Matí de dilluns, d'aquí un minut serà un quart d'onze del matí.
Com us deia, en fa moment, en el sumari del programa,
el nostre proper convidat és el president de l'autoritat portuària de Tarragona,
el senyor Lluís Badia.
Senyor Badia, bon dia.
Hola, molt bon dia.
Amb ell volem comentar diferents qüestions d'actualitat.
Una de ben important és una convocatòria per a finals d'aquest mes de març.
Es tracta del desè congrés de tràfic marítim i gestió portuària
que es farà justament a Tarragona.
És una trobada bianual que es convoca cada dos anys
i que per primera vegada es farà a la nostra ciutat.
Què suposa pel port de Tarragona ser l'organitzador,
l'anfitrió d'aquest congrés de tràfic marítim i gestió portuària?
Bé, com vostè diu, aquest és un congrés molt important
que se celebra cada dos anys arreu de tot l'estat espanyol
i que per primera vegada se celebra a Tarragona.
L'objectiu en guany és que és un any complicat,
és un any en debat permanent en tema portuària,
ja sigui per la discussió de la futura llei de ports,
ja sigui per la discussió al Parlament Europeu
de tot el que afecta la dinàmica portuària
i per tant des d'aquesta base crec que estem davant d'un congrés
que pot ser molt important, un congrés on s'han de debatre
quin serà el transport marítim,
quina serà la fórmula del transport marítim de futur,
quines seran, evidentment, els interessos contraposats
que hi ha en aquest moment en tot el que és el tràfic marítim
i no hem d'oblidar que el transport marítim
ha de ser els propers anys la referència obligada,
no solament per la pròpia creixement que es va produir any darrere d'any,
sinó també perquè, evidentment, el transport marítim
cada vegada és més important a l'hora de treure vehicles de la carretera,
a l'hora de fer que les carreteres no siguin tan col·lapsades
quan estan en aquell moment, per tant, estem en un congrés
on s'atractaran amb els ponents a nivell europeu,
a nivell de tot l'estat espanyol, a nivell internacional,
el que significa un transport marítim complicat,
però un transport marítim de futur, sense dubte.
Nous escenaris de l'activitat portuària,
així es titula aquest congrés, aquesta trobada,
que es farà del 24 al 29 de març,
parlaran d'onze futurs, ja ho diu vostè.
Com veu, justament, aquest futur de l'activitat portuària,
com a mínim des de la perspectiva tarragonina?
Ho veu amb optimisme?
Bé, jo soc optimista, ja ho sap vostè,
que crec que és positiu que siguem optimistes en qualsevol cas, no?
És evident que, no estant a la dinàmica portuària,
se li afecten plantejaments alients de la pròpia dinàmica,
però que, en qualsevol cas, evidentment,
estic convençut que els ports i el nostre port
tenen un futur indiscutible.
No hem d'oblidar, no obstant, que hi ha problemes importants
en aquest moment en discussió,
ja sigui la modificació de la llei de ports,
ja sigui les directives europees sobre liberalització
de serveis portuaris,
ja sigui el tema dels costos portuaris,
ja sigui les fórmules de connexió logística
del transport marítim, del transport ferroviari,
del transport per carretera,
i inclús del transport aeroportuari.
És a dir, en aquest moment hi ha un debat molt important
amb el tema de les infraestructures
i crec que tinguem un congrés a casa nostra
amb participació de més de 500 persones,
on hi hagi ponents d'arreu d'Europa,
on hi hagi la presència de la persona
que en aquest moment és el màxim responsable
de tot el tràfic marítim europeu,
membre de la Comissió Europea,
on hi hagi la presència,
inclús del propi ministre de Foment,
jo crec que garanteix que estem davant d'un congrés
lo suficientment important
i lo suficientment decisori
del que ha de ser el futur del transport marítim,
no solament a l'estat espanyol, sinó a Europa.
Ara deia que vindrà justament a Tarragona
i vindrà concretament per l'acte inaugural
el dia 24 de març
el ministre de Foment,
Francisco Álvarez Cascos.
