Pràcticament és un quart d'onze del matí.
En aquest matí de divendres plujós,
seguim endavant a la sintonia de Tarragona Ràdio
parlant del Consorci del Camp,
que ha iniciat fa un parell de setmanes una nova etapa
amb el nomenament de Joan Miquel Nadal com a president
i la formació de la anomenada Comissió Permanent
que integren diferents municipis i agents econòmics i socials
del territori del Camp.
El Consorci ha arribat a un principi d'acord
amb la companyia Ryanair
per establir vols enregulars entre l'aeroport de Reus
i diverses ciutats europees.
Un acord que ahir es donava públicament,
que es feia públic des de l'aeroport de Reus
i que, sens dubte, ha estat segurament
un dels primers elements importants
en la nova etapa del Consorci que s'han donat a conèixer.
Avui volem parlar d'aquesta qüestió
però repassar altres objectius més generals
del Consorci del Camp de Tarragona
amb el seu vicepresident primer,
alhora alcalde de Vilaseca,
el senyor Josep Poblet.
Senyor Poblet, bon dia.
Hola, molt bon dia.
Ahir es feia públic aquest acord,
tot i que Ryanair, la companyia irlandesa,
no l'ha signat.
No sé si és un petit entrebanc ja
per posar en marxa aquests vols
que connectaran en el futur,
a partir del mes de novembre,
a l'aeroport de Reus,
amb diverses ciutats europees.
Jo entenc que el pas endavant que ha significat això és extraordinari.
És a dir, situar una nova connexió, diguem-ne,
amb un enllaç amb una gran ciutat europea amb nosaltres de manera regular
és una notícia extraordinària.
Diguem-ne, els formalismes de caràcter legal que han d'emparar aquesta operació,
potser sí que han sobtat o han quedat sorpresos la gent de Ryanair
perquè comptaven que ho signaria la Generalitat
i justament la Generalitat el que va voler fer
és donar, diguem-ne, el protagonisme
a aquest temps nou, a aquest lobby,
que és el Consorci del Camp,
que justament acaba d'entrar en funcionament,
fa ben poques jornades que hem iniciat ja els treballs
i una de les feines que es va debatre en la primera reunió
va ser la definició de l'estratègia futura de l'aeroport de Reus.
Per tant, això en forma part clarament
aquesta corda ara de l'estratègia futura.
Entenc que és un gest cap al territori,
el Consorci del Camp representa el teixit econòmic, social i polític,
i per tant, potser sí que els representants de la companyia
no tenien previst aquest factor
i veure aquestes circumstàncies
no han volgut allò pensar-s'hi uns dies,
però no hi veig més qüestió
que el fet que hagin anunciat que tiren endavant,
que és l'important.
Però per què no ha signat la Generalitat?
Suposo que es pregunta més d'un.
S'ha volgut rentar les mans?
O com diu vostè, ha volgut donar protagonisme
al Consorci en aquesta nova etapa?
Jo ho veig més en aquesta segona dimensió
perquè a veure,
tota aquesta negociació s'ha dut a terme
fonamentalment per la gent del sector
i per gent molt representativa del sector
que ha estat treballant molts mesos
i de valent per aquest tema
i per altres, del sector turístic,
vull dir, lògicament.
I que a més a més és un element
que ens va bé no només pel sector turístic,
sinó per tothom.
És a dir, que hi hagi un enllaç ràpid
econòmic en Londres,
és boníssim per moltíssima gent,
per tota la gent.
El que passa és que té una incidència
molt i molt important
en l'arribada de visitants turístics
i per tant al sector li és capdalt
que aquest tema quedi lligat.
I ells hi han treballat molt de valent.
Hi ha treballat la Càmera de Comerç de Tarragona
d'una manera molt important
i sempre ho han fet en contacte
amb la delegació del Govern de la Generalitat
a Tarragona
i amb el propi Departament de la Generalitat
que s'ocupa d'aquesta qüestió.
