A un quart d'onze del matí, com us apuntàvem fa un moment en el sumari del programa,
avui volem dedicar uns minuts del matí de Tarragona Ràdio
a parlar del dispositiu de control i de seguretat a les carreteres de Tarragona
que els Mossos de Trànsit estan aplicant aquests dies
i especialment de cara a la nit de demà dimecres, la nit de cap d'any.
Però volem aprofitar justament avui aquesta conversa
amb responsables dels Mossos de Trànsit
per fer balanç de com ha anat l'any 2003 a les carreteres terraunines
des del punt de vista d'accidents i de víctimes.
De tot plegat, parlarem durant els propers minuts amb el senyor Joan Bergada,
que és sergent cap d'atestats de l'àrea regional de trànsit de Tarragona.
Senyor Bergada, bon dia.
Bon dia.
Comencem parlant i fem balanç una mica de l'any 2003.
S'està a punt d'acabar-se, ens queden pràcticament 48 hores
des del punt de vista d'accidents i tenint en compte
que aquests dies justament els mitjans de comunicació,
la premsa, ràdio i televisió, ens estan fent ressò
d'un augment general del nombre d'accidents a tot Catalunya.
Com han anat les coses a les comarques de Tarragona?
Sí, a les comarques de Tarragona, per una part hem d'estar lleugerament satisfets
i per una altra, doncs no tant.
A Tarragona hi ha hagut un petit increment dels accidents en general, en un 7%,
però hi ha hagut una reducció dels accidents en víctimes en un 5%,
que entra dintre dels objectius marcats a començaments d'any
des de les instruccions del govern.
Després també una altra dada força positiva
és que amb aquesta reducció dels accidents en víctimes
també hi ha una reducció del que és les víctimes en un 5%,
i el més important, una reducció de les víctimes mortals en un 7%.
Les víctimes a ferits lleus també hi ha hagut una reducció,
bastant important, en un 13%,
i com a dada negativa pots dir que hi ha hagut un augment en ferits greus d'un 11%.
És a dir, hi hauria hagut més accidents, però menys víctimes mortals, no?
Exacte.
Això vol dir que hi ha hagut més accidents, evidentment,
perquè les estadístiques ho diuen així,
però potser no han estat tan greus en alguns casos com l'any 2002.
Jo crec que sí.
També s'ha de tenir en compte que s'ha detectat un increment de circulació
a les nostres contrades, sobretot en el que és els mesos d'estius.
Hi havia com l'autopista 7 i la Nacional 340,
hi ha hagut dies que, comparant la circulació del 2002 amb el 2003,
s'han detectat fins a un 30% més de vehicles que no pas l'any passat.
Després, també, veient això,
també hem incrementat la pressió amb controls tant d'alcoholèmia
com de casc i cinturó i fent força presència a les vies.
Tot plegat en conjunt i la consciència que ha agafat el ciutadà,
jo em penso que ha ajudat a aquesta reducció dels accidents en víctimes.
Perquè l'Oient, se'n faci una idea,
quantes persones han mort, malauradament, a les carreteres de Tarragona aquest any?
Amb el que portem d'any, des de l'1 de gener fins a data d'avui, 104.
I l'any passat?
112.
És a dir, hi ha hagut aquesta reducció d'un 7%.
En canvi, pel que fa als accidents,
hi ha hagut un augment del 7% i són més de 4.500,
segons les estadístiques, no?, dels Mossos?
Exacte. Hores d'ara portem comptabilitzat
que nosaltres haguem intervingut en via interurbana,
4.591 accidents.
Les xifres dels Mossos de Trànsit,
què indiquen sobre la ubicació,
sobre el lloc on es produeixen aquests accidents de trànsit?
Sí, els accidents mortals, gairebé la meitat,
s'ubiquen en dues vies principals,
com són la Nacional 340 i l'Autopista 7.
Aquestes dues vies s'emporten al 50% de les víctimes mortals
que es donen aquí a les contrades de Tarragona.
Després també tenim vies força importants,
que també s'ha de parar força atenció a l'hora de circular-hi,
per la seva intensitat, per la seva configuració,
com la Comarcal 14,
sobretot el tram comprès entre Salou i Montblanc,
després també una altra via,
que per allò curta que és i el número d'accidents que s'hi donen,
és l'autovia que coneix Tarragona amb Salou,
la C31 B alta,
i a les Terres de l'Ebre,
la Comarcal 12.
També és una via força important,
és un eix d'unió entre Emposta, Tortosa i la Ribera d'Ebre,
que també s'hi donen forces accidents.
