El matí de Tarragona ràdio, matí de dimarts, saludem els nostres convidats.
Avui Jordi Sendra, regidor de Convergència i Unió.
Jordi, bon dia.
Hola, bon dia.
Al seu costat hi ha el botiguer tarragoní Anton Guas.
Anton, bon dia.
Bon dia i bona hora.
A l'altra banda de la taula tenim un altre botiguer, Ramon Civit.
Ramon, bon dia.
Hola, bon dia a tothom.
I ens falta la quarta contartúlia, que ara està a punt d'arribar.
Ens deien ara que estava aparcant, que de seguida arribava,
que és la Maria José Líces, regidora del grup municipal socialista a l'Ajuntament de Tarragona.
Avui comencem la tertúlia amb la primera notícia que hem destacat àmpliament
en els informatius d'aquest matí a Tarragona Ràdio.
Una notícia que avui també és motiu de comentari destacat a la premsa local.
Aquest projecte de la variant de la Nacional 340,
la variant que va de la Mora a la Sabinosa
i que incorpora algunes novetats importants que anunciava ahir a la tarda l'alcalde Joan Miquel Nadal.
La principal novetat bàsica és que quedarà eliminat d'aquí 3 o 4 anys, segurament,
quan estigui en marxa ja la nova variant,
quedarà eliminat el tram de l'actual circumval·lació
que va de l'Ermita de la Salut fins a la Sabinosa.
Tot aquell tram que ara suposa una barrera,
perquè ens entenguem, entre la zona d'habitatges nous
que s'estan fent a la Vall de la Rebassada
i la zona de les instal·lacions del Club Gimnàstic de Tarragona.
Tot això perquè la variant incorporarà un ramal
que anirà des de la zona de Boscos directament fins a prop de la sortida del cementiri,
la zona de Terrescavades,
on hi ha d'anar també una futura urbanització,
una futura zona de creixement de la ciutat de Tarragona.
Tot això s'ha arribat amb un acord, en principi,
entre el Ministeri de Foment, que és qui ha de fer les obres,
evidentment, d'aquesta variant de la 340,
i l'Ajuntament de Tarragona.
És una notícia segurament complicada una mica d'explicar
a través de ràdio, molt gràfica,
pels diaris i per la televisió,
però, en fi, que els hi semblen els contratulis.
Primer que res, Maria José Lífes, bon dia, que ja ha arribat.
En fi, com ho veuen? Ramon?
A veure, jo tot el tema aquest de la variant,
per la zona on va,
per les edificacions que hi ha d'haver a la zona de Terrescavades,
a mi em fa tot això un tufespeculació.
No ho puc demostrar,
però a mi em fa l'efecte que la variant natural
ja està feta,
que és l'autopista,
que s'hauria d'aconseguir alliberar
el que és el tram d'autopista,
el que és la circumvalació de Tarragona,
fer un accés, en tot cas, de l'autopista
per la part de la carretera de Sant Pere i Sant Pau
i dignificar l'entrada de Tarragona
per la zona de la carretera de Sant Pere i Sant Pau.
Tot l'altre, variants petites,
per aquí i per allà,
a més a més, aquesta nova variant,
no sé fins a quin punt efecte,
són a buscosa i són a edificis
de la part de boscos,
sobretot a la part de nord,
i a mi em fa l'efecte que aquesta variant
està feta només per poder entrar
en una zona nova d'edificacions,
que és la zona de la Vall de la Rebassada.
Vull dir, jo tinc aquesta visió del tema,
potser és una mica dura,
però m'agradaria encetar el tema
amb una part, una miqueta...
A si provoquem debat i discussió, no?
A si provoquem debat, sí, senyor.
Què més?
Entrem directe en el debat,
és a dir, tu mateix ho has dit,
no ho puc provar,
per tant, si no ho pots provar,
no ho diguis, que fa tu d'especulació,
és a dir, les coses per poder-les dir
s'han de poder provar.
Jo crec que...
Jo vaig estar a la comissió de govern
i vaig estar duent,
i per tant, vaig poder veure els plànols
de les propostes que ha fet el Ministeri de Foment,
propostes que les fa a petició de l'Ajuntament,
perquè teníem un problema
que donat que aquesta variant
tenia dos carrils per banda,
a més a més dels carrils d'acceleració
i de deceleració,
hi havia trams, especialment aquest darrer tram,
que es convertia en una autovia de sis carrils,
comptant els dos d'anada i tornada,
més els d'acceleració i deceleració,
i afectava, ambientalment,
doncs, afectava potser massa territori.
