Seguim endavant a la sintonia de Tarragona Ràdio
des de la tercera hora del programa d'avui dimecres,
parlant ara de temes, de qüestions relacionades amb el trànsit.
En aquesta última setmana, pràcticament del mes d'agost,
dies d'operació o retorn, dies de molt moviment
a les carreteres i autopistes de la demarcació de Tarragona.
Volem parlar de com ha anat la circulació,
de com està anant el trànsit aquest estiu.
Volem parlar, malauradament, també dels accidents,
de la sinistralitat a les nostres carreteres
i volem analitzar també de com han anat les qüestions relacionades
amb els controls d'alcoholem i de velocitat que es fan a les nostres carreteres.
De tot plegat, parlarem durant els propers minuts amb Eusebi de l'Olmo,
que és director del Servei Català de Trànsit a Tarragona.
Senyor de l'Olmo, bon dia.
Hola, bon dia.
I també parlarem amb el senyor Josep Cuevas,
que és sots inspector dels Mossos d'Esquadra aquí a l'àrea de Tarragona.
Senyor Cuevas, també, bon dia.
Bon dia.
Comencem parlant del trànsit en general, dies últims del mes d'agost,
més trànsit o no a les carreteres tarragonines?
Tenint en compte que ara ja al mes d'agost, en general,
hi ha molt de moviment a les principals vies de la demarcació.
Senyor de l'Olmo.
Efectivament, al mes d'agost, tenint en compte les característiques de la demarcació,
és un mes de molta mobilitat i, efectivament, així s'ha constatat.
A les principals vies de la demarcació, AP7, Nacional 340,
doncs, lògicament, el trànsit és molt elevat.
Preveuen, però, més vehicles encara per aquest cap de setmana?
Hi haurà algun dispositiu especial pel tema retorn de vacances o no?
Bé, doncs aquest cap de setmana ja comença una mica el dispositiu de tornada,
cap a la zona metropolitana de Barcelona.
No pensem que la tornada s'hagi de concentrar específicament en aquest cap de setmana,
sinó que pensem que es pot anar, diguem, dilatant, progressivament,
començant ja aquest cap de setmana, però pràcticament fins a la Diada Nacional de Catalunya.
Cap allà l'11 de setembre preveiem que la tornada, doncs,
serà bastant progressiva des de Tarragona, des de la zona de Tarragona cap a l'àrea metropolitana de Barcelona.
Això vol dir, en poques paraules, doncs, que no preveuen grans problemes,
que la tornada pot ser relativament esglaonada?
És difícil de preveure si tenim en compte que, durant el mes d'agost,
les vies principals de la demarcació han patit un trànsit molt elevat,
amb la qual cosa no és difícil pensar que pugui haver alguna retenció,
sobretot a les autopistes, a la P7 o a la Nacional 340.
Aquestes dues vies, que ara esmentava, han demostrat una vegada més que són insuficients, no?,
per, en fi, acollir tants vehicles en èpoques com aquesta.
Sí, sobretot durant els mesos d'estiu, és evident,
l'autopista a P7 ha de veure una mica justa, francament,
sobretot amb el tram de dos carrils fins a l'arribada del Vendrell,
es nota bastant que és una via que té una certa mancança,
a l'hora d'acollir el volum de trànsit que circula per allà.
No podem oblidar, tampoc, que aquesta autopista fa, en certa manera,
una funció de circunvalació de l'àrea de Tarragona.
El fet que sigui gratuïta des de Salou a Torre d'Ambarra
també implica que acolli molt trànsit, diguem, per dir-ho d'alguna manera,
local o comarcal, que potser amb algun altre tipus de via alternativa
ja no hauria de recórrer l'accés a l'autopista.
Vostès, que són experts en trànsit, creuen que aquests problemes a l'autopista
es resoldrien en un terce carril, en el tram aquest del Vendrell i Tarragona?
Bé, això és una cosa que... solucions n'hi ha moltes, no?
I em consta, i així s'ha fet públicament, que el govern de la Generalitat
ho té com una prioritat absoluta, el fet de mirar de solucionar
aquesta problemàtica que s'està plantejant, no d'aquest any,
sinó de bastants anys cap enrere, la demarcació de Tarragona.
Possibilitats n'hi ha moltes, no?
Des d'estudiar la situació dels peatges, ampliar l'autopista,
però francament jo crec que ara aquí no haurim d'entrar
en quina és la solució més adequada.
hem d'esperar que tant el govern de la Generalitat
com les concessionàries arribin a l'acord més convenient
per tal de solucionar aquest problema, que és una realitat
i que, efectivament, en el període més curt de temps,
això sigui una realitat ja.