A dia d'ahir el que se va decidir
és senzillament que qui signés la...
És a dir, en la reunió del Consorci
de la setmana passada
vam facultar, ja se sabia
que ho firmaria el Consorci,
perquè en Joan Miquel Nadal com a president
estava facultat per la Permanent,
és a dir, la facultació que li vam fer
va ser únic i exclusivament per aquest tema,
perquè signés aquest acord
que volia dir rebre de la Generalitat uns diners
i transferir-los a aquesta companyia.
I aquest és l'acord que no ha signat Ryanair
però que signaran els propers dies.
Per tant, aquesta intermediació del Consorci del Camp
ja era prevista de la setmana passada,
havíem otorgat facultats de forma unànim
amb el president del Consorci
i la Generalitat així ho havia volgut
i per tant hi era una cosa pactada
per la gent del territori.
Hem pogut escoltar en les últimes hores
en els diferents espais informatius
de Tarragona Ràdio
les veus del sector turístic,
la gent de Port Aventura,
la Federació d'Hostaleria de la província de Tarragona,
el president de l'autoritat portuària...
Tothom en general se sent molt satisfet
per aquest acord amb la companyia Ryanair,
perquè obre moltes expectatives
per l'aeroport de Reus.
També ahir sentíem, positivament parlant,
l'alcalde de Reus, Jus Miquel Pérez,
tot i que va reconèixer que es va sentir incòmoda,
primer, perquè no s'ha signat l'acord,
perquè Ryanair no ha signat l'acord,
i una mica per l'envoltori de l'acte.
No podem oblidar,
i això els ciutadans del camp ho han vist
a través de les fotografies dels diaris
i a través de les televisions,
doncs, en fi,
la samarreta del Barça,
la forma del president de Ryanair
de presentar l'acte,
l'alcalde de Reus, Jus Miquel Pérez,
se sentia incòmoda
amb aquest acte d'ahir.
Què li ha de dir?
Diguem que va ser una manera atípica
de presentar-se.
La gent d'aquí,
per bé que ens tenim una franquesa
i som plans en el tracte,
mantenim unes formes,
i per tant,
aquella roda de premsa
hi havia una institució
com el president del Consorci del Camp,
que alhora és
alcalde de la primera ciutat
de la nostra demarcació,
l'alcalde de Tarragona,
i que hi havia el president
de la Càmera de Comerç de Tarragona,
institució important i representativa
del teixit econòmic
de la demarcació
que la Càmera té responsabilitats.
Per tant,
no és habitual
que l'altra part
d'aquesta qüestió,
el que representava la companyia,
que va vindre amb un avió espectacular
i acompanyat de tota la tripulació,
aparegui vestit
amb la samarreta
d'un equip de futbol,
pel que jo sento lògicament
tot el respecte del món,
però que em sembla
que són els jugadors
que l'han de portar la samarreta
i no el president de Ryanair,
però bé,
aquesta és una qüestió de caràcter,
jo suposo,
d'estratègia mediàtica
que fa que vostè i jo
n'estiguem parlant ara,
que els oïdors
ho tornin a sentir
i en definitiva
estem aconseguint
donar-li una popularitat.
Aquest senyor està aconseguint
tenir una popularitat extraordinària
a través d'aquest fet
i la senyera
amb què es va embolicar darrere.
Però vostè entén
a l'alcalde de Reus
quan diu que se sent incòmoda
i que no és una bona manera
de començar
pel consorci aquest?
Jo no entenc tampoc
que sigui una mala manera
de començar.
És a dir,
si barregem
aquesta anècdota
de la samarreta
amb una notícia extraordinària
que és l'arribada
d'aquests vols
i el que això significarà
econòmicament
que és una excel·lent notícia
d'una envergadura
molt gran
amb un fet anecdòtic
o donem molta importància
a una cosa
o rebaixem-la de l'altra.
Jo crec que ens n'hem de fugir
d'això.
