D'aquí dos minuts seran un quart d'onze del matí,
matí de dimecres, l'últim dia del mes de març.
Ara fa pràcticament un mes i mig
que es va incorporar el càrrec de president
de l'autoritat portuària, el socialista Josep Anton Burgacer.
I avui volem, justament, fer una mica de balanç
d'aquestes primeres setmanes al capdavant del Port de Tarragona
i parlar, sobretot, de futur,
d'algunes de les coses, de les obres pendents
que s'han de fer a les instal·lacions portuàries
en els propers mesos.
Volem fer aquest repàs amb la companya de Josep Anton Burgacer,
el que ja saludem.
Senyor Burgacer, bon dia.
Bon dia.
Deia que ara, aproximadament un mes i mig,
com portem aquestes primeres setmanes
al despatx del president de l'autoritat portuària?
Bé, les primeres setmanes, una mica, una certa bogeria, no?,
dels mitjans de comunicació que compleixen la seva obligació
i, sobretot, la quantitat de visites de caràcter protocolari,
però, a més, de caràcter normal de feina.
I ara ja, després d'un mes i mig,
puc dir que ja em començo a preocupar de la gestió del port.
Doncs les relacions públiques ja han deixat pas, no?,
el que és la gestió portuària, que és, en definitiva, el que ens interessa.
Em començo a preocupar.
No sé si vol dir amb aquest preocupar,
que és que ja està preocupat davant...
En fi...
Preocupar i ocupar.
Li ocupa i li preocupa.
Com està el port?
Quina és la salut del port, si l'haguéssim de definir en poques paraules?
Bé, la salut és bona.
Tenim un port que reuneix unes magnífiques condicions
respecte a instal·lacions,
respecte a capacitat humana, capacitat empresarial.
independentment de que les dades l'any passat
podrien reflectir una altra cosa,
va haver-hi una petita disminució
en quant a trànsits
i, a més, ens hem desfassat una mica en quant a despesa,
però aquest és un tema absolutament recuperable.
I pel que fa als trànsits,
que és, en definitiva, l'important,
els barcos que enten i surten
i les mercaderies que carreguen i descarreguen,
jo crec que estem en condicions de dir
que l'any 2004 serà un any, com a mínim, com l'anterior.
El que passa és que,
si m'heu sentit en aquest mes i mig
les meves intervencions,
doncs jo dic sempre que no vull ser esclau d'una xifra.
O sigui, aquí jo sempre em pregunto,
escolti'm, el port de Tarragona, el 2004,
farà 30 milions de tonelades de mercaderies?
I jo dic que potser que sí o potser que no,
però que 30 milions de tonelades
no és ni bon ni dolent.
És igual de bo
tenir 29 milions i mig de tonelades
però amb una càrrega diversificada
que tenir 31 milions de tonelades
de caràcter conjuntural.
Jo el que crec és que el port de Tarragona
ha d'anar cap a, primer,
consolidar els tràfics que té,
mimar-los
i buscar noves fronteres,
obrir-nos a noves fronteres econòmiques.
I en aquest sentit,
aquestes fronteres econòmiques
estan al nostre país,
estan a la nostra àrea d'influència,
a l'àrea d'influència de l'Aragó,
fins al País Bàs,
com poden estar al Mediterrani.
No poden estar,
és tant al Mediterrani,
tant al Mediterrani nord
com al Mediterrani sur.
I sense oblidar
que nosaltres tenim també
altres fronteres
com poden ser
les de Sud-amèrica
o la de l'Orient,
Orient Mèdia, no,
l'Àsia.
Orient Mitjà.
Orient Mitjà, no,
l'Orient Llunyà.
I en aquest sentit,
l'aposta que fem
és, en aquest sentit,
diversificar la nostra presència,
però sobretot
tenint una presència molt important
en aquests trànsits
que són més
perdurables en el temps.
I aquests estan al voltant nostre,
estan al Mediterrani
i a l'interior del nostre país.
I el context nacional
i internacional,
ara mateix,
creu que és favorable
o hi ha elements
que, en fi,
fan preveure
problemes i complicacions
en el futur més immediat?