Aquesta operació retorn de vacances per a milers de persones
coincideix a partir d'avui amb una vaga de les empreses de grues.
les de Tarragona s'han afegit a una convocatòria general
de tot l'estat espanyol, pràcticament afectarà a tot l'estat,
menys en algunes províncies en concret.
Des del Servei Català de Trànsit, què poden fer o què faran
amb els vehicles que a partir d'avui puguin quedar tirats,
entre cometes, a les carreteres i autopistes de Tarragona?
Poden fer alguna cosa?
Bé, en primer lloc, podria dir que, atesa la importància d'aquesta vaga
i la incidència que tindrà per la seguretat viària,
per la fluïdes en la circulació, ja prevista la compareixença
en el dia d'avui del senyor De Lort, el secretari de Seguretat Pública,
que informarà sobre les mesures que s'han adoptat
a nivell de servei català de trànsit com de Mossos d'Esquadra
i també donarà una sèrie de consells pels usuaris de la via
i el efecte de mitigar en el màxim possible el problema que se'ns està plantejant.
Lògicament, Mossos d'Esquadra tenen un dispositiu especial
perquè l'ocasió ho requereix i esperem que la incidència sigui el mínim possible,
sobretot amb tot allò que pugui afectar a la seguretat en la circulació.
Sí, perquè el que cal evitar, sobretot, és que quedin cotxes travessats,
per dir-ho d'alguna manera, en una carretera...
Lògicament, la prioritat serà aquesta, evitar que quedin obstacles a la via
i, sobretot, el que cal demanar als conductors, als usuaris de la via,
és que siguin molt prudents a l'hora de circular
i que siguin conscients que pot haver en algun moment donat
algun vehicle que no s'hagi retirat amb la celeritat normal
precisament per aquest problema.
Tot i això, com torno a reiterar, els Mossos d'Esquadra
tenen muntat un dispositiu especial sobre el qual el senyor de l'Or parlarà aquest matí
a fer efecte de mitigar al màxim els efectes de la vaga.
Quan parlem, senyor de l'Olmo, de trànsit,
parlem també, malauradament, d'accidents de sinistralitat.
Tenim dades actualitzades de la demarcació de Tarragona,
també del conjunt de Catalunya,
dades que ens indiquen que en el que portem dany fins avui
hi ha hagut menys accidents de trànsit,
però, en canvi, hi ha hagut més víctimes mortals.
Quina anàlisi fan vostès d'aquestes dades?
L'anàlisi, forçosament, ha de ser negatiu.
Això és evident.
Per nosaltres, qualsevol accident, i més si és mortal,
és una molt mala notícia.
Això és evident.
De tota manera, tampoc entenc jo que és el més adequat
comparar estadísticament un any o una franja d'un any
amb l'any anterior, perquè, malauradament,
és una realitat.
El tema de l'accidentalitat pot variar inexplicablement
d'un any en un altre.
El que s'han de mirar són períodes llargs,
de 8, 10 anys, per tal de valorar quina és
la tendència en la sinistralitat.
Jo crec que en el que fa referència a la demarcació de Tarragona,
efectivament, el nombre de morts en relació a l'any passat
és lleugerament superior, però, en el conjunt,
si mirem 10 anys enrere, veiem que estem, diguem,
amb un nombre de morts que tot i ser elevat,
i, per tant, s'ha de reduir considerablement,
no podem dir que sigui un any especialment nefast.
De tota manera, jo també voldria ressaltar
que en el conjunt del territori de Catalunya,
de moment, amb el que portem d'any,
s'està denotant una reducció de prop del 20%
en el nombre de morts de víctimes a la carretera.
Jo crec que això és un factor positiu
que cal tenir en compte.
Entenc que tant des del Servei Català de Trànsit
com des de Seguretat Ciutadana,
des de la Direcció General de Seguretat Ciutadana,
i en concret des de Mossos d'Esquadra de Trànsit,
està treballant molt fort amb tots els mitjans
de què disposem, tant amb controls d'alcoholèmia,
de velocitat, amb activitat punitiva,
amb educació viària, per tal de reduir al màxim
la sinistralitat, i continuarem amb aquesta batalla.
Nosaltres, això és la nostra prioritat absoluta,
fins i tot per damunt del que és la fluïdesa en la circulació.
Creix la sensibilitat, creu-vos-te, dels conductors?
Jo vull entendre que sí, vull entendre que sí.
O creix la sensibilitat només en moments determinats?
