Un minut i serà un quart d'una.
Tenim entre nosaltres en Raül Font,
és el regidor responsable de la ponència municipal de trànsit,
que analitza els temes d'aquest àmbit
que afecten a la ciutat de Tarragona.
Senyor Font, molt bon dia.
Hola, molt bon dia.
Benvingut.
Per parlar de trànsit i circulació a la ciutat de Tarragona
ens haurem d'organitzar una mica la conversa
perquè és un tema tan sumament ampli
i és un tema que sempre està en la mirada de tota la ciutadania
i és un tema que provoca controvèrsia
i és un tema que provoca polèmica
i que alguns s'enfaden, d'altres deixen d'enfadar.
Per tant, anirem organitzant una miqueta el tema de la circulació.
No entrarem en qüestions com ara els aparcaments,
les dobles files, tot això perquè no ens en sortiria.
En parlarem un altre dia.
Un altre dia ens reservem aquest tema,
però avui parlarem de temes que creiem que seran d'interès
de tots els veïns de la ciutat de Tarragona.
Vostès, els més matiners que ens acompanyen
al matí de Tarragona Ràdio a la set del matí
quan parlem de trànsit, s'hauran fixat que moltes vegades diem
i encara en referent al trànsit,
avui hi haurà controls de velocitat per ràder,
a l'Avinguda Països Catalans.
Avui hi haurà control de velocitat per ràder
a l'Avinguda Roma.
Aviam, mira quina gràcia, ho diuen, eh?
Per què no ens enxampin?
De fet, aquesta no és la filosofia d'enxampar ningú,
sinó tot el contrari, no?
Correcte, correcte.
No, no, jo crec que l'OIEN,
que és molt intel·ligent, suposo que ha agafat una mica
la idea del que volies dir.
És a dir, des de l'Ajuntament,
des de la Guàrdia Urbana,
des de l'Ajuntament de Tarragona,
us posem, us donem aquesta informació...
Mira, li diuen a la ràdio i a la ràdio ho diuen per entena,
clar, d'això es tracta.
Sí, sí, sí, d'això es tracta,
justament d'això es tracta,
és a dir, no és allò de dir,
mira que tontos, veus, s'han enterat i...
No, justament és a l'inrevés,
és a dir, nosaltres,
quan fem aquests controls de radar,
ni molt menys tenim afany recaptatori,
sinó que l'objectiu principal
i gairebé exclusiu d'aquests controls per radar
és actuar com a mesura dissuasòria,
és a dir, intentar que els cotxes
que circulen per determinades avengudes,
determinats punts calents
on detectem
que es pot produir més aquest excés de velocitat
en determinades zones de la ciutat
i establim una sèrie de controls periòdics
amb una periodicitat setmanal, aproximadament,
per tal d'intentar provocar aquest efecte dissuasori.
No només això, sinó que jo mateix
i personalment
me n'encarrego quan puc,
no sempre, però gairebé sempre,
me n'encarrego d'avisar les associacions de veïns
dels barris en els quals fem control
i els dic, escolteu, que dimecres que ve la tarda
de tal hora a tal altra, en tal punt
farem també un control de velocitat,
sapigueu
que ho tingueu coneixement
i la veritat és que si ho fan córrer
i ho diuen i ho expliquen,
per nosaltres millor,
perquè d'alguna manera
el que ens interessa és conscienciar la gent
que de tant en tant
el podem enxampar amb aquest excés de velocitat
i el podem sancionar
perquè no coneixem altre medi, no?
Segurament, si disposéssim de més recursos,
l'ideal seria a aquesta persona
fer-li fer algun treball
en benefici de la comunitat, no?
O fer-li fer, jo que sé,
pintar bancs de les avingudes.
És molt complicat, això.
Això és molt complicat
i la justícia aquí es complica, no?
Però, efectivament...
I amb les xifres a la mà funcionen?
Sí, la veritat és que sí.
I la veritat és que
tot s'ha de dir.
La gent de Tarragona
és més cívica del que ens pensem
i escorre menys per la ciutat
del que ens pensem.
