Les 10 del matí i 33 minuts, dèiem fa un moment,
que aquests són dies de compres, de consum,
segurament de consum desmesurat.
També poden ser dies de solidaritat, de fer un gest solidari,
com comentàvem ara amb la Núria Martorell,
a propòsit de la campanya de recollida de joguines
de Creu Roja Joventut.
I són dies també aquests, els previs a Nadal
i durant les festes de Nadal, dies de molt moviment circulatori,
de molt moviment a les carreteres i autopistes.
És per aquesta raó que també avui hem convidat al matí de Tarragona Ràdio
al cap del Servei Territorial del Servei Català de Trànsit de Tarragona,
el senyor Osebi de l'Olmo.
Volem parlar de les mesures,
és que s'adopten mesures especials aquests dies,
volem parlar de l'alcohoèmia, de la velocitat,
i també li preguntarem per un estudi
sobre l'estat de les carreteres i els accidents
que va publicar fa pocs dies el Reial Automòbil Club de Catalunya.
De tot plegat, en parlem durant els propers minuts.
Senyor de l'Olmo, bon dia.
Hola, bon dia.
Dèiem que són dies de molt moviment
i amb això no es trencarà la tradició.
Avui, demà, el mateix dia de Nadal, Sant Esteve, Cap d'Any,
no sé si moviments circulatoris de llarg a baix
o de trajecte curt.
No sé si això ho saben,
però en qualsevol cas són dies de molt moviment de trànsit, no?
Sí, són dies festius.
Lògicament la gent aprofita per desplaçar-se.
Tot i això, la demarcació de Tarragona
no ser una demarcació de neu.
No està especialment implicada en grans mobilitats en els mesos d'hivern.
Nosaltres estem més afectats per afluència turística
als mesos d'estiu i de Setmana Santa,
però lògicament,
bé sigui perquè la gent de Tarragona sortirà
a zones d'esquí, zones de muntanya,
o bé perquè la gent d'aquí també anirà a visitar familiars
que viuen a la demarcació o a llocs pròxims a Tarragona,
lògicament es detecta un increment de mobilitat.
En qualsevol cas, no preveuen cap problema.
Especial, allò pel que fa a trànsit.
Punts negres a la xarxa aviarem
que es considera que pugui haver-hi algun dia
algun embús o alguna retenció important.
A Tarragona, en principi,
llevat d'accidents, alguna anomalia meteorològica,
no haurien d'haver importants afectacions de trànsit en aquests dies.
Faran algun dispositiu especial aquests dies
els Mossos de Trànsit,
la gent del Servei Català de Trànsit,
hi haurà un operatiu especial,
més que per qüestions embussos,
per qüestions de controls d'alcoholèmia i de velocitat?
Evidentment, evidentment.
Cal tenir en compte que per nosaltres
la lluita contra l'accidentalitat
és la prioritat número 1
i en aquestes dates són especialment conflictives
pel fet que es fan molts sopars d'empresa,
moltes reunions familiars,
es pot arribar a abusar de l'alcohol en alguns casos
i, per tant, els controls seran molt intensos
i molt extensos a tot el territori de Tarragona.
La setmana passada,
el Servei Català de Trànsit i els Mossos
van fer un espectacular
a les comarques de Lleida,
al Pla d'Urgell.
Una operació d'aquestes característiques
es podria fer
o pensen realitzar-la a les comarques de Tarragona?
Es podria fer,
no hi ha previst fer-la
d'una manera concreta en aquests dies,
però en qualsevol moment de l'any,
sigui Nadal,
sigui estiu,
sigui primavera o sigui tardor,
doncs es podrà fer,
perquè, com li dic jo,
tant pel Servei Català de Trànsit
com pel cos de Mossos d'Esquadra,
la prioritat
és lluitar contra l'accés d'alcohol
en la conducció i la velocitat,
perquè són els dos factors concorrents principals
a l'hora de produir accidentalitat.
S'han marcat algun objectiu
pel que fa al nombre de controls
d'alcoholèmia
que volen fer durant aquestes festes de Nadal?
Són els ordinaris
per aquestes épocs de l'any.
