Hi ha una especial sensibilitat amb carreteres
i tots els grups polítics hem apostat precisament per anar a això.
I també entenem que millorar la nostra red viària
és un capítol importantíssim
i aquest és el motiu que s'hi dediquem per aquesta legislatura
del 2004-2007 als 60 milions d'euros
que vostè n'ha fet un anunciat.
Perquè aquesta xifra, senyor Pallarès,
respecte a inversions anys anteriors, puja de manera significativa?
Doncs, sense dubte, hi ha un canvi substancial,
tot i que tampoc tenim que deixar de banda
la gran inversió que s'ha fet durant l'última legislatura,
tinguem en compte que sobrepassàvem
els mil milions de pessetes anuals en inversions de carreteres.
El que passa és que en aquest quadriani hem posat especial interès
i sobretot també en un apartat important
que no és tan sols en remodelar, en fer rotondes
i en fer connexions de diferents carreteres amb carreteres superiors,
sinó que a la vegada també fer tota la xarxa de carreteres de la província
amb un ferm en condicions, vol dir amb aglomerat,
i per tant, d'aquestes mil quilòmetres
i escaix que Diputació no és responsable,
doncs una bona pila quedaran amb un nou ferm,
amb una senyalització horitzontal i vertical,
que sense dubte faran que totes les carreteres
haguien tingut una millora important o almenys quasi totes.
Totes les comarques se veuen beneficiades d'aquesta inversió
proposada per tots els grups polítics.
Podríem dir, doncs, senyor Pallares,
que les carreteres i les inversions a la xarxa viària
són un dels pals de Paller de la política,
de la gestió que vol fer la Diputació de Tarragona en aquests anys.
Sense dubte, i jo, seguint les indicacions
de la sensibilitat que s'hi posa des de presidència,
procurarem que durant aquesta legislatura,
com deia abans, moltes de les accions a les carreteres
se vegin beneficiades perquè hi ha moltíssimes petites accions
que alguns cops no valorem tant el que hi fem
per l'import com pel que es resol.
I molts cops una rotonda pot resoldre molts,
i molts de problemes,
o fins i tot un entroncament d'una carretera
d'una sortida d'una població amb una carretera superior,
doncs, déu-n'hi-do els perills que evita
i és un cos que és relativament petit.
Per tant, s'hi posa molta sensibilitat en aquests aspectes
i després també el que entenem que hem de fer des de Diputació
és que els llocs a les poblacions
on puguin enganxar aquesta red viària bona i important
amb els teixits industrials i comercials de les poblacions.
Pensem que també hi farem un gran favor,
o tal vegada també fer una circunvalació a la població
per arribar amb més facilitat als llocs industrials i comercials.
Per tant, ho mirem un tant des de diferents perspectives,
i entenem que això molt resoldrà durant aquesta legislatura.
La llista d'actuacions, en fi, és interminable,
impossible, evidentment, d'enumerar ara
a través dels micròfons de la ràdio,
però si el vicepresident de la Diputació
n'hagués de destacar alguna d'aquestes obres,
en fi, quina es posaria a la llista?
Sí, miri, la que va dels Pallaresos cap a Santes Creus
jo penso que és important, no?
I després, la que va des d'Ull de Cona,
passa per Mas de Barberans i enganxa amb Tortosa,
també és important.
O la rotonda entre el Vendrell i Sant Salvador,
són actuacions que creiem importants
en quant a quantia,
a resoldre problemes també,
però, per exemple, m'atreveria a dir
que algunes resolem més fins i tot al Priorat
que pot resoldre autèntics problemes de comunicació
entre dos pobles.
I fem una actuació important al Priorat
i també a la Terra Alta,
bàsicament amb arreglos de ferms i de conetes
que estava molt necessitada, no?
Repeteixo, significar-ne alguna és difícil
perquè cadascú ho valora des de la seva perspectiva.
Imagino que gestionar una xarxa, com deia vostè,
d'un miler de quilòmetres és força complicat,
no deu ser gens fàcil,
però, en fi, la Diputació té aquestes competències
i, de moment, són competències
que mantindrà l'Ens Intercomarcal
i que no passaran al Govern de la Generalitat.
Bé, el que passa és que estem intentant
fer un catàleg de carreteres
que actualment són responsabilitat de Diputació
i que han de passar a un altre ordre,
que seria el Departament de Carreteres de la Generalitat,
i a l'inversa,
perquè ens trobem que al llarg del temps
molts pobles han crescut moltíssim
i eren xarxes locals
i haurien de passar a ser xarxes comarcals.
Hi ha altres indrets
que s'han fet altres desviacions
i no és necessari que sigui una xarxa comarcal
i aquestes les absorbiríem Diputació.
En definitiva, pràcticament els quilòmetres
que passaríem a la xarxa comarcal
serien els mateixos que la comarcal
passaria a la xarxa local.
Amb quilometratge quedaríem més o menys igual,
però creiem que establiríem un ordre de prioritats
més d'acord amb la realitat actual.