No sé si aprofitarà aquesta trobada,
senyor Badia,
per des del port de Tarragona
aprofitar per plantejar-li
algunes de les qüestions
que afecten aquest ministeri.
Per exemple,
el tema de l'alta velocitat
de l'arribada al port de Tarragona.
Bé, vostè sap que el tema
del ferrocarril al port de Tarragona
és una necessitat indiscutible.
No hem d'oblidar que el port de Tarragona
és el primer port
en moviment de mercaderies via ferroviària,
som els millors clients de Carga Renfe
i és evident que en aquest moment
hi ha un altre debat important
amb el tema del transport i de la logística
a part dels problemes que existeixen
amb la línia de l'AVE
que és què passarà amb el futur
amb el transport de mercaderies via ferroviària.
Per tant, entenc que a més hi ha una ponència
que es refereix a aquest tema
a les alternatives de futur
i per tant, bueno,
comptar aquí amb el màxim responsable de l'Estat
en temes de transport
és important que puguem debatre
i puguem conèixer també
els seus plantejaments de futur.
Aprofitarà la trobada
per plantejar-li
algunes de les seves reivindicacions històriques
en millora de matèria
en matèria d'infraestructures.
Això m'ho guardo pel discurs d'inauguració
per descomptat que sí.
Molt bé.
En qualsevol cas
aquesta trobada, aquest congrés
es farà com dèiem
l'última setmana del mes de març
després a principis del mes d'abril
justament el dia 2
també a Tarragona
hi haurà una trobada important
de presidents de ports europeus.
Amb quina finalitat
o amb quin objectiu
es farà aquesta trobada?
Mira, nosaltres creiem
que el Mediterrani
que és un mar complicat
però és un mar important
perquè sobretot ens afecten
a nosaltres directament
i hi havia un ENS
o una fórmula
de relació
entre els ports
diguem més grans
o els ports
amb una capacitat
potser decisòria
més important
com era en Gènova
com era en Barcelona
com era inclús
els ports italians
que tenien una presència
molt vinculada a Europa.
Des d'aquest plantejament
ja amb una visita meva
al sud d'Itàlia
en concret al port de Salerno
vam endavalar
vam intentar buscar
aliats amb aquest tema
i espero que el dia 2 d'avril
signem un acord
entre els ports petits
del Mediterrani
que hi haurà ports italians
hi haurà ports francesos
hi haurà evidentment
ports espanyols
i que espero que puguem liderar
i que d'alguna manera
aquesta suma de ports
de tipus de Salerno
tipus Livorno a Itàlia
tipus Fos a França
o tipus Bàstia
o tipus Cartagena
o tipus Balears a Espanya
vull dir
la suma de tots aquests ports
entenc que ens pot condicionar
perfectament
o ens pot posicionar perfectament
a la Comissió Europea
a l'hora de discutir
temes que afecten els ports
i que no afecten exclusivament
a un determinat port
sinó que la dinàmica portuària
afecta tots els ports
i el que no ens podem quedar
és deixats representar
per ports
que potser tenen uns interessos
diferents
dels que pugui tenir
el port de Tarragona
i aquests altres ports
aquests altres 8 ports
que d'alguna manera
espero que constituïm
aquesta plataforma
que ens permeti també
discutir al màxim nivell
amb la Comissió Europea
tot el que significa
d'alternatives de futur
amb el transport marítim internacional
que afecti el Mediterrani
Són 8 ports
diu
Són 8 ports
n'hi ha 3 de l'estat espanyol
a veure si no m'ho equivoco
2 italians
i 4 francesos
sortirien
3
3 francesos
3 francesos
3 espanyols
i 2 italiens
què volen ser?
una mena de lobby
de lobby de pressió?
