Un quart d'onze del matí, matí de dilluns,
temps per parlar de qüestions relacionades amb infraestructures,
per parlar dels problemes de mobilitat al camp de Tarragona
a partir d'un estudi que ha elaborat
la Societat d'Estudis Econòmics de Tarragona
amb col·laboració amb la Cambra de Comerç,
la Confederació Empresarial de la província de Tarragona
i la pròpia concessionària de les autopistes Abertis.
Un estudi que torna a posar damunt de la taula
el que bàsicament ja saben tots els ciutadans de Tarragona,
que és la problemàtica greu que afecta
les infraestructures de la demarcació.
Saludem el president de la Societat d'Estudis Econòmics de Tarragona,
el senyor Lluís Badia.
Senyor Badia, bon dia.
Hola, molt bon dia.
Podríem dir, abans d'entrar en el detall de l'estudi,
que aquest informe no aporta res de nou
perquè tot el que diu ja se sabia?
Una part de raó vostè té,
però una altra part de raó és que això ho diu
fonamentant en dades concretes.
En dades concretes dels vehicles que passen avui
per l'autopista AP7, abans A7,
i els que passaven fa 10 anys.
Ho diu fonamentant-lo amb la mobilitat
o el potencial que suposa
tot el que és la mobilitat a les nostres contrades,
des de passatgers a mercaderies,
des del que significa la potenciació de l'aeroport,
del que significa el port,
del que significa les connexions de les Terres de l'Ebre
amb tot el que és la part sud de Catalunya
i sobretot la part nord de València
i la part sud d'Aragó.
I, evidentment, això ho fa amb dades concretes,
amb dades específiques i amb un treball, jo crec,
que de lo millor que s'ha fet darrerament
i que espero i desitjo que per una vegada
comencem a parlar de propostes concretes
i dates de termini i fórmules de posar en marxa els temes.
És a dir, a casa nostra jo crec que estem molt acostumats
a parlar de problemes, a analitzar els problemes,
a fer un gran analitzar els problemes,
però quan parlem de propostes
que tingués acabat la fórmula.
I jo crec que el que fa i posa damunt de la taula aquest treball
és que aquí, com concepte resumit,
hi ha una situació d'estrangulament del corredor de Mediterrani i Tarragona.
I això no afecta exclusivament els ciutadans de Tarragona,
que també afecta a tot el que és la zona sur de l'estat espanyol
i la seva connexió amb Europa.
L'objectiu, per tant, de l'estudi,
l'objectiu fonamental seria que servís d'una vegada per totes
per posar-se a arreglar, a solucionar aquesta problemàtica,
que un estudi, a més, impulsat per tècnics i entitats
vinculades al món econòmic i social civil de Tarragona
serveixi per arreglar la problemàtica?
Jo crec que aquest és el document que, a més, farem arribar
tant a totes les administracions com a tothom que tingui algú que dir,
i a més està a la seva disposició d'internet,
el que vol el document és dir, escolta, a partir d'ara,
posem-se a treballar i posem fil a l'agulla.
I això no és una qüestió aïllada.
És a dir, perdó, algú pot pensar que una carretera entre dues ciutats
pot ser una qüestió aïllada que afecti aquestes dues ciutats.
Aquí estem parlant d'algú més greu.
La situació que s'ha produït aquest estiu,
amb les aglomeracions que es probleguen a l'AP7,
això és una situació que afecta el port de Barcelona,
el port de Castelló, el port d'Alicant, el port de València.
Escolta, aquí estem en una situació molt, molt greu.
La situació de tot el que són les mercaderies que pugen del Magreb,
la situació del potencial agrícola que té la zona, diguem,
més litoral d'Andalusia, és que és una qüestió evident.
I, per tant, des d'aquest punt de vista,
el que estem és posant damunt de la taula el tema viari aquest.