Aquest senyor
si té per costum
a aparèixer a les rodes de premsa
en la samarreta
d'un equip de futbol
doncs crec que no li canviarem
ni l'alcalde de Reus
ni jo, ni vostè, ni jo
ni ningú dels que...
Perquè ja ho ha fet
i ho ha fet tantes vegades
com li calgui.
El cert és que aquest senyor
ostenta la direcció general
i la representativitat
d'una companyia
que vola en preus econòmics
que és competitiva
i que és de gran interès
per la nostra regió.
Per tant, aquesta jo crec
que és la notícia
i no en teníem més consideracions
respecte a la forma
de vestir en una roda de premsa.
A partir d'aquí
suposo que esperen
que Ryanair signi
de seguida
el més aviat possible
i l'alcalde,
el president del Consorci
deia
en 48 hores,
en 72 hores.
Jo no sé en quantes hores serà
però espero que ho signi
de manera immediata
perquè evidentment
això és el...
No dubten en cap cas
que pugui haver-hi
una marxa enrere.
No, no dubto, no dubto en absoluta.
És a dir,
hi ha una cosa
que ho evidencia.
Si ahir no hagués insignat
i no hagués anunciat els vols
hi hauria més
que un dubte raonable.
Però ells han anunciat els vols
i allà estava el primer vol
i la tripulació
és a dir
que els fets
es parlaven per si mateixos
i per tant
aquest vol
Londres-Reus-Reus-Londres
ja és un fet.
Per tant,
el que cal és donar-li
la cobertura administrativa necessària.
I a partir d'aquest primer pas
senyor Poblet
què hem de fer
amb l'aeroport de Reus?
Què més hem de fer
amb l'aeroport de Reus?
Hem de fer moltes coses
amb l'aeroport de Reus.
El primer,
doncs mira,
aquest és molt important
el fet que
aquest nou anunci
vol dir
que incorpora
una nova massa crítica
de passatgers a l'aeroport
el qual li otorga
un nou rànquing
derivat
d'aquest nou flux
de vols
i ha de situar
l'aeroport
primer
en el desenvolupament
del seu pla
d'ampliació
i l'ha de situar
en la perspectiva
de ser
un aeroport regional
de primer ordre
al servei
de l'economia
d'aquest territori.
En aquest sentit
l'acord que va prendre
l'altre dia
bé,
corregeixo
no l'acord
sinó la proposta
que es va prendre
en consideració
en la permanent
del Consorci del Camp
i que serà elevada
ben aviat
al Consell Rector
és
que
definim
les línies estratègiques
futures
i que posem
en mans d'experts
la definició
de les línies estratègiques
futures
de l'aeroport
de Reus
com a ens
de funcionament
molt important
pel nostre teixit
econòmic
i per la nostra
capacitat productiva
i per estar situats
en el lloc
que hem d'estar situats
en el que diríem
el gran espai
econòmic europeu.
Per tant,
des d'aquesta perspectiva
vaig veure
molta unitat
de criteri
a la forma
de treballar
i en la forma
d'emprendre
de manera
activa
però seriosa
reflexiva
i
pausada
també si cal
la necessària
reflexió
en torn
de cap on
volem portar
l'aeroport
i en aquest sentit
el primer que ha de parlar
lògicament
és la gent del territori
la gent que rep
els beneficis
o eventualment
els no beneficis
conseqüència
que no estigui
activant l'aeroport
de Reus
per tant
ha de ser
un dels grans instruments
és a dir
no oblidem que
tenim
en l'àmbit marítim
un port molt important
i en l'àmbit aèri
un aeroport
que ha de devenir
molt important
l'un i l'altre
els hi falta
encara
en un cert sentit
un determinat impuls
que és
amb un clarament
el dels passatgers
l'aeroport de Reus
i també
lògicament
els passatgers
per via marítima
en el que s'està treballant
també
per part del port
de Tarragona
per tant
aquestes dues peces
les hem de portar
al més alt rendiment
en benefici
d'aquestes comarques
el consorci
ja ha fet evident
la seva voluntat
de prioritzar
un rellançament
de l'aeroport de Reus
també ha fet evident
la seva prioritat
tenir com a prioritat
el tema del transport
de les comunicacions
entre les diferents ciutats
i municipis
del camp de Tarragona
de fet vostè
com a responsable
com un dels responsables
del consorci
representarà aquest anys
en el consorci
del transport
què cal fer
en aquesta matèria
en aquest àmbit?