I aleshores es va demanar
amb el senyor Vilanova de Carreteres de l'Estat,
a Barcelona,
es va negociar amb ells,
llavors van presentar quatre propostes,
i ahir la comissió de govern va aprovar la darrera,
que efectivament, tal com comentava
el director del programa,
jo diria que és la més valenta,
perquè goza suprimir una part
de la variant actual,
que efectivament és la que va...
allà, és allà on hi ha la cua cada estiu,
quan s'ajunta la via Augusta amb la 340,
doncs, tot aquell tros
que passa per davant de la ITUV,
i que jo crec que serà bo recuperar aquell espai,
per unificar una mica el terreny,
i treure aquella barrera que existeix,
que existeix en aquell moment allà.
A més a més,
a més a més,
en l'acord que va prendre la comissió de govern,
també es va demanar
proseguir les negociacions,
perquè també es continuï fent des de dalt,
una variant que arribi fins a la corilla de l'autopista,
de l'entrada de l'autopista,
per acabar de descol·lapsar el tema del trànsit.
Hi ha una cosa que és evidentíssima.
Tenim un problema gravíssim d'infraestructures,
i aleshores, quan es parla d'infraestructures,
es parla, evidentment, de perjudicis a veïns,
perquè, evidentment,
les infraestructures no passen pel mar,
han de passar per terra,
i, per tant, on han de passar,
i han de molestar.
I jo crec que, en aquest sentit,
ha de primar,
i entenc que hi ha gent perjudicada,
però ha de primar l'interès públic,
i jo crec que tenim un problema gravíssim,
amb la variant que ens falta,
que és la de la 340,
de la Mora,
el de la Mora alnàstic,
i s'ha de solucionar.
Si la solució perjudica gent,
ja ho entenc,
és que sempre hi ha algú
que sortirà perjudicat,
però és per interès de tota la ciutadania.
A veure, més opinions.
Anton i Maria José.
Mira, jo no he vist el projecte.
No has vist els plànols
que surten avui als diaris.
No, però faig una consideració
a nivell global.
Primer, no crec en el tema d'especulacions,
però les variants,
vaja, al meu punt de vista,
el que fan ha de ser treure
el que és el trànsit
de la circunvalació de la ciutat.
El trànsit, què vol dir?
Aquell que passa per Tarragona,
però sense entrar-hi.
Hi ha una experiència actual
que la tenim bastant recent,
que és els accessos des de Valls a Tarragona.
Els accessos des de Valls a Tarragona
s'han convertit en una espècie de gincama
en la que estàs sortejant constantment rotondes.
però què passa?
Que tenim un exemple estupendíssim
en una ciutat amb la qual no som rivals,
evidentment, però que ens uneixen
alguns llaços que reus.
Què han fet ells amb el tema de la circunvalació?
Sí que ells poden agafar
i fer una circunferència complerta
a la seva població,
cosa que nosaltres no podem fer.
però si nosaltres tenim exemples
que els que fan és
treure el trànsit,
treure el trànsit,
és a dir, trànsit és aquell que transite
de lo que és la circunvalació de la ciutat,
això és un exemple estupendo.
Per què no ho fem?
Jo la teva proposta m'ha agradat.
La teva.
Per què?
Perquè penso que
si hi ha d'haver una variant
o un desdoblament
ha de sortir de la ciutat,
no penso en el tema especulatiu,
evidentment,
perquè vull dir,
no soc possiblement tan...
Vull dir, no ho veig jo, això.
Però si crec
que una d'això,
un desdoblament,
ha de treure el trànsit
de la ciutat,
no ajuntar-lo a la ciutat,
és a dir,
no fer una via Augusta més gran,
sinó que
si hi ha d'haver un desdoblament.
Mireu,
el desdoblament de Vilaseca,
fantàstic.
Què ha fet?
Ha sortit de Vilaseca.
Ha marxat de Vilaseca.
Sí que fas 3 quilòmetres més o 4,
però quan vas en trànsit,
quan vas en trànsit,
t'és igual,
el que vas és circulació ràpida.
Veig,
el meu punt de vista,
la 3,40,
el desdoblament,
ha de ser
el més lluny possible
de lo que és
la circunvalació actual,
és a dir,
la ronda que tenim nosaltres
actualment a Tarragona.
per tant,
penso que
de les dues propostes,
la teva, Jordi,
s'apropa a la ciutat,
crec,
i la teva el que fa
és marxar de la ciutat.