Sempre hi ha algun brètol,
sempre hi ha algun...
Que crida l'atenció,
justament per això.
Correcte, que crida l'atenció
i justament perquè és l'excepció
confirma d'alguna manera la regla, no?
Però les dades que tinc, per exemple,
aquí sobre, damunt de la taula
en relació a l'any passat
és que de mitjana,
l'any passat vam controlar
gairebé 14.000, 15.000 vehicles
a la ciutat de Tarragona,
exactament 14.316
se'ls va controlar
la velocitat
per la qual conduïen per la ciutat
i d'aquests
només van ser sancionats 625.
I quan dic no més
vull dir que no arribem
o estem a l'ordre
aproximadament del 4%
dels vehicles
que han estat controlats
que sobrepassen la velocitat.
Però si d'aquests
si encara miréssim
quina velocitat sobrepassen
realment
el 80%
és gent
que sobrepassa la velocitat
en torn
de 10, 12, 15 quilòmetres
més de l'1 per més.
Que no són aquelles barbaritats
que de vegades trobem
com a casos
a les autopistes
i tot això
d'uns accessos
extraordinaris
sinó que és
aquesta diferència.
També en trobem algun
també en trobem algun
llavors quan en trobem algun
el que fem
a part de sancionar-lo
notifiquem
els Mossos d'Esquadra
perquè si ells
consideren oportú
d'acord amb les normes
de trànsit vigents
Té dades a tall
de curiositat
de quina és la velocitat
més extraordinària
que han detectat
per la ciutat?
Mira
l'any passat
la velocitat
més elevada
que vam detectar
va ser
a la
vinguda d'Andorra
un vehicle
que va arribar
a 114 quilòmetres
per hora
i a la vinguda de Roma
aquí davant
a la ràdio
que també va arribar
curiosament coincideix
a 114 quilòmetres
per hora
però per exemple
Estan molts quilòmetres
per una via urbana?
Déu-n'hi-do
Per això és que és una barbaritat
el que passa que a vegades
són vies urbanes
d'aquestes amples
que conviden
d'alguna manera
la velocitat
i tu abans apuntaves
una cosa molt interessant
al començament
que era dir
escolta
amb això és difícil
genera controvèrsies
i és així
per desgràcia
el trànsit
ens movem
en una situació
en la qual
hem de fer
un equilibri harmònic
en el qual
per un costat
no entorpim massa
el flux normal
de circulació
de vehicles
que provoqui retencions
i que la gent
es pugui desplaçar
amb una certa agilitat
d'un lloc a l'altre
sense masses
entorpiments
i per altra banda
la necessitat
que hi hagi
una protecció
bàsicament
del peató
del ciclista
de la persona
que ha de creuar
els passos de sebre
etcètera
i per tant
és molt difícil
congeniar
un equilibri
amb un altre
pensem per exemple
en els professionals
que es guanyen
la vida al volant
taxistes
conductors
distribuïdors
repartidors
aquesta gent
estan tot el dia
en moviment
i amb una pressa
necessiten
moure's
amb una certa
amb una relativa
comoditat
facilitat
i agilitat
aquest és un tema
que des de la ponència
de trànsit
intentem equilibrar
una mica
no obstant
jo el que sí que voldria
és aprofitar
per fer una crida
a tots els ciutadans
i ciutadanes
de Tarragona
i de fora de Tarragona
que venen a la nostra ciutat
a fer com a capital
la província
a fer-hi gestions
o el comerç
o gestions administratives
o a gaudir
de lleure
etcètera
o treballar
que tinguin en compte
que la llei
indica
que en els nuclis
urbans
només es pot circular
50 km per hora
i que quan diem
nuclis urbans
en referim també
a les vies
com ara aquesta
de l'Avinguda Roma
que connecten barris
amb la ciutat
i els barris entre si
l'Avinguda Roma
l'Avinguda d'Andorra
l'Avinguda dels Països Catalans
que és aquella
avinguda grossa
de davant del campus
de Sassalades
que aquella
aquella
els controls de velocitat
no deuen parar
doncs no
l'any passat
la velocitat més alta
que vam aconseguir
enganxar
va ser de 108 km
no hi ha consciència
de via urbana
en aquella avinguda
moltes vegades
és una zona
amb moltíssims vianants
amb escoles
centres educatius
és una zona complicada