No, mira,
Curiosament,
una de les sorpreses
que vaig tenir
fa pocs dies
quan vaig estar
un dia
a Miami
per parlar
amb els creueristes
per la possibilitat
que el Port de Tarragona
tingui creuers
en el 2005
o el 2006,
no el 2004.
El 2004
tindrem alguna creuer
puntual,
que vindrà
a la nostra
11 creuers,
que vindrà
al nostre port,
però el que interessa
és tenir una línia
que faci,
no escala només,
sinó que sigui
cap i cua
de la nostra ciutat.
I en aquest sentit,
l'economia americana,
els sectors econòmics americans,
el que deien
és que el 2005
per ells
és un any
de bones expectatives.
Tant és així
que al Mediterrani
les grans companyies navieres
volen col·locar
més baixeis,
volen portar
més baixeis
al Mediterrani
perquè es puguin
fer creuers.
Ells estan esperançats.
Si l'economia americana
funciona,
funciona l'economia mundial.
L'economia europea,
que és l'altre
gran element
del sector,
la zona euro,
sembla que
va,
allò que es diu
en castellano,
ranqueando,
però va tirant.
Les perspectives turístiques
sembla que
són bones,
no són excel·lents,
però són bones.
I això què vol dir?
Doncs vol dir que
l'economia
té possibilitats
de repunts importants.
Si l'economia funciona,
funciona el comerç
i si funciona el comerç
funcionen les exportacions
i les importacions
i funciona el port de Tarragona
perquè funcionen
les nostres empreses.
Per tant,
jo crec que
hi ha un altre element
a tenir en compte.
Jo abans he dit
un dels nostres mercats
quin és?
És principalment
el Mediterrani.
El Mediterrani
el que necessita
és consolidació econòmica,
però sobretot
pau.
el Mediterrani
nosaltres el mercat
tant el veiem al nord
com el sur del Mediterrani.
La gran àrea mediterrània
de l'Orient Mitjà
i amb el nord d'Àfrica,
tota la zona del Magref,
és un mercat
que si són capaços
d'estabilitzar-lo políticament,
ells són capaços
de donar estabilitat
econòmica,
política
i els ajudem econòmicament,
és una zona
que té un gran
desenvolupament futur.
Per tant,
la consolidació
d'un procés de pau,
un procés d'estabilitat
econòmica
en el Mediterrani
també és molt important
per nosaltres.
Tot això
en un context,
com dèiem,
de l'arrencada d'aquest
en 2004,
en què el Port de Tarragona
per cert
té pendents
algunes obres
que ja venen
de l'anterior mandat
que estan aprovades
justament l'any 2003.
Qüestions concretes,
per exemple,
la Marina
Port Tàrraco,
com estan les obres?
Bé,
un important projecte,
no?
Un important projecte
la Marina Tàrraco
perquè canviarà
la fisonomia
del que és
la zona més propera
de la ciutat,
no?
Aquí estan treballant,
ja porten
més de dos mesos
treballant,
estan fent el dragatge
per col·locar els cajons
i aquest estiu
veurem ja
baixeis
d'una certa categoria
en la mateixa,
no?
les previsions
que té l'empresa
privada
que està construint
aquesta Marina
és que a final d'any
puguem tenir
una visualització
molt important
ja de les instal·lacions,
en tot cas,
la obra està en marxa
i a l'any que ve
tindrem una magnífica Marina
i a més jo estic convençut
que amb un nivell
d'ocupació molt alt.
Aparcament del Serrallo?
Adjudicat,
pendent de resoldre
alguns conflictes tècnics
que poden existir,
però l'empresa
concessionària
em va comunicar
fa pocs dies
que havia de començar
fa 15 dies,
o sigui,
per tant,
hauria de començar
no més enllà
de Setmana Santa.
Si tardem més enllà
de Setmana Santa
vol dir que els problemes
aquests tècnics
que he dit jo
no són tan petits
sinó que són més grans.