A mi m'agrada més
la proposta teu.
A veure,
Maria José.
Bueno,
jo crec que el que tenim
ara en aquests moments
a la ciutat
és un total col·lapso
a les hores puntes.
Jo, per exemple,
visc a la Mora
i és
estar...
Doncs tindria molt bé
la variant.
mitja hora cada dia
per arribar a Tarragona,
cada matí,
igual que vinguis
a les set i mitja,
que vinguis
a les vuit i mitja,
igual a l'hora que arribis.
Però si de Valls
arribes a Tarragona
marejat,
amb el tema de les rotondes.
Vas donant voltes
i si tens la sort
de no xocar-te
amb alguna d'aquelles rotondes,
arribes,
perquè ja hi ha hagut
un munt d'accidents
i tot això,
no?
Jo crec que s'ha de fer
una circumstal·lació
com sigui
i treure,
sobretot,
els camions
i tota la circulació
que no ve a Tarragona,
treure el del que és
el nucli urbà
i en aquests moments
el nucli urbà
s'arriba fins a Ferran,
no?
I ara està passant
per aquí i tot,
no?
Una altra cosa
és com s'ha de fer,
com s'ha de fer.
Jo, com que no soc
de ciències,
no soc enginyer,
quan me proposen
un tema de carreteres,
ho veig tot molt complicat
perquè no acabo d'entendre
com poden fer passar
carreteres
per llocs
que jo crec
que no podem fer passar,
però al final
ho fan passar, no?
Bueno, el Jordi
ha dit una cosa divertidíssima
i és que, clar,
no podem anar pel mar.
Qui ho diu
que no podem anar pel mar?
Eh, Jordi?
Una mica més difícil,
però...
Aquí hi ha una altra discussió,
aquí.
Llavors,
el que sí que està clar
és que s'ha de passar
per fora, no?
Que s'ha...
Jo també,
el més lògic
és el que has dit,
tu,
que com que ja he arribat tard
no m'havia enterat
com te dius.
Ramon.
Bueno, pues Ramon,
clar,
el lògic seria
fem una mica més gran
l'autopista,
que ja tenim aquí
la circunvalació
i ja està,
i fem uns accessos
des de l'autopista
i ja està.
Autopista de feutes,
eh, Carril?
Bueno, però què passa?
Aquí això no es contempla,
s'ha de fer una altra carretera
al mateix costat
de l'autopista,
etcètera, etcètera.
Hi ha moltes ciutats
que ho han solucionat
en l'autopista,
per exemple,
Zaragoza.
l'autopista
que abans es pagava,
doncs ara no es paga,
es va fer pública,
es va ampliar l'autopista
i està solucionat.
Aquí això no ha sigut possible
perquè el govern
de la Generalitat,
entre altres coses,
no ha apostat
per rescatar
cap zona
de l'autopista
i això no ha sigut possible.
I ara se fa això altre.
Jo crec que estarem discutint
diverses vegades
i no sé si aquesta
que van acordar
ahir els de l'Ajuntament
serà la definitiva,
si passa o no passa
per aquesta zona
i si treuen o no treuen
el tros aquell
de la rebassada,
no?
Se discutirà més
i finalment
s'arribarà
amb un consens.
No,
no sin centrar
coses
i temes privats
com ho deia Ramon,
que això, bueno,
ho podem dir aquí,
no,
perquè no ho podem demostrar
i tal,
doncs clar que no podem
demostrar res,
el que passa és que això
ho sap tothom,
o sigui,
amb el moment que saps
que un familiar...
No, Faré,
no ho sap tothom,
ho saps tu
i ho sap el Ramon
perquè quan hi hagués
ja està.
Però a veure,
què passarà amb els terrenys
alliberats?
De totes maneres,
hombre,
de moment s'aconseguirà
eliminar una barrera
que hi ha entre la zona
del Club Gimnàstic
i les vivendes aquelles,
que per cert,
jo tinc infinitat
de veïns d'aquella zona
que sempre m'han dit
necessitem que ens posis
unes pantalles acústiques
allà a la barrera
de l'autovia
perquè és el soroll,
tal o igual.
Escolti,
és a dir,
efecte col·lateral positiu.
Però és igual
perquè amb aquestes
les solucionaràs un tema
i a los senyors de Boscos
que estan una mica
més cap allà
amb el tema de l'autopista,
és a dir,
Maria José,
tu hauràs vist,
perquè vius a la Mora,
que hi ha dies,
per no dir la majoria
dels dies de l'estiu,
que vagis per la 340,
vagis per l'autopista
i hi havia cua.