Jo crec que hi ha molts lobbies
a l'hora de parlar amb Europa
i el que volem
és constituir un lobby
de ports mitjans i petits
que d'alguna manera
ens permetri discutir
com els ports grans
com li deia abans
aquest lobby de ports grans
existeixen
fa molt de temps
i el que està clar és que els interiors
que puguin tindre el port de Tarragona
no tenen a veure amb els que puguin tindre
el port de Barcelona
o el port de Gènova
i per tant d'aquest plantejament
els nostres interiors
estan més lligats
als que puguin tindre
Livorno, Salerno
o Bàstia
o Fos
o Cartagena
o Balears
i per tant d'aquest plantejament
el que fem és intentar sumar esforços
intentar sumar
connivencies en aquests ports
i poder ser presents
a partir d'ara
amb una veu important a Europa
perquè la suma d'aquests ports
és ja realment
una suma de referència
i un potencial
de volumen de mercaderies
és molt important
El port de Tarragona
aspira a presidir
aquest grup de ports
petits i mitjans
del Mediterrani?
Jo crec que no és un problema
de presidir
és un problema de sumar
no ens plantegem això
que es constitueixi
com un ens
que hi hagi presidents
i d'allò no
nosaltres aquí
no constituiem
és un cúmul d'interessos
que aquest cúmul d'interessos
ens permetin ser presidents a Europa
sense tindre en compte
que hi hagi de presidir
en cap qualsevol moment
el que està clar
és que la primera reunió
i l'assignatura
es farà a Tarragona
però en qualsevol cas
jo entenc que aquí
hem de passar
de protagonismes
de presidencialismes
i anar a la suma
dels interessos
jo crec que avui en dia
cada vegada més
l'important són els equips
i això dels presidencialismes
i els lideratges únics
han passat a millor història
o per almenys
haurien d'haver passat
Parlem d'una trobada
de presidents
a ports europeus
convocada pel 2 d'abril
hem parlat d'aquest
congrés de tràfic
en marítim
i gestió portuària
que també a nivell internacional
es reunirà
del 24 al 29 de març
aquí a Tarragona
fa poques setmanes
el port tarragoní
va encapçar
una expedició al Japó
recordem també
els interessos comercials
i de gestió
que està tenint
ara mateix
a Puerto Rosario
a l'Argentina
això vol dir
que la internacionalització
del port de Tarragona
és una eina fonamental
és una de les principals
línies de treball
home
quan vam fer
el pla estratègic
i vam d'alguna manera
discutir aquest pla estratègic
jo crec que tothom
va dir la seva
estava clar
que el port de Tarragona
havia de formar part
del mercat internacional
i per formar
el part del mercat internacional
encara que sembli
una qüestió lògica
ja has de formar part
perquè ja ets
i ser-hi
significa que tingui
representació
al sud-asiètic
significa que puguis
tindre representació
a Sud-amèrica
i que a més
aquesta representació
es pugui concretar
després en participar
en el que és
gestió de ports sud-americans
jo crec que la suma
de tot això
fa que la internacionalització
sigui molt important
no hem d'oblidar
que el port de Tarragona
és un port
fonamentalment
d'importació
per tant
la seva relació
internacional
és molt molt molt important
i des d'aquesta via
jo crec que hem seguit
treballant
durant molt de temps
perquè el port de Tarragona
sigui un port
conegut a nivell internacional
i crec que en aquest moment
no solament per aquestes qüestions
que diu vostè
sinó també per la participació
en temes tan importants
com fires internacionals
recentment
la gent del port
ha estat
al Citret
que és la fira
de creuers més important
del món
a Miami
als Estats Units
s'ha participat
en fires internacionals
de logística
a Alemanya
jo crec que
l'important és ser-hi
al món
i al món
però ser-hi amb pes
i ser-hi
i poder dir coses
i poder opinar
sobre temes en profunditat
i per tant
aquest nou pas
d'aglutinar
una sèrie de ports
del Mediterrani
importants per si mateixos
va per aquesta línia
vull dir
que el Port de Tarragona
sigui una referència
i quan es parli de ports
al Mediterrani
el Port de Tarragona
tingui un pes decisiu
citava ara aquesta fira
de creuers
de Miami
una fira
