S'han realitzat més vendes que l'exercici anterior,
un percentatge que podem cifrar entre superior al 3%,
possiblement que s'apropa al 5%,
per tant estem parlant d'un exercici positiu,
des del creixement de vendes.
Quants cotxes s'han venut en números absoluts
perquè la gent se'n faci una idea?
Les dates concretes a 31 de desembre
sempre consideren el fet de la provisionalitat,
perquè estem a començar més d'exercici,
cifren concretament amb 20.022 unitats de turismes,
que comparades a les 19.285 de l'exercici anterior
és un superàvit important i significatiu.
Diu que l'any ha estat positiu.
Com el definiria, més enllà d'aquest qualificatiu de positiu, el 2003?
Ha estat un any que començava amb perspectives complexes,
a pesar que el sector era optimista,
i la veritat és que al llarg de l'any s'ha anat confirmant
el fet que les vendes mantenien la seva tirada d'exercicis anteriors.
Els resultats a final d'exercici així s'ho acrediten.
Aquest augment, que podríem pràcticament cifrar amb un 5%,
és un resultat bo.
I, en quant a dada general,
indicar que una mica s'han confirmat les tendències dels darrers anys.
Quines són aquestes?
La venda de vehicle diesel,
que segueix sent una venda estrella,
cada any està augmentant.
la venda de monovolums,
i, per una altra banda,
significar el fet que ha estat un bon any
amb la venda de tot terrenys i de motocicletes.
Diuen alguns especialistes,
o com a mínim es comentava a nivell,
en el conjunt d'Espanya,
analitzar la venda de cotxes en el conjunt d'Espanya,
que el mes de desembre,
que la recta final de l'any havia estat realment espectacular,
que hi havia hagut un augment molt important.
Vostès tenen dades de que a la demarcació de Tarragona
el comportament també ha estat similar?
Sí, tindríem que dir que sí.
si dintre del primer semestre de l'any
les vendes estaven, si fa o no fa,
amb dades idèntiques a l'exercici 2002,
durant el segon semestre,
sobretot a partir del mes de setembre,
s'ha accentuat aquest augment general de l'exercici.
i, home, no podem dir que el mes de desembre
hagi estat un mes espectacular,
però la veritat és que el segon semestre de l'exercici
és el que realment ha provocat aquest resultat positiu
comparativament a l'any anterior.
Aquestes oscil·lacions, senyor Beltrán,
tenen raons concretes o,
en un sector com aquest, el de l'automoció,
el de la venda de turismes,
en fi, el comportament de l'usuari,
el comportament del comprador,
en fi, té raons que a vegades poc explicables?
Home, jo penso que les dades econòmiques generals
són les que porten al consum,
o sigui, les que porten amb el fet
que el consum es desenvolupi, no?,
amb tots els sectors.
Per tant, jo penso que realment
el comprador de vehicle
té una influència clara
al respecte de les dades econòmiques generals.
Per tant, qualsevol perspectiva
o posicionament positiu de l'economia
provoca que es venguin cotxes.
Deia fa un moment que han augmentat molt
la venda de vehicles dièsel i els monovolums.
En general, aquesta és una tendència
que es ve accentuant en els darrers anys, no?
Sí, correcte, correcte.
Aquests darrers tres anys
hem estat parlant, o quatre anys,
del fet de la tendència
en la compra de vehicle dièsel,
en la compra de monovolums,
i aquest any 2003 el que ha fet
és confirmar aquests fets.
Realment és un mercat
que està creixent en aquest aspecte.
En tot cas, sí, sí, destacar
amb altres paràmetres
el fet que la venda de motocicletes,
almenys a la província de Tarragona,
ha tingut un augment significatiu
al respecte de l'any 2002.
Estem parlant pràcticament
de 200 unitats més que s'han venut
i en aquest aspecte
penso que val la pena recalcar
que la plataforma Por la moto
que es va constituir a nivell nacional
i de la qual nosaltres hem format part
i hem estat donant un suport
ben clar al llarg de l'any,
ha provocat, o pot ser,
un dels fets, un dels motius
que doni aquest resultat,
aquest augment de vendes.
Per tant, en tot cas,
sí que aquesta és una dada significativa.
Pel que fa al volum
i a la potència dels vehicles
que es venen,
observen una tendència
que cada cop els compradors
opten per cotxes més grans,
més de luxe,
o al revés,
o fins i tot més petits
per utilitzar la ciutat?
Hi ha alguna tendència observada
en els darrers anys en aquest aspecte?
A veure, hi ha una realitat
que és molt clara
i és el fet que els vehicles
les condicions d'un vehicle
fabricat o venut l'any 2003,
doncs no té,
les condicions són més,
tècnicament parlant,
millors que un vehicle
de fa 20 anys enrere.
Què succeeix?
Tots els vehicles actualment
tenen la incorporació d'aire condicionat,
tenen la incorporació
de la mes de seguretat,
des d'airbags,
des de la tensió dels cinturons,
en fi,
tot el que són
millores tecnològiques.