Amb el tema de l'aeroport de Reus, doncs parlem el mateix,
suposo que després n'hi podrem parlar.
estem parlant que el que no podem fer és constituir
un altre coll de botella que també ens posi
i ens paralisi un tema tan important com l'aeroport.
El tema del port i les connexions amb el port.
Jo crec que el document, que és un document ampli,
un document ben estudiat, ben treballat,
que ha analitzat dades objectives concretes,
jo crec que d'alguna manera mereix la pena
que totes les emissions se'l mirin
i ens sentem a discutir amb profunditat
què significa modificar la concessió
que en aquest moment té a Vertis
i quin cost tindrà i com se farà i quan se farà,
què significa poder eliminar els vehicles
o poder obligar els vehicles passats
que passin per l'autopista dins d'Hospitalet
fins al Vendrell i no com fins ara
que es fa dins de Salou fins a Altafulla
amb tot el que això comporta.
És a dir, jo sona que estem a l'eliminació dels troncals.
És a dir, no pot ser que amb un tram
pràcticament de 75 quilòmetres
t'hagis de parar a la quitxeta
per pagar el bitllet.
És a dir, parem a l'Hospitalet, parem a Tarragona.
És a dir, això no pot ser.
Aquests temes s'han d'arreglar
i aquests temes tenen fàcil solució.
Jo entenc els drets que té la concessionària
que evidentment té els drets en virtut d'un contracte que té
però s'hauran de negociar aquests drets
i entenc perfectament les possibilitats
o les limitacions dels pressupostos públics
però evidentment aquest és un tema fonamental
perquè penso que posa en perill l'economia
no solament de casa nostra
sinó de molts llocs d'arrere de l'Estat.
El fill d'això últim que deia
i per parlar de coses concretes
i perquè els oients ens entenguin
com es podrien eliminar els peatges troncals de l'autopista?
Vostès proposen solucions en aquest estudi
i per això i per moltes altres coses
però en aquest tema com es podria solucionar?
Aquest estudi el que fa és proposar propostes concretes
és a dir, en el tema de l'autopista
el tercer carril
que es negoci amb la concessionària d'autopistes
a Bertis li dius
escolta, mira, aquesta concessió
implica la necessitat que vostè posi un tercer carril
entre el Vendrell i Tarragona
i això és una qüestió que s'ha de negociar ja
amb el tema dels troncals
jo crec que no hi ha cap tipus de problema
per eliminar determinats troncals en aquest moment
jo crec que no hi ha cap problema
és qüestió que es posin-la en marxa
a veure qui ho ha de pagar
com s'ha de pagar i escolta, que es posin en marxa
el que no té cap lògic
és que esperem dues vegades vinguem des de Barcelona
esperem dues vegades
quan ho podríem fer molt més ràpidament
jo crec que aquesta és la situació
per tant, a partir d'aquí
escolta, el que fa l'estudi aquest
és dir, escolta, això s'ha de fer
s'ha de fer d'aquesta manera
i nosaltres aquesta és la proposta
i a més ho fem
amb el que són a curt plaç
a llarg plaç
i a mig plaç
i jo crec que fa propostes ben específiques
el tercer carril seria canvi
d'allargar-li la concessió a Bertis?
jo no he començat a negociar
escolta, això és el de sempre, no?