segurament la més important
a nivell del món
amb aquest tema
no ens acabem d'en sortir
no senyor Badia
amb el tema dels creuers
o amb el tema dels passatgers
en general
que puguin passar
pel Port de Tarragona
potser la competència
de Barcelona
és massa forta
no jo no diria la competència
menys que la competència
d'entrada és bona
jo crec que estem en un món molt complicat
molt molt complicat
i que d'alguna manera
hi ha variables
que et fan ser
diguem
més atractiu o no
normalment aquestes variables
són econòmiques
i el que hem de fer
és competitius
per tant
jo no és que vulgui tirar
pilotes fora
però l'estat clar
que si que tingués un aeroport
que pugués rebre bons
transoceànics
seria un avantatge
a sumar
de totes formes
jo soc optimista
i crec que l'any passat
ja vam tindre un abans important
que en guany
seguirem consolidant aquest abans
i crec que el que hem de conquerir
és que hi hagi una línia
concreta de vaixells
que faci escala
3-4 de setmana
jo crec que això està
a punt de tancar
jo espero en guany
signar l'acord definitiu
una neviera d'aquestes
líder mundial
perquè això sigui així
i a més ho farem
amb un esforç important
de tothom
jo em vaig reunir
amb els marxins
representants polítics
econòmics i socials
de casa nostra
fa encara no 10 dies
per explicar-los
i quina és l'estratègia
en aquest tema
i penso que és una estratègia
compartida per molta gent
és a dir
això no és una solució
que podrà portar exclusivament
al Port de Tarragona
jo quan me reunia
amb els representants
de les càmeres de comerç
amb els alcaldes
de Tarragona
de Reus
de Vilaseca
de Solau
de Cambrils
amb representants
inclús del món empresarial
o del món sindical
jo el que feia és dir
escolti
això és el que pensem fer
si hi ha alguna idea més
escolti
nosaltres estem oberts
a escoltar qual proposta
però que sàpiguem
que aquest és un mercat
molt complicat
és un mercat molt competitiu
és un mercat
on les variables
de decisió
són molt molt molt
diguem
molt molt limitades
i que en qualsevol cas
jo segueixo sent optimista
i estic convençut
que el Port de Tarragona
serà una referència
a un plaç de dos o tres anys
també amb temes de creuers
ho tinc claríssim
i a més penso
que les circumstàncies generals
ens van per aquesta línia
no hem d'oblidar
no obstant
que evidentment
en aquest moment
el tema de creuers
és un tema complicat
el tema d'un anunci de guerra
fa que sigui
un tema encara més complicat
però bé
i està clar
que tal com comentava
la gent de Miami
l'any proper
es preveu que hi hagi
dos baixets més
de creuers
al Mediterrani
bé hi ha una sèrie
de variables objectives
que ens fan ser optimistes
i que ens fan ser
diguem
moderadament
optimistes
respecte a la possibilitat
que Tarragona
també sigui una referència
en tema de creuers
ara que comentava
aquest perill
i aquesta amenaça
de guerra
i el fill de l'actualitat
més estricte
dels últims dies
amb aquesta amenaça
que cada cop
sembla més seriosa
que pugui ser una realitat
la intervenció militar
a l'Iraq
li preocupa
i des de quin punt de vista
o en quins termes
li preocupa justament
que això pugui afectar
i molt l'economia
i per tant també
el moviment
del Port de Tarragona
en els pròxims mesos
ja ho he dit
ho he dit repetidament
és a dir el cos del petroli
que és un cos
de primera necessitat
si puja
com ha pujat
amb els darrers
més i mig
que ha pujat
si normalment
quasi un 25%
incideix directament
en el que és l'economia
les importacions
baixaran
per tant
tindrem menys tràfic
però el que és més greu
és que a casa nostra
la nostra química
hi ha una part
de la nostra química
que els productes energètics
en aquest cas
derivats del petroli
són la matèria prima
si la matèria prima
puja un 25%
està clar
que el producte final
també puja
i això evidentment
comporta
que la situació
dels mercats
sigui molt complicada
per tant
des d'aquest plantejament
no sóc gens optimista
respecte a aquest tema
espero encara
que tothom
hi posi una miqueta de seny
i que evidentment
puguem evitar
aquesta situació
que seria molt negativa
