10 minuts i seran les 11 del matí, matí de dimecres molt dens, informativament parlant.
Ara comentàvem una previsió de cara al cap de setmana, la setmana medieval,
però ara mateix, que a mi hem de registrar i parlant del que està passant ara mateix a la ciutat de Tarraona.
Concretament, ens n'anem fins a la gasolinera del barri del Serraio,
la que hi ha a la cruïlla del carrer Reial, amb el carrer Pere Martell,
perquè allà s'està inaugurant a aquesta hora el primer sortidor biodiesel de Tarraona.
Tot això en el marc dels actes de la setmana de l'energia.
Anem amb l'unitat mòbil, amb Joan Maria Bertran, a la part tècnica, i Josep Sunyà als micròfons.
Josep, bon dia.
Bon dia, Ricard.
Doncs, efectivament, s'ha fet ja la inauguració d'aquests sortidors de biodiesel.
Hi ha diferents autoritats aquí a la bencinera, entre ells el delegat del govern,
Gévi Sabater, també la secretària d'Indústria i Energia,
Maria Teresa Costa, que han fet els respectius discursos previs a la inauguració.
També he parlat el director general de Bionet a Europa,
de fet intentarem parlar amb ell, Roderica Miralles,
l'empresa que subministra aquest combustible biodiesel.
S'han explicat moltes coses, també hem fet que un cotxe en directe repostés aquest combustible,
un combustible que en dedica, surt al mercat al mateix preu que el gasoi convencional.
Té, però, moltes més avantatges que el gasoi convencional.
Les primeres, és un combustible que està fet amb olis vegetals.
Què vol dir això?
Doncs que, a diferència del gasoi, aquest combustible,
que està fet amb olis vegetals i, per tant, no amb olis minerals com el gasoi convencional,
doncs és molt menys contaminant.
Per posar un xifre, es contamina el 55% menys que el gasoi convencional.
També no hi ha una altra cosa important, i és que aquest carburant, aquest biodiesel,
no porta gasos d'efecte hivernacle, no porta, per tant, CO2,
i, per tant, no contribueix a que la capa d'ossó es faci més petita,
més gran, perdó, més petita del que és ara,
i que el forat d'ossó sigui més gran, i, per tant, doncs, que s'acceleri l'efecte hivernacle.
Això per citar algunes de les qüestions que té aquest biodiesel,
que el fan, diguéssim, més atractiu al dièsel convencional.
Amb tot, hem de dir, Ricard, i també els oients, que no es tracta d'una novetat,
és a dir, aquest combustible, aquest carburant, ja fa 10 anys que s'està utilitzant
a molts països europeus, i, per tant, en aquest sentit, ja ens porta molt d'avantatge.
Caldrà fer, doncs, molt de recorregut, caldrà caminar molt per situants
al nivell de països europeus, com ara França, com ara Alemanya,
on, per cert, Alemanya, doncs, és un país que té al voltant de 1.000 sortidors ja,
1.000 estacions de cervell que subministren aquest biodiesel.
Països com Alemanya, també com França, com Àustria,
on aquest combustible ja fa prop de 10 anys,
que s'utilitza aquí, doncs, a Catalunya.
Ara, concretament, podrem saber les dades perquè ens acompanya
el director general de Bionet a Europa, Roderick Miralles, molt bon dia.
Molt bon dia, Josep.
Hem parlat una mica dels avantatges que té aquest combustible,
no té CO2, per tant, no contribueix a accelerar l'efecte hivernacle,
és un combustible que està fonamentat en olis vegetals,
a diferència del gasoi convencional, que va amb olis minerals,
hem citat també altres avantatges.
En resum, què podríem dir d'aquest biodiesel?
Dos avantatges fonamentals, l'ecològica, per què?
Prové d'una font absolutament renovable,
una font no esgotable i una font que, com el petroli,
no depèn del mercat internacional.
Una altra tècnica que allarga la vida del motor
perquè produeix lubrificat el motor
que l'oli ajuda a allargar la vida del motor.
És a dir, que està feta amb olis vegetals,
que per entendre'ns i perquè els ullons es facin una idea,
els olis que utilitzen a casa per cuinar,
que generalment van a parar a la higuera, això també s'ha de dir?
Efectivament, un aspecte mediambiental a destacar
és el fet que nosaltres recuperem aquest oli,
el reciclem i l'utilitzem per la producció del biodiesel.