jo no he negociat
a mi no em toca negociar
nosaltres el que diem això
s'ha de negociar
entenem que la concessionària
digui, escolta, si vostès volen això
m'hauran de donar allò
escolta, negocin
qui li pertoqui, negoci
però que ho faci ja
el que no pot ser és aquesta situació
a més, jo crec que té limitacions
econòmiques ben curtes
és a dir, eliminar els troncals
i dir, escolta, en vez de pagar allí
pagaràs la sortida
i no caldrà que taparis
la meitat del viatge
jo entenc que és una qüestió fàcil de fer
que es deu poder quantificar perfectament
a més, jo crec que a l'estudi
hi ha un altre vessant
ben, ben, ben important
que és quantifica
la necessitat de les inversions
i aquest no són de les inversions
més importants a casa nostra
això pel que fa a l'autopista
a P7
pel que fa al tema dels peatges troncals
i pel que fa al tema
del tercer carril
en xarxa viària
i de la gratuïtat
i de la gratuïtat
jo crec que
es faria inextensible
des a l'Hospitalet fins al Vendrell
però és que és una realitat
i ja en el seu moment
va ser la societat d'estudis econòmics
la que va llençar aquesta idea
és a dir, després s'hi han apuntat tothom
des de la Càmera de Comerç
els grups polítics
que em sembla perfecte
aquest és l'objectiu
de la societat d'estudis econòmics
però ja en el seu moment
jo crec que fa 6 o 7 anys
ja vam llençar la possibilitat
que se contemplés
la gratuïtat
pels camions pesats
pels vehicles pesats
dins d'Hospitalet
fins al Vendrell
és més
ja li dic que
des del meu punt de vista polític
jo també en guany
intentaré que això
es contempli
pels posicionals de l'Estat
perquè és una partida important
però crec que és una partida imprescindible
per seguretat dels ciutadans
respecte a determinades instal·lacions industrials
de Tarragona
pel tema de donar-hi més marge
a les altres trams viaris
de la ciutat
i de les connexions
de les comarques
especialment
el que fa el tarragonès i Baix Camp
és a dir, jo crec que aquests són temes
importants
que es poden perfectament contemplar
Això com deia
pel que fa al tema de l'autopista
però parlant encara
de la xarxa viària
en fi, la problemàtica
és molt més extensi
vostès fins i tot
proposen tota una sèrie
de noves vies
o de l'augment de capacitat
d'algunes de les vies
del camp de Tarragona
Jo crec que l'estudi el que fa és un informe objectiu
del volumen de vehicles
que passen cada dia
per cada una de les vies
que tenim en aquest moment
en funcionament
És evident que la necessitat
de la posta en marxa
de l'autovia
entre Tarragona i Montblanc
és una necessitat imprescindible
aquesta, no?
L'altre dia es deia
que l'únic que està pressupostat
és la primera part d'això
Home, em sembla bastant fort
que seguim parlant encara
d'un tema vital
per la ciutat de Tarragona
vital per les comarques de Tarragona
que encara estem parlant
d'una qüestió fonamental
que crec que és importantíssima
El que es fa aquí
és plantejaments
inclús d'altres tipus
de solucions viàries
Jo crec que l'informe
és ben estens
tampoc ara cal que
aglutin
o apavollem la gent
amb números de propostes
però jo crec que
el que està clar
que el projecte
l'autopista s'ha d'arreglar
determinades vies
s'han de millorar
s'han de convertir en autovies
no pot ser que segueixin sent
el que són
i jo crec que aquesta és la dinàmica
que s'ha de fer
Això pel que fa a carreteres
hi ha autopistes
després hi ha el tema ferroviari
que vostè també ja citava