entenc que una guerra
sempre és desastrosa
i per tant
des de qualsevol plantejament
aquest és una realitat
però espero
i desitjo
que això no sigui així
i si és així
ja haurem de veure
què passa amb el futur
però està clar
que situacions prebèl·liques
posen en perill
tot el tema
del turisme
vull dir
està clar
que un dels perjudicats
en una situació
de guerres al turisme
que li entren dubtes
una altra situació
és la reducció
inclús
del que és la despesa
pròpia de la societat
en si mateixa
per tant
si es redueix el consum
es redueixen les importacions
i finalment
l'increment de costos
el tema del petroli
algú ho ha dit
i ha publicat
en mitjans de comunicació
a nivell internacional
que si el preu del petroli
arribés a 40 dòlars al barril
que és la fórmula
de comptar el preu del petroli
doncs evidentment
la nostra situació
seria molt molt molt greu
no hem d'oblidar
que l'estat espanyol
depèn
fonamentalment
amb més d'un 90%
de proveïdors exteriors
i per tant
aquest plantejament
la cosa està molt molt complicada
però espero
i desitjo
ser optimista
i esperar que encara hi hagi
alguna possibilitat
de solucionar el tema
sense anar
a la confrontació bèl·lica
Canviem de tema
senyor Badia
avui hi ha reunió
del Consell d'Administració
de l'autoritat portuària
i damunt la taula
el tema de la terminal
de contenidors
bé
vostè sap que aquest és
un dels temes importants
previstos al pla director
i al pla estratègic
i a l'anel general
de la gent que està
al port de Tarragona
perquè això sigui una realitat
ha costat molt
avui definitivament
adjudicarem
el que és la terminal
de contenidors
amb unes inversions
properes
als 20 milions d'euros
els propers
pràcticament 14 mesos
i d'alguna manera
creiem que els creixements
aquests que s'han produït
els darrers anys
de creixements espectaculars
els darrers anys
prop del 40%
en el moviment
de contenidors
serà una realitat
jo estic convençut
que
que tindre un terminal
de contenidors
encara ens dona
la capacitat
de ser més competitiu
la capacitat
que els nostres clients
ja sigui el químic
ja sigui l'altre tipus
de productes
que fem a casa nostra
ens permetin
agilitzar
i fer més competitiu
per la reducció
de costos
dins de la sortida
de Baixents
des de Tarragona
i per tant
creiem absolutament
que el contenidor
serà una referència
de futur importantíssima
al pla de Tarragona
i que penso
que aquest primer pas
amb l'adjudicació
a l'empresa
serà un primer pas important
i de referència
està clar
que el creixement
dels grans ports
mundials
passen
per fer aquesta aposta
dels contenidors
i jo crec que avui
és una dada històrica
respecte
que el port de Tarragona
tindrà una terminal
privada
una terminal
on la iniciativa privada
es jugarà als seus calés
i on la iniciativa privada
també lluitarà
perquè el port de Tarragona
sigui una referència
a un moviment de contenidors
avui s'adjudica el projecte
això vol dir que les obres
poden començar
de manera més o menys immediata
bé jo crec que estem ja treballant
pel que afecta
la inversió pública
s'està treballant
i evidentment
a partir de 3 mesos
on va ser presenti
el projecte
la iniciativa privada
queda fer una sèrie
d'obres importants
doncs d'alguna manera
també espero
que estigui
quan abans millor
en tantes coses
perquè suposo que
són els més interessats
de poder fer servir
la terminal
quan abans millor
el moll d'Andalusia
no hem d'oblidar
a més que el moll d'Andalusia
estem pràcticament acabats
les obres d'ampliació del moll
amb el que serà
el futur moll de Galícia
és a dir
jo crec que estem
en un any molt important
del port de Tarragona
de consolidació d'espais
i de consolidació
de negocis importants
del port de Tarragona
de futur
que fins ara no ho són
no hem d'oblidar
que el tema del contenidor
no té una referència important
al port de Tarragona
però que ho comença a ser
dia a dia
i per tant
l'acabament de determinades obres
en que ara ens consoliden
i ens situen
en una situació millor
Quan calculen
que pot estar en gestida
la terminal de contenidors?