Hi ha col·lapsos
a les dos puestos.
Aleshores hem de soventar
els dos problemes.
El problema de l'autopista
és fer el tercer carril
i el problema de la 340
és fer la variant
que correspon.
No, però a veure,
quan diem que el tema
aquest de l'autopista
que es podia fer
i que finalment
s'ha optat que no
i ja està,
i ja s'ha quedat
que es fa la carretera,
doncs s'ha quedat
que es fa la carretera.
Però no era fer un tercer carril,
era fer cinc més
i convenia.
De tota manera,
jo sí que entenc
que s'han d'escoltar
totes les sensibilitats possibles,
però és que si...
Però a ningú li va bé
que la carretera passi
per casa seva.
El detall de cada interès particular,
Maria José,
no es faria res
i la variant
trigaria mil anys a fer-la
perquè quan hi hauria un veí
hi hauria un altre.
El que passa és que jo crec
que el Raúl estava parlant
de temes particulars
perquè tu saps, Jordi,
aquí hi ha molta sensibilitat
amb quin tema?
Doncs, per exemple,
amb el tema
que un familiar directe
d'un conseller
de Convergència
de l'Ajuntament
és el que farà
les vivendes
de tota aquesta zona nova.
Llavors,
això és una cosa
que està al carrer
i que no es pot dir que no.
No llances a l'aire
aquest tipus d'informacions
perquè és que...
No és una informació
que sigui un secret
o és una realitat.
Escolta,
doncs ja està.
Això al final
passa
que la gent al carrer
parla
i diu
que hi ha especulació
i altres coses.
Que no es pot demostrar?
Doncs clar
que no es pot demostrar
però que això
és una realitat, eh?
No, perdona,
si no es pot demostrar
no és una realitat,
Maria José,
i a més a més...
Que no és una realitat
que...
Us encanta
i t'encanta especialment
a tu
llançar aquest tipus
d'informacions
d'especulació,
sempre hi ha l'especulació
per tot arreu
i al final
no es pot mai demostrar res.
No, jo no et dic
que hi hagi especulació.
Jo et dic, Jordi,
jo t'estic dient...
No m'acaparin els dos
la tertúlia
perquè jo entenc
que gent del carrer,
que gent com el Ramon
ara digui
no, és que hi ha això
sona amb això.
Per què sona?
Doncs perquè sí,
perquè les coses
no es fan com s'han de fer,
perquè un germà
d'un tinent d'alcalde
d'urbanisme
d'un ajuntament
no se'n va s'adient
per fer...
Quan se requalifiquen
els terrenys
fer cases,
doncs no,
doncs no.
Escolta, Maria José,
insisteixo,
això no ho pots dir
si no ho pots provar
perquè és que un dia
et trobaràs
que alguna persona...
Però què vols dir
que no se pot provar?
Que el germà
d'un regidor
de l'Ajuntament
és el que farà
les cases.
Les cases de què?
Quines cases?
Les cases noves
de la zona aquesta
de Terrescavades.
Això què vols dir
que no es pot provar?
Això està al registre.
A veure,
deixem córrer aquest tema
perquè a més
estan entrant
en qüestions personals
que segurament
tampoc interessen
als oients.
Jo els hi plantejava
aquest tema
del projecte La Variant.
Segur que quan tinguem
més dades
i més plànols
per dir-ho d'alguna manera
podrem parlar més
d'aquesta qüestió.
Així que,
si els hi sembla,
els hi plantejo
una altra notícia
també relacionada
amb infraestructures
però una altra infraestructura.
Parlarem de l'aeroport de Reus
perquè avui també
hem explicat
que va haver-hi
una reunió
amb AENA
de la Comissió d'Infraestructures
de la Cambra de Comerç
de Tarragona.
Van anar a Madrid
a parlar amb els responsables
d'AENA
que és l'empresa
per dir-ho d'alguna manera
que gestiona
tots els aeroports espanyols
i van anar
amb l'objectiu
de demanar
que l'aeroport de Reus
obri els diumenges
durant tot el dia
perquè no sé si saben
que justament
amb el cas
dels nous vols
de baix cost
de Ryanair
ens hem adonat
o s'han adonat
més d'un usuari
que resulta
que els diumenges
a la tarda
l'aeroport
estava tancat.
De moment
els responsables d'AENA
han dit amb bones paraules
que sí,
que s'estudiaran
el tema.