Jo espero
que puguem resoldre
aquests problemes tècnics,
tècnics de construcció,
no res més
que elements constructius.
Jo crec que després
de Setmana Santa
podem començar.
Ampliació d'instal·lacions
portuàries a la vista?
Dugues molt importants,
la finalització
del moll d'Andalusia
és la nostra expansió actual,
estem construint
més esplanada
i més port,
prolongació del DIC
que dona seguretat
al DIC,
que és el passeig marítim
per entendre'ns,
s'allarga a 800 metres,
aquests 800 metres
donen estabilitat
a tota l'aigua interna
del port,
o sigui,
estabilitat vol dir
tranquil·litat,
els barcos estaran
amb més condicions
de seguretat
i més condicions
d'estabilitat
i per una altra banda
també en la zona
del moll d'Andalusia
el que estem esperant
és que la iniciativa privada
que està en marxa
en aquest moment
conjunt amb nosaltres
finalissi
i pugui posar en marxa
ben aviat
a una estació
terminal de contenedors.
L'ampliació del DIC
quant seria?
800 metres diu de...
800 metres,
que són molts metres,
no ho sembla,
però en profunditats
d'aigua
de 23,
24,
25 metres
són molta aigua
i molta pedra,
molta pedra
que es farà
amb caixons,
principalment,
no és pedra
d'extracció directa
de les canteres
perquè hi ha un problema
de canteres important,
com podeu entendre,
però aquesta extracció
es farà,
aquesta construcció
es farà mitjançant
caixons.
doneu-se'n compte
que allargar avui
la gent,
els tarragonins
i les tarragonines
que van a passejar
pel Moll,
avui arribar fins a
l'últim espigó,
l'últim pas de l'espigó
ja costa molt,
doncs doneu-se'n compte
quasi un quilòmetre més,
és una obra important
que adjudicarem
possiblement
quasi amb tota seguretat
a final del mes d'abril.
I començarien les obres
de manera més o menys immediata?
Sí,
ràpid,
aquesta obra és una obra
que pot començar ràpid,
hem de posar-nos d'acord
amb l'Ajuntament
perquè algun tipus
d'increment de camions
s'haurà
i hem de posar-nos
en contacte
amb l'administració municipal
perquè no causem
o que causem
les menors
ingerències,
que tinguem
la millor,
la menor ingerència possible
i jo crec
que al mes de maig
les obres
podran estar començades,
almenys com a estructura,
màquines,
grues,
etcètera.
I quant de temps això?
Aquesta obra és llarga.
Pels que no en tenim
sembla ja molt espectacular
l'obra.
Aquesta obra és llarga
és una obra
que no durarà
menys de tres anys,
menys de tres anys.
Aquesta obra
a més té un problema
que és que
la finalització
de la mateixa
no es pot preveure fàcilment.
Per què?
Perquè podem tenir
300 metres
de moll fet,
pot venir un temporal
com ha que hagut
aquests dos dies
i desfer una part
de l'obra.
Tècnicament
es fa el possible
perquè això no passi
però pot passar.
Entre tres i quatre anys
l'obra,
els contratistes
i els tècnics
de la casa
l'han previst
en tres anys
però jo crec que
si acabem en quatre
em donaré pas satisfet.
Déu-n'hi-do.
Hi ha altres projectes
paral·lels
d'alguna manera
complementaris
amb aquesta gran obra
de l'ampliació del DIC?