Potser davant de campanyes contundents,
davant d'operacions sortides,
o tornant en què tothom fa una incidència especial
i potser després es baixa molt la guàrdia
en altres moments de l'any?
És possible.
De fet, per nosaltres sempre ho reiterem
amb les entrevistes que tenim amb la premsa,
amb les mitjans de comunicació,
que ens preocupen molt els que són desplaçaments curts,
que és quan el conductor pot relaxar-se més,
és baixar la guàrdia i a vegades hi ha accidents
en llocs inesperats, efectivament.
De tota manera, jo crec que tot i haver de millorar,
tot haver d'incidir més en el que és la reducció de la sinistralitat
i amb això estem, el que sí que hem de ser conscients
és que cada cop hi ha més vehicles a la via.
El parc automobilístic a Catalunya i a Espanya
no deixa de créixer any rere any
i això fa especialment dificultós reduir la sinistralitat.
Per tant, s'han d'augmentar les mesures i s'ha de continuar actuant.
Però jo crec que en aquesta línia
estem treballant i continuarem així.
Per mirar de reduir els accidents,
es fan molts controls, sobretot d'alcohòlèmia i de velocitat.
Senyor Cuevas, quines són les dades, les xifres
que els Mossos de Trànsit tenen aquí a la demarcació de Tarragona
pel que fa a la quantitat de controls d'alcohòlèmia, per exemple?
Comencem parlant del tema d'alcohòlèmia.
Per part del tema d'alcohòlèmia,
per part dels Mossos d'Esquadra aquí a Tarragona, a la província,
el que sí que hem fet és augmentar molt tota aquesta sèrie de control,
sobretot les lectures d'alcohòlèmia.
Pensem que a dades del 31 de juliol
ja portaven més de 48 lectures d'alcohòlèmia,
usuaris que han fet la prova d'alcohol.
i parlem de 1.900, més de 1.900 conductors
que han donat positiu en aquestes proves d'alcohòlèmia.
És a dir, gairebé 2.000 conductors de 48.000 proves, no?
Exactament, exactament.
Això quin tant per cent és?
Doncs ara mateix no el tinc de memòria,
però és un tant per cent que pot rondar ben bé el 5% d'aquestes lectures.
és un tant per cent, no sé si ha elevat o no,
el que sí que és cert és que n'hi ha molts conductors que encara veuen,
el que nosaltres intentem és retirar-los de la circulació.
Aquests conductors que malgratament no tenen la responsabilitat
d'anar per les vies d'una manera correcta,
incidint en possibles accidents,
en els quals tenim usuaris que van correctament,
i el que nosaltres intentem és retirar-los de la carretera
a tots aquests conductors.
Perquè tots els conductors que donen positiu en un control d'alcohòlèmia
els hi retiren el permís de conduir?
Exactament, exactament.
Nosaltres no, sinó estament de trànsit,
i nosaltres el que fem és,
durant el que dura la prova i el seu estat etílic,
és retirar-los de la circulació durant aquest temps.
És l'entitat administrativa o penal
la que retira el carnet de conduir.
Segueixen vostès als Mossos de Trànsit uns criteris
d'horari, ubicació a les carreteres,
a l'hora de fer els controls?
D'horari de dia?
Nosaltres el que intentem és tenir controls
al llarg de les 24 hores del dia.
Si no és cert que incidim molt més per la nit,
sobretot en cas de setmana,
i en horaris després de dinar.
Són horaris en què la gent acostuma a prendre alcohol,
i és per això que incidim més en aquests horaris.
I en quines zones de la demarcació de Tarragona?
Les més urbanes, les més costaneres?
A veure, de cara a l'estiu és cert que incidim més a la zona costanera,
perquè és on tenim més vehicles circulant,
on tenim gent que tenim molts restaurants a prop de la costa,
en què la gent es pensa que beure una cervesa
no incidirà en la seva conducció.
I és per això que intentem, sobretot,
a la Nacional 340,
vies com la Xali 31 Bravo,
que és la carretera de costa de la Pineda-Salou.
La Nacional 420 té 11 ara mateix també,
que és via que s'està incrementant molt el trànsit,
sobretot des de Tarragona cap als Reus,
i el que intentem és això,
intentar minorar tots els accidents
mitjançant els contors del col·lèmia.
Es troben amb moltes conductes o amb molts usuaris
que no vulguin fer el control?
No gaire, cada dia menys.
Però sí que és cert que hi ha un nombre indeterminat d'usuaris,
els quals no volem fer la prova,
per molts motius,
perquè pensen que si no fan la prova
la sanció serà menys,
que no li passarà res si no fan la prova,
i són gent que també se pren del seu estat etílic
o que ell pren més alcohol,
pensen que s'inhibeixin una mica del que és la prova de l'alcohol.