Nosaltres preveiem
que estigui operativa
el primer trimestre
l'any que ve
és a dir
en aquell moment
ja sap que hi ha
una terminal pública
de contenidors
que mou entre unes coses
i unes altres
60.000 contenidors
i nosaltres creiem
que a partir del primer trimestre
l'any que ve
sigui operativa
la nova terminal de contenidors
amb tot el que això representa
respecte a una oferta
diguem encara
a tots els nivells
amb una inversió important
amb l'adquisició de grues
amb l'adquisició
de mitjans
de moviment de contenidors
que ens facin
encara més competitius
també en aquest aspecte
Pel que fa
a instal·lacions
o altres instal·lacions
en propis terrenys
del port de Tarragona
recordem que estan ja
molt avançades
les obres
de la nova llotja
de pescadors
que han de substituir
l'actual
que hi ha emplaçada
davant del barri
del Serrallo
quan estarà a punt?
La nostra intenció
és que la primera
l'última setmana d'abril
i el primer de maig
sigui una realitat
jo crec que aquesta era
una obra importantíssima
és a dir
el front marítim del Serrallo
passarà de tindre
40-50 metres
a tindre'en 400
jo crec que
és una variable important
vull dir que
Es multiplica per 10
doncs
Sí, pràcticament
on està en aquest moment
ubicada la llotja
tot allò serà
una nova
una nova excés
diguem
visual
cap al mar
i jo crec que el Serrallo
guanya un espai
espectacular de cara
de viure cara al mar
jo crec que el pont
va ser un repte important
que es va consolidar
amb l'ajuda de tothom
jo crec que la llotja
de pescadors
significa també
seguint aquesta avançada
de consolidar un espai
diguem
d'una Tarragona
que viu de cara al mar
d'una Tarragona
que fa una aposta clara
per viure de cara al mar
i estic convençut
que la plaça
que s'ubicarà
on en aquest moment
hi ha la llotja de pescadors
doncs d'alguna manera
encara ajudarà més
en aquestes ganes
de viure al mar
en aquesta segona rambla
que jo parlava
que és molt prop de la mar
i que en tot cas
tindrà una referència important
com és el barri del Serrallo
No s'ha decidit encara
el disseny d'aquest espai
que deixarà la llotja de pescadors?
Bé, com vostè sap
hi ha una comissió
que està formada
en representants veïnals
representants municipals
i representants
de la propera autoritat portuària
crec que a finals d'aquest mes
de març
hi ha una reunió
per avançar
en aquesta línia
de quin és el disseny
que es vol
i jo espero que
a finals d'aquest mes
principis del que ve
puguem veure ja
com se reordenarà
tota aquesta nova situació
frontal marina
a casa nostra
Ja que parlem
de qüestions ciutadanes
i per acabar aquesta entrevista
parlant del projecte
de remodelació
de la façana marítima
que hem conegut
en les últimes setmanes
a partir de les pròpies
declaracions
de l'arquitecte
encarregat
del projecte
el prestigiós
en Ricardo Bofill
s'han plantejat
diferents qüestions
algunes de les quals
evidentment
afecten
el propi port de Tarragona
perquè són
dins de terrenys
de l'autoritat portuària
En línies generals
aquest projecte
què li sembla
senyor Badia?