El que estem fent
en aquest moment
és estudiar
per exemple
la comunicació ferroviària
entre el moll de Reus
i el moll de Lleida
per col·laborar
amb el que pot ser
en el seu moment
jo espero que sigui
la resolució
de la façana marítima
de la ciutat
però nosaltres
el que hem de
és començar a pensar
en eliminar
el trànsit ferroviari
del moll de Costa
i en aquest sentit
nosaltres
creiem
que hem de començar
a treballar
i fer el projecte
i potser l'any que ve
o l'altre
fer l'obra
d'aquesta connexió
ferroviària
paral·lela
al pont
que actualment
uneix
el moll de Reus
amb el moll de Lleida
i després una obra
que possiblement
no fem nosaltres
però la dissenyarem
nosaltres
és fer més esplanada
d'activitat portuària
amb la prolongació
del DIC
o sigui
així que es va aixer
allargant el DIC
a la part interior
doncs es faran
nous molls
un nou moll
i després
el gran repte
que tenim
des de fa anys
o sigui
que no hem pogut resoldre
ni l'anterior president
ni l'antecessor
de l'anterior president
i jo espero resoldre
però no per les meves
habilitats personals
sinó perquè crec
que el temps ha madurat
el projecte
és la zona d'activitat logística
són
al voltant
de 100 hectàrees
que tenim al costat
entre la Química
l'Ajuntament
l'Alterna Municipal
de Vilaseca
i el Port
i aquesta és una aposta
que hem de
decididament afrontar
per què?
perquè ens estem quedant
sense terrenys
ens estem quedant
sense terrenys
que oferir als privats
els elements privats
i
hem de fer una aposta
molt clara
jo
he parlat
diverses vegades
amb l'Ajuntament
de Vilaseca
amb el seu alcalde
Josep Poblet
i jo crec que
ens posarem d'acord
perquè aquesta és una aposta
molt clara
a més per una raó
nosaltres en aquest moment
tenim un objectiu
estatègic
que és la connexió
ferroviària
clara
contundent
allò logística
amb la zona econòmica
de l'Aragó
la zona econòmica
de l'Aragó
en aquest moment
s'està construint
a més
una espectacular
zona logística
que és Plaça
i el que volem
és que
nosaltres
siguem
la sortida natural
d'aquests tràfics
i totes les mercaderies
per entendre'ns que
surten
de diferents
indrets d'Espanya
que es puguin
concentrar a Saragossa
en aquesta activitat
en aquesta zona logística
i de Saragossa
puguin ser transportades
en ferrocarril
fins al port de Tarragona
Aquesta és una aposta
que si heu pogut seguir
doncs hem treballat
en les últimes setmanes
junt amb el govern d'Aragó
el govern d'Aragó
està també molt decidit
a col·laborar amb nosaltres
no som els únics
o sigui també Barcelona
i València
i Segundo
també volen jugar
però bé
nosaltres tenim
una gran ventatge
que som la sortida natural
de la zona de Saragossa
cap a Tarragona
només cal veure els estius
i el tràfic dels turistes
però també el tràfic
que tenim actualment
el que hem de fer
és que aquesta sortida natural
des de l'àrea econòmica
de l'Aragó
Saragossa
etc.
sigui a més
una sortida normal
de les seves mercaderies
o sigui
el de convertir natural
en normal
vull dir
el natural
és l'estiu
la gent que ens visita
però sobretot
des del punt de vista econòmic
nosaltres hem de ser
la sortida natural
i l'entrada natural
de les mercaderies
de la zona d'Aragó
però perquè sigui normal
potser cal millorar
també les infraestructures
no?
Entre Tarragona i l'Aragó
hem de millorar
en aquest tema concret
hem de millorar
l'accés ferroviari
o sigui
nosaltres hem d'oferir
a veure
l'Aragó
la plataforma logística
d'Aragó
i nosaltres hem d'oferir
als clients
que cada dia
a les 8 del matí
poso com a exemple
a les 8 del matí
arribarà a la seva fàbrica
un tren
carregat
de les seves mercaderies
i a Saragossa
hem de garantir el mateix
cada una hora concreta
el client
ha de tenir garantit
que a la porta seva
haurà el material
que ha demanat
això que requereix
doncs
un magnífic servei
d'un operador ferroviari
ja sigui Renfe
o sigui d'altra empresa
en aquest sentit
això és pel que fa
a les carreteres
ferroviàries
per entendre
les carreteres
per camions
és l'altre problema
que tenim
que és que necessitem
urgentment
que s'aclareixi
d'una vegada per totes
sembla que va per bon camí
la construcció
de l'autovia a Tarragona
Montblanc-Tàrrega
perquè ens connecti
primer a les dues autopistes
la A7 i la A2
i ens connecti
fàcilment
cap a l'Aragó
aquesta és una sortida
que és tan urgent
com la del ferrocarril
no cal recordar
als oients
que Josep Anton Burgassell
el nou president
de l'autoritat portuària
de Tarragona
és militant
i dirigent
del partit dels socialistes
de Catalunya
que ha arribat
justament a la presidència
del port
en un moment
en què a més
políticament
hi ha hagut uns canvis
significatius
primer al govern
de la Generalitat
però ara també al govern
de l'Estat
això des del punt de vista
de gestió del port
tenint en compte
que també se suposa
que hi haurà canvis
alents
ports de l'Estat
creu que pot tenir
alguns efectes
siguin positius
o negatius
pel port tarragoní
o no?