doncs cal fer coses
molt concretes
bitllet únic?
i jo és l'expressió
que ja em perdonaran
i el...
que no li agrada
és l'expressió
que menys m'agrada
perquè no és una qüestió
de bitllet únic
és una qüestió
no que tinguem un bitllet
que valgui el mateix
a tot arreu
sinó que tinguem
els mitjans
que ens permetin
viatjar per tot arreu
en aquesta àrea geogràfica
a la que ens referim
i m'explicaré
però abans de dir-ho
m'agradaria constatar
que per a mi
i em sembla que ho comparteix
molta gent
és l'element més important
i més prioritari
que el consorci
del CAM ha d'abordar
aquest és el més important
perquè d'alguna manera
és el que dibuixa
un territori
que la gent actua
ja d'una manera
i no estem donant
una resposta efectiva
perquè no la podem donar
perquè no tenim
la capacitat legal
ni els mitjans
per poder-ho fer
a una demanda
absolutament necessària
de la nostra població
quan dic la nostra població
vull dir
la població
de tota aquesta àrea
que des d'una perspectiva nocturna
ja té un transport nocturn
que va fer la Generalitat
fa dos estius
que és
des de Valls al Vendrell
des de Valls a Cambrils
i en Tarragona, Reus, Vila-Seca, Salou
tota aquesta àrea
de forma nocturna
tant per l'oci nocturn
com pels treballadors
que tenen tons de nit
ja els hi hem resolt
en bona mesura
el transport únic
el bitllet únic
i el poder amb un mateix bitllet
viatjar tant com calgui
durant tota la nit
ara que cal
és que ho resolguem de dia
i que ho enxemplem
lògicament
totes les necessitats
veient quins àmbits horaris
són els en què ho necessitem més
en què vegem
quines són les mobilitats
i per quines raons
a més a més
de les laborals
les sanitàries
les educatives
les d'oci
és a dir
tot el conjunt de circumstàncies
que fan
que els ciutadans
del Camp de Tarragona
ja no tenen només
un municipi
estan referenciats
en un municipi
perquè és on estan empadronats
on paguen els seus impostos
i on tenen la seva casa
aquesta és la vinculació
amb el municipi
però després hi ha tot
un seguit de mobilitats
que els fan ser
usuaris regularment
d'un conjunt de serveis
d'altres municipis
i a l'inrevés
els uns vers els altres
per tant
tota aquesta mobilitat
s'efectua en un alt grau
en vehicle propi
i a més a més
diguem
no es tracta només
d'aconseguir l'objectiu
que la gent redueixi
l'ús del vehicle propi
que ja és prou important
per si mateix
sinó que hi ha molta gent
que per anar a determinats llocs
necessita del transport públic
perquè no té el vehicle
per poder-ho fer
aleshores
hem de resoldre
aquestes dues problemàtiques
primer que tot
sabent saltar
i quan dic saltar
vull dir saltar legalment
el que són
els límits estrictes
dels termes municipals
no pot ser que les ciutats
que tenen competència
per tenir transport
i que per tant
la legalitat els empara
com són
en aquest cas
Tarragona i Reus
no puguin servir
altre objectiu
que els de Tarragona i Reus
i el seu estricte terme municipal
si d'aquests transports
que costen molts diners
ens en poguéssim gaudir
també
els municipis del voltant
ja resoldríem
un percentatge molt elevat
de problemàtiques
que existeixen
i si a més a més
la Generalitat
doncs
via modificacions legals
que suposo que estaran
ben aviat
en la mentalitat
del Consorci
del Transport Públic
del Camp de Tarragona
resol que hi hagi
una determinació geogràfica
una àrea
en la que la considerem
el nou límit territorial
en el que ens movem
i englobi tot aquest conjunt
de municipis
que tenen aquesta
extraordinària mobilitat
diària
doncs
estarem donant
un gran pas endavant
després que els ha posat
evidentment
els mitjans materials
com són
els vehicles
que han d'effectuar
aquests transports
les freqüències
les rutes
etc.
