Pràcticament és un quart d'11 del matí, matí de dimecres,
en directe a la sintonia de la ràdio de la ciutat.
Fa uns minuts s'acaba de celebrar el primer acte públic de suport
a la candidatura de Tarragona per acollir l'exposició universal del 2015,
un acte que s'ha fet a la seu de la Confederació d'Empresaris
de la província de Tarragona.
D'aquí uns minuts connectarem amb aquest punt de la ciutat
per veure com ha anat a l'acte.
Un acte al que ja ha assistit el president de l'autoritat portuària,
entre d'altres convidats, el president del Port de Tarragona,
que ara mateix saludem també en directe al matí de Tarragona Ràdio,
el senyor Lluís Badia.
Senyor Badia, bon dia.
Molt bon dia.
De què ha de servir aquest primer acte públic de suport
a la candidatura de Tarragona per acollir l'exposició universal del 2015?
Jo crec que ens posa el punt de partida de ser una opció més
de les que es puguin elegir-se al moment.
Jo sé que a algú li pot semblar això utòpic,
o a algú li pot semblar que és una idea, com algú ha dit,
d'un somni.
Jo crec que, de totes formes, els somnis són els que porten,
finalment, a que les ciutats, a que els pobles,
d'alguna manera, siguin referència internacional.
I jo crec que aquí hi ha una iniciativa molt bona
de la Confederació Empresarial, de la CEPTA i del seu president,
en Sebastià Cabaré,
per tirar endavant un projecte que podia néixer com una il·lusió,
però avui comença a ser una realitat,
amb la signatura dels dos ajuntaments més importants del camp,
com és l'Ajuntament de Tarragona i l'Ajuntament de Reus,
com és l'Ajuntament de Vilaseca,
com és la Càmera de Comerç de Tarragona,
com és el propi port.
És a dir, avui jo crec que donem el primer pas
perquè això comenci a ser una realitat
i, per tant, vull dir, escolti,
les il·lusions, l'important és que es tinguin,
però, a més, que es puguin seguir les mateixes
i que es puguin consolidar en el futur.
Jo, com soc molt optimista en totes les coses,
penso que tenim les característiques especials
per, el 2015, ser una referència a nivell mundial.
Creu, sincerament, que tenim alguna possibilitat
o l'important, com a mínim,
és arrencar, marcar-nos aquest objectiu,
treballar en aquest projecte
i després, encara que no es faci,
com a mínim, haurem tret alguna cosa positiva.
Jo crec que participar és molt important
per guanyar més, no?
I, per tant, crec que qualsevol plantejament d'aquest tipus
s'ha de fer amb la il·lusió de poder guanyar.
Una altra cosa és que, evidentment,
això ens pot donar la possibilitat
de ser referència internacional,
perquè, un, quan presenta la candidatura,
estàs en competència amb altres ciutats, en aquest cas,
o amb altres demarcacions,
i, d'alguna manera, jo crec que pot ser
un punt de partida important
per accelerar determinades qüestions,
que hi hagi una implicació del govern de l'Estat,
del govern de la Generalitat,
dels governs municipals,
de les institucions,
de les administracions i de la iniciativa privada,
en un projecte.
Si, finalment, aquest projecte no és realitat,
però hem sigut capaços de posar-nos d'acord
amb molts temes,
jo crec que és un punt de partida important,
per exigir, per demanar,
i, en tot cas, per fer balanç amb el seu moment.
L'acte que s'acaba de celebrar,
com dèiem a la seu,
de la Confederació d'Empresaris,
s'ha comptat amb la presència,
ara ho deia vostè, entre d'altres,
els alcaldes de Tarragona, Reus i Vilaseca,
que, per cert, són els tres piles fonamentals
sobre els que sembla que s'ha basat
la nova etapa del Consorci del Camp de Tarragona,
que es va obrir el passat divendres
amb la proclamació de Joan Miquel Nadal
com a nou president.