Però en fi
sembla una mica
fort
que l'aeroport
de Reus
no pugui obrir
encara les 24 hores
i que això impedeixi
que a Ryanair
algun d'aquests vols
que ja havia anunciat
i ja havia programat
no els pugui fer.
Com veuen aquest tema?
Les dos vols
de los diumenges
no es podien fer
perquè tancaven
l'aeroport.
Llavors des de la càmera
es va anar a parlar
amb AENA
que van anar
el Pau i el Cabrer
per veure si es podia
solucionar el tema
perquè clar
quan diem
que volem ser
el segon aeroport
de Catalunya
i resulta que
els diumenges
tanquem
perquè fem festa
i no poden venir
els vols
això
clar
en aquest passo
és quan
hi ha molts
que ens passen
per davant
com el de Girona
o algun altre.
Què més?
Jo crec
que haurien
de reclamar
igual que es va fer
en el seu dia
igual que fa temps
que almenys
algunes formacions
ho reclamen
la gestió dels aeroports
per la gestió dels aeroports
igual que es va aconseguir
que la gestió dels ports
és a dir
que la presidència dels ports
ja no fos
decidida des de Madrid
i que els consells d'administració
s'obrissin
a la comunitat portuària
cosa molt important
perquè al cap i a la fi
són els que hi treballen
i són els que
els que coneixen el tema
jo crec que seria important
si no aconseguir
la gestió total
dels aeroports
com a mínim
que es decideixi
en funció
dels interessos
de la zona on estem
perquè jo estic convençut
que el senyor
que està a Madrid
assegut a la cadira
desconeix
a veure, Reus segurament
deu saber on és
però les necessitats
de l'aeroport de Reus
o de la gent de l'entorn
o de la zona de producció
econòmica de l'entorn
estic convençut
que no ho coneix
per tant
a mi em sembla molt bé
i a més a més
amb això
la cambra de comerç
sempre ha sigut puntera
i sempre ha estat
al capdavant
de totes les reclamacions
en aquest sentit
jo crec que hauríem
d'aconseguir
la gestió
si no privada
o si no gestió
de cambres de comerç
si com a mínim
la descentralització
dels aeroports de l'Estat
què més?
Anton i Ramon
els aeroports jo
i penso igual que el Jordi
però
s'està produint
un fet molt puntual
i és que
no sabem exactament
encara la capacitat
de trànsit
que nosaltres
podem arribar
a absorbir aquí
i penso
de la mateixa manera
que està passant a Girona
que la capacitat
de trànsit
pot ser molt gran
llavors veus
el meu punt de vista
sí però sí
l'aeroport
no està obert
tots els dies
correcte
però que en principi
en principi
una de les bases
importants a negociar
pot ser aquesta
perquè actualment
em dóna la impressió
que hi ha com uns 6.000 llits
solament a Saló
amb el tema del turisme
les temporades
s'estan allargant
no solament
amb el tema
de l'inserso
sinó que
tenim aquí
una sèrie
de
com el tema
de Port Aventura
que està allargant
les temporades
bastant més
que qualsevol temporada
de turisme
que hi pugui haver a Girona
vaja
el meu punt de vista
són arguments importants
i que tard o d'hora
estic jo segur
que ara se'n donarà compte
més que res pel trànsit
que hi pot haver de gent
actualment
i gràcies a Déu
ja tenim unes línies
que semblen regulars
a través de Rianer
que això el que farà
serà que els turoperadors
d'alguna manera
puguin vendre
aquests productes
de costa
i d'espectacle
a través de Port Aventura
doncs que els puguin vendre
amb més
ànsia
amb més ganes
i amb més motius
penso que és una tonteria
i penso que és d'aquelles coses
doncs que al final
caurà pel seu propi pes
el fet que es pugui obrir
el diumenge
però el seu propi pes
és el trànsit
vull dir
no serà altra cosa
més que això
Ramon
a veure a mi
jo he sigut un
hauria pogut ser
un possible
un possible
perjudicat
pel tema
aquest cap de setmana
jo me n'havia d'anar
a Londres
per provar
els vols aquests
i no hi vas anar
al final
no hi puc anar
perquè
a veure
el vol de tornada
cap aquí el diumenge
surt de Londres
a les 6 i 10 del matí
el qual vol dir
que has de ser
aproximadament
a les 5 del matí
que està
a una hora i mitja
del centre de Londres
això vol dir que
has d'empalmar
