D'aquí quatre minuts seran tres quarts onze del matí.
Estem en directe a la sintonia de Tarragona Ràdio en aquest matí de dilluns.
Hem parlat amb el president de l'audiència de Tarragona, Antonio Carril.
Hem parlat de diferents qüestions d'actualitat.
I ara volem parlar de seguretat avial i d'una iniciativa força interessant
i molt original d'una autoescola tarragonina, de l'autoescola Jordi,
que promou una mena de curset, podríem dir, gratuït de quatre hores,
destinat a totes aquelles persones que ja tenen el permís de conduir
però que ara vulguin actualitzar els seus coneixements
en les normes del Codi de Circulació.
I a més, diem que és una iniciativa i un curset gratuït
perquè això val la pena remarcar-ho.
Jordi Llorenç és el propietari i el director del centre.
Jordi Llorenç, bon dia.
Bon dia a tots els agents i a tots vosaltres.
Un curset de quatre hores gratuït per posar-se al dia, no?
Sí, senyor.
Per què?
Mira, el tema del trànsit és un tema que està molt de moda
i està molt de moda en principi a la premsa,
però hem de fer passar de la premsa al públic en general.
Hi va haver una reforma del Codi de la Circulació amb el 23 de desembre
que es va aplicar en el BOE al cap de 30 dies,
o sigui el 23 de gener d'aquest any del 2004.
I esclar, la Direcció General de Trànsit va fer una campanya bastant extensiva
inclús enviant uns fulletos de la nova normativa en els possedors d'un permís de conduir.
Però pensem a vegades que les normes fetes, les lleis,
si no es transcribeixen, si no es posen en un parlar planer,
la gent a vegades desentén la normativa.
I llavors, si pots anar en un centre que gratuïtament t'expliquin aquesta normativa,
i a més a més et puguin posar al dia del que tu ja fa 10, 15, 20, 30 anys
que potser tens el permís de conduir, potser seria una ajuda per a la gent.
Evidentment que el nostre interès és formar a la gent,
però també d'aquesta formació poder-ne fer participació a la gent,
ja que entenem que el conduir és un acte solidari,
és un acte que tots anem per la via i tots ens hem de respectar les nostres diferències
i hem de saber quin comportament volem tindre dintre aquesta via.
Aquest curset l'heu planificat, com dèiem, en 4 hores, seran 4 dies,
els fareu el dilluns 31 de maig i després els dies 1, 2 i 3 de juny,
és a dir, és una setmana de dilluns a dijous, 4 hores.
De què parlareu? Quins són els temes que creieu que molts necessiten posar-se al dia,
perquè siguin novetat?
Bé, com et deia, com que és un permís obert a persones que tenen el permís de conduir,
el primer dia, el 31 de maig, farem una presentació del curs
i després els hi donarem un petit test de 10 preguntes
que ells contestaran, una pregunta i 3 respostes,
que aquest test després, a l'última part de la primera posada en curs,
comentarem amb ells mateixos, perquè vegin com ha anat evolucionant
aquest còdic de la circulació i que ells es puguin autoavaluar
dels seus propis coneixements.
Ara, quan anem amb una metginera a omplir carburant,
no n'hi ha prou a emparar el motor i les llums si és que és de nit, per exemple.
Si portem algun element electrònic en el vehicle, que en portem molts,
o simplement el telèfon mòbil, l'hem de desconectar.
Llavors, també hi ha un tema que és molt interessant,
fixant que cada vegada a les vies públiques trobem això que en diem
les glorietes o les places de circulació giratòria.
I molta gent a vegades no sap quin comportament ha de tenir.
O les rotondes.
Les rotondes, no?
Clar, què és una glorieta?
Quin és la senyal de glorieta?
Quina diferència té amb una plaça de circulació giratòria?
Quant tinc? Quant no tinc preferència?
Nosaltres ens hem inventat una frase que en diem,
el que en diem de fidelitat de carril.
Perquè a vegades vas amb una glorieta, entres per l'exterior de carril,
entres per l'interior, tornes a sortir, fas una tangent.