Què espera d'aquesta nova etapa del Consorci,
del qual vostè ha estat també
un dels principals promotors
i amb el qual amb vostè també hem parlat
moltes altres vegades.
Què espera d'aquesta nova etapa?
Jo espero que les il·lusions
s'aconcretin en temes específics i concrets.
Jo crec que el que s'ha de deixar ara
és treballar el Consorci,
treballar amb aquestes idees,
i espero i desitjo
que el més aviat possible
atinguem quins són els objectius concrets.
Vostè ja sap que jo, a vegades,
m'ha feia passat,
però allò de projectes, pressupostos i terminis
crec que és fonamental.
Jo crec que els ciutadans
cada vegada ens autoexigirem més
que els nostres representants polítics
concretin les seves propostes
i bé, jo estic molt il·lusionat
en que el Consorci sigui capaç
de donar-nos una proposta concreta
de molts dels temes
que queden pendents a casa nostra,
que serveixi de lobby,
que serveixi de naixement
de moltes idees,
de no molts plantejaments,
però sobretot que serveixi
perquè es resolguin molts dels temes
que tenim en aquest moment damunt de la taula.
Un Consorci que ha nascut
en aquesta nova etapa
des de la unanimitat
i el consens aparent
perquè finalment no hi va haver eleccions
i els alcaldes de Tarragona i Reus,
també amb l'alcalde Vilaseca,
van aconseguir portar
aquesta única candidatura,
podríem dir, al Consorci.
N'estàs satisfet d'això?
Bé, jo sempre vaig dir
que era dolent que naixés
el Consorci en votacions,
me sembla que ho vaig dir abans
que es plantegés inclús l'acord
entre l'alcalde Tarragona i l'alcalde Reus
com líders més importants
o precandidats.
Per tant, jo crec que ha sigut
un tema en positiu,
a partir d'ara ja haurem de veure,
jo crec que s'han de discutir els temes,
treballar els temes i sobretot
concretar les qüestions.
És a dir, a casa nostra
hi ha mancances importants,
mancances que necessiten
que es concretin perfectament
qui les solucionarà,
com les solucionarà
o qui és el responsable
si no se solucionen.
I jo crec que això és el que s'ha de fer.
No n'hi ha més trampa
ni proposta en sentit contrari.
És a dir, a casa nostra
hi ha una sèrie de qüestions
que tots estem d'acord.
El que s'ha de dir
són les fórmules que portarem a terme
perquè això se solucioni.
Quines són aquestes coses
tan prioritaris per vostè?
Des del Port de Tarragona,
quines són les prioritats?
Temes viaris,
temes de comunicacions,
d'infraestructures,
d'autocomunicacions.
Jo crec que a l'aeroport de Reus
s'ha de concretar
exactament quin aeroport volem
i com ho volem
i quines expectatives
d'aeroport volem.
S'ha de concretar temes viaris,
tema de tercer carril
d'autopista,
Nacional 340,
connexió d'autovia
fins a Montblanc.
És a dir,
jo crec que n'hi ha moltes
que totes les ciutades
tenen el camp, no?
Està clar que les infraestructures
són un dèficit a casa nostra
i el que s'ha de fer
és entre tots concretar
perquè això no es produeixi
i exigir a les administracions,
a les empreses,
a tots els que estan implicats
perquè d'alguna manera
es posin les dades concretes
de la solució de les mateixes
i si no exigir la responsabilitat
en totes les conseqüències,
jo crec que no hi ha d'haver
problemes per exigir responsabilitats
i per exigir que les coses
es fan o no es fan
en funció
de qui té les responsabilitats
i en tot cas
aquest que té les responsabilitats,
si no les fa els
hi haurem d'exigir
la responsabilitat de tots.
Parlava de l'aeroport,
quin model d'aeroport vol vostè
com a president del port de Tarragona?
