D'aquí dos minuts seran tres quarts d'onze del matí.
Com us dèiem fa moment, encara volem parlar durant uns minuts
del tema de l'accident d'aquest passat 14 d'agost
a la refineria de Puerto Llano
i de les paraules de les declaracions que feia l'alcalde de Tarragona
el passat divendres en aquest programa
on criticava sobretot la política de comunicació
de la indústria química de l'Ecote,
de l'Associació Empresarial Química de Tarragona,
després d'aquest accident.
Avui volem recollir les opinions dels sindicats
en definitiva dels treballadors,
de les persones que treballen al Polígon Petroquímic de Tarragona
i ho volem fer en línia directa amb Josep Maria Gasol
que és el responsable de la Federació de Químiques de Comissions Obreres.
Senyor Gasol, bon dia.
Hola, bon dia.
I també saludem el senyor Julio Lozano
que és coordinador del sindicat UGT a Repsol IPF aquí a Tarragona.
Senyor Lozano, també bon dia.
Hola, què tal? Bons dies.
La primera pregunta pels dos és gairebé òbvia.
Vostès que treballen i que tenen relació amb el Polígon Petroquímic de Tarragona,
es pot comparar la situació de Tarragona amb la de Puerto Llano,
per el que vostès puguin conèixer?
És a dir, es podria produir aquí a Tarragona un accident
de la gravetat i de les característiques del que ha tingut lloc a la refineria de Puerto Llano?
Senyor Gasol, comencem per vostè.
Bé, jo diria que accidents se'n poden produir perquè productes són els mateixos
i les instal·lacions són semblants.
L'única diferència, jo diria, que és una diferència molt important,
és que aquí són molt més modernes
i després, jo crec que aquí tenim una política de prevenció
i una política de formació dels treballadors
que des de fa molt de temps portem a terme.
És a dir, jo vull recordar que des de l'any 92
es fa formació d'una forma conjunta
i que té generalitat i sindicats
als treballadors de les empreses de contracte,
als mandos intermitjos de les empreses de contracte
i que, a més a més, tenim un pla secte
amb tota una sèrie de plans d'emergència
i d'auditories que els mateixos plans d'emergència diuen
que fan que les coses no siguin igualals
i que, per tant, hi hagi una major seguretat.
Ara bé, en un lloc, quan un va per la carretera,
pot tindre un accident.
La diferència és que si va per una autopista
o va per una carretera amb curbes,
doncs aquesta és la gran diferència que hi pot haver.
Jo diria que, bueno,
doncs que anem per una bona autopista aquí a Tarragona.
Senyor Relozano, i la seva opinió quina és?
Bueno, bàsicament coincido con mi compañero Gasol.
És que tenim que tenir en compte que en Tarragona,
aunque la refineria de Tarragona
sea más nueva que la de Puerto Llano,
sin embargo, los planes de emergencia
y los planes, los pactos de hielo de muerte
y tal, se han copiado de Puerto Llano en Tarragona.
Es decir, que hemos ido por delante en ese sentido.
Y luego otra cuestión muy importante también
es que las instalaciones, al ser más nuevas,
están hechas con una lógica diferente
y seguramente la aglomeración de tanques
y de depósitos y tal que hay,
la refineria de Puerto Llano no se da en la de Tarragona,
con lo cual, bueno,
aunque se pueden producir accidentes siempre,
porque desgraciadamente no estamos libres de eso,
seguramente aquí hay condiciones
tanto de técnicas de montaje de la instalación
como de la cultura de la gente
por la formación y por otras cuestiones
que hacen que ese tipo de accidentes,
pues desde luego si se produjera,
se abordara de otra manera
y seguramente sin tanto riesgo, ¿no?
La segona qüestió que els volíem plantejar
era justament arran d'aquestes declaracions
que feia l'alcalde de Tarragona
el passat divendres aquí a Tarragona Ràdio
on deia que havia trobat a faltar
una bona política de comunicació
per part de la patronal química de l'EQT,
de l'Associació Empresarial Química de Tarragona,
que després de l'accident de la refineria de Puerto Llano
no havia sortit justament a la llum pública
a dir a la societat de Tarragona
que difícilment un accident similar
es podia produir aquí a Tarragona
en comparació amb el de Puerto Llano.
Senyor Gasol, vostè també creu que l'EQT,
la patronal de la indústria química,
hauria d'haver sortit a la llum pública
a parlar, a donar la seva opinió?
Jo crec que l'EQT té una política de comunicació
amb els ciutadans errònia
i no ho dic ara, sinó que fa 15 anys que ho diem.
Ella que té tots els elements,
absolutament tots els elements
davant d'aquestes circumstàncies
i que són i que els millors tècnics
i té la millor gent,
encara avui en dia no va per endavant
de qualsevol polèmica
ni de qualsevol cosa que hi pugui haver-hi,
sinó que es queda al final.
Jo vull recordar als ciutadans de Tarragona
que Comissions Obreres,
nosaltres, el dimecres passat,
ja vam fer unes declaracions
exposant tots els temes aquests
del tema de l'accident de Puerto Llano
i que per tant ja vam dir la nostra.
Ara, l'EQT és una organització
i jo respecto sempre
totes les organitzacions
que diguin el que vulguin.
Després jo crec que és el símptoma
també que ja estem tornant amb eleccions
i per tant ja tornem
una mica a fer les coses.
Nosaltres, que d'eleccions
en tenim sempre,
perquè als sindicats,
a les empreses sempre fem eleccions,
per tant ja això no és per nosaltres important.