has d'empalmar
home te salvies
una nit d'hotel
sí, realment
vas d'arrossegar la maleta
per tot arreu
sí, vas d'arrossegar la maleta
per tot arreu
bé
a mi em fa l'efecte
que
han de ser
totes les administracions
que estiguin
vinculades
amb aquest tema
les que han de fer pinya
per anar a enraonar
amb Aena
i anar a exigir
que això se solucioni
vull dir això
a mi em sembla
les discussions aquelles
que hi havia
a temps enrere
no sé si ha solucionat o no
doncs que per exemple
que en les escoles
no es podien fer
activitats
aprofitar els espais esportius
de les escoles
ni a les biblioteques
a partir de les 5 de la tarda
perquè es tancaven
les escoles
no sé si és un tema
que està solucionat
doncs això
em sona exactament igual
sembla com una discussió
de pati de col·legi
i a mi em fa l'efecte
que si a les administracions
realment els interessa el tema
s'han de posar d'acord
i han d'anar
no a demanar AENA
han d'anar a exigir
AENA
que això s'obri
d'entrada
després ja discutirem
si és que s'han de transferir
o no s'han de transferir
als aeroports
com s'han transferit
els ports
a l'administració
a l'administració
autonòmica
en aquest cas
jo amb aquest tema
en principi
doncs no m'hi poso
però el primer
que va al davant
és que
si volem
que el camp d'aviació
a l'aeroport
de Reus
o Reus Costa Dorada
ha de funcionar
perquè és una zona turística
de primer ordre
el primer
i el més important
és que s'obri
Estava pensant
seguint l'exemple teu
Ramon
que clar
això pot fer
que molts possibles
usuaris de la línia
no l'utilitzin
perquè no els interessi
i això pot ser
contraproduent
perquè es pot formar
aquí una bola de neu
en el sentit
que hem pagat
i hem finançat
en part
a través de les administracions
uns vols
però que si aquests
no acaben funcionant
perquè l'aeroport
no acaba d'estar obert
tots els dies
és que estem parlant
de la nostra butxaca
això
pot ser perjudicial
i pot ser que d'aquí
un temps
Ryanair digui
és que no m'interessa
aquests vols
Maria José
De totes maneres
que tinguem en compte
que pràcticament
tota la gent
que està venint
avui
per avui
de Ryanair
venen a Reus
perquè és l'aeroport
del sur de Barcelona
perquè el que estan venent
és que no venen a Reus
venen a Barcelona
això mateix
el que estan venent
a Londres
i a totes aquestes
províncies europees
són vols
al sur de Barcelona
la gent
quan arriba aquí
resulta com tu
que tens una hora
fins a arribar
a la ciutat
però venen el mateix
que venen a Girona
i estem veient
que quan arriben aquí
a Reus
hi ha els autobusos
que els esperen
que els puyen a l'autobús
i que els porten
a Barcelona
amb la qual
això que vinguin
a Salou
o a l'hotel
l'està per veure
el que sí que és veritat
és que tot això
produeix
un negoci
per la província
perquè
vulguis que no
els autobusos
ja seran d'algú d'aquí
i hi haurà gent
que finalment
quan això ja està programat
agafin
per venir de vacances
a Salou
i tot això
o per venir a Tarragona
però que el que està claríssim
és que
o les institucions
de Tarragona
s'espavilen
o aquí no es queda
ni un de tots
els que arriben
perquè
arriben
fiquen a l'autobús
i se'n van cap a Barcelona
vols dir que
de tota la gent que ve
no n'hi ha ningú
que vingui
és a dir
que amb això dels tours
a Peretos
que vingui
a Fort Aventura
o que vagi a Salou
jo sí que entenc
jo recordo
haver estat
precisament en aquesta ràdio
quan jo estava
a la Càmera de Comerç
que es parlava del tema dels aeroports
de l'aeroport de Reus
bàsicament
ja fa anys
i es parlava
que probablement
el que interessava
a l'aeroport de Reus
és ser a l'aeroport
Barcelona Sud
com a reclam
per tota la gent
de més enllà
del típic turista
que ve a Salou
que quan venen molts
alguns se queden
però que no
jo estic convençut
que hi ha gent
que ve pensant
que ve a Salou
o a Port Aventura
i hombre
el que hem de fer
és ampliar l'àmbit
és a dir
hem de vendre
hem de vendre
el delta
hem de vendre
la ruta del cister
hi ha vols que venen
hem de vendre
el patrimoni
