a parlar
dels temes importants
dels temes
que realment preocupen la gent
i que realment
la gent exigeix
que es solucioni
i no solament la gent
vull dir
qualsevol ciutadà
veu que és impossible
que a casa nostra
es produeixin situacions
com les que s'han produït
els darrers caps de setmana
a l'autopista 7
vostè seria
de totes maneres
i permetin que insisteixi
en el tema
de les candidatures
al Consorci del Calde Terrat
jo li dono el meu suport
a l'alcalde Nadal
no tinc cap problema
amb això
en manifestar públicament
però no és aquest el tema
repeteixo
una vegada solucionat
aquest tema
però creu que seria millor
que hi hagués una candidatura
de consens
i treballarà
d'aquí al dia 16 de setembre
perquè això es produeixi
jo ho intentaré
però vull dir
no és aquest el problema
els consensos
són relatius
el problema és després
jo estic segur que guanyi qui guanyi
espero guanyi l'alcalde Nadal
després segur que tots
s'aposarem a treballar
perquè en tots ens afecta
escolti mire
si l'alcalde Pérez
o l'alcalde Nadal
són els guanyadors
estic segur que després
que tots s'aposaran a treballar
perquè el que ens interessa
són les infraestructures
a casa nostra
i està clar
que això més serà possible
si evidentment els caps
de les dos ciutats
més importants
de la nostra demarcació
estan d'acord
i com això
jo estic convençut
que això serà així
escolti
posem-se a treballar
a partir de dilluns
que ve la notícia
per mi ja no és
qui serà el president
sinó com ho farem
per tirar endavant
aquests projectes
com ho farem
per exigir
que aquests projectes
s'aportin a terme
com ho farem
per exigir
els pressupostos necessaris
perquè aquests projectes
s'aportin a terme
jo crec que aquest és
el tema important
divendres passat
l'alcalde Nadal
en una entrevista
en aquest programa
deia que una de les seves prioritats
seria activar
el pla director
de l'aeroport de Reus
activar
d'alguna manera
les instal·lacions
aeroportuàries
del camp de Tarragona
fins i tot posava
com a exemple
la diferència
entre el port de Tarragona
com s'havia rellençat
en els últims anys
i com havia quedat
molt endarrere
l'aeroport de Reus
vostè comparteix
aquesta prioritat
aquesta urgència?
jo crec que l'aeroport de Reus
és una referència importantíssima
no sé si és
l'aeroport de Barcelona 2
o és l'aeroport de Reus 1
jo crec que la gent
el que ja passa
són de conceptes
i el que vol és resultats
està clar que s'ha fet
una dinàmica important
amb el que és
el rellançament
de l'aeroport de Reus
amb trajectes
o amb viatges
de curt cos
i que s'ha sumat
un munt d'interessos
per damunt de plantejaments
purament personals
polítics
o diguem
de diferent concepció
jo crec que aquesta és la via
escolti
l'aeroport de Reus
ens és vital importància
si volem seguir creixent
l'aeroport de Reus
és de vital importància
si volem tindre un espai
dintre les infraestructures aèries
o aeroportuàries
al Mediterrani
escolti
el que hem de fer és treballar
però per treballar
hem de posar els principis
les fórmules de feu
els calés que s'han d'esmerçar
per això
i sobretot els terminis
que ens posem
és a dir
escolti
el Pol de Tarragona
jo no sé si haurà funcionat
més o menys
en tot cas
el seu moment
s'haurà de fer balanç
el que està clar
és que s'han posat terminis
i les coses
si no es poden ser terminis
i no hi ha responsables
i no es poden demanar responsabilitats
però malament
jo crec que
amb la dinàmica política
en el seu moment
hi havia allò
que els polítics
havien de ser uns rats
i jo estic d'acord
han de ser uns rats
però a més han de ser eficaços
i jo crec que l'eficàcia
és el que és
de vital importància
si volem ser un país competitiu
i si volem ser un país
capdavant d'Europa
com és
i crec que serà
en el futur Catalunya
una última qüestió
senyor Badia
aquest mes d'agost
ha estat també malauradament notícia
l'accident
de la refineria
de Porto Llano
el Port de Tarragona
té una relació evident
amb el complex petroquímic
vostè creu que les situacions
de Porto Llano
i de Tarragona
són absolutament diferents
que és impensable
que a Tarragona
pugui passar
una tragèdia
com la de Porto Llano?