El fet que gairebé el 50% dels accidents 11
es produeixin a la Nacional 340 i a l'autopista 7,
es pot considerar un fet lògic o no?
Perquè l'autopista, teòricament,
també és una via molt segura,
molt ràpida, però molt segura.
Consideren els responsables de trànsit,
dels Mossos,
que és lògic que gairebé la meitat dels accidents
siguin en aquestes dues vies?
En considerem que són vies a revisar,
són vies on s'hauria d'ampliar la infraestructura d'alguna manera.
La Nacional 340,
per la intensitat de circulació i per la importància d'aquesta via,
és una via que ha quedat una mica obsoleta.
I a l'autopista 7,
com altres organismes hi estan fent,
és necessari l'ubicació del tercer carril,
és del tot necessari.
Malgrat això,
pel número de vehicles que arriben a passar,
per la intensitat de circulació que hi ha en aquestes vies,
és un preu que s'ha de pagar,
però que hauríem de mirar a evitar-ho el màxim possible,
perquè si ubiquem aquests accidents,
la majoria d'accidents,
el 80% dels accidents els podem atribuir a factors humans,
cansanci,
per descomptat,
excés de velocitat,
que va conjuntat
amb una manca de tensió en la circulació.
I llavors a l'estiu també ens trobem un factor
que és l'errada mecànica.
Ens trobem algun accident
que ve donat per rebentons de rodes,
per no fer una bona revisió del vehicle
abans de començar un viatge llarg.
Principalment són aquests els factors
que es donen en els accidents.
La immensa majoria,
però hi ha un component humà,
d'error humà claríssim en els accidents.
Sens dubte, sens dubte.
Sobretot l'accés de velocitat
i la manca d'atenció
és el factor que anem anant trobant
en la majoria d'accidents.
I cal tenir en compte que la velocitat,
a més a més de ser una causa de l'accident,
és un agraujant de l'accident.
A més, velocitat,
lògicament,
més important és el resultat de l'accident.
I en tots aquests factors,
senyor Parcadà,
quina incidència té l'alcoholèmia?
Han observat que l'excés d'alcoholèmia,
que el consum d'alcohol,
és un factor determinant en molts accidents?
Sí.
Mireu,
amb els accidents amb víctimes mortals,
em remetiré a les dades
de l'Institut Nacional de Toxicologia,
que venen a otorgar
a vora d'un 40%
la implicació d'alcohol
i altres substàncies
en els accidents amb víctimes mortals.
I aquí,
a les contrades de Tarragona,
amb els accidents que nosaltres
anem anant controlant,
que s'acosten el 60%
dels accidents que es produeixen,
tenim una implicació de l'alcoholèmia
en un 13%.
Cal tenir en compte que això,
que els accidents on hi ha víctimes mortals
o ferits greus
que són traslladats
a centres hospitalaris,
ens és del tot impossible
realitzar la prova.
Però en la majoria d'accidents,
que sí que ho fem,
tenim aquest número,
un 13%.
Abans,
quan comentàvem
el tema de les vies
amb més accidents,
l'autopista 7
i la Nacional 340,
estava recordant
que justament fa uns mesos
els Mossos de Trànsit
ja van fer públic
un informe sobre la 340
i que hi havia uns punts negres
que, malauradament,
suposo que s'han anat repetint
pel que fa als accidents.
Amb respecte a la Nacional 340,
malgrat que hi hagi aquestes dades,
si ho comparem amb les dades
de l'any passat,
hem d'estar contents
amb la Nacional 340.
Juntament amb aquest informe,
es va encetar un pla operatiu
a la Nacional 340
que l'hem portat al llarg
de tot l'any
i que ens ha donat
un resultat força satisfactori,
si em permet dir-ho.
malgrat aquestes 25 víctimes mortals
que hem tingut,
perquè l'any passat
per aquestes dades
estaven parlant
que a la Nacional 340
s'ubicaven el 50%
dels accidents
amb víctimes mortals.
El número d'accidents
ha disminuït sensiblement,
però sí la seva importància.
Jo ho atribueixo
a la presència policial,
controls de radar,
controls d'alcoholèmia,
que provoca
que la conducció
sigui un xic més prudent
i més atenta.
Pel que fa als municipis,
de la demarcació
hi ha més accidents?
Quines són les dades
que tenen d'aquest 2003?
Sí,
els hem dividit
en dos territoris,
el que és el Camp de Tarragona
i el que són
les Terres de l'Ebre
i al Camp de Tarragona
s'hi ubica en el 69%
dels accidents
amb víctimes mortals.