un conjunt de coses
que penso
que són les que
s'han de treballar
i ara amb això
concloc
la pregunta
que vostè em feia
que és el que
el Consorci
del Transport Públic
i ja ha començat a fer
amb tres ajuntaments
que hi són
junts amb la Generalitat
que són Tarragona, Reus
i Valls
i en el que
immediatament
ens hem d'incorporar
Vilasega, Salou i Cambrils
perquè som tres localitats
que tenim
transport concertat
amb la Generalitat
sense tenir competències
per tenir-ne
i que n'estem efectuant
i que per tant
necessitem tenir
el foro necessari
de debat
per poder expressar
allí
les problemàtiques
millores
i increments
d'aquest transport
a partir d'aquí
quan siguem sis municipis
jo penso que
s'han d'incorporar més
fins a globalitzar
tot aquest territori
que ha d'actuar
sota la perspectiva
d'una única
autoritat en matèria
de transport
i a partir d'aquí
hem d'expandir
aquest transport
per la ciutadania
i aconseguir
que per tant
el transport únic
vingui reflectit
amb un bitllet únic
per tant
una cosa ha de ser
conseqüència de l'altra
i en aquest sentit
penso que és una de les prioritats
més importants
d'aquí bé
que vagin
a dipositar-me
l'encàrrec
en mi
de representar
aquest procés
intermig
en què encara
no tots els ajuntaments
estem en el Consorci
del Transport Públic
doncs que
en nom del Consorci
del Camp
jo tingui veu
per expressar
la inquietud
a dins del Consorci
del Transport Públic
mentrestant
no hi entrem tots
ha dit
autoritat única
del transport
transport únic
el transport únic
aquest de totes maneres
i territori únic
impulsat per la Generalitat
o a partir de les empreses
com ha dit vostè
de Tarragona i Reus
dels dos municipis més grans
o això és una fórmula
d'estudi encara?
Jo diria que això són coses
que han de ser fruit
de la concertació
és a dir
que hi ha d'haver uns estudis
evidentment de costos
uns estudis d'utilització
la perspectiva del transport públic
mai és fer-hi negoci
difícilment es cobreixen els costos
però si s'arriba
a un transport públic
que amb el pas del temps
adquireix eficiència
i serveix bé a la ciutadania
pot estar perfectament equilibrat
el cost que té
amb els ingressos que rep
per tant aquest trànsit
cap a aquesta situació
ha de vindre emparada
per un procés
en què els poders públics
Generalitat
Consorcis
i Ajuntaments
juntes amb les empreses
prestadores de serveis
doncs han de trobar
la fórmula dient
per tirar endavant aquest projecte
Parlant d'aquestes qüestions concretes
pel que fa al futur
del transport del Camp de Tarragona
i parlant també
de l'acte d'ahir
a l'aeroport de Reus
de la presentació
d'aquesta nova línia
de baix cost amb Londres
dona la sensació
i sembla ja una certesa
que el Consorci del Camp de Tarragona
ha pres un impuls definitiu
en aquesta nova etapa
que lidera
el president del Consorci
Joan Miquel Nadal
vostè com a vicepresident primer
Josep Poblet
i també l'alcalde de Reus
Lluís Miquel Pérez
A veure, li faig una correcció
que abans se m'ha escapat
El meu càrrec és de vicepresident
ajunt a la presidència
en facultats executives
ja sé que és una mica llarg
però ho he de remarcar
perquè tal com vam quedar
és tal com són les coses
el president és el Joan Miquel Nadal
jo en soc, com li deia
vicepresident
ajunt a la presidència
en facultats executives
i vicepresident primer
n'és l'alcalde de Reus
per tant, els càrrecs exactes són així
ho dic perquè no hi hagi confusions
jo, quan vam acabar la reunió
l'altre dia
vaig felicitar el Joan Miquel Nadal
perquè, diguem que
l'ordre del dia
i la direccionalitat que li va donar
crec que van satisfer
totes les expectatives
que teníem tots
els que l'integrem
dipositades en aquella primera reunió
vaig comprovar si aquesta afirmació
i aquesta felicitació meva
era compartida pels demés
parlant-ne un a un
a tots els integrants
i tant de manera expressa
dins de la reunió
com després en privat
tothom em va confirmar
que efectivament
havien sortit molt contents
d'aquesta primera reunió
també l'alcalde de Reus?