Jo crec que
estic convençut
que són diferents
no solament per
la duració
de l'apertura
del complex petroquímic
de Porto Llano
de Tarragona
sinó perquè a més
jo crec que hi ha
una sèrie d'indústries
al complex petroquímic
de Tarragona
que són d'alt nivell
no solament Repsol
com una indústria líder
sinó que tenim
indústries líderes
com BASF
com Down
com totes les que
d'alguna manera
estan al complex petroquímic
que no té res a veure
el nostre complex petroquímic
amb el que és
el de Porto Llano
no està en això
la prevenció riscos
és vital importància
no solament amb temes
de personal
o temes laborals
sinó amb temes químics
i jo crec que
des d'aquest plantejament
s'han de fer esforços importants
és més
i a títol de passada
el proper mes de setembre
inaugurem
unes instal·lacions
importants
dintre el Port de Tarragona
que van lligades
amb el que és això
de la prevenció
de la seguretat química
com és el parc de bombers
que ja han construït
i que serà una realitat
repeteixo
la primera setmana de setembre
jo crec que és com les dinàmiques
hem d'esmerçar
hem d'exigir
per part de les administracions
que les iniciatives privades
facin les inversions necessàries
però evidentment
donant responsabilitats
i repartint allò
que li deia abans
responsabilitats
i si no es produeix
o no es produeixin
malauradament
situacions
sapia qui són els responsables
jo crec que
cada vegada més
tots exigim
que quan unes coses no funcionen
sapia qui és el responsable
per poder-li exigir
evidentment
les responsabilitats
que pertoquin en cada moment
jo crec que a Tarragona
existeix
aquesta vocació
de fer-ho així
que evidentment
el nostre complex químic
sigui un complex avançat
que sigui un complex
que reuneixi els màxims requisits
i el que hem de fer
entre tots
és exigir que això sigui així
Vostè
comparteix la idea
de l'alcalde Nadal
que a la indústria química
li ha faltat
capacitat de comunicar-se
aquests dies
amb la gent de Tarragona
per d'alguna manera
en fi
donar la seva opinió
i tranquil·litzar la població
després de l'accident de Porto Llano
Jo crec que fa molt de temps
que la indústria química
ha de fer un esforç important
per explicar
jo sempre he parlat
quan hi havia aquella dinàmica
d'enfrontament
o de discussió
o de no suma d'interès
entre química i turisme
jo deia que el que es necessitava
per les dues parts
per les dues parts
no es col·legia ni el turisme
ni la química
era
diguem
transparència
i capacitat d'informar
del que feien cada un dels dos
jo crec que això és fonamental
és a dir
la gent el que vol saber
escolti
la química què fa
com ho fa
com ho deixa de fer
quines són les previsions que té
quines són les garanties
quines són les fórmules
de guastar la seguretat
jo crec que hem avançat molt
amb el tema
del pla director de la química
jo crec que
hi ha hagut una suma
d'interessos complicats
en el seu moment
i que amb la suma
de molta gent
que ha esmerçat esforços importantíssims
començant pel delegat
del govern de Tarragona
jo crec que el César Puig
ha fet un esforç importantíssim
perquè això avui sigui una realitat
doncs bé
aquesta suma
aquesta transparència
que jo crec que s'ha conquerit
amb aquesta dinàmica
jo crec que ha de seguir
per tant no és un problema
d'economicació exclusivament
és un problema
que la gent
que lidera cada un d'aquests sectors
i en aquest cas
el sector químic
el que ha de fer
és ser el màxim transparent
i explicar el que fa
escolti
vull dir
tots són conscients
que la indústria química
concebeix
o comporta un perill
però si s'explica
com se fa
com se preveix
en les possibles situacions
complicades
jo crec que va per aquesta via
per tant
comunicació
però també transparència
a l'hora d'explicar
el que es fa
del sector químic
i de les conseqüències
que ha tingut
l'accident de Puerto Llano
en el debat
d'aquests últims dies
aquí a Tarragona
en continuarem parlant
durant els propers minuts
a la sintonia del matí
de Tarragona Ràdio
amb responsables
de les federacions de químiques
dels sindicats principals
de comissions obreres
i de l'UGT
nosaltres acabem aquí
aquesta conversa
que hem mantingut
durant els últims minuts
amb el president
de l'autoritat portuària
senyor Lluís Badia
moltes gràcies
i fins la propera
molt bon dia
gràcies
bon dia