És un projecte
engrescador
això sobretot
no solament perquè té
un arquitecte emblemàtic
que té reconegut prestigi
amb altres projectes
arreu del món
sinó també
perquè ve a solucionar
un anel
jo crec
de tots els ciutadans
de Tarragona
i per tant
des d'aquesta
via d'entesa
entenc que
com molt positiu
tot el que ha suposat
els diferents
avanços
del que ha de ser
aquest projecte
que s'han fet
per altra banda
està clar que
el poder resoldre
aquest tema
és un anel
de tots els ciutadans
des de fa molts anys
i evidentment
això ha de comportar
sacrificis per part
de tots els que estem
implicats
des de l'autoritat portuària
fins al propi ajuntament
i en definitiva
jo el que penso
és que una vegada
es faci el projecte
també hem de començar
a parlar dels altres temes
que ens preocupen
que són els temes
dels costos econòmics
com ho farem
dels temes de terminis
jo crec que
els ciutadans
per damunt
de l'il·lusionant
que és un tema
que ho he
i per l'il·lusionant
per damunt
de lo que és
una proposta
realment
engrescadora
el que volem
és avançar també
amb el tema
de com ho farem
i quan ho farem
i jo crec que aquest és
el gran repte
que ens hem de plantejar
per a ti ara
una vegada
estigui presentat el projecte
el que ens hem de posar
a treballar tots conjuntament
per buscar
com ho pagarem
i quan ho tindrem
i jo crec que aquest és
el repte de futur
aquest és un repte
vital
i en tot cas
el que sí que li dono
per descomptat
és que el que fa gent
Bofill serà engrescador
per a tots
Vostè sempre diu el mateix
allò de terminis
projectes
i sobretot
pressupostos
diners
no hi confia
o és que no veu
gens clara
l'ajuda econòmica
de les administracions
superiors
de la Generalitat
i de l'Estat
per descomptat
que hi confia
jo crec que és un projecte
engrescador
i a mi m'engresc
amb el que he vist
i amb el que he pogut parlar
amb el Bofill
el que jo crec
és que darrere això
hi ha d'haver l'altre
és a dir
no podem vendre les coses
no podem oferir les coses
als nostres conciutadans
exclusivament en una part
i jo crec que l'altre tema
s'ha de seguir avançant
jo crec que hi ha un esforç important
per part de l'Ajuntament de Tarragona
del propi Calda
en aquest sentit
jo crec que s'estan fent esforços
i que se dirà
com se farà això
i que es dirà
quan ho farem
i per tant
des d'aquest plantejament
jo el que em trameto
en aquest cas
és primer
l'il·lusionant
proposta que tindrem
i posteriorment
ser dels primers
que senti la taula
per mirar com ho pagarem
Entre d'altres coses
senyor Badia
Ricardo Bofill
proposa
deixar només
d'en peus
dos tinglados
el de l'estació marítima
i el que actualment
el número 1
el que acull
la sala d'exposicions
permanent
proposa també
construir en terrenys
de l'autoritat portuària
un gran edifici singular
que podria per exemple
acollir un hotel
o oficines
i en fi
proposa altres coses
que afecten els terrenys del port
aquestes que més li afecten
a vostè com a president
de l'autoritat portuària
que li semblen?
Jo crec que l'autoritat portuària
no perquè ho presideixi jo
sinó que qualsevol
que el presidi
estaria disposat
a fer tots els esforços
i totes les sessions
que ho fossin necessàries
perquè això és una realitat
quan la idea
que jo estic disposat
de sentar-me a la taula
i començar a virar
les solucions
i veure i estudiar els projectes
va per aquesta línia
escolti
miri
el que està clar
és que els ciutadans de Tarragona
volen que se solucioni aquest tema
que majoritàriament
totes les forces polítiques
hi estan d'acord
el que hem de fer
és posar-nos a la taula
i resoldre els temes
escolti
miri
em semblaria
que no seríem
ni realistes
ni seríem transparents
si els temes
no els toquéssim
com ho vol la gent
i aquest és un tema
jo crec
que multituditàriament
tots hi estem d'acord
el que hem de veure
és per una part
presentar el projecte
que estic segur
que serà engrescador
i per una altra part
mirar de resoldre els problemes
que segurament hi seran
i buscar
com i quan ho farem
S'ha d'autofinançar
el projecte
com en bona part
proposa Bufill
jo crec que s'ha d'autofinançar
però també s'ha d'exigir
a les administracions públiques
siguin del color que siguin
una part important
d'aportacions
ja sigui amb sessions
de terrenys
ja sigui amb sessions
de concessions
o ja sigui amb aportacions
directes econòmiques
però jo crec que
la suma de l'iniciativa
pública
a l'iniciativa pública
jo crec que és vital
els resultats
del Port de Targona
jo crec que han sigut
molt positius
i crec que aquesta és la via
de funcionament de futur
no a casa nostra
sinó d'alguna manera
arreu dels països que funcionen
senyor Lluís Badia
president del Port de Targona
moltes gràcies
per acceptar una vegada més
la invitació del matí
de Targona Ràdio
moltes gràcies a vostès
adeu-siau bon dia