Escolta, i més valores la velocitat dels que se t'aproximen.
Si tens temps, si no tens temps.
I després, quan hi ha la topada, dius,
escolta, però tu estàs fent un canvi de carril.
O és que jo tenia un fet al passo, o és que tu no...
La gent té una mica de desconeció, no?
Doncs els explicarem la fidelitat de carril.
Una glorieta. Per on s'ha de circular?
Per què faig servir el carril interior?
Com faig aquest canvi de carril, etcètera?
Volem donar, doncs, noves notes a les noves normatives
i a les noves vies que ens estan posant
i que potser desconeixem la forma de fer-ho, no?
Què més? De què més parlareu?
Llavors parlarem dels telèfons mòbils,
de les pantalles, de les taxes d'alcoholèmia,
de tot aquest entramat que a vegades, doncs,
en realitat el permís de conduir per això,
o si jo veig que puc estar exposat,
quant tinc obligació de sometre'm a la prova d'alcoholèmia?
Explicarem la normativa que diu.
Què hem de fer?
Evidentment, el consell que donarem serà
si has de beure, no condueixis,
si condueix, escolta, no tastis l'alcohol.
Perquè ja veiem nefastament la premsa cada cap de setmana
i l'entresetmana el que comporta barrejar el tema d'alcoholèmia.
I acabarem comentant aquest test que et deia,
les 10 preguntes,
i em sembla que acabarem el primer dia.
En el segon dia parlarem de les noves senyals
que han sortit en aquesta nova reglamentació
que dèiem del dia 23 de gener.
I moltes senyals, doncs,
que potser són desconocles pel gran públic.
I han sortit potser uns 30 o 35 senyals verticals
i explicarem el seu significat i per què es col·loquen
i quin missatge donen.
I parlarem de les principals maniobres
que es fan en les vies públiques,
d'an urbanes com a interurbanes.
Iniciar la marxa, marxa enrere,
adelantar, parar, estacionar, les detencions.
Parlarem d'aquestes maniobres,
com s'han de fer i quina normativa existeix actualment
sobre aquesta normativa.
El segon dia parlarem de separacions de seguretat.
Moltes vegades anem circulant darrere els vehicles
i anem o a distrets o no guardant la separació necessària.
Ens planta el fre al vehicle que ens precedeix,
frenem i sense vol que ens carreguem la seva òptica,
si és que no hi ha conseqüències més greus.
Quina distància hi ha de guardar amb el vehicle que tinc al davant?
I una normativa molt interessant que ha sortit
en aquesta de les distàncies de seguretat,
una normativa nova per parlar de coses noves,
en els túnels.
Ara quan entrarem en un túnel,
si en aquest túnel no tenim intenció d'avançar
o l'avançament està prohibit,
doncs en els túnels el reglament ara ens diu
que hem de guardar 100 metres en el vehicle que ens precedeix
o 4 segons a distància
i que en els vehicles de més de 3 tonelades i mitja
són 6 segons i 150 metres respectivament.
O sigui, anar donant informació,
anar donant perquè la gent se n'adoni
de la importància que té tot això,
per la seva pròpia seguretat,
pels que porten dintre el vehicle
i pels demés que comparteixen amb ell aquesta via pública.
L'últim dia parlarem...
Bé, el segon dia també parlarem d'uns carrils
que també han sortit fa relativament poc,
que són els carrils BAU,
els carrils habilitats en sentit contrari.
Que és un carril BAU.
Sí, el carril BAU és un carril que...
N'hi ha pocs, però a Madrid n'hi ha algun.
Quan a la mitjana de les autopistes o autovies
hi ha un espai que queda reservat,
que queda mort, que separa una calçada d'una altra,
doncs a Madrid, en el centre d'Espanya
i aquí a Catalunya, no sé si n'hi ha algun,
s'ha enxamplat aquesta calçada
i s'hi ha fet una calçada nova.
Però llavors obliguen que aquest carril BAU
no pugui anar al conductor sol.