de l'humanitat
però que se vagin
a Barcelona
tot no ho crec
però la majoria
sí
home
el que passa
és que
és igual
per exemple
que si parlem
de turisme
de tota la gent
que va a visitar
el Port Aventura
i que es queda a Salou
resulta
que Tarragona
coneix Tarragona
el coneix
un 0,5%
de la gent
que va a Salou
i dius
com pot ser
que no siguem capaços
que la gent
que està a Salou
facin una excursió
un dia
i que vinguin
a veure Tarragona
no hi ha tots
un 10%
només un 10%
doncs no són capaços
de aconseguir-lo
perquè no hi ha res
que estem fent bé
perquè això passi
potser tu et trobes
allà
a turisme
i diuen
no
que anem
a una fira
a Xina
dius
però a veure
doncs vesten a Xina
si vols
però més valent
que te miris
a veure com venen
els que estan aquí
a Salou
a l'estiu
perquè és que no ve ni un
a totes maneres
a veure
les dades canten
i crec
bueno no crec
no estic segur
que estem en el tercer any
de patrimoni de la humanitat
i les dades canten
en el sentit
de com han augmentat
els visitants
a Tarragona
des de la nominació
de patrimoni
que es poden fer més coses
sempre se'n poden fer més
que es pot promocionar més
a veure
deixim acabar la tertúlia
més enllà de la crònica
estrictament local
parlant d'una altra
de les qüestions
de més interès
i de més actualitat
dels últims dies
i que de fet
continua
de plena actualitat
que és
aquestes posteleccions
aquest ambient postelectoral
aquesta formació
del govern
que anaves a enraonar
del floquet de neu
no no Ramon
aquí no parlarem
del floquet de neu
encara que si volen
fer algun comentari
em poden fer
no no
m'anava a referir
justament
en clau postelectoral
en clau política
en fi
com observen
des del carrer
però també
des de l'Ajuntament
els regidors
que avui ens acompanyen
doncs aquest
aquest àmbit
de negociacions
que s'ha obert
en un panorama
polític inèdit
podríem dir
a Catalunya
que no l'havíem viscut
mai
fins ara
en els últims anys
em refereixo
perquè en fi
hi ha diverses possibilitats
de govern
a veure
els primers que no són regidors
el Ramon i l'Anton
com veieu aquest panorama
com a mínim interessant
jo el veig molt interessant
però
mireu
i són partidaris
per cert d'algun govern
en concret
d'alguna coalició
ara t'ho dic
o no
llavors
jo el que veig
el que és més notori
són les pors
los miedos
de los demás
les pors quines són
mireu
els de més
que vols dir
dels de fora de Catalunya
dels que d'alguna manera
doncs haurien d'estar
més ben posicionats
i no estan posicionats
mireu
a mi em va sorprendre molt
els 10 minuts de conversa
entre el rei i el Jordi Pujol
no sé què van dir
però em va sorprendre
vull dir
és allà que dius
escolta
vull dir
que no tenen altre puesto
per fer-ho
i després
la reacció automàtica
que va tindre el Rajoy
el vindré a veure
els empresaris aquí
vale
és a dir
los miedos
que tenen els demás
són notoris
es fan notar
aquest espors
llavors
vaig
al meu punt de vista
el que
sortirà
d'aquestes eleccions
serà
mireu
ni el que vol
la Convergència
ni el que vol
el PSC
ni el que vol
l'Esquerra Republicana
ni el que vol
l'Iniciativa per Catalunya
és a dir
ningú sortirà
amb allò que vol
és evident
breu Antone
és que tenim poc temps
perdona
llavors penso
que
l'únic
baix el meu punt de vista
l'idea
més perquè s'ha aprovat
és l'únic govern
que hi haurà
serà Convergència
PSC
Ramon
jo
brevíssimament
és important
que les coses
es facin bé
no hi ha hagut
fins ara
el govern de la Generalitat
l'acostum de dialogar
un pacte
entre
entre
diverses posicions
vull dir
posicions
doncs
més de progrés
posicions més nacionalistes
per
simplificar-ho
jo crec que és important
que això es faci
que no sigui
un govern
d'aquí
a les eleccions generals
sinó que sigui
un govern
de llarga durada
perquè
entre altres coses
es demostrarà
que aquest país
és un país
que se sap pactar
independentment
del que es digui
de fora
jo soc partidari
sens cap dubte
d'un govern
de progrés
ja tenim dues opcions
Maria José
quina és l'opció
seva?
jo què t'he de dir?
