Aquest projecte, com altres, a través de la FET, ens satisfà molt
perquè tots els projectes que podem aportar, sigui el que sigui,
i poder aconseguir pels transportistes i pels nostres associats és molt important.
I per la gestió de fotos és molt important també
perquè després d'un any de poder tindre converses amb els de Movistar
i les companyies tecnològiques en podem firmar avui aquest contracte
que és molt important perquè cada dia hem d'avançar amb la nova tecnologia.
Jo penso que la localització de fotos i poder portar un servidor central
perquè no cada empresa tingui el cost de posar un servidor,
particularment ho fem des de la FET i poder així oferir als nostres associats
tot el que les necessitats que vulguin, des de la localització del vehicle
fins al robo, fins a la càrrega, etcètera.
Optimitzar recursos, per tant, saber en tot moment on està el camió de la flota
i inclús optimitzar també les rutes, les diferents rutes que hi ha, no?
Exacte, perquè d'una manera o altra sempre tindrem controlat
on està el vehicle, sigui el que sigui,
perquè abans vam començar amb els telèfonos mòbils
però és que ara ja part dels telèfonos mòbils també necessitem localitzar cada moment
pel que sigui per poder informar el client d'on es troba la càrrega
i el temps que està, que pot estar a arribar.
Optimitzant amb els temps que corren, està prou bé si tenim en compte
la pujada de les carburances.
Com està el tema del gasoil?
Bé, el tema del gasoil està complicat.
Aviam, el tema del gasoil, jo crec que per el que és un servei regular,
servei de taxis, sigui que després la tarifa, les diferències també hi siguin,
perquè s'hagi de pujar un 5 o vulguin un 10,
aquest, bé, arribarem a primers d'any, com a línies regulars de taxis,
s'apujarà l'IPC més la proporció que hi hagi de pujada de gasoil,
però el complicat són amb els serveis discrecionals,
que amb els serveis discrecionals, sigui de mercaderies o sigui de viatgers,
no pots estar canviant les tarifes cada mes el client,
ja que es fan els contractes anuals.
Justament avui, transportistes europeus sortiran a les carreteres a protestar.
Vostès s'han plantejat, això, de sortir a...?
Bé, això, com que el que no podem fer és des d'aquí sortir,
això va lligat una mica amb el ambient internacional des de Madrid
per veure, aviam, fer recursos de la manera que es pugui fer.
Però, esclar, no som partidaris de sortir a mobilitzacions a la carretera.
Però, bueno, però si després no es pot compensar o no es poden aclarir les coses,
no ho sé, potser s'haurà de sortir.
Manel Civil, president de la Federació Empresarial d'Autotransport de Tarragona,
gràcies per atendre'ns i que sigui fructiu per aquest conveni de fet amb gestió de flotes.
Molt bé, gràcies a vosaltres.
I ja com ho veu en aquest nom, implicada la Federació d'Autotransport aquí de Tarragona,
però també altres empreses diferents, com ara, per exemple, una empresa que es diu MicroSat
i també MapaTel i també Telefonia Mòbils a Espanya.
Volem parlar amb el responsable, el cap del projecte, Telefonia Mòbils a Espanya, Roberto García Esteban.
Molt bon dia.
Hola, buenos días.
Com podríem explicar en què consisteix aquest projecte per part de Telefònia
i quina és la tecnologia que aportaran?
Sí, la tecnologia fonamentalment és la localització.
És a dir, aquest projecte permetrà a les empreses que treballen amb FEAT o estan associades amb FEAT
saber en cada moment on estan els seus vehicles,
bé sigui a través de localització GPS o bé sigui a través de localització por celda,
que és una tecnologia específicament mòbil.
Com es fa això a nivell pràctic?
Ho podem visualitzar?
És difícil explicar-ho per a ràdio, però com com és?
Sí, sí.
És molt sencilla.
La empresa, la empresa cliente en aquest cas,
necessita només un accés a internet
i a través d'aquest accés podrà visualitzar un mapa
i veure exactament d'on està su mercancè,
o, millor dit, su veículo.
Dentro del veículo pot haver un transmisor GPS
que envíe la informació de la posició del veículo
o bé, sencillament, amb el telèfon mòbil del conductor
tenim un sistema que permet saber en què celda se encuentra,
és a dir, en què zona geogràfica se encuentra,
amb una precisió bastant acceptable
i la empresa cliente, simplement,
connectant-se a internet,
podrà veure un mapa i podrà veure d'on està el seu veículo.
Un mapa que suposem que és un mapa a nivell internacional,
no restringit a cap frontera, no?
És, per ara, a nivell nacional.
A nivell nacional és com funciona.
I, res, és bastant de sencilla
perquè la empresa de FEAT que utilitza això
no necessita fer apenas inversió,
simplement el transmisor GPS,
si vols tenir una precisió alta
i la conexió a internet.
És una tecnologia, Roberto,
que, evidentment, evoluciona molt ràpidament,
que després surten novetats,
però aquesta tecnologia, concretament,
i aquests projectes ja s'utilitzen.
No és del tot nou, això, no?
Sí, s'utilitza en altres temes similares,
però sí que és veritat que la localització
és relativament nova,
o sigui, és un tema bastant innovador.
Hace un any, pràcticament,
no es coneixia, no existia.
El que passa és que, efectivament,
estem en un boom d'aquestes serveis de datos,
cada vegada hi ha més,
i cada vegada hi ha més empreses
que utilitzen aquest tipus de tecnologia,
això és cert.
Suposem que les empreses,
a través d'utilitzar aquests serveis,
poden optimitzar al màxim els recursos.
És un poco el que la empresa va a ganar
amb aquest serveis, és a dir, va a saber,
va a poder optimitzar rutas,
va a poder avisar a sus vehículos
si hay alguna tipo de incidencia de tráfico
en la ruta o como sea.
Va a poder saber si existe algún tipo de problema,
si el conductor del vehículo tiene algún problema,
va a saber dónde está y cómo puede ayudarle.
És a dir, també podrà organitzar el reparto.
Si un camió o una furgoneta
té que ir a casa del cliente
a recoger una mercancía,
podrà saber qué furgoneta está más cercana
i, per tant, llegará antes
i podrà dar un millor servei a su cliente final.
i podrà dar un millor servei a su cliente final.