Vehicle autoocupación és la parable BAU.
Llavors s'exigeix que portis un altre ocupant.
Si tu, per exemple, resideixes en una mateixa zona
de la capital i te'n vas a treballar
en una zona industrial,
vens obligat a posar-te'n d'acord amb algun veí
o amb algú que sàpigues que treballa també a la mateixa zona
i compartir el vehicle.
Que a vegades anem amb el cotxe a treballar
i, escolta, el veí del pis de sota
potser treballa a la mateixa zona que nosaltres
i podem...
És carril destinat a vehicles
que puguin tindre més ocupants.
Evidentment per autobusos,
vehicles articulats de transport de persones, etc.
O sigui, parlarem de coses noves.
Aquests carrils, quan veiem que ens habiliten
per donar més fluïdesa amb cons, no?
Amb conos, com diríem en castellà,
que hem de portar la llum d'encreuament encesa,
que no podem passar de 80, que la mínima és 60.
Quins vehicles hi poden o no hi poden circular?
Els ciclistes.
A sortir la figura del ciclista,
que és una figura important pel qual,
menys mal,
perquè molta gent vol disfrutar el cap de setmana
al lleure d'anar un rato amb bicicleta.
Quin comportament ha tindr el ciclista a les vies públiques?
Per on ha de circular?
A quines velocitats?
Ja se comença a determinar
quines velocitats per anar a un ciclista.
És que és totalment interessant, no?
I els altres conductors,
com hem de veure el ciclista?
Com se pot protegir un ciclista?
El casc ja és obligatori pel ciclista
com un conductor de ciclomotor o motocicleta
per les vies de fora de població.
La persona que fa ciclisme ja sap
que el casc és una peça indispensable per ell.
La forma també de fer-se veure,
de portar roba reflectant,
de guardar distàncies.
Quina distància a l'hora d'avançar
amb un ciclista hem de guardar
perquè la seva integritat física
no se senti amenaçada,
que és d'un metro i mig.
Parlem de totes aquestes cosetes.
I l'últim dia?
L'últim dia parlarem d'un tema
que em sembla que és un tema capdalt,
que és urbanitat, civisme,
l'hi hem posat, solidaritat i tolerància
i la velocitat.
Tenim les persones,
tenim un concepte que és el de la velocitat,
que a vegades l'aprenem
per nosaltres mateixos.
Comencem a anar amb els nostres pares
en el cotxe i desenvolupem la velocitat
pels altres fins que als 14 o 15 anys
ens traiem el permís per un ciclomotor
o als 16 anys d'una moto
o als 18 anys del cotxe.
Llavors, la velocitat com ens afecta?
Com ens transforma?
Ens canvia.
La velocitat amb les persones
ens canvia el nostre comportament a vegades.
Ens tanquem dintre d'un habitacle
que és on diem un cotxe
i poder imprimir la velocitat
és que és una cosa tan suggerent,
una cosa tan atractiva
i no sabem quines reaccions té aquesta velocitat,
quines conseqüències pot tenir
descontrolada aquesta velocitat
fins que es produeix l'accident.
Hem de fer que els nanos
d'en 3 o 4 anys o 5 anys
des que ja comencen a percebre
que van amb els pares
i que el vehicle és una cosa
que es belluga sola,
a veure com la fem entendre
i com la fem entendre
aquesta velocitat ha de ser segura,
ha de ser una velocitat controlada,
ha de ser una velocitat...
i parlarem de conceptes
d'això d'urbanitat i civisme
que no estem sols.
Ara es vol implantar el carnet per punts.
Per qui serà aquest carnet per punts?
Per ells, sobretot,
pels que siguin incívics,
pels que reiteradament
van a la seva velocitat,
a la seva forma de ser,
a la seva manera de no entendre
que els altres també
tenen les medicions drets
tots per igual
a l'hora de compartir aquesta via.
Tots aquests conceptes,
com dèiem,
s'abordaran en aquests quatre dies,
en aquest curset gratuït
de l'Autoescola, Jordi,
adreçat a tothom
que hi estigui interessat,
que tingui 20 anys
o que tingui 50.