El que sí que és veritat
que en aquest moment
els ports
el port de Tarragona
però tots els ports
el major agent
el que té major incidència
és la iniciativa privada
nosaltres
no som res més
que al final
una administració
que posem
els terrenys
a disposició
de la iniciativa privada
però el que al final
inverteix damunt
d'aquesta activitat
són aquests inversors
són els que fan
la riquesa
els que generen
la riquesa
són els inversors privats
el que sí que ha de fer
l'Estat
el que sí que ha de fer
la Generalitat
és dotar
de mitjans suficients
perquè aquesta activitat
sigui possible
en aquest sentit
la competència
que té ports de l'Estat
i que té
l'administració central
és fer que les lleis
s'adacuin
i que facin possible
que aquesta activitat
sigui
amb criteris
sigui feta
amb criteris
de competitivitat
en aquest sentit
jo espero
i pel que he vist
en les últimes declaracions
no sé quan
tant dels responsables
del PSOE
com a responsables
del govern
de la Generalitat
sembla que hi ha
una clara tendència
a modificar
no sé en quin contingut
encara
la llei
de ports
mal dita de ports
però una nova llei
de ports
que es va aprovar
últimament
en el sentit
de donar encara
més facilitats
a que la inversió
privada
es pugui
instal·lar
d'una manera
còmoda
i sobretot
amb uns preus
que siguin
clarament competitius
amb la resta
dels ports
d'Europa
jo pel que
ha anat seguint
per la premsa
el que cal
és que aquesta modificació
es farà
el que sí que cal
és tenir prudència
perquè
és un govern
que encara no està constituït
i no sé
si la llei de ports
o aquesta modificació
de la llei de ports
o del règim
econòmic
i financer
dels ports
deu estar la primera
segur que no està la primera
però vostè seria partidari
d'aquests canvis
d'aquestes modificacions
a la llei
jo crec que cal
fer modificacions
en una primera lectura
i aplicació
de la llei
aprovada
pel Partit Popular
es pot dir
que els ports
no són més baratos
per tant
cal fer el possible
perquè els ports
siguin
una mica més baratos
respecte
a poder competir
en preus
amb altres ports
d'Europa
és més
jo diria que en aquest moment
avui concretament
aquest matí
hem tingut una reunió
de caràcter econòmic
als serveis del port
i d'entrada
veiem que
no només
l'aplicació
d'aquesta llei
que va aprovar
el govern
del Partit Popular
no només
no rebaixa
els costos portuaris
sinó que els incrementa
parlant d'aquest context
polític
dels últims dies
que déu-n'hi-do
recordo també
que fa poc més
d'una setmana
va haver-hi
una manifestació
recordant
el primer aniversari
de la guerra
a l'Iraq
una setmana
justament després
de les eleccions generals
del 14 de març
i recordaven
en aquesta manifestació
el tema
de l'entrada
dels vaixells
militars
al port de Tarragona
amb el canvi
de la presidència
del port de Tarragona
hi haurà també canvis
en l'actitud
o en la manera
d'afrontar aquesta qüestió
senyor Burgassé
Bé, el port de Tarragona
no tenim
jo
que més voldria jo
que tenir la capacitat
d'un ministeri
d'afers estrangers
o la representació
de l'Estat
per què ho dic això
perquè
el port de Tarragona
no pot fer una altra cosa
que complir
els compromisos internacionals
que t'ha signat
a l'Estat espanyol
nosaltres som
una administració
que depèn
de l'Estat
i depèn també
en una part
de l'administració catalana