El 31% restant
s'hi ubica
a les Terres de l'Ebre.
Aquí al Camp de Tarragona
els municipis
que a pitjor part
s'emporten
i podem trobar
Tarragona, Reus
i Vilaseca.
I a les Terres de l'Ebre
tenim
Emposta,
L'Ametlla,
Santa Bàrbara,
Tortosa...
I pel que fa
a la tipologia d'accidents,
què predomina?
Sí,
les sortides de via
i això va relacionar...
Sortides de via
que vol dir
vehicles que
tenen l'accident
ells sol,
un sol vehicle.
Exacte,
que ve donat
o per
un excés de velocitat
a l'hora de traçar
una corba
o per una distracció,
per una somnolència,
una pèrdua de control
del vehicle.
I després,
de les sortides de...
Les topades frontals,
que normalment
també venen donades
per somnolència,
per distraccions,
en vez d'anar cap a la dreta
perden el control
del vehicle cap a l'esquerra,
ja sigui per parlar
pel mòbil,
per canviar
l'emisora de ràdio,
per no anar
força atent
i després la somnolència
al cansanci.
També és un factor
molt a tenir en compte,
sobretot,
ja no amb els viatges
llars,
perquè molts dels accidents
també es donen
en trajectes curts
i habituals.
I pel que fa
als vehicles accidentats,
imagino que la immensa
majoria són turismes.
Turismes
i una dada curiosa
és que
amb la majoria
són turismes,
no el 60%,
una dada curiosa
és l'atropellament,
els vianants,
i aquí en trobem
de diferent tipologia.
Trobem vianants
caminant antirreglamentàriament
per l'autopista,
hem tingut
unes quantes víctimes mortals...
Per l'autopista?
Per l'autopista.
Encara que sembli
increïble,
fem moltes actuacions
a l'autopista
traiem vianants
de l'autopista.
Sí, sí,
sembla impossible.
I després,
també,
una dada
a tenir en compte,
i des d'aquí,
si se'm permet,
recomanaria
que la gent
prengués
les precaucions
necessàries,
és atropellats
que estan
assistint
a un altre vehicle
o estan
assistint
al seu propi vehicle
amb una roda
rebentada,
una varia,
que prenguin
les mesures necessàries
de precaució.
L'autopista
és una via
molt ràpida
on de nit,
en el moment
que et perceben,
moltes vegades
ja no hi ha
temps de reaccionar,
i hem tingut
bastantes víctimes
mortals
amb aquest tipus
d'accident.
I des d'aquí
em permet
això,
recomanar
molta prudència,
no tan sols
a l'autopista,
en qualsevol via,
a l'hora
d'assistir
qualsevol vehicle
o el seu propi vehicle,
de prendre
mesures
de precaució
i,
si més no,
atenció
a la circulació
que li ve de cara.
Pel que fa
a l'alcoholèmia,
ja ho comentàvem abans,
té una incidència
relativament important
en els accidents
que hi ha hagut
aquest any
a les comarques
de Tarragona.
Imagino que això
ha anat
més o menys
acompanyat
d'un increment
o no,
no sé,
ara ens ho explicarà,
dels controls
que fan
els Mossos de Trànsit.
Fan cada cop
més controls?
Efectivament,
respecte a l'any 2002,
aquest any
hem augmentat
en un 76%
les lectures.
L'any passat
ens vam apropar
a veure
les 50.000 lectures,
vam quedar
sobre
48.700
i pico,
i aquest any
estem
als voltants
de 90.000 lectures.
S'ha augmentat
la pressió
en aquest sentit,
veient que és
un dels factors
que influeixen
en l'esdeveniment
d'accidents.
Així mateix,
al fer més lectures
també
hem aconseguit
interceptar
més conductors
que sobrepassen
la taxa
administrativa
permesa
i també
s'han donat
més conductors
que s'han negat
a realitzar
les proves.
I quants conductors
aproximadament
donen positiu?
Del total
de controls
que fan
els Mossos de Trànsit,
més o menys
quants donen positiu
en el control
d'alcoholèmia?
Sí,
ho podríem
ubicar
en un 5%.
en un 5%.
Aquest any
portem interceptats
2.812 conductors
amb taxa positiva.
Això és molt
o és poc?
Això és més
dels que voldríem
i molts més
dels que desitjaríem.
2.800
en controls,
a més,
imagino fets
en hores molt diverses,
en dies també
i en llocs molt diferents
perquè són controls mòbils.
Exacte,
exacte.
El que no volem
sota cap concepte
és que
hi hagi vies
on
sigui permès
conduir
amb una taxa
d'alcoholèmia.