És a dir,
que faci un parell d'anys
que s'hagi tret el permís de conduir
o que, en fi,
faci tota una vida.
Evidentment,
i pensem que la gent
que encara sigui gran
i que tingui 50, 60 anys
o més
i que vulgui posar-se al dia,
doncs,
li és interessant.
El que s'hi ha d'anys
és que tingui un permís de conduir
perquè aquella persona
que, doncs,
o que no tingui permís
i no faci gust d'un vehicle
per les vies públiques,
doncs,
no li serà potser
massa ajuda.
Vam obrir
període d'inscripcions,
això sí que vull remarcar-ho,
el dia 14 d'aquest mes,
la setmana passada,
i tancarem el dia 30.
Ja tenim persones inscrites.
Pensem en fer un cupo de 25 persones.
Si tenim èxit,
pensem que és possible que sí.
Voldríem fer-ho
cada dos mesos,
aquest curset.
Voldríem fer sis cursos l'any
de cursets gratuïts
o fer-ho com una cosa ja establerta
o una cosa de dir
escolta,
me'n vaig a posar al dia.
I on ho puc fer-ho, això?
Doncs nosaltres
volem ser una eina
perquè la gent
que se senti cívica,
que se senti solidària,
que vulgui sapiguer,
que vulgui formar-se per si mateixa,
ens digui
Jordi,
vull fer aquest curset,
com ho he de fer?
Aquest és el que comencem
el dia 31 de maig
fins al 4 de juny.
És el primer.
En tot l'estat,
jo desconec
que hi hagi cap escola
o cap altre centre cívic
que hagi volgut fer aquest pas.
Ens sentim molt honorats
de ser els primers.
Ens ho han dit d'altres centres.
Ens han felicitat
i ens sentim,
doncs,
ens sentim especialment
comoguts.
Nosaltres,
la nostra feina
és treure permisos de conduir
i amb això
ens guanyem la vida.
Però, precisament,
com que pensem
una feina cívica,
fem una feina
d'educació,
el que volem és
també educar
a persones
que tinguin interès
també en aquest sentit.
Jordi Llorenç,
com que el termini d'inscripció
està obert,
recordem la manera
on us poden localitzar
vosaltres,
les persones
que ens estiguin escoltant
i que estiguin interessades,
com que han de fer
per inscriure's.
On us poden trobar?
Telèfon i adreça?
En principi,
nosaltres demanem
a les persones
que vinguin físicament
a l'escola.
A vegades,
potser és més difícil això,
però sí que ens vinguin
a l'escola
i ens demostren
que tenen el permís
de conduir
i volem saber
amb quines persones
comptarem.
Donarem telèfon,
també,
però a vegades
hi ha gent
que dona el telèfon
i potser no ens vindran,
potser els farà vergonya
a última hora
o tindran alguna altra feina
impossible
que puguin assistir.
Voldríem que la gent,
i ho de moment
s'està complint,
que in situ
vinguessin a l'escola
que tenim
a l'Avinguda
Vidal i Barraquer,
a l'edifici Zeus,
a l'ombro 2 Baixos,
davant del Mercadona.
El nostre telèfon
de l'escola
és el 977
24
71
58.
Aquelles persones
que estiguin interessades,
doncs,
la prescripció
acaba el dia 30,
ja tenim persones inscrites,
el cúpus de 25,
i, doncs,
benvingudes
i les animem,
les emplacem
a que vinguin
i que vulguin formar-se.
Una iniciativa
molt interessant
de la que estarem pendents
quan es produeixi
del 31 de maig
el 3 de juny
una iniciativa
de l'Autoescola
Jordi de Tarrona.
Jordi Llorenç,
que vagi molt bé,
que sigui tot un èxit.
Moltes gràcies a vosaltres
per l'oportunitat
que ens brindeu
de poder dirigir-nos
als tarragonins
i, bueno,
que tots en disfrutem
del curset.
Gràcies,
gràcies i bon dia.
Bon dia.