Llavors, què succeeix?
Clar,
hem de dir que les vendes
que realitzen actualment
són de vehicles
en millors condicions,
però és que realment
el petit utilitari
en aquests moments
ja porta
un volum molt significatiu
de lo que abans
es consideraven
accessoris
o equipament específic
de vehicle
de luxe.
Per tant,
el que es troba
a l'usuari
sempre és
unes millors condicions
tecnològiques
amb el seu vehicle,
sigui de la gama que sigui.
Per una altra banda,
sí que és cert
el fet que
la venda de vehicles
de cert nivell,
de certa categoria,
es manté
d'una forma
més fàcil
que la de segments
més fàcils.
Aquesta és una realitat
que els últims anys
ha estat així.
Parlem d'altres aspectes.
Aquest any 2004
s'ha estrenat
amb un nou pla
Prever.
En què consisteix
exactament?
Quines avantatges
creu que pot comportar
tant pels compradors
com pels venedors?
El nou plan Prever
que s'inicia
l'1 de gener
o s'ha iniciat
l'1 de gener
d'aquest any
i tindrà
un període
de duració
de 4 anys,
o sigui,
fins l'any 96.
2006.
Exactament.
Ah, perdó.
2006, correcte.
Té una...
Té com a
dada més significativa
la incorporació
de la venda
de vehicles usats
amb una antiquitat
màxima de 5 anys.
O sigui,
no solament
la compra de vehicle nou
sinó també
la compra de vehicles usats
nous,
relativament nous,
serà suficient
perquè l'usuari
pugui
fer ús
de la
deducció
de preu
del Prever.
A més a més,
es crea
una doble categoria
de deducció,
una deducció
que és de 480
en 81 euros
i una altra
que és de 721
en 21 euros
en base
en el fet
de si el vehicle
que s'entrega
per baixa,
per desguàs,
és un vehicle
que pugui portar
que no sigui apte
per portar gasolina
sense plom.
En aquest cas,
té la deducció superior.
Amb el supòsit
que sigui un motor
d'ièsel
o de gasolina
apte per circular
sense plom,
la deducció
és la mateixa
que teníem abans,
la de 480
en 81 euros.
A efectes
de l'usuari,
per l'usuari
l'aplicació
d'aquest prever
suposa
el mateix
que tenia abans.
Quan està comprant
un vehicle nou
la deducció
s'aplica directament
a l'impost
de matriculació
del qual
el subjet
que passiu
és el propi
comprador
i amb el supòsit
amb el qual
s'estigui adquirint
no un vehicle nou
sinó un vehicle usat
fins a 5 anys
d'antiguitat
el que succeeix
és que el venedor
és qui
ha d'aplicar-se
aquesta deducció
a l'impost
de societats
de la seva empresa
per tant
ho hauria de fer
a l'exercici següent.
En aquest aspecte
lògicament
les empreses venedores
han de fer la prim
perquè
aquesta deducció
que està rebent
en aquests moments
el client
el nostre usuari
l'empresa
no la podrà fer efectiva
fins a juliol
de l'exercici següent.
Vostè es considera
a priori
que pot ser positiu
aquest pla o no?
A veure
l'existència
de prevers
evidentment
d'aquest tipus
de plans
sempre són positives
són positives
perquè
no hem d'oblidar
que
el nostre país
encara està
en un parc
automobilístic
que no
no idèntic
al dels països
entre europeus.
Continua sent més antic
el d'aquí?
Continua sent més antic
per tant
és ben lògic
que hi hagi
l'aplicació
d'aquells prevers
a més a més
el prever
té una
una consideració
molt específica
al respecte
del que és
les millores
mediambientals
i també
les millores
de seguretat
perquè lògicament
un vehicle
a més de 10 anys
nota els nivells
de seguretat
tant per antiquitat
com per característiques
que pugui tenir
un vehicle
de l'any 2004
o 2003
per tant
lògicament
el sector
considera
que el prever
és fort
positiu
i és necessari
que existeixi.
Després
de l'any 2003
tal com ha anat
quines previsions
fan
de cara
a aquest 2004?
Com veu el sector
el futur
més immediat?
Bé
el sector
té que ser
optimista
perquè qualsevol
sector empresarial
si no és optimista
malament
la veritat
és que
des de l'associació
la preocupació
sempre és
el fet de dir
no és tan important
trencar rècords de venda
com el fet
de mantenir
la rendibilitat
de les empreses
no tindria sentit
trencar rècords de venda
a canvi de no tenir
rentabilitat
per tant
aquesta és una premissa
sempre a tenir molt present
la perspectiva de futur
és una perspectiva de futur
bona
s'espera que les vendes
es puguin mantenir
però
insisteixo
rentabilitats
per sobre de tot
vroom
no
no
no
no
no
no
no
no
no
no
no
no
no
no
no