ara fa uns mesos
hem desincronitzat
els semàfors
de manera que
tota la gent
que baixa o puja
en algun moment
s'ha de parar
en algun dels dos
o tres semàfors
que hi ha
allà en aquella avinguda
bueno
s'hi van anant fent actuacions
per tal d'intentar impedir
que la gent
no se'n vali massa
tot i així és difícil
clar
nosaltres tenim aquest finestral
enorme
aquí a l'Avinguda Roma
i no mirem a les mosseranyes
que estem pel que hem d'estar
però clar
la mirada se te'n va
i més ara que estem parlant
cap a la carretera
i veus que la fluidesa
de cotxes va
en una velocitat
absolutament normal
mesurada
però de tant en tant
dius alguna cosa
dius
què ha passat aquí
hi ha algun boig
que efectivament
però ara mateix
podem observar
que els cotxes
transiten
amb una velocitat
molt moderada
sí sí sí
en general
no i a més a més
el que cal tenir en compte
això també
no em fa cap
no tinc cap
no em cau cap anell
per dir-ho
tot i que la llei marca
que la velocitat màxima
és de 50 km per hora
nosaltres el radar
el tenim calibrat
a partir de 65 km per hora
és el que es considera
diguem-ne un excés
sí perquè entenem
que en un moment
potser un cotxe
ha d'adaventar
o potser el compte quilòmetres
del vehicle
pot tenir algun petit error
o potser la càmera fotogràfica
que nosaltres graduem
també pot tenir
són aparells
que poden tenir
algun petit tant per cent
i llavors ja som
absolutament generosos
i el criteri que seguim
a l'Ajuntament de Tarragona
que és el mateix que Sargueix
Guàrdia Civil
Mossos d'Esquadra
etcètera
doncs és que
en matem fins a un
és a partir de 65 km per hora
tot i que els 50
és el tope
quan tu passes de 65
és quan te
quan ja parlem
de sancions
d'una actuació
correcte
i quan sancionem
i són sancions
no massa elevades
sí perquè aviam
que tant un quilòmetre
com va la cosa
mira quan un es passa
de 16 a 25 km
de més de 50
la infracció
són 72,12 euros
si un passa
de 26 a 35 km
és a dir
vas de 76
a 85 km per hora
són 96 euros
arrodoneixo
quan vas
de 86
a 95 km per hora
estem parlant
de 120 euros
quan vas
de
fins a 100 km per hora
estem parlant
de 150 euros
i quan passes
dels 100 km per hora
són 300 euros
aproximadament
100.000 pessetes
el que passa
que això
ho volem
endurir
i segurament
l'an vinent
és possible
que incrementem
aquestes tarifes
sobretot els
de la banda alta
sobretot els
que són els menys
i per tant
no es tracta
d'insisteixo
en cap mena
de faig recaudatori
perquè són poquíssims
els que enganxem
a aquesta franja alta
però sí que volem
que serveixi
d'exemplificació
és a dir
que aquesta gent
que accedeix
a aquesta velocitat
i que passa
de 100 km per hora
jo crec que aquí
hem de ser
absolutament durs
i absolutament
intransigents
amb aquesta gent
i són les preus
que segurament
endurirem
de cara
aquest any vinent
no ens volem posar
melodramàtics
però l'accident
que pot provocar
aquest excés
de velocitat
no es paga
amb aquests diners
que poden tenir
les sancions
per tant
això és
anecdòtic
molt bé
els diners que fossin
perquè realment
l'accident que es pot provocar
amb un excés de velocitat
a una via urbana
no té preu
no té preu
Iolanda
sí
estic completament d'acord
amb tu
jo sempre dic
que només que aconseguim
salvar la vida
d'una sola persona
amb qualsevol mesura
que apliquem
des de l'àrea de trànsit
i del guarda urbana
de l'Ajuntament
penso que ens donarem
per ben pagats
només que ens salvem una
i amb això estem
i per això volem fer
aquestes mesures
perquè ens adola
a tots
a tots plegats
i estic segur que tots els uïns
compartiran aquesta idea
que qualsevol vida humana
doncs és lamentable
que es perdi
però si es perd
per alguna negligència
de trànsit
doncs
encara és més
encara és més lamentable
i encara és més
indesitjable
que això passi
Quines són les zones
on heu detectat
que la gent corre més
amb el cotxe?