De fet,
els controls d'alcoholèmia
no només es fan per Nadal,
es fan tot l'any,
perquè, com li dic,
és una prioritat absoluta
marcada tant pel Departament d'Interior
com pel Servei Català de Trànsit.
Per tant, seran els llocs habituals,
amb horaris habituals,
i fins i tot diria jo
que orientat més aviat
en aquells horaris
i en aquelles zones
on nosaltres tenim constància
que poden haver conductors
que portin el seu vehicle
amb un accés de taxa d'alcohol.
Això vol dir
no només en horaris de nit
i de matinada
i durant els caps de setmana?
El podem fer qualsevol dia,
qualsevol hora,
i especialment s'incidiran
en aquelles carreteres
en què nosaltres som conscients
que hi ha conductors
que sistemàticament
porten el seu vehicle,
ja li dic,
amb taxes d'alcohol
superiors a la normativa.
En les últimes setmanes
hem tingut alguns casos
a la demarcació de Tarragona
i en altres punts de Catalunya
de conductors
amb tasses d'alcoholèmia
que els han trobat
amb retirades de permís de conduir.
Mesures tan dràstiques com aquestes
creu en vostè, senyor Dolomó,
que poden tenir efectes positius
a mig, a llarg termini
o fins i tot a curt termini?
Sí, i tant, evidentment.
Pensi vostè
que la manera de reduir l'accidentalitat
es pot fer, com li dic,
per dues maneres clares.
Una és la vessant punitiva,
la vessant repressiva,
és a dir, el tema sancionador,
que és un tema del que se n'ocupa
el Servei Català de Trànsit,
principalment,
també els ajuntaments
en el seu àmbit respectiu,
i per altra banda,
el vessant educatiu,
el vessant de formació,
sobretot amb el que són nens i jovent.
està comprovadíssim que
ser rigorosos
a l'hora d'aplicar sancions
disminueix proporcionalment
l'accidentalitat.
Per tant,
com sigui que els resultats
són positius
i a curt termini,
constatables,
doncs,
es continuarà amb aquesta política
de denúncia i sanció
amb tot el que són infraccions
que tenen una incidència directa
en la seguretat viària.
En el tema de l'alcoholèmia
detecten vostès cada cop
més conductors
que donen positiu?
Estem al voltant
d'un 3% de conductors
que superen la taxa d'alcohol
establert a la normativa vigent.
Jo crec que estem una mica
estabilitzats
en el voltant del 3%.
El que passa és que,
ja li dic jo,
crec que s'han d'orientar
els controls d'alcoholèmia
en aquells punts
i en aquells horaris
en què, efectivament,
nosaltres tenim constància
que pot haver un nombre
superior de conductors
que superen les taxes d'alcoholèmia.
En el tema de velocitat,
controls de velocitat també
en faran durant aquests dies?
Igual que la resta de l'any?
En faran
com es fan durant la resta de l'any
amb la novetat
que el Servei Català de Trànsit
ha posat en marxa
els ràdars fix
durant aquest mes de desembre
i per tant ja començarem
a denunciar
a tots aquells infractors
que passin en els punts
on tenim implantats els ràdars.
Aquesta mesura dels ràdars fixes
creu també
vostè que pot ser
molt efectiva
i a més aquesta
a curt termini?
Evidentment,
està comprovadíssim.
L'altre dia
estàvem en una reunió
amb uns col·legues francesos
de Trànsit de França
i han comprovat
que en els punts
on tenen instal·lats
els ràdars fixos
han reduït
la sinistralitat
en un 90%
en aquells mateixos punts
o trams.
Per tant,
aquest també seria
l'objectiu aquí a Catalunya.
Evidentment,
la instal·lació dels ràdars
no és gratuïta,
no els han posat
per fer bonic
ni per lluir
davant de l'opinió pública.
Els han col·locat
en aquells punts
que nosaltres considerem adients
i amb una finalitat claríssima,
la reducció de l'accidentalitat,
que per desgràcia
continua sent
massa elevada.
Els casos,
jo li preguntava abans,
els casos amb conductors
que condueixen
justament
amb una taxa d'alcohol
no permesa,
s'han deixat notar
últimament.