a veure si
entre els quatre
contra tu
li farem
les quatre opcions
jo penso
que està bastant clar
que ha guanyat
l'esquerra
i que el govern
serà d'esquerres
jo crec que
el que s'ha de fer
ara és
molta tranquil·litat
molta confiança
en la gent
que està pactant
la gent
dels nostres partits
respectius
que està pactant
i s'ha d'esperar
15 dies
que això està fet
que el govern
d'esquerres
estarà a Catalunya
no s'ha mullat gaire
a totes maneres
Jordi
jo diria que
fa molts anys
que s'ha de mostrar
que a Catalunya
es pot pactar
i de fet
la majoria
de lleis importants
que s'han fet en el país
a Catalunya
sempre han estat
apoyades
per la majoria
al marge
de les majories
absolutes
sempre s'ha buscat
el consens màxim
en la majoria
de les lleis importants
del país
què en penso jo
jo em penso
que
Catalunya necessita
un govern nacionalista
i que per tant
la meva aposta
clara i rotunda
és a favor
d'un pacte
de Convergència Juni
i Esquerra
ho han fet tan breu
que encara tenim temps
tres minuts més
de tertúlia
jo crec que
pactarà
PSC
Esquerra
e Iniciativa
que són
les forces d'Esquerra
i que bueno
que los nacionalistas
que fins ara
com que podien pactar
amb el PP
a més a més
de nacionalistas
eren de dretes
i que ara resulta
que com que ja
no poden fer pacte
amb el PP
los nacionalistas
convergents
ja només són
nacionalistas
i no són de dretes
i ara es volen
juntar a l'Esquerra
doncs bueno
què vols que t'hi expliqui
que t'arriba a agradar
això de la dicotomia
les dretes
i les esquerres
i vosaltres
heu estat al govern
a Madrid
i heu fet una política
més de dretes
que qualsevol govern
de dretes
però això
són suposacions
teves
que se fa
en polítiques
de dretes
entre l'OTAN
no va ser precisament
d'esquerres
què és més important
l'eix nacional
que diuen moltes vegades
allò ser nacionalista
d'un cantó
o l'altre
o l'eix dretes
d'esquerres
Ramon
aquesta pregunta
no és justa
perquè tots tenen
les seves coses
per una banda
per l'altra
jo a mi em fa la feta
que per higiene política
és important
un canvi
de gestió
en el país
vull
perquè es vegi
fins ara
hem estat veient
el que pot fer
doncs un tipus
de govern
nacionalista
però no tinguem
tinguem en compte
que també
en pactes
amb el partit popular
i jo crec
que ara
s'ha de veure
com funciona
un govern
diguem-ne
amb esquerres
de progrés
jo suposo
que totes dues coses
tenen coses bones
i totes dues coses
tenen coses dolentes
però ja dic per higiene
jo crec que
és important
és canviar
i en canvi
l'Anton deia
allò dels dos grans
que pactin
sí perquè
mireu
és que no penseu
en Esquerra Republicana
Esquerra Republicana
té molt clar
el que vol
llavors què passa
que el PSC
tampoc voldrà
baix cap concepte
absorbir
les propostes
d'Esquerra Republicana
que no ho vèieu això
llavors què passa
que aquí en aquest país
s'ha de governar
s'ha de tirar endavant
i baix el meu punt de vista
qui ho pot fer
només és convergència
amb qui
amb el PSC
per què
perquè Esquerra
no voldrà governar
segur
no voldrà governar
amb convergència
i unió
segur
per què
doncs perquè no podrà
evidentment
les seves propostes
no són aquestes
vaja
el meu punt de vista
l'únic viable
l'únic que es pot
visualitzar
perquè ja se sap
el que passarà
és convergència
i PSC
la veritat és que
el panorama és molt interessant
ja podem veure
deu segons
que acabem
deu segons
és que jo no vull marxar d'aquí
sense fer una pregunta
en el director del programa
vostè té alguna cosa a veure
amb el senyor Mateu
l'OF àrbitre del diumenge
passat
no
i no és la primera persona
que m'ho pregunta
però no tinc res a veure
hi ha pocs l'OF
en aquest país
però no és familiar meu
l'àrbitre del passat diumenge
que tanta polèmica
ha aixecat el nou estadi
senyors
per una vegada
he contestat una pregunta
a la tertúlia
cosa que no és habitual
acabem
Jordi Sendra
Anton Guas
Ramon Sivit
Maria José Líces
moltes gràcies
per participar en aquesta estona
amb els oients
de Tarragona Ràdio
i fins la propera
adéu-sia bon dia
gràcies
bon dia
gràcies
gràcies
Fins demà!