Jo abans he comentat que d'altres països europeus,
la ciutat d'Òstria, França, Alemanya també,
ja fa 10 anys que s'utilitza aquest biodiesel
amb gran èxit d'implantació.
Aquí tenim un principal problema,
i és que hi ha moltes benzineres, no és el cas d'aquesta,
evidentment, que estan subjectes a un únic subministrador,
no poden canviar de subministrador.
Efectivament, no és tan sols la distribució del producte
com la biocultura que tenim en aquest país.
Nosaltres anem 10 anys enrere respecte a Alemanya,
a Ústria o França, i al ciutadà li costa molt entendre
que de l'oli que fregeix els calamars
pugui després produir un biodiesel que li vagi bé pel cotxe.
Això s'ha demostrat, la tecnologia existeix des de fa molt de temps,
i l'únic que hem de fer és crear-nos,
convèncer-nos nosaltres mateixos que això és possible
i treballar en aquesta línia.
Fent referència a l'altre cop a combustible,
no és tota biodiesel, és a dir, hi ha uns percentatges aquí, no?
Efectivament.
Per poder complir tant amb la normativa estatal com amb l'europea,
hem decidit barrejar-ho al 10%,
biocombustible per un costat 10%,
gasoil convencional 90%,
i així poder allargar al màxim la distribució
i abastir el màxim número de clients.
Roderick Miralles, tots els cotxes dièsel poden fer servir aquest combustible?
Efectivament, tots els cotxes dièsel poden fer servir aquest combustible.
I és al mateix preu que el gasoil convencional?
Efectivament. Això dependerà al final de costos de distribució,
però l'objectiu és arribar al mateix preu que el gasoil convencional.
I una darrera consideració.
A Catalunya, quantes benzineres hi ha com aquesta que subministrin biodiesel?
A veure, la nostra és la primera a nivell de Tarragona,
hi ha l'altra empresa que produeix biodiesel,
que és Estoc Vallès, que distribueix a través de Petromiralles,
que deuen tindre entre 15 i 20 benzineres.
Nosaltres arribarem l'any que ve a les mateixes xifres,
15 o 20 benzineres per Catalunya per l'any que ve.
Roderick Miralles, director general d'Avionet Europa.
Gràcies. El deixem perquè té les autoritats aquí avui
i naturalment també té que donar la seva atenció que es mereixen.
Gràcies. Gràcies a vosaltres.
Doncs, Ricard, ja ho has vist.
Aquesta és la informació que podem donar des d'aquí,
des del Serrall i des d'aquesta benzinerra.
D'aquest producte, que hi ha totes les avantatges que té,
en fi, en poden dir moltes més coses,
però el que es tracta també és que, com deia Roderick Miralles,
hi hagi aquesta conscienciació necessària per part dels ciutadans
i que comencin a utilitzar-lo amb els seus vehicles.
Veicles, insistim, dièsel,
és a dir, vehicles dièsel que no han de sofrir cap modificació
amb els seus motors per poder utilitzar aquest combustible
que actualment ja estan preparats.
En vehicles amb antiguitat superior als 10 anys
sí que caldria fer alguna modificació,
això sí, en cas només que utilitzessin el biodiesel en estat pur.
Com dèiem, i recordant el que ja hem dit,
aquí s'utilitza uns percentatges,
la mateixa benziner ja fa una combinació
entre el gasòric convencional, en un 85%,
i el 15% restant de biodiesel.
Una curiositat, Josep,
el sortidor de biodiesel està just al costat dels altres?
O està diferenciat? Està separat?
Està? No, no, saps que hi ha diferents sortidors,
jo en tinc ara mateix un davant,
amb un costat posa super,
a l'altre sense plom de 95,
al costat biodiesel,
que a més a més té un color, un redafons,
un disseny que crec que és el d'una ampolla d'oli,
d'oliva o de girassol,
però és oli en qualsevol cas,
el redafons del disseny d'aquest biodiesel.
I al costat mateix el gasòric convencional.
Està al costat mateix del gasòric convencional.
Perfecte, doncs aquí queda aquesta connexió en directe,
molt interessant.
Josep Soñé, gràcies per aquesta connexió.
Des de la gasolinera del barri del Serrai,
on s'acaba de posar en marxa,
s'acaba d'inaugurar aquest primer sortidor biodiesel de Terrona.
En directe a la unitat mòbil,
que d'aquí una estona tornarà des d'un altre punt de la ciutat.
Camí de les notícies de les 11,
tanquem aquesta hora amb l'agenda cultural.