Aquí bàsicament cal garantir
l'accés al port de Tarragona
Cal garantir l'accés
al port de Tarragona
i una altra qüestió fonamental
és a dir
el que no podem permetre
als ciutadans de Tarragona
és que l'AVE
quan estigui fet
el tram Lleida-Tarragona
no comenci a funcionar
que sembla ser
que hi ha alguna temptació
que aquest tram
no comenci a funcionar
fins que funcioni el de Barcelona
És vital
que el tram
quan estigui fet
el de Tarragona
fins a Lleida
això funcioni ja
independentment
de quan arribi a Barcelona
per tant
aquesta és una qüestió fonamental
Per altra banda
està clar que el port de Tarragona
és el primer port d'Espanya
amb productes granalers
ha fet una aposta
pel tema dels vehicles
importantíssima
que el convertirà
entre els tres ports
més importants d'Espanya
en moviment d'importació
i exportació de vehicles
i per tant necessita
el ferrocarril
si vol seguir creixent
Jo crec que la connexió
entre el port
i el tema ferroviari
és vital
A més vull dir
sempre hem dit
que el port de Tarragona
és el primer client de Renfe
per tant escolta
és bo que
a un lloc on s'hi guanya
molt bé la vida
Renfe
hi hagi també
aquesta inversió imprescindible
I pel que fa al tema
del tràfic aèri
pel que fa al tema
de l'aeroport de Reus
en una situació
que sembla
ara mateix d'impàs
tot i que hi ha molts projectes
de rellançament de l'aeroport
però això no s'acaba
de concretar
amb dades
i amb fets
Sí, sí
hi ha uns fets
realment
que són esgarrifosos
és a dir
dir que l'aeroport de Reus
té un pla director
però que aquest pla director
s'ha d'executar en 20 anys
a mi això em posen
els peus de punta
perquè només cal donar
és un tomet aquest estiu
i ara
amb l'exercici
que es va fer
per part de les administracions
de l'Ajuntament de Tarragona
de l'Ajuntament de Reus
de les Càmeres de Comerç
de Tanoi Reus
és a dir
aquí es va fer un esforç
importantíssim
de tasca comercial
de buscar clients
per l'aeroport de Reus
hi ha hagut un increment
espectacular
de moviment
de passatgers
d'anada i tornada
per l'aeroport de Reus
però seguim tenint
les mateixes infraestructures
seguim tenint
les mateixes infraestructures
que teníem fa 10 anys
l'aeroport de Reus
si evidentment
aquest estiu
no s'ha produït cap problema
és perquè hi ha molt bona fe
perquè els treballadors
han fet esforços importantíssims
els treballadors d'EN
però el que està clar
és que hi ha
un coll de botella
indiscutible
jo el que demano
és que per part de l'administració
se sigui conscient
d'aquest tema
i s'adalanti
el que és el pla director
però no solament s'adalanti
amb el que és l'execució
dels temes infraestructurals
concrets
és a dir
l'ampliació de l'autopista
no pot contestar
el govern central
de torn
que no es pot fer
l'ampliació de l'autopista
perquè el port de Tarragona
encara no té un potencial
en tema
de vaixells de Creuers
escolti
vull dir
està clar
que si volem tindre
un port competitiu
en tema de Creuers
l'aeroport d'arreu
s'haurà d'ampliar
i això no es pot ampliar
d'aquí 20 anys
s'ha de fer
ja
el tema de donar-li
tot el que és
una infraestructura
per un aeroport
que ha de moure
jo diria
que de manera important
doblar el número
de passagers
que ha tindut l'any passat
que és el que passarà en guany
això són realitats indiscutibles
si volem tindre
un aeroport competitiu
hem de tindre
un aeroport en condicions
i això passa
global
arribava a prop dels 3.000 milions
d'euros
és correcta aquesta xifra?