Ho teniu?
Sí, tenim uns quants
zones on habitualment
acostumem a fer
controls
per exemple aquest que deies
tu fa un momentet
de la via de Roma
aquí davant
aproximadament davant
del número 19
a mig avinguda de Roma
No estan amagats?
No, no, no
No estan amagats
per allò que dèiem
al començament
Es veu el cotxe
a la Guàrdia Urbana
plantat allà al mig
amb un trípode
fent la foto
uns quants
un cotxe
patrulla més endavant
Que s'hi munten un plató
com aquí el que diu
Sí, sí, sí
No, és
gairebé
aquell que enganxem
és perquè realment
ni escolta la vostra ràdio
ni està pendent
del que hi ha davant
Sabria, no ens posem
ni està pendent
del que està davant
però bàsicament
a l'avinguda de Roma
estem fent
des de fa un parell de mesos
control
a l'avinguda
els Pallaresos
el que és
el barri de Sant Salvador
el barri de Sant Salvador
ens trobàvem
que tota la gent
que baixava la carretera
els Pallaresos
i arribava
fins davant
del camp de tir
per agafar
la carretera general
doncs aquell tram
Abans de la rotonda
el cap damunt
abans
ens trobàvem
que allà
hi havia
un excés de velocitat
que els mateixos veïns
ens havien demanat
i a petició
de la pròpia
associació de veïns
de Sant Salvador
doncs des de fa
un parell de mesos
estem actuant
estem fent
aquests controls
concretament davant
del bloc número 2
n'hem fet ja
un parell o tres
i bueno
doncs
anem anant
treballant
en aquest sentit
per exemple
l'avinguda de Roma
aquí davant
vam fer un
el dia 1 d'abril
d'aquest mes d'abril
i dels 424 cotxes
que vam controlar
només 8
van ser sancionats
d'aquests 8
d'aquests 8
només 2
accedien
en 26 quilòmetres
la velocitat
màxima permesa
els altres 6
només es passaven
és a dir
són excessos
de velocitat
ja dic
lleus
per així dir-ho
i també controlem
per exemple
la carretera
d'Andorra
l'avinguda
passada
l'avinguda
d'Andorra
després de la rotonda
aquesta nova
el tram
aquell que hi ha
per entendre'ns
davant del que és
Joan XXIII
de l'hospital
de Joan XXIII
aquell tram
que hi ha per allà
davant del camí
de l'Àngel
també
anant
cap a la zona
educacional
a vegades
es mouen
més amunt
més avall
també la via Augusta
sobre el número 125
tenim previst
fer un control
avui quin dia som?
13?
14?