Per tant,
controlem
qualsevol via
en qualsevol hora
perquè
és cert
que
dijous a la nit,
divendres a la nit,
dissabte a la nit,
són
dies i hores
susceptibles
que hi hagi
més conductors
conduint
sota els efectes
de begudes
alcohòliques,
però també és ben cert
que una bona part
d'aquests conductors
són interceptats
en qualsevol
hora del dia
amb qualsevol
tipus de vehicle,
camions,
autobusos,
ciclomotors,
qui entra tothom.
Al fil del que estava
dient, però,
la relació
nit de cap de setmana,
jove,
conductor jove,
alcohol
i accident,
és una relació
que es manté
malauradament
de forma important?
És a dir,
hi ha molts accidents
amb tots els altres elements
relacionats?
No del tot.
Es dona,
és una situació
que es dona,
però també
de lligams
d'aquests
n'hi podrien
fer diversos.
Podrien fer
un dilluns
al matí
amb pluja
o,
com avui,
un dimarts
al matí
amb vent.
O sigui,
són lligams
que els podrien,
quan s'adonen
aquestes circumstàncies,
es produeixen,
augmenta
el número
d'accidents.
És una cosa
que es van detectant.
en quant a l'edat,
doncs sí,
podríem ubicar
aquest conductor
que va
des dels 19 anys
fins als
27-28
amb un elevat
tant per cent,
però tampoc
hem d'oblidar
aquest conductor
que va
dels 45
als 65,
on també
és una franja
força important
amb responsabilitat
d'accidents.
I ja que estem
parlant
de nits
de festa
i estem parlant
del tema
dels controls
d'alcoholèmia
o de la incidència
de l'alcohol
en els accidents
de trànsit.
Parlem
del més immediat
que és la nit
de demà,
la nit
de cap d'any.
Imagino,
com deia el príncipe
d'entrevista,
senyor Bergada,
que hi haurà un dispositiu
especial per aquesta nit
a les carreteres
tarragonines.
Sí,
tant el dia 31
com el dia 1
aquí a l'àrea regional
de trànsit
de Tarragona
hem duplicat
el número
de dotacions
al carrer
tenint en compte
les dades
d'un cap de setmana
normal.
Un cap de setmana
normal
venen a sortir
a tota la província,
tota la demarcació,
unes 25-30
patrulles
cada dia
i ara
el dia 31,
per exemple,
tindrem 57 dotacions
treballant al carrer
i el dia 1
52.
Patrulles mòbils.
Patrulles mòbils.
Què faran?
És a dir,
a què es dedicaran
bàsicament els agents
durant aquests dos dies?
A veure,
tasques diverses.
Evidentment,
a qualsevol requeriment
dels ciutadans,
en primer lloc,
qualsevol necessitat
que tinguin
d'intervenció
en un accident
o suport
per qualsevol
incident
i en segon terme,
en el cas
que no hi hagi requeriments
i així ho desitgem,
pel bon
final d'any,
doncs
es dedicaran
a fer controls
d'alcoholèmia
principalment
i aprofitant
els controls
per fer
altre tipus
de control,
cinturó,
documentació,
després,
relacionat
a infraccions
mòbils
també,
tot el que siguin
conduccions imprudents,
negligents,
fins i tot
hi haurà alguna patrulla
que sortirà
amb algun vehicle
no logotipat
per detectar
aquell conductor
temerari
que posi
en perill
la resta de circulació.
Per l'experiència
d'anys anteriors,
la nit de cap d'any
és molt conflictiva,
és de les més conflictives
de l'any
o no
i si ja també
tenen detectades
les zones
evidentment
on pot haver-hi
més trànsit
i més risc
d'accidents.
Bé,
amb els anys
que portem
desplegats
aquí
a les contrades
de Tarragona
la nit
de cap d'any
no ha estat
una nit
que s'hagi destacat
per la seva
sinistralitat
afortunadament
i ojalà
puguem continuar així
no?