una miqueta més
però era global
de tot
de tots
parlava ferroviari
tema viari
tema aeroportuari
tema portuari
és a dir
si estàvem fent una
una carta al regi important
però jo crec que l'informe
el que fa també és
esgraonar tots aquests temes
jo crec que és l'important
l'informe
escolti miri
el tema de l'autopista
allò d'eliminar els troncals
que dèiem abans
això es fa
i el té un cos
ben concret
i molt minso
el tema de l'aeroport
escolti
hi ha determinades coses
que es poden fer urgentment
i que no hi ha cap solució
el problema serà els grans temes
és a dir
les grans connexions
les ampliacions viàries
però bé
també estan perfectament documentades
i perfectament
i torno al que li he dit al començament
escolti
la situació aquesta
el que produeix
és l'estrangulament
del corredor del Mediterrani
la potenciació
dels ports de València
el potencial
que significa
el tema fruiter
d'Andalusia
la connexió
amb tot el que són
els països del Magreb
escolti
estem parlant
de coses objectives
que a Tarragones
produeix un estrangulament
que hi poden haver problemes de futur
i aquest és un tema
que hem posat
davant la taula
per activa i per passiva
tothom
escolti
posem dades concretes
com creu senyor Badia
que un cop feta
aquesta radiografia
de la situació
s'hauria de gestionar
des d'aquí
des del territori
tot aquest plantejament
en què cal
evidentment
involucrar
els governs de Catalunya
i d'Espanya
jo crec que hem de sumar
sembla ser
que amb el tema
de l'utopista
estem tots d'acord
que jo sàpiga
ningú està en contra
de dir
escolta
els troncals
han d'anar fora
el tercer carril
s'ha de fer
escolti
a partir d'aquí
cadau té la seva responsabilitat
no li pots demanar
el mateix
a una entitat social
o a una entitat
ciutadana
que la Càmera de Comerç
o els responsables
o els membres
de determinats partits polítics
que tenen una influència important
escolti
cadau amb la seva responsabilitat
i cadau
haurà de fer
un compromís concret
de tirar això endavant
a mi no em val dir
escolti
és que això s'ha de fer
això ja ho farem
no no
escolti
quan se faci
que es faci ja
amb dades concretes
projectes
pressupostos i terminis
escolti
l'ho he dit mil vegades
si no és això
ens estem enganyant
en nosaltres mateixos
ja no crec ni que sigui
un problema partidista
és un problema
d'enganyar
en nosaltres mateixos
d'una situació
espectacular
amb un potencial
turístic important
amb un potencial
industrial important
si no donem resposta
a aquests temes
estem marejant la per dir
i no solucionant el tema
escolti
quan fa que parlem
de troncals
d'eliminar els troncals
jo crec que en fa més d'un any
quan fa que parlem
que els vehicles passats
vagin des de Vandellós
fins al Vandrell
fa molt de temps
que jo sàpiga
no hi ha ni una veu
que contradia aquest tema
quan fa que parlem
de l'aeroport de Reus
que l'hem d'escomar
que l'hem de potenciar
que s'han fet esforços
escolti
inclús pressupostaris
per part d'aquestes administracions
per part de les entitats socials
per les càmeres de comerç
escolti
s'han fet esforços
i s'han gastat
esmarçat molts calés
per tirar això endavant
escolti
jo crec que no hi ha ningú
que estigui en contra
el que hem de fer
és exigir
qui pertoqui
que ho faci ja
aquest informe
el presentaran
el pensen presentar
les diferents administracions
per descomptat
ja m'assembla
que està previst
presentar el govern de Catalunya
es presentarà el govern de l'Estat
se presentarà
tothom
tothom tindrà
m'assembla
que a partir de la setmana que ve
ja tindrà accés
tothom
per part d'internet
també ho podrà veure
en qualsevol persona
que ho ens demani
li podem passar el disquet
on està contemplat tot el tema
escolti
jo crec que és un tema
que la gent s'hi sumi
i que la gent faci propostes
i que la gent exigeixi
un tema tan important com aquest
miri
i jo
faig una reflexió
des de fa molts anys
a mi no em val
que es digui
que es solucionin els temes
jo crec que hem de posar
dates concretes
de solució dels temes
a mi no em val
que es digui
que aquest és un problema
que tothom té molt clar
a mi el que em val