15
15
doncs ahir
ahir al matí
se'n va fer una via Augusta
el número 125
en direcció a Barcelona
avui som 15
es farà un control
i aprofitem per avisar
aprofitem per dir-ho
i qui avisa
ja saben
aquest matí
també ho deveu haver recordat
però avui dia 15
hi haurà un control
a la carretera
del pont d'Armantera
que és la carretera
de Sant Pere i Sant Pau
de Santes Creus
per entendre'ns
aquest serà la tarda
aquest serà avui
aquestes zones
es fan cap a les 3
de la tarda
avui serà la tarda
entre les 3
i dos quarts de 6
tenim molt per la mà
per tant les mamás
les senyors
que vagin a buscar
els nens als col·legis
la gent que plega
a treballar
que vigili
perquè avui
el carrer del pont d'Armantera
estarem controlant
la velocitat
però també tenim
el carrer Francesc Macià
davant
entre la plaça
de la Generalitat
i Joan XXIII
davant més o menys
d'assegurances
Axa
una casa d'assegurances
que hi ha allà
a mig carrer
en direcció
a Joan XXIII
que fa baixada
i és on
normalment
la gent
potser s'accedeix
més amb la baixada
que amb la pujada
també el carrer
Vidal i Barraquer
en direcció
al Serrallo
tot el carrer aquest
que va des de la plaça
de la Generalitat
fins al pavelló
del Serrallo
i a punts
amb aquestes
el polígon
del Francolí
els països catalans
a Sant Pere i Sant Pau
em sembla
com hem comentat abans
són llocs calents
on més insistència fem
també a la zona
de la
també fem
de tant en tant
a la zona
de bosc
de com se diu això
de la
de la
de la zona aquella
de la
t'ho diré
passat de mama
de la punta de la Mora
també hem fet
algun control
a vegades
i circumstancialment
anem fent controls
en diferents llocs
però insisteixo
l'interès
és que la gent
no corri
que no corri
que no corri
i això
per nosaltres
és molt important
és el més important
de tot
i una mica
l'objectiu
d'aquesta conversa
que mantenim avui
amb Raül Font
hi ha altres temes
que volem abordar
que ho haurem de fer
d'una manera més breu
però que són prou
interessants
per reduir la velocitat
i el tema
de les bandes sonores
breument
sabem que també
és un tema
controvertit
sí, bandes sonores
hi ha veïs
que el sol·liciten
altres veïns
que diuen
que les treguin
perquè provoquen
molèsties
també poden provocar
algun altre incident
o accident
nosaltres intentem
aplicar un criteri
restrictiu
a les bandes sonores
perquè passa allò
que a vegades
allò ens paguen
justos per pecadors
i sí que és veritat
que alguna vegada
algun veí
alguna associació
de veïns
ens ha demanat
alguna banda sonora
en algun lloc
que en tenim
i fan el seu servei
però després
aquests mateixos veïns
sovint
quan arriba l'estiu
i han de dormir
amb les balcons oberts
ens diuen
que fa soroll
aquell crac-crac
quan passen els cotxes
o els ciclistes
també se'ns queixen
o les ambulàncies
a vegades
també el malalt
pateix
el sotrec del vehicle
els professionals
també se'ns queixen
taxistes
etc
gent que va amb motos
gent
si intentem
posar aquells passos
de cebre levats
que hi ha
per exemple
a l'Avinguda
a Països Catalans
anant a Sant Pere i Sant Pao
n'hem posat algun
allò també té problemes
amb temes
d'aquests autobusos baixos
que estan preparats
perquè hi puguin
haver-hi vehicles
per disminuïts
doncs també hi ha problemes
d'arrossament
amb el tema
per tant
la banda sonora
com tu deies al començament
és un dels temes
més delicats
on intentem aplicar
el màxim criteri restrictiu
i el que intentem
és fer això
controls d'aquests
semàfors
rotondes
i anem intentant
posar elements
intermitjos
com ara les rotondes
que s'ha demostrat
que van molt bé
també per a Paivagar
per a minorar la velocitat
les rotondes fan
que els vehicles
també minorin moltíssim
i ara penso
que això
de la circulació
de l'aparcament
passa una mica
com al futbol
que diu
això ho arreglaria jo
si tothom
tothom som especialistes
el futbol i el trànsit
tothom estem doctorats
en trànsit
i tothom opinem
i tothom diem
és dels aspectes aquests
que si jo m'anés
si jo fes
sí
però segurament
a més a més
d'una manera
d'una manera bicèfala
és a dir
la gent
és curiós
però la gent
quan parles amb ell
i es posa en el lloc
del conductor
i condueix
opina d'una manera
i quan camina
opina de l'altra
o sovint
gent que es ve
i se't queixa
perquè és peató
i no sé quin problema
té
no sé quin sector
després resulta
que ell
és el primer
que li interessa
anar ràpid
d'un lloc a l'altre
de la ciutat
i desplaçar-se
amb una certa fluïdesa
és el drama
que ens ha tocat jugar
des de trànsit
l'assumim
i intentem fer
el que puguem
el que podem
per intentar
equilibrar
la circulació
de la ciutat
que jo crec
que ha millorat molt
que està millorant molt
que entre tots plegats
i entre altres coses
amb aquestes polítiques
de control de velocitat
però també
amb les polítiques
d'aparcament
amb les dobles files
aquestes i tot això
no ens en sortim
és cert
i alguns carrers
són especialment delicats
com Prat de la Riba
Pere Martell
Pere Martell
el que era
l'antic Terç de Montserrat
perquè ens entenguem
entre Ramon i Cajal
i Plà Sembrer del Tàrrecó
és dramàtic
o Prat de la Riba
forma part del paisatge
forma part del paisatge
aquestes dos i tres
fileres de cotxes
o Prat de la Riba
entre Ponent
i l'antiga
i l'antic crucer
de les quatre carreteres
allà on hi havia
la gasolina d'Artil·laga
cantonada Ramon i Cajal
allà també és criminal
també la doble fila
parlant d'aparcament
el tema de les targetes veïnals
de la zona de Pini i Soler
com està la cosa?