també l'alcalde de Reus
també l'alcalde de Reus
i tant, i ho remarco
també l'alcalde de Reus
per tant, jo penso que s'ha començat
amb molt bon peu
i per això em doldria
que anècdotes de rodes de premsa
amb una determinada indumentària
o altres qüestions menors
ens fessin perdre
la direcció principal
que ha iniciat el Consorci
parlant seriosament
de temes de mobilitat de persones
parlant d'impuls a l'aeroport
acordant l'operativa de treball
i llançant endavant
iniciatives
tan i tan importants
com assumir
que aquests 6 o 7 reptes
fundacionals del Consorci
els hem de posar
d'una manera immediata
el tema de la seguretat pública
vam plantejar
i torno al tema
de les autoritats úniques
com a manera de coordinar
amb més eficiència els temes
vam acordar també
plantejar
que en el període
que va des de la situació actual
de desplegament policial
fins a tot l'assoliment
dels objectius finals
en aquest període intermig
no que hi hagi
un canvi d'autoritat
amb cada una
de les forces
i cossos de seguretat
sinó que hi hagi
un ens únic
que els coordini tots
que coordinar
no vol dir manar
manar
cada un de manar
sobre els seus
però hi ha d'haver
un element de coordinació
i la proposta
no és tan
agigerada
ni de passa
l'autoritat de ningú
senzillament es tracta
que el delegat del govern
de la Generalitat
de les comarques
tarragonines
pugui exercir
aquesta coordinació
d'acord amb tots
i cada un
de les autoritats
que integren
diguem
els diferents cossos
i forces de seguretat
i les policies locals
per tant
avenços
en aquests tres terrenys
són molt importants
que es vagin produir
en una sola reunió
i de la qual
ja s'han derivat
línies de treball
un encàrrec
per estudiar
el pla estratègic
de l'aeroport de Reus
un encàrrec
per estar presents
en el Consorci
del Transport
Públic del Camp
una proposta concreta
per poder
coordinar
les diferents policies
bé
jo diria que
a més a més
d'altres coses
que es van tractar
com és el règim
de funcionament
i tot el pla de treball
i les properes reunions
i l'aprovació
pressupostària
per poder tenir facultats
per poder fer encàrrecs
de propi
que no estiguem
subordinats a ningú
jo diria que
difícilment es podia imaginar
que la primera reunió
anés més bé
el fill del que comentava
d'això últim
de Seguretat Ciutadana
i de l'autoritat única
de proposar
que el delegat
del govern
de la Generalitat
de Tarragona
sigui el comandament
únic
de les forces
de seguretat
que actuen
en aquest territori
realment li faran
aquesta proposta
la faran arribar
al Ministeri de l'Interior
al govern espanyol?
Lògicament
que està de ser
una pauta de treball
i mentre no se'n...