I tenim que dir que nosaltres
sempre procurem informar a tothom,
debatre i fer-ho.
L'EQT, desgraciadament, no ho fa.
Jo me n'alegro
que en Joan Miguel Nadal
hagi sortit,
hagi tret els temes a la palestra,
perquè d'aquesta manera
la societat també discuteix i ho fa.
És una de les fenyes
de qualsevol polític.
Com ho veu vostè, senyor Lozano?
Doncs que sí, segurament,
segurament no.
Seguro que la comunicació
i la informació
des de l'EQT
sempre ha sigut molt deficient.
És un tema que les hem criticat
moltes vegades,
perquè una bona política
d'informació,
si otra cosa no,
perlomenos tranquiliza
el conocer el alcance
de les coses.
No podem fer al respecto
nada más que criticarlo,
perquè, indudablement,
és una organització
que té els seus propis
medios,
té els seus propis
sistemes
de fer les coses.
Però sí, sí,
en una situació com aquesta,
jo crec que és convincente
que els responsables
de la materia
informen,
perquè si no,
se pode pensar
que aquí
pudiera llegar a ocurrir
a algo parecció.
També hay que tener en cuenta
otra cuestión,
un poco
porque todo no sea negativo,
que és que
tampoco se conocen
exactamente
las causas
del accidente
de Puerto Llano.
hay indicios
que nos dicen
más o menos
cómo ha ocurrido,
la Comisión de Investigación
está trabajando en ello,
pero todavía no hay
unas conclusiones claras
porque hay
diferentes opciones
y entonces
es difícil
informar
de algo
que no se conoce
con certeza.
Pero,
de cualquier manera,
sí que se tendría
que haber salido
diciendo
pues eso,
que las instalaciones
de Tarragona
no son como las
de Puerto Llano
y que aquí tenemos
unos sistemas
de seguridad
diferentes
de los de Puerto Llano.
Yo no digo
que sean ni mejores
ni peores,
pero son diferentes
y que hasta ahora
han funcionado
porque en la refinería
y en otras plantas
de Tarragona
ha habido accidentes
y se han controlado bien.
Una última qüestió
molt breu
pels dos,
pel senyor Gasol
i pel senyor Rolzano.
L'accident aquest
de Puerto Llano
i el també recent
de Toulouse
ens obliguen
a tots plegats,
a treballadors,
a sindicats,
a la patronal,
a les administracions
a continuar molt alerta
i a intentar encara
millorar
tots els sistemes
de seguretat
en relació
a la indústria química.
Senyor Gasol.
Sí, sí,
per suposat
que això ens obliga
a estar permanentment
en l'ESTA
i permanentment
a fer prevenció
i a fer tot això.
Jo m'ho he dit
dues coses
per acabar.
Una,
comissions i UGT
junt amb la Generalitat
tenim previst
a finals de setembre
parlar del pla secta
a fons
perquè ja suposo
que estarà aprovat.
I dues,
jo proposaré
en Joan Miquel Nadal
que igual
que vam fer
amb l'accident
de Toulouse
anem
tots junts
a veure
quan sigui oportú,
ara no,
perquè no és oportú,
quan sigui oportú
anem
a Puerto Llano
a veure la refineria
que ens expliquin
les causes
i que igualment
que es va fer llavors
que s'expliqui
als ciutats de Tarragona
totes les coses
com hi ha hagut.
Molt bé,
doncs queda molt clar.
Senyor Lozano.
A mi me gustaría
fer incidencia
en una cuestión
que se ha comentado
també a raíz
del accidente
de Puerto Llano
que és el papel
que juegan
la subcontratas
en los procesos
como el de Resol,
però de cualquier
otra empresa,
perquè pràcticament
todas les empreses
del sector
funcionen igual.
no, no?
Nosaltres ja,
des de que vimos
que la subcontrata
era la,
vamos,
la externalización,
la terciarización
era la tónica
en el sector,
nos pusimos
a trabajar
en ello
y hemos alcanzado
ya acuerdos
importantes
que se han aplicado
el año pasado,
la última parada
grande
que se hizo
en la refinería
de Tarragona,
de manera
que los trabajadores
de la contrata
pues vayan empezando
a tener
más estabilidad
y unas mejores condiciones
fruto
de mejor formación
y de mejor información,
porque, bueno,
no podemos,
nosotros no podemos
organizar el trabajo
y no podemos decirle
a las empresas
que es mejor
y es aconsejable
para todo el mundo
que los trabajadores
sean propios
de plantilla
de la empresa principal,
pero, desde luego,
todo lo que esté
en nuestra mano
pues para igualar
en lo mejor
y las posibles
las condiciones
de unos trabajadores
y otros,
porque, efectivamente,
por ahí,
por esa vía,
sí que puede haber
en el futuro
una falta de seguridad
si no se mantienen
unos estándares
de formación
y de tener empleo
adecuados
en estos trabajadores,
¿no?
Queden clares,
doncs,
les seves postures.
senyor Josep Maria Gasol,
responsable de la Federació
de Químiques
de Comissió Sobrera,
senyor Julio Lozano,
coordinador d'UGT
a Repsol
i PF aquí a Tarragona,
moltes gràcies
per atendre en directe
la comunicació
del matí
de Tarragona Ràdio.
Gràcies, senyor Gasol
i gràcies, senyor Lozano.
Moltes gràcies
i bon dia.
Gràcies i bon dia
a tots dos.
Falten 5 minuts
per arribar
a les 11 del matí,
a punt d'onze
de tancar
la tercera hora
del matí
de Tarragona Ràdio.