vam estar fent
una prova a Pila l'any passat
ens va funcionar molt bé
hem volgut
acabar d'agafar
quatre idees
i quatre detalls
per veure com
ens acaba de funcionar
en guany ho hem prorrogat
a tota la gent de Pini i Soler
i enginyer que va estany
no només ho hem prorrogat
sinó que ens trobàvem
amb el problema dels xaflans
és a dir
hi havia una sèrie de veïns
que per entendre'ns
corresponen a lo que és
Pini i Soler i Enginyer que va estany
però per xanflar
els hi correspon
la numeració
els hi correspon
al carrer
Baró de les Quatre Torres
o els hi corresponia
carrer
els hi corresponia
carrer
Avinguda Estanislau Figueres
o els hi corresponia
el carrer
de més amunt
de
Avinguda Catalogràfica
tots aquells carrers
hem aprofitat
per mossèn Salvador
Ritor Faust
etcètera
tots aquests xaflans
encara que fossin
numeració
corresponent
als carrers
perpendiculars
els hem afegit
en guany
i la veritat és que
el resultat
ens està funcionant
molt bé
i voldríem anar-ho
extenent
amb altres indrets
de la ciutat
ja hem pensat
quins indrets
podrien ser
sí
en aquests moments
tenim treballat
molt a fons
molt a fons
i molt avançat
el tema
de la part alta
nosaltres
aquests dies
enrere
amb el sotsintendent
de la Guàrdia Urbana
i personalment
hem estat trepitjant
la part alta
en diverses ocasions
analitzant
demanant informes
als enginyers de camins
al Guàrdia Urbana
etcètera
i volem fer
un trànsit
reordenar
tot el trànsit
de la part alta
canvis de sentit
de circulació
canvis de sentit
restringir molt
la circulació
hi hauria una gran
portals de Sant Antoni
i del Roser
només serien
d'entrada
no de sortida
i per tant
les sortides
s'haurien de fer
pel carrera
pel carrer
Rera Sant Domènec
i pel carrer
pel carrer
del seminari
pel carrer Granada
exacte
i l'altra sortida
seria pel carrer Granada
etcètera
i el que voldríem
és intentar reduir
al màxim
el trànsit
al centre
de la part alta
pensem que no pot ser
que una ciutat patrimoni
de la humanitat
amb una sèrie
de monuments
quan diem
restringir el trànsit
també les zones
d'aparcament
tot i que n'hi ha
ben poques
com està la cosa
és un tema
que els veïns
de la part alta
també moltes vegades
les zones d'aparcament
el que volem fer
és justament
habilitar noves places
però volem posar
zones blaves
habilitades
per residents
és a dir
amb el sistema
de la targeta
el sistema
de pin i soleu
i enginyer
que bastanyes
nosaltres entenem
que a la part alta
efectivament
hi ha un problema
d'aparcament important
les cases
són antigues
i antigament
sí que alguna
està preparada
perquè eren
els antics estables
o els antics llocs on guardaven el tractor
però moltes cases
no tenen aquesta possibilitat
i el que volem
és habilitar
bastantes places
d'aparcament
en aquests moments
estem estudiant
a veure quantes n'entren
quantes podríem habilitar
i quantes ens en podrien sortir
per donar aquesta targeta
de residents
perquè els residents
puguin
en unes condicions
molt avantatjoses
tenir garantit
el lloc
on poder aparcar
el problema
d'aquests llocs
i ho tenim controlat