I li pregunto
perdoni
senyor Poblet
perquè a més
d'una ha pensat
que era
simplement
una proposta electoralista
a pocs mesos
de les eleccions
No, no, no
no vaig veure
l'altre dia
en el to de la reunió
i és evident
que estem immersos
tots en un procés electoral
i que a més a més
dins el Consorci
hi ha representants
de diverses forces polítiques
i que concorren
d'una manera preeminent
a les eleccions properes
al Parlament de Catalunya
però no he vist
ni en l'anterior reunió
ni amb aquesta
elements que indueixin
a pensar
que el procés electoral
està influint
sobre els acords
que es prenen
en absolut
Per altra banda
jo diria
que el tema
de la seguretat
és, diguem
no sé, potser sí
que s'hi pot frivolitzar
o es poden fer
diguem
plantejaments electoralistes
l'altre dia
no els hi vaig veure
i el que vaig veure
és una
assumpció
realista
de la situació
quina és
que nosaltres hem de caminar
cap a un model
de seguretat
en qualitat
que satisfacin
les expectatives
de la gent
que ha confiat
en aquestes comarques
perquè hi viu
perquè hi treballa
perquè hi actua
de les més diverses formes
i que necessita
una seguretat
important
i de qualitat
en el futur
aquesta seguretat
ha de descansar
a mig termini
entre les
policies locals
i els Mossos d'Esquadra
i a més a més
hi ha tot un conjunt
de contingents
de Policia Nacional
i de Guàrdia Civil
que segons Constitució
els hi correspon
unes responsabilitats
en Joan Miquel Nadal
deia
segurament
que si anéssim a esbrinar
amb nombre
les persones
que ara
d'aquests cossos
estan encara a Catalunya
probablement
no haurien de marxar
sinó que s'haurien de quedar
per cobrir
en un futur immediat
aquestes responsabilitats
que descansen
sobre ells
per mandat constitucional
per tant
ja comença
a estar bastant dibuixat
l'horitzó
el que cal és que
mentre tant
no està enllestit
traguem la màxima eficiència
a allò que tenim
i ningú defugi
les seves responsabilitats
ni ningú s'expulsi
les poses del damunt
és el que deia
l'altre dia
el consell en cap
amb motiu de la inauguració
del centre d'emergències
que deia
mentre tant
no estigui fet
el desplegament
ningú pot defugir
la seva pròpia responsabilitat
sigui Policia Nacional
sigui Guàrdia Civil
sigui qui sigui
tothom ha d'assumir la seva
amb l'eficiència
el rigor
i la capacitació
que li correspon
i que li pertoca
per tant
la nostra proposta
únicament va en la direcció
de dir
com que són diversos
els cossos integrants
de la seguretat
busquem la manera
de coordinar-los
mi li diré
des d'una perspectiva
que jo conec
més en detall
és a dir
sempre quan a nivell
de la meva localitat
ens reunim
els comandaments
de la policia local
i els comandaments
de la Guàrdia Civil
el primer que constatem
és que quan actuem
coordinadament
som
ens multiplicant més
sent els mateixos
fem més feina
i la fem de més qualitat
per què?
perquè senzillament
ens repartim les funcions
i diem
no cal que patrullem
tots pel mateix lloc
si un ho fa per un lloc
l'altre que ho faci
per l'altre
la presència policial
és més notable
i la capacitat de cobertura
doncs també és més eficaç
per tant això
ho entén tothom
i aquesta coordinació
evidentment
a l'àmbit d'una localitat
és relativament fàcil
però a l'àmbit
d'un territori ampli
com és el Camp de Tarragona
amb diferents problemàtiques
costaneres
interior
fluxes poblacionals
emigració, etc.
doncs es complica molt més
i per tant cal
esmerçar mecanismes
rigorosos
de coordinació
perquè entreguem
d'aquests efectius
la màxima eficàcia
Atall, potser ja gairebé
d'anècdota
i per anar acabant
aquesta conversa
senyor Poblet
la futura seu del Consorci
s'anirà a Vilaseca
al seu municipi?
