D'aquí a tres minuts, a tres quarts d'una del migdia,
seguim endavant el matí de Tarragona Ràdio.
I ara per parlar de l'aturada de les grues,
que com ja saben vostès ha arribat a Catalunya,
i òbviament també aquí a Tarragona,
una aturada que té una incidència total,
total entre cometes, a la demarcació,
perquè això, clar, fer el seguiment,
nosaltres des d'aquí no podem fer-ho,
i les fonts d'informació que tenim, doncs, es diuen que bé,
que caldrà esperar a veure què és el que succeeix.
De tota manera, es parla d'un seguiment bastant alt,
estan barallant xifres d'entre el 80%,
podríem dir aproximadament,
segons alguns responsables del sector.
En volem parlar d'aquesta vaga de les grues,
i per això ens acompanya aquí als estudis,
hem convidat a Ricardo Martínez,
ella és el responsable de l'empresa grues a Tarragona.
Ricardo Martínez, bon dia, buenos dias.
Hola, buenos dias.
Com està el matí?
És a dir, que fins ara, quina és la percepció que teniu?
Per el que tu saps, per el que has pogut parlar amb els companys,
com està anant?
En principio, el tema está caliente.
La gente está tranquila todavía,
puesto que estamos viendo cómo se va desarrollando el tema,
estamos abiertos a todo lo que no se nos indique,
pero no recibimos respuesta de ninguna de las compañías
con las que se quería negociar
y se quería haber llegado a un acuerdo digno.
Entonces, estamos de momento en un paro técnico.
Ahí va ser un diálogo de sorts.
Va haber una reunión de cuatro horas a Madrid
y, al final, vamos, va arriba a Capacor.
No, no hubo ni acuerdo ni entendimiento.
Lo único que se ha acordado, por libre,
igual que ha ocurrido en el País Vasco y demás comunidades,
que se está prestando asistencia en vehículos de más de 3.500 kilos,
camiones, autocares y vehículos pesados.
Se está permitiendo que circulen las brúas cargadas de máquinas,
porque son contratos que se han firmado
fuera de las compañías de asistencia.
El resto ya entra según la conciencia de cada persona.
Se retiran vehículos que entorpezcan el tráfico.
Eso sí que se está realizando.
I això, per exemple, aquest servei,
és a dir, per cert, deixem obrir línies
per si algú que en aquests moments es trobi amb el cotxe
a la vorera de la carretera
i que no pugui fer absolutament res, que ens ho digui.
977-24-4767, 977-24-4767.
Si en aquests moments esteu a la carretera
i teniu algun problema amb el cotxe
i no us ve la grua i ens ho podeu explicar en directe,
obrim línies.
Anava a dir, aquest servei,
si un cotxe es queda aturat a la carretera,
té una avaria, té un accident,
aquest servei que la grua baixi fins allà,
agafi el cotxe i la part i la vorera,
qui el pagarà?
Nadie.
Me imagino que nadie.
Puesto que la compañía de seguros no se querrá hacer responsable,
el propietario del vehículo querrá que el vehículo se lleve a un taller,
la idea no es llevarlo al taller,
es retirarlo en medio de la calzada,
entonces se supone que ese servicio no se va a cobrar.
O sigui, el servei el fareu per amor a l'arte, no?
Per dir-ho així.
Tipo ONG.
Exacte, fareu d'una gest.
Sí.
Totes les altres serveis,
és a dir, anar a buscar un cotxe,
allà on sigui, no se'n faran avui.
I si n'hi ha algun, suposo que,
com en qualsevol mobilitació,
com en qualsevol aturada,
hi ha la funció dels piquets, no?
Exacto.
O sigui, a ver, aquí hubo la última reunió
que se ha realizado aquí en Tarragona.
Se realizó en la Cámara de Comercio
y todas las gruas que estaban representadas
por algún representante o por propietarios
se acordó por unanimidad que se paraba.
Unos a favor, otros en contra,
pero por unanimidad se aprobó que se paraba.
Entonces, nos guste o no nos guste,
nosotros te puedo decir que nuestra empresa
está trabajando en el 90%,
pero no en turismos.
en el tema de turismos lo tenemos aparcado.
Vosaltres treballeu majoritàriament
amb grues d'altonatge,
amb camions,
per exemple, amb camions occidentals.
Exacto, amb comions industriales.
Què és el que us passarà, Ricardo,
en les pròperes hores?
Veieu viable,
per les converses que teniu entre els companys del sector,
veieu viable que s'arribi a un acord
o tindrem,
que és el que apunten a algunes veus,
una operació tornada de vacances complicada?
A nosotros nos gustaría que se llegase a un acuerdo ya,
puesto que si se empezase a trabajar,
evidentemente, nosotros obtendríamos un beneficio,
que és para lo que todo el mundo tiene un negocio.
De hecho,
hay por ahí algún globo sonda,
hay alguna cosa de alguna compañía
que quiere llegar a un acuerdo.
Desde la presidenta de la asociación,
lo que se ha pretendido es que todas las compañías
de más o menos acuerdo
se sacase un acuerdo final.
No que todas pagasen lo mismo,
de acuerdo,
que no puede haber una tarifa única,
pero dentro de sus posibilidades
obtener algún acuerdo.
Ahora la situación es que
los servicios se pagan
en una mitjana de 23 euros por servicio.
Y va incluido en algunos casos.
¿Aquest preu,
¿cuán de lluny está, por ejemplo,
los preus que se pagan
a otros países europeos?
Porque si no se comparten que no fuera.
Una misma compañía,
Francia, por ejemplo,
un servicio que en las antiguas pesetas
puede oscilar
entre 14, 12, 16.000 pesetas,
aquí equivaldría a las 4.000 pesetas
y va incluido.
Una misma compañía.
¿En Europa dónde termina?
Una pregunta que ahí queda.
Está claro que somos europeos
y también se habrían de equiparar
a los sous, ¿no?
Eso es una otra cuestión.
Exacto.
Entremos en un debate profundo.
Ahí son muchos puntos.
Entonces, llegar de golpe a un acuerdo
y a una equiparación total
es muy difícil.
Pero lo que sí tenemos que tener en cuenta
es que el vehículo,
el coste del vehículo puede ser el mismo.
Hoy en día,
muchos de los sueldos son iguales.
Entonces,
el margen que te puede quedar
de explotación de un vehículo
es ridículo.
Estem parlando de la aturada
del sector de las grúes.
A Cataluña y también,
obviamente, aquí a casa nuestra,
a Tarragona,
estamos hablando
de un responsable,
d'una empresa de grúes
d'aquí a la ciutat,
de grúes a Tarragona,