és que hi hagi
una suma d'interessos
per tirar-los endavant
escolti
vull dir
a lo llarg de molt de temps
les nostres comptades
han tingut un creixement importantíssim
la zona industrial
jo crec que té
unes perspectives importants
la indústria turística
crec que és cap davantera
per damunt de les discrepàncies
que hi hagi
que n'hi hauran sempre
i a més és lògic
però escolti
vull dir
la nostra potencial
i la nostra possibilitat
de créixer pas
per tindre infraestructures
de primer nivell
i aquestes infraestructures
de primer nivell
s'hauran de treballar conjuntament
no pot ser que estem tots d'acord
i que ens mirem cada vegada
en una situació d'impotència
no podem estar en aquesta impotència
Aquest estiu
sentia en aquests microfons
un responsable
del sector turístic
de la Costa Daurada
que gràficament deia
no podem esperar
tenir un turisme de primera
en un estiu
en què hem estat
en un gran debat
sobre el futur
el present i el futur
del turisme de sol i platja
diu
no podem tenir un turisme
de primera
aquí a la Costa Daurada
amb una autopista
de tercera
era una frase
que d'alguna manera
gràficament
simbolitza
aquesta problemàtica
aquest problema
del turisme
podria ampliar-se
a tots els sectors econòmics
creu vostè
senyor Badia
és a dir
no podem aspirar
a ser una potència econòmica
de primera
amb unes infraestructures
de tercera categoria
jo és que crec
que tot això
que ha dit
aquest representant turístic
ho suscribiria tothom
però jo és que
li faria un exemple pràctic
un senyor
que té un negoci
a Tarragona
i que ha d'enviar
una mercaderia
a Barcelona
o diguem
al nord de Catalunya
o a Europa
escolti
els problemes
que hi ha hagut
aquest estiu
a l'autopista
és que són increïbles
això no passa
arreu del món
no passa arreu del món
per tant
aquell senyor
que ha fet una inversió
que se l'ha jugat aquí
que ha arriscat
la seva empresa aquí
i que ara
ha de sortir a exportar
i ha d'anar
per via viària
perquè no li toca
més res a mi més
té un problema gravíssim
el senyor
que ha fet unes inversions
multimilionàries
al port amb inversions
privades
més que mai
tota aquesta gent
molta mercaderia
haurà de sortir
via carretera
o via ferrocarril
escolti
jo crec que estem parlant
d'una evidència
que s'escriveix tothom
i el que hem de fer
és posar-hi fil a l'agulla
no ens podem permetre
el luxe
de no posar fil a l'agulla
això és el que dic jo
però escolti
ja no val justificar-nos
estem tots d'acord
fent pinya
no no
escolti
com?
com ho fem?
aquest és el pas següent
jo crec que la societat
Estudis Econòmics
la Càmera de Comerç de Tarragona
l'Acepta
Avertis
el que fan és posar
damunt de la taula un tema
i escolta
i no em val
tampoc el tema
de dir
escolti
és que Avertis
fa molt negoci
i ho deixa fer el negoci
escolti
Avertis deu tindre una concessió
pública
que es deuria subscriu
amb el seu moment
i n'hi havia uns condicionants
i el que s'ha de fer
és negociar
jo no he sentit
encara per part de ningú
que s'hagi sentat ningú
amb Avertis
a negociar el tema
i buscar les solucions
escolti
Avertis deu tindre els seus accionistes
i per tant
aquests també li exigiran resultats
jo crec que per part de tots
el que hem de fer
és que les emissions
se sentin a negociar
i ho arreglin
que per part dels representants
socials, econòmics, polítics
posem la pressió suficient
perquè això la solucioni
a cor plaça
si no, de veritat
i jo és que
aquesta és una reflexió
que crec que és molt important
estem posant al perill
com diu aquest representant turístic
moltes coses
en fi
a veure si
a partir d'aquest informe
de la publicació oficial
d'aquest informe
de la societat d'estudis econòmics
amb la col·laboració
d'altres institucions
es posa fil a l'agull
i mirem de solucionar
alguns dels problemes
en infraestructures
i mobilitat
que tenim al camp de Tarragona
senyor Lluís Badia
president de la societat
d'estudis econòmics
gràcies per venir aquest matí
a Tarragona Ràdio
i comentar-nos
aquest estudi de mobilitat
que ha fet l'entitat
que vostè presideix
gràcies i fins la propera
moltes gràcies a vostès
bon dia