Jo vull el segon aeroport de Catalunya,
un aeroport que sigui capaç
de donar contingut
a tot el que suposa
l'oferta turística
de les nostres contrades,
que tingui connexions
amb aquests vols
que es diuen ara
diguem d'oportunitat
o baratos,
que sigui de més
i que acabudeixi
de les característiques especials
que ha de tenir un aeroport
d'aquest tipus,
és a dir,
que puguin arribar
a via uns trens oceànics,
és a dir,
jo crec que hi ha molta...
ens caldria bastants programes
per explicar
el plantejament de l'aeroport.
Aquí hi ha un pla director,
un pla director que encara
no s'ha començat a ejecutar,
és a dir,
jo sé que hi ha una sèrie de mancances
i això és el que s'ha de posar clar,
vull dir,
tothom ha de parlar clar,
escolti,
jo crec que cada vegada
els ciutadans
estan més per damunt
de les resultats
de les gestions polítiques
que per la particularitat
dels seus plantejaments ideològics,
és a dir,
jo crec que com a ciutadà
cada vegada,
encara que també hi hagi
una part important
del tema ideològic,
s'exigeixen resultats,
és a dir,
allò que dèiem,
escolti,
l'Honradès ha d'anar
íntimament lligada
a l'eficàcia,
jo crec que els nostres dirigents
el que han de ser
és eficaços
i evidentment ser eficaços
implica resoldre
aquests problemes
que tenim plantejats.
Per tancar el tema
del consorci,
parlàvem del consens
que havien assolit
els alcaldes de Tarragona,
Reus i Vilaseca,
que finalment
no hi havia hagut eleccions,
però és evident,
i avui en parlem
tots els mitjans de comunicació,
que hi ha hagut ja
les primeres discrepàncies
i només portem 72 hores
a la nova etapa del consorci
i estem parlant
d'aquestes declaracions
o d'aquestes queixes
de l'alcalde de Cambrils,
Robert Banages.
Com ho veu?
Jo me lamento
que els personalismes
s'imposin als temes de fons.
Em m'agradaria
que discutíssim
i discrepéssim dels temes de fons.
M'assembla que
l'alcalde de Cambrils
aquí et fa un favor
nefast
a una situació possible
per un tema
purament personalista.
Està clar que aquí
escolti,
el que s'han de discutir
són els temes
i després ja
estarem en desacord
i discutirem els temes puntuals,
però em sembla
bastant perillós
que algú pugui
particulars
per damunt
dels interessos generals.
Escolti,
no ho accepto,
em sembla
bastant malament
i en tot cas,
vull dir,
haurà de repensar
sobre l'alcalde de Cambrils
si és que vol seguir
en aquest temps
i si no,
escolti,
que s'ho pensi.
Jo sempre he dit
que el Consorci
no pot obligar ningú.
Aquí el que s'ha de fer
és discutir,
discutir en profunditat
i una vegada marcats
els objectius,
escolti,
qui estigui d'acord bé
i si no,
doncs també.
Deixem el Consorci d'en,
senyor Badia,
parlem del POR.
Vostè anunciava la setmana passada
inversions multimilionàries,
números d'aquells
que podríem dir
que els ciutadans
pràcticament maregen
de, en fi,
de tants que són,
de tants diners que són,
115 milions d'euros,
si no m'equivoco,
previstos en un termini
d'un any i mig,
dos aproximadament.
Un any i mig.
On aniran destinats
aquests diners?
Bé,
vostè sap que n'entros
vam acabar
fa encara no 18 mesos
l'obra de l'ampliació
del moll d'Aragó
que ha suposat
guanyar al mar 32 hectàrees
i ja tenim,
evident,
en aquest moment
concessionat
tot el moll d'Aragó.
Això una part.