és que a vegades
ens trobem vehicles
que t'aparquen
el dilluns
i fins al divendres
no marxen d'aquest lloc
a veure
escolti'm
la via pública
no és un lloc
perquè la gent
guardi un moble
perquè en definitiva
el cotxe és un moble
al mig del carrer
i cadascú
s'ha de resoldre
el problema
la gent ha de tenir clar
que si vol tenir cotxe
i es vol comprar un cotxe
paral·lelament
ha de tenir resolt
el tema de l'aparcament
una cosa és l'aparcament
amb trànsit
i amb moviment
quan vas a treballar
quan vas a comprar
quan vas a fer una gestió
quan vas a fer un servei
però l'altra cosa és dir
no, no, aquí al carrer
jo parco el cotxe davant de casa
i aquí fora al carrer
tinc un lloc
privat per mi
per tindre el cotxe permanentment
home, això
hem d'anar-ho canviant
quan només hi havia
quatre cotxes
en tota la ciutat
es podia permetre aquest luxe
però ara en aquests moments
això hem de restringir
i en canvi
volem afavorir
els veïns de la zona
però volem una mica
controlar això
i afavorir la gent
que pugui anar a fer gestions
a l'aparc alta
que també trobi lloc
perquè ara vols anar a fer
una gestió
no en trobes
o vols anar a un restaurant
i no en trobes
o vols anar a veure la tieta
i no pots aparcar
la facilitat de la zona blava
ens permet
que hi hagi més llocs
d'aparcament
i a la vegada
els veïns tinguin un avantatge
i aquest canvi
que es preveu important
a l'aparc alta
en matèria de circulació
quan està previst
de durar terme
aproximadament
jo voldria que fos
al màxim aviat possible
i si pot ser
abans que s'inauguri
el pàrquing
de l'escorxador
de la plaça
davant del rectorat
davant de Sant Llorenç
de l'església dels pagesos
doncs voldria que fos
inclús abans
però jo crec
que l'aparc alta
es mereix
es mereix
que quan
tots aquests turistes
que venen a visitar
la ciutat
a la catedral
doncs que no hi hagi
cap cotxe per allà damunt
a veure
hem d'habilitar
unes zones de càrrega
per la restauració
per les botigues
per la gent
que va fer gestions
però bueno
tot el que més
ho hem d'arreglar
aquells cotxes
que trobes allí
permanentment
en segons quins
racons i raconets
que tothom
més o menys
a l'aparc alta coneix
això ho hem d'anar
eliminant progressivament
doncs hi haurà canvis
ja ho saben
els veïns
d'aquesta
part alta
de la ciutat
de Tarragona
Raül Font
responsable
de la ponència
municipal de trànsit
gràcies per venir
avui a la ràdio
i per recordar
que avui
a partir de les 3 de la tarda
fins a quarts de sis
en control de velocitat
a l'avinguda
dels Països Catalans
escolta'm
i aprofitem per dir
que no sé
ja diem els de tota la setmana
no em faci això
el dia 21
n'hi haurà un
al carrer Francesc Macià
el 22 a Vidal i Barraquer
el 28 al polígono industrial
de Francolí
el 29 al Països Catalans
direcció Sant Verde i Sant Pau
ja on anireu anant
donant aquest
mira com que no me'n recordo
el dia
potser que vagi amb compte
perquè en qualsevol moment
em puc trobar en control
aquesta és l'objectiu
aquesta és la idea
aquesta és la idea
l'objectiu
gràcies
moltes gràcies per venir
bon dia
molt bé
bon dia