La futura seu del Consorci
com d'altres determinacions
que ja s'han pres
estarà a Vilaseca
per una raó
fonamentalment pactada
en el seu moment
com que
tot el conjunt
d'institucions
sobretot les municipals
que integrem al Consorci
van voler que tinguessin
el lideratge
les ciutats
de Tarragona i de Reus
que són el nostre actiu
més important
les dues grans ciutats
amb la seva proximitat
i les seves capacitats
i les vitalitats
que tenen
però al mateix temps
volíem
que aquestes dues ciutats
fessin un gest
de reconeixement
cap a les altres localitats
del territori
que són
de caràcter mitjà
i que Vilaseca
pot ser un bon exponent
representatiu
d'aquestes ciutats
per tant no és tant
que sigui Vilaseca
perquè és Vilaseca
sinó Vilaseca
perquè representa
aquest tram poblacional
i que per tant
i a més a més
per una raó
que Vilaseca
des dels orígens
de la gestació
d'aquest organisme
ha estat d'una manera
activa
i permanent
impulsant
que aquest organisme
neixés
també lògicament
per aquest reconeixement
no cal dir-ho
per tant en aquest sentit
la seu del Consorci
serà Vilaseca
el que cal és que abans
tingui la cobertura legal
en els estatuts
que provisionalment
fem funcionar
es deia que la seu del Consorci
seria transitoriament
o la Diputació de Tarragona
mentre no s'acordés
una altra cosa
com també deia
altres coses
relatives a la presidència
o altres coses
relatives al règim
de funcionament
que ara
via modificació estatutària
estem resolent
per tant
això és com
l'increment de nombre
de persones a la permanent
cada 10 passa 11
clar
els estatuts diuen 10
per tant l'11è membre
no podrà incorporar-se
fins que els estatuts
estiguin modificats
i la modificació estatutària
l'han de fer
tots els ENS
que en el seu moment
els van aprovar
que són tots els ajuntaments
els consens comarcals
les càmeres de comerç
els sindicats
la universitat
totes les entitats
que van aprovar
aquests estatuts
han de conèixer
aquesta reforma
i aprovar-la
pels seus respectius
consells plenaris
o òrgans màxims
de decisió
en aquell moment
d'aquí uns mesos
es farà efectiu
per tant
la incorporació
d'una onzena persona
a la comissió permanent
es canviaran
alguns altres aspectes
relatius al funcionament
i s'establirà
que la seu sigui a Vila Seca
on ja s'ha acordat
diguem per
de fa temps
que sigui així
hi ha un concretament
com a alcalde
ja sap on anirà
bé jo he plantejat
en el cos tècnic municipal
diguem que ens treballin
sobre
parella de perspectives
unes d'elles
potser és la que prendrà cos
però
allò una mica per veure
els diferents rangs
de reunions
que s'han de fer
i els punts de la ciutat
on s'ha de situar
per la major facilitat
dels que hi han d'assistir
i estem amb això
vull dir que
tenim temps de sobres
per acabar de preparar
una proposta definitiva
sí que una cosa
els vull dir
que segurament
que de moment
ho farem
en un lloc
que estarà
totalment
capacitat
per acollir
aquesta institució
però que tindrà
un caràcter
molt segurament
provisional
i que per tant
voldríem que en un futur
s'establís en un lloc
més representatiu
i que tingués
tots els atributs
que han de configurar
una volada important
al Consorci del Camp
ho deixem aquí de moment
seguirem parlant
i molts segur
en el futur
del Consorci del Camp
de Tarrona
senyor Josep Poblet
moltes gràcies
per acompanyar-nos
aquest matí en directe
a la Sintonia de Tarrona Radio
moltíssimes gràcies
a vostès
i als oients
per l'interès
gràcies i bon dia
bon dia