Una altra part
el tema del nou pàrquing
al Serrallo,
és a dir,
la façana marítima,
la reordenació
de la façana marítima
a casa nostra,
el port ha complert
puntualment
amb els seus compromisos,
vam dir que estaria
enderrocat l'edifici
abans de finals de setembre,
l'edifici està enderrocat,
l'antic edifici
de la llotja Pescador,
s'ha fet una nova llotja,
han concessionat
el futur pàrquing
que ha d'estar
sota aquesta llotja,
han concessionat també
el moll.
A més,
com deia abans,
hem reordenat
tot el que és
el moll d'Aragó
amb més de 15 propostes
de noves instal·lacions,
de productes granales,
de productes sudirúrgics,
de productes
inclús relacionats
amb tot el que és
el funcionament
i de serveis,
és a dir,
jo crec que s'ha fet
una aposta clara
i que hem col·locat
el port de Tarragona
amb una rampa
de llançament
per ser un port
de referència
internacional
indiscutible.
Per ser el líder
no solament a Espanya
del que és
els productes alimentaris,
sinó ser el líder
del Mediterrani
perquè serà el port
que tindrà més
instal·lacions
del macenatge
o d'emagacenatge
de tot aquest tipus
de productes
i per tant
jo crec que estem
en aquesta línia
de consolidar el port
com una referència logística
de primer nivell.
De les seves paraules
es prens,
doncs,
que el moll d'Aragó
ja estarà ple,
ocupat,
per dir-ho d'alguna manera,
al 100%
en poc temps.
El moll d'Aragó
està concessionat
al 100% ja,
evidentment les obres
ja s'han iniciat
perquè jo crec que
tothom va molt de pressa,
tots volem que
avui concessionada
totalment.
Això vol dir
que ens hem de plantejar
o que el port de Tarragona
s'haurà de plantejar
aviat altres ampliacions?
El port de Tarragona
ho té plantejat
amb el seu pla director,
consensuat
amb totes les institucions
locals,
ciutadanes,
cíviques,
econòmiques,
està aprovat,
hi ha un pla director
aprovat
que neix
d'un pla estratègic
que vam aprovar també
si no recordem normalment
l'any 94,
perdó,
94,
l'any 2000,
perdó,
i el pla director
que suposava
l'execució d'aquest pla estratègic
a l'any 2001.
Per tant,
jo crec que tot això
està perfectament delimitat,
és a dir,
el port de Tarragona
jo crec que ha fet
un esforç important
de marcar
quin port volia ser
en el futur
i marcar
els terminis
per portar a la terme.
Jo crec que en tot cas
el que haurem de fer
és adelantar
determinats terminis
i determinades qüestions
com és el tema
del ferrocarril
que en aquest moment
encara passa
per una part important
del Serrallo
que esperem que l'any que ve
sigui una realitat
que ja passi
pel pont mòbil
que uneix els molls
de Reus i Lleida
és a dir,
jo crec que ha fet
un esforç important
i en aquesta línia
col·loquem el port
no el president del port
sinó tothom que aposta.
Jo sempre he remarcat
aquest tema,
és a dir,
el port de Tarragona
funciona bé
perquè hi ha una iniciativa
privada
que fa una aposta important.
Com deia vostè abans
parlar de 115 milions d'euros
que són,
si no recordo malament,
prop de 22.000 milions
de pessetes
doncs d'alguna manera
significa que aquí
hi ha molta gent
que creu en el port de Tarragona,
que creu en la ciutat de Tarragona,
que creu en el camp
i que creu en la viabilitat futura
que aquí hi ha un potencial
de negoci important
i un potencial
de crear riquesa
i evidentment
això condiciona
o beneficia
el que és l'estat de benestar
que jo crec que ens volem tots.
En aquesta resposta última
deia
tenim encara el problema
del pas del tren
i ha dit
l'any que ve
ja no passarà
pel Serralló,
no passarà pel Montlloc.