Que un 5% dels conductors que vostès analitzen
tinguin un estat d'alcohol superior a la permesa,
com ho analitzen?
És realment greu?
Jo crec que sí.
Jo crec que sí.
De fet, tal com diu moltes vegades la consellera,
hem d'anar a buscar el 0-0.
Hem d'anar a buscar que la gent sigui cada dia més conscient
que no ha de beure alcohol,
que ha de saber que el que porta és una eina molt important,
que només conduir no és com el que va caminant.
Conduir és una gran responsabilitat,
que no només és pel conductor, sinó per la resta dels uaris,
i que pot incidir en altres persones.
Pel que fa a la velocitat, els controls de velocitat,
també en fan més que en anys anteriors?
El que sí que fem, no sé si més controls,
no diria que més controls,
però sí més vehicles controlats.
Estem controlant més vehicles,
estem posant els controls a llocs on hem tingut accidentalitat,
on tenim un transaccident amb molta mortalitat,
amb transaccidents que veiem que l'única manera
és incidir en la velocitat.
Doncs aquests controls estem incidint molt,
molt en aquestes vies, vies ràpides, com l'AP7, l'AP2,
vies on la gent corre molt,
o inclús travessies amb limitacions de 50,
on la gent s'està circulant a més de 100 km per hora,
amb tot el que això implica,
i estem incidint molt, molt, molt en vies
en les que aquesta accidentalitat s'està incrementant.
Aquí utilitzen radars fixes, m'imagino,
o mòbils també a vegades?
L'AP7, sobretot l'autopista,
en vies on hi ha més d'un carril,
utilitzem el mòbil,
i quan no, en un carril intentem l'utilitzar
amb el radar aturat.
Han trobat més d'un conductor
a més de 230 km per hora, no?
Exactament.
Sobretot hi ha una via tan ràpida com és l'AP2,
dic ràpida en el sentit que hi ha molts usuaris
que corren molt.
No es donen les circumstàncies en vies com la 340,
o l'AP7, que sí que corren molt en aquest sentit.
Estem parlant de, per exemple,
entre la Metja i Uldecona,
és un tram on tenim molta accidentalitat,
sobretot en sortides de via,
on una de les causes podria ser la velocitat.
Doncs estem trobant velocitats
de 180-190 km per hora
i a l'AP2 es estan arribant a circular,
com vostè ben diu, a 230 km per hora.
Tenim només mig minut, senyor Cuevas.
Un consell, una recomanació,
o un parell de consells de recomanacions
pels que hagin d'agafar el cotxe aquests dies,
especialment de retorn de vacances?
Doncs que facin ús de l'element passiu,
com els cinturons, els casc,
que modelin molt la seva velocitat,
que pensin que no beguin alcohol,
que pensin que hi ha més usuaris a la via
dels quals s'han de trobar,
i sobretot que descansin,
que facin les seves aturades
i que modelin, com ja he dit, la velocitat.
I pel que fa a l'hora d'agafar el cotxe,
aquests dies hi haurà moments millors i pitjors.
Senyor De L'Olmo, alguna recomanació en concret per acabar?
Bé, doncs el cap de setmana esperem que sí,
que efectivament la circulació sigui més elevada de la normal,
a partir de les 5 de la tarda, el dimecigre, per exemple.
Així que si es pot evitar el cap de setmana, millor, no?
Si es pot evitar, millor.
I sobretot la franja horària que va des de després de dinar
fins a les 10-12 de la nit.
I sobretot una cosa que té molta relació, entenc jo,
amb la circumstància especial que estem vivint aquests dies,
amb la vaga de les grups a Catalunya.
Què pensi l'usuari de la via,
a banda de tenir totes les seguretats del món,
a l'hora de conduir i de tenir el vehicle en perfectes condicions,
que qualsevol haveria mínima
pot esdevenir amb un greu problema de la seguretat viària.
Per tant, com a mínim, que l'usuari, que el conductor,
sigui conscient que el seu sistema elèctric del vehicle
estigui en perfectes condicions,
que la bateria estigui en bon estat,
perquè qualsevol problema a l'hora d'arrencar el vehicle
pot generar un greu problema en la seguretat viària.
Doncs amb aquests consells ho deixem.
Senyor Osebi de l'Olmo,
senyor Josep Covas, moltes gràcies,
i en fi, que vagi molt bé la feina aquests dies.
Gràcies i bon dia.
Bon dia.
Gràcies.