Els casos de conductors
que van a 200 per hora
o a més també,
i hem tingut alguns exemples
malauradament
a la xarxa viària
tarragonina
amb retirades
immediates
de permissos
de conduir
amb judicis ràpids.
M'imagino que
des del punt de vista
del Servei Català
de Trànsit
es valora
positivament
aquesta actuació
judicial
tan ràpida,
tan immediata.
Evidentment,
s'ha produït un avanç
important
amb la modificació
del Codi Penal.
S'estableixen
penes de presó,
s'estableixen
sancions accessòries
de retirada,
el permís de conducció
i el que venia
molt efectiu
són els judicis ràpids,
és a dir,
que amb la infracció
ràpidament
es posa en marxa
l'aparell judicial
i es pot produir
la sentència
amb 15-20 dies
de marge
sobre el moment
de la infracció.
Jo crec que
el tema
de la immediatesa
en la sanció
és molt important
a l'hora de reprimir
conductes antisocials
com són aquestes
que impliquen
una infracció
de la normativa
de trànsit.
S'han anat reduint
la mitjana d'accidents
i de víctimes
en les últimes setmanes
i li pregunto això
al senyor De L'Olmo
perquè recordem que
octubre-novembre
crec que les estadístiques
quan les van fer públiques
vostès
en fi
donaven
les xifres reals
que a Tarragona
era justament
la demarcació
on anàvem
pitjor les coses
i que a la resta de Catalunya
hi havia hagut
una tendència favorable.
En canvi a Tarragona
semblava
que aquesta tendència
no era tan bona.
Això s'ha millorat
en les últimes setmanes?
Sí, octubre
realment va ser
un mes nefast.
Vam tenir
17 víctimes mortals
a Tarragona.
Això és moltíssim
pel que és el nostre territori.
Afortunadament
durant els mesos
de novembre i desembre
la cosa s'ha redressat
però no podem dir
que estiguem satisfets
per complert
de les estadístiques
que tindrem
aquest any 2004.
Tancarem l'any
amb un lleuger increment
de la mortalitat
en relació
amb l'any 2003
malgrat que
s'han reduït
el nombre d'accidents
d'accidents de trànsit greus
i també s'han reduït
el nombre de ferits greus
i ferits lleus.
Lamentablement
la xifra de mortals
no s'ha pogut reduir.
Hem de pensar també
que estem parlant
d'una demarcació territorial
amb una extensió limitada,
no és un territori molt gran.
Estem comparant
l'estadística
d'un 2003
amb un 2004.
Per tant,
és complicat
treure conclusions
que siguin
dignes de valoració.
Es poden produir
disfuncions,
és fàcil,
d'un any a l'altre
i en un territori tan petit.
Accidents
com hem tingut aquest any
amb sis víctimes mortals
a la C14
a l'alçada del Cuber.
accidents com el del pont
d'Amposta
a l'autopista
amb quatre víctimes mortals
i accidents
com el que vam tenir
a la Nacional 420
a principis d'any
a la primavera
amb tres víctimes mortals
lògicament
han incrementat
a la bossa
de víctimes
en aquest sentit
de morts
i ens ha
fet que l'estadística
sigui
no tot el favorable
que nosaltres voldríem.
De tota manera
nosaltres no ens movem
per números,
estem parlant
de persones,
no estem parlant
de coses
que no tinguin importància,
estem parlant
de gent com nosaltres
i per tant
sona una mica fred.
La idea
no és comparar-nos
amb el 2003
ni amb el 2004
ni amb el 2002.