però en una altra
en la representació
de l'Estat
des d'un punt de vista
dels nostres compromisos
internacionals
no tinc res més a dir
perquè nosaltres
hem de complir
els nostres compromisos
i hi ha baixells
de l'OTAN
que venen a atracar
el nostre port
doncs
intentarem ser
el més discret possible
i tal
però aquesta és una realitat
el que jo
també estic d'acord
és en una proposta
que va fer
la
crec que va ser
l'Ajuntament de Tarragona
o les forces polítiques locals
en la que
no ens agradaria
i així ho vaig manifestar
en el seu moment
també jo
que el que no ens agradaria
és veure
al port de Tarragona
baixells de guerra
americans
que estiguessin
immersos
en el conflicte
a l'Iraq
i això és un tema
que es va comentar
en el seu moment
i que jo el continuo defensant
en quina mesura
jo puc saber
si venen o no venen
en quina mesura
puc fer
allò que
puguin entrar
o no puguin entrar
des d'un punt de vista polític
la meva manifestació
és aquesta
o sigui
jo crec que nosaltres
en una guerra
que jo considero
absolutament il·legítima
doncs
des d'un punt de vista polític
hauríem de fer el possible
perquè els americans
resolguin els seus problemes
o sigui
si ve un barco
americà
jo no sé
si ve de l'Iraq
o d'on ve
per tant
si demana la seva entrada
té tot el dret
a entrar
però jo també
tindré tot el dret
en tot cas a dir
que no estigui d'acord
amb la seva presència
això no vol dir
que em vagi manifestant
amb una pancarta
però hi ha coses
que des d'un punt de vista
possibilment
a nivell d'Estat
no pugui oposar-me
però sí
a nivell polític
que pugui manifestar
la meva desconformitat
Acabem ja senyor Burgessé
des d'un punt de vista
estrictament personal
porta
com dèiem
un mes i mig
el càrrec de president
del Port de Tarragona
però també continua
com a regidor
de l'Ajuntament
per pocs dies
jo el compromís
que si no
em diu
el contrari
el meu cap de grup
jo li vaig demanar
que deixés
complir
el 25 aniversari
com a regidor
a l'Ajuntament de Tarragona
i no sé
si la meva dimissió
serà el dia 20
o el dia 21
o el dia 10 de juny
no ho sé
però
que en tot cas
la meva presència
a l'Ajuntament de Tarragona
és finita
o sigui
en quants dies
no us tinc en condicions
de dir-li
però
sí que hi ha una
ruptura
amb aquesta presència
meva a l'Ajuntament
que és la del dia 19 d'abril
amb la
representació
d'un acte institucional
que serà
la commemoració
dels 25 anys
d'Ajuntaments Democràtics
només som dos regidors
que quedem
el que actualment
és alcalde de la ciutat
Jo Miquel Nadal i jo
i em feia il·lusió
a si la vaig manifestar
al meu cap de grup
i a si me va manifestar
que no tenia cap inconvenient
en què seguís
no sé quina serà la data
en què presentaré
la dimissió
per tant
això ja m'ho dirà
el PP
que és el meu responsable
però en tot cas
sí que està clar
que la meva posició
a l'Ajuntament
és finita
en qualsevol cas
en qualsevol cas
de Josep Anton Burgacer
25 anys
com a regidor
a l'Ajuntament de Tarragona
en parlarem ben aviat
al matí de Tarragona Ràdio
ho deixem aquí
avui també volíem parlar
de la programació cultural
al Moll de Costa
però ho deixarem
per un altre dia
perquè són moltes altres
qüestions
les que aborden
i preocupen
a l'actualitat
del port de Tarragona
senyor Burgacer
gràcies
i fins la propera
fins la propera
i gràcies
bon dia