Evidentment
el que controlarem
seran
els voltants
de les zones lúdiques
on es puguin donar
les festes
i
no hi ha detectat
un nucli
conflictiu
on aquí
sigui especialment
problemàtic
amb diferència
dels altres caps
de setmana
o sigui
tindrem
Nacional 340
Comarcal 31
B Alte
Comarcal 14
Nacional 420
el que habitualment
anem fent
amb alguna altra via
secundària
important
com pot ser
la T315
o la T310
Són dades
i per a
lanificacions
de cara a la nit
de cap d'any
no podem oblidar
però que aquests dies
ja des de l'inici
de les festes
en fi
la gent no només surt
de festa
precisament
la nit de cap d'any
sinó que
hi ha moltes celebracions
ja venim
d'uns quants dies
de celebracions
aquest
període de l'any
en què també
imagino que es produixen
molts desplaçaments
i això suposo que les estadístiques
dels Mossos de Trànsit
ho demostren
com han anat
fins ara aquests dies
previs ja
al Nadal
han anat força bé
han anat força bé
han anat força bé
evidentment
hauríem volgut
que haguessin
anat millor
però han anat força bé
comptabilitzant accidents
des del dia 25
al dia 28
vam comptabilitzar
un total de 28 accidents
amb 4 víctimes
que és una dada
que està força bé
el que és la setmana
aquesta que han començat
els desplaçaments
aquesta setmana
que l'ubicaríem
del 22 al 28
hem comptabilitzat
un total de 68 accidents
amb 9 víctimes
per fer-nos una idea
de com ha anat
les últimes setmanes
abans de Nadal
veníem comptabilitzant
a veure d'un centenar
d'accidents setmanals
o sigui que
aviam
és una dada important
68 accidents
però comparada
amb la de les setmanes
abans de Nadal
està bé
aquesta última dada
que donava
de les primeres setmanes
del mes de desembre
realment
és curiós
perquè totes les autoritats
del Servei Català de Trànsit
ens indiquen
justament això
que aquest mes de desembre
ha estat especialment negre
a les carreteres
de tot Catalunya
i pel que comentarà
vostè també
haurien estat especialment
negatives
aquí a Tarragona
efectivament
efectivament
mireu
aquí a Tarragona
comparant el mes
el que portem
del mes de desembre
d'aquest any
amb el de l'any passat
ja estem comptabilitzant
3 víctimes mortals
més que l'any passat
això d'ambia interurbana
després aquí
no hem de perdre de vista
i ni li hem de restar importància
és la quantitat
de ferits greus
que venen donats
per aquests accidents
que molts d'ells
acabaran arrossegant
seqüeles
durant molt de temps
d'aquests accidents
i és un mes
que especialment
despunta
per la seva sinistralitat
aquest any
aquest any
l'any passat
no va ser tan
tan
tan
tan exagerat
com aquest
les causes
desconegudes
fins ara
no
és
és algo
que
que va anar passant
que any rere any
en sec
es veu un mes
que
que es dispara
per les circumstàncies
que siguin
en conjunt
les hauríem d'estudiar
molt profundament
perquè l'accident de trànsit
és un
és un fet
on influeixen molts factors
però principalment
jo penso que
si individualment
tothom agafa la consciència
de
de
de tenir cura
en la circulació
doncs
tenim
bastant
que guanyar
ja per acabar
senyor Bergada
algun consell
o alguna recomanació
no sé si la meteorologia
pot influir aquests dies
avui fa vent
especialment en les comarques
del sud
però sembla que
de cara a demà
o de cara a demà
a la nit
no tindrà
una incidència especial
però en fi
ara que tenim
davant la nit
de cap d'any
alguna recomanació
pels conductors
la recomanació
seria la mateixa
de sempre
de cada any
que
el que hi hagi
de conduir
estalvi
de veure
o
que intentin
no
fer desplaçaments
que aprofitin
els serveis públics
en el cas
que n'hi hagi
taxis
en el cas
que vulguin veure
en el cas
que s'hagi de conduir
doncs
molta atenció
en la
en la circulació
molta prudència
amb la velocitat
i que
estalvi
fer
fer
fer
fer
conducció
temerària
negligent
en quant
als desplaçaments
llargs
per la gent
que s'hagi de
desplaçar
al Pirineu
per esquiar
doncs
també
una bona revisió
del vehicle
que el conductor
vagi descansat
i en el moment
que noti
cansant-si
doncs
que s'aturi
que descansi
i que continuï
l'hiatge
doncs
amb aquestes
recomanacions
ens quedem
les recomanacions
que ens dona
el senyor
Joan Barcada
que és el sergent
cap de tastats
de l'àrea regional
de trànsit
de Tarragona
tot això
a poques hores
de la nit
de cap d'any
i repassant
com hem repassat
les estadístiques
pel que fa
accidents i víctimes
del 2003
senyor Barcada
que vagi bé
prou bé
la nit de cap d'any
i en fi
tots els serveis
que hagin de fer
durant les pròximes hores
gràcies
moltes gràcies
i bon cap d'any
per tothom
adeu-siau
bon dia
bon dia