Nosaltres estem treballant
a mig i llarg termini,
tenim uns objectius marcats
no només per Catalunya
sinó a través
de la Unió Europea
que ens fixa
en un objectiu
de reducció
de la sinistralitat
d'un 50%
d'aquí al 2010
en relació
a les xifres
de l'any 2000
i per això
s'han engegat
totes aquestes línies
d'actuació
que té ara mateix
el Servei Català
de Trànsit
com són
la implantació
de radars
que ha començat
aquest any
i que de bon segur
continuarà
durant el 2005
la generalització
de controls
d'alcoholèmia
i la inflexibilitat
absoluta
per part dels agents
de l'autoritat
a l'hora de controlar
la utilització
de casc
de cinturó
de cadiretes
per nens
és a dir
de sistemes
de retenció
perquè realment
s'ha comprovat
que són sistemes
molt eficaços
a l'hora de reduir
els efectes
dels danys
que pateixen
les persones
en cas d'accident
en els elements
que intervenen
en un accident
n'hi ha molts
segurament
no dels més importants
però també pot intervenir
en un accident
és l'estat
de les carreteres
hi ha un estudi
ho dèiem al principi
de l'entrevista
que va fer public
fa pocs dies
el Reial Automòbil
Club de Catalunya
que s'ha fet
per ser en col·laboració
amb el propi
Servei Català de Trànsit
que diu que
per demarcacions
el risc més elevat
d'accident
és a Tarragona
on fins al 55%
dels trams
que s'han analitzat
de diferents carreteres
de diferents trams
de la xarxa viària
doncs
fins al 55%
presenten un risc
alt
o molt alt
d'accidents
aquesta xifra
que també és una xifra
freda
estadística
què li diu a vostè
senyor de l'Olmó
home
ens diu que
lògicament
les infraestructures
que són les que tenim
han de millorar
això és evident
i aquesta és una prioritat
per part dels diversos agents
de l'administració
en aquest cas
els titulars de les vies
en la col·laboració
del Servei Català de Trànsit
i d'entitats privades
com el RAC
que els donem informació
sobre aquells punts
d'alta concentració
d'accidents
però tampoc jo
dit això
i és evident
que la infraestructura
viària
ha de millorar
perquè en alguns casos
és marcadament insuficient
estem parlant
de la necessitat
que en un termini
curt de temps
es construeixi
una autovia
que uneixi Tarragona
amb la ciutat de Montblanc
que es desdobli
la C14
com a mínim
fins al Cové
o que es desdobli
la Nacional 340
amb tots aquells trams
que siguin necessaris
són infraestructures
que crec jo
que Tarragona mereix
i que necessita
dit això
també hem de dir
que
no podem oblidar
que
a l'hora de produir-se un accident
hi juguen tres factors
que són
la persona
és a dir
el conductor
la via
i la màquina
i la màquina
el vehicle
dins d'aquests tres factors
per mi
és evident
per mi
i per qualsevol persona
que entengui mínimament
de trànsit
el factor humà
és el primordial
a l'hora que es produeixi
l'accident
per tant
jo voldria també
cridar una mica
la consciència
a la gent
que no s'escudi
que no justifiqui
sistemàticament
que els accidents
es produeixin
només
perquè les carreteres
no estan en bon estat
o perquè falten
millorar
molts trams
segurament
en falten de millorar
nosaltres tenim detectats
punts
l'administració
en la mesura
de les seves possibilitats
els titulars de via
entenc jo
que cometran
les reformes
i les modificacions
que calguin
per millorar
l'estat de la via
però jo el que he de cridar
és a la consciència
del conductor
en el sentit
que ha d'estar
en tot moment
en condicions
de dominar
el vehicle
sobre la via
que porta
per tant
ha d'adequar
sempre
la seva velocitat
i la seva conducta
a les circumstàncies
que l'envolten
no pel fet
que una carretera
estigui en millors condicions
estigui millor pavimentada
s'eliminin
en determinats punts
vol dir necessàriament
que s'hagi de reduir
l'accidentalitat
perquè com vostè sap
s'ha treballat molt
amb el que fa referència
a la teoria
de l'assumpció del risc
és a dir
les persones
tenim certa tendència
a assumir més riscos
en funció de si portem
una màquina millor
si la carretera
sobre la que
nosaltres anem circulant
està en millor estat
sobre si nosaltres
tenim més reflexos