És que el pla director
contemplava expressament
això
fer-ho el 2005,
el que jo crec
que les necessitats
i per l'acceleració
d'aquestes inversions
ens obliga
fer-ho el 2004
i això serà una realitat,
és a dir, en aquest moment
ja s'està treballant
amb el que és
la ubicació
del ferrocarril
del Moll d'Aragó
fins als altres molls
fer-ho pel Pont Mòbil
com està previst
també amb el propi Pont Mòbil
és a dir, això s'està treballant
i jo espero
tindre el projecte
la primera 15 del mes de gener
aquest és el compromís
que hi ha
i ejecutar aquesta obra
a l'any que ve
o sigui, això és un tema
que l'any que ve
estarà ejecutat
el que és el desviament
de tots els trens
que hi haurien del Moll d'Aragó
i que fins ara
passaven per darrere del Serrallo
aniran pel Pont Mòbil
i evidentment
el barri del Serrallo
com he dit moltes vegades
seguirà jugant
o començarà a jugar
a la Champions League
Ja que parla del Serrallo
i de la Champions
segurament
l'aparcament soterrànic
que preveuen fer
sota d'on hi havia
la llotja de pescadors
doncs està cridat a ser
un dels elements
un dels futbolistes
podríem dir
importants
d'aquest partit
que ha de jugar
al barri del Serrallo
quan començaran les obres
Bé
nosaltres vam fer
la concessió
amb el darrer
Consell d'Administració
la setmana passada
el dilluns passat
suposo que se li donarà
per escrit
a l'ullar d'aquesta setmana
i la intenció
és que abans de final mes
puguem concretar
el dia d'inici de l'obra
ells estan també
molt interessats
l'empresa concessionària
en tirà endavant
i jo espero que abans
de finals del proper mes
estiguin iniciades les obres
amb un plaç d'execució
de 18 mesos
o sigui que estem
també en terminis
concrets i específics
per acabar una obra
que crec que serà important
per canviar la fisonomia
d'un barri tan important
com és el Serrallo
Estarà a punt doncs
la primavera del 2005
i al damunt
ja sé que l'he preguntat
altres vegades
al damunt ja s'ha decidit
que faran
o simplement serà
una plaça oberta
Hi haurà una plaça
aquí hi ha el Consell Cívic del Port
que com saps
hi ha representació
de les entitats veïnals
de la pròpia llotja de pescadors
de l'Ajuntament
és a dir
de diverses institucions locals
i vull dir
el que s'ha d'acabar
és el disseny d'aquest tema
jo crec que estem treballant
en diferents dibuixos
en diferents propostes
i espero que d'algun dia
d'aquí a final d'any
tinguem també molt clar
que ha d'anar damunt
en qualsevol cas
jo penso que ha d'anar
hi una plaça
que és a dir
poder ampliar
el que és l'oferta lúdica
o l'oferta d'oci
de la ciutat de Tarragona
amb una plaça
de pràcticament dos hectàrees
que és el que ocupava
antigament
la llotja de pescadors
de totes formes
jo m'agradaria
convidar a tothom
perquè vagi a donar
un tope per allà baix
i veurà el que ha canviat
el barri del Serrallo
amb l'eliminació
de l'antiga llotja de pescadors
i l'amplitud que adorn
aquesta possibilitat
de viure de cara al mar
encara més
la perspectiva és diferent
perquè des del Serrallo
ara es veu una imatge
que no es tenia abans
jo crec que la perspectiva
és fantàstica
parlem de la Marina
la Marina aquesta
destina d'embarcacions
de luxe
a iots de luxe
que per cert
la setmana passada
fa pocs dies
un parell de setmanes
més concretament
vostè presentava
a Montecarlo
quan començaran les obres?
també aquest mes d'octubre?
per descomptat
aquests estan molt interessats
en que això
ho puguem iniciar
a finals de mes
com a més tard
el dia 15 del mes que ve
el pas de llocació
també són 18 mesos
bé jo crec que aquesta gent
està molt interessada
aquest senyor
és un grup empresarial
que ja tenia altres
iniciatives a Tarragona
com era la construcció
d'un vaixell
d'un gran vaixell
valer de luxe
que en aquest moment
està construint dos més
que està a punt
de tancar un altre vaixell
és a dir
jo crec que hi ha gent
que creu molt bé en Tarragona
que és el que li deia abans
i aquesta gent
està molt interessada
estan convençuts
que aquesta marina
pot ser una alternativa
de moltes de les que existeixen
a França
no hem d'oblidar
que aquesta marina
comporta 700 llocs
de treball directes
sense comptar els indirectes
que seran molts
i bé jo crec que és una cosa més
d'aquesta ordenació
de la façana marítima
i d'aquesta ciutat
que viu de cara al mar
sense cap tipus de problemes
i en tot cas
complementada
amb el que és
la pròpia activitat portuària
a Monte Carlo
va anar a vendre
m'imagino
aquesta proposta
de futur
de Tarragona
s'haurà d'anar a vendre
a altres llocs?
per descomptat
jo crec que posar el nom de Tarragona
amb el que és
el turisme de luxe
costa
però evidentment
tenim un punt de partida
immillorable
com és aquest
és a dir
la setmana passada
també estaven venent
la gent del Departament Comercial
del Port
a Estats Units
el que significa
el Port de Tarragona
com a alternativa
creuística al Mediterrani
jo crec que això
és una suma
de treballs
d'iniciatives
de gent que aposta
i de feina que es fa
jo crec que aquesta és
la línia de treball
i aquesta és la línia
de desenvolupar
en els propers mesos
l'edifici de negocis
al costat de la seu
de l'autoritat portuària
per quant?
està previst la seva inauguració
el 30 d'aquest mes
vull dir
a finals d'aquest mes
per tant
vull dir
també és una altra realitat
escolti
jo sempre he dit que
ja el tenen ple?
crec que sí
però això ja no és un problema
més
és un problema
del concessionari
però
sembla ser que sí
que ja està ple
i que d'alguna manera
serà una alternativa nova
de les diferents
ofertes d'oficines
a casa nostra
està clar que
les expectatives
que té l'edifici
tal com està
i la seva visibilitat
o la seva capacitat
d'oferir un paisatge
indiscutible
i millorable
jo crec que fan
que aquest sigui un edifici
envaijat per molta gent
aquí sí que podem dir
allò d'un lloc incomparable
aquella expressió
tan manida
una última pregunta
tràfic de mercaderies
com estan l'any 2003?
bé el tràfic de mercaderies
amb el que fa la càrrega general
i el que és
els productes
no agroalimentaris
doncs va molt bé
venim amb les mateixes dades
l'any passat
en tot cas creixent
ha crescut molt el tema
d'importació i exportació
de vehicles
estem creixent
pràcticament un 40%
jo penso que enguany
arribarem a moure
més de 200.000 vehicles
que serà una dada històrica
també al Port de Tarragona
i que ens col·locarà
pràcticament
en el tercer port
de l'Estat
ha fluixejat una miqueta
el tema dels productes
agroalimentaris
degut a una qüestió
evidentment
liant a la pròpia dinàmica portuària
com és el que
el primer trimestre de l'any
va ploure molt
i evidentment
hi havia molta collita
amb el que evidentment
van disminuir
les importacions
cap a l'Estat espanyol
de totes forn
jo crec que d'aquí a final d'any
ja s'ha notat
una recuperació important
jo crec que estarem
en els mateixos números
de l'any passat
és a dir
al redó de 30 milions
de tonelades
que ens seguiran donant
la posició
de ser un dels 4 ports
que arriben a aquest número
de tonelatge
a nivell de l'Estat espanyol
Bones perspectives
doncs en general
senyor Lluís Badia
president de l'autoritat portuària
moltes gràcies
per participar també
aquest matí
durant uns minuts
a la sintonia de Tarragona Ràdio
Moltes gràcies a vostès
Adeu-sia, bon dia