o millors condicions
per dominar la màquina
i moltes vegades
el que es produeix
és una compensació
és a dir
millor és la qualitat
de la màquina
que estàs portant
tant en seguretat activa
com en passiva
millores les característiques
de la xarxa viària
però
precisament
per aquesta millora
que has fet
en màquina i via
el conductor
adopta conductes
més de risc
és a dir
va més ràpid
apura més la frenada
en l'entrada
de les curbes
es confia més
i per tant
també els accidents
poden arribar
fins i tot a augmentar
per tant
sí
s'han de modificar
la xarxa viària
és una evidència
però també
hem de cridar
la consciència del conductor
en el sentit
que ell
ha de ser conscient
que porta una màquina
una màquina que pot fer-li mal
i pot fer mar
a tercers
i que per tant
en tot moment
d'acord amb el que diu
el reglament de circulació
ell ha d'estar en condicions
de dominar
la màquina que porta
les estadístiques
les estadístiques de l'estudi
diuen que dos dels 10 trams
amb més risc d'accidentabilitat
a Catalunya
estan a Tarragona
aquesta carretera
31B
entre Salou
i la Nacional 340
a Tarragona
o la TV baixa
3141
entre Cambrils i Reus
coneixedors ja d'aquests punts
en fi
això també ens indica
que no a vegades
les autopistes
o les grans
les vies de gran capacitat
són les que tenen més risc d'accident
sinó que poden ser
carreteres relativament
locals
d'àmbit local
o comarcal
sí
a Tarragona
tenim
com a carretera
on es produeixen
el major nombre d'accidents
una que és claríssima
és la Nacional 340
la Nacional 340
pràcticament acumula
una quarta part
dels accidents mortals
de la demarcació
és una carretera
que travessa
tota la demarcació
de nord a sud
al voltant
d'uns 150 quilòmetres
és una carretera
amb molta circulació
és una carretera
amb molta cruïlla
amb molts accessos
d'urbanitzacions
càmpings
hotels
polígons industrials
i per tant
és una carretera
digna de vigilància
i precisament
és on els Mossos
es concentren principalment
hi ha altres carreteres
secundàries
en què també
efectivament
que no se'n parla tant
però que també
tenen una incidència clara
en l'accidentalitat
pense vostè que
en els estudis
que s'han fet
en matèria de trànsit
ja ha comprovat
que els accidents
més greus
es produeixen
precisament
en carreteres
amb intensitat
mitjana diària
de circulació
més baixa
per sota
de 20.000 vehicles
es produeixen accidents
més greus
que amb grans vies
d'intensitat
de circulació
això també
ens pot dir
alguna cosa
en fi
hem d'acabar
en un dia com avui
en què hi ha molta gent
preparant desplaçaments
algun missatge
alguna recomanació
des del servei català
de trànsit
bé doncs sí
els habituals
per aquesta època
de l'any
sobretot
que es vigili molt
no beure alcohol
si s'ha de conduir
són dies en què
tothom comet
una mica d'accessos
reunions familiars
dinars
sopars
celebracions
per tant
que vigili
sobretot
la persona
que ha de conduir
el vehicle
no hauria de provar
l'alcohol
és a dir
no hauria
ni de mirar
no rebasar
la tassa
la tassa permesa
per seguretat
de tots
que procurin
no veure
si ha de conduir
també en aquestes persones
que es desplaçaran
a llocs de neu
que vigili
que el vehicle
estigui en condicions
que portin cadenes
que l'hagin revisat
que portin líquid
anticongelant
que hagin revisat
els frents
també
el dipòsit
de gasolina
o de gasoil
ben carregat
en el supòsit
que quedessin
trebats
en un port de muntanya
perquè es quedi tancat
a causa de la neu
és a dir
els consells
habituals
en aquesta època de l'any
si es porta nens
que els cordin
amb les cadiretes
reglamentades
i que s'utilitzi
sobretot
el cinturó de seguretat
perquè és evident
que el cinturó de seguretat
ens lliga a la vida
doncs
amb aquests missatges
i amb aquestes recomanacions
ens quedem
senyor Osebi de l'Olmo
cap del servei territorial
del servei català
de trànsit de Tarraona
moltes gràcies
bona feina també
a la gent del servei
i als Mossos de Trànsit
en aquestes festes
de Nadal
i en fi
fins la propera
que vagi molt bé
moltes gràcies
i bona Nadal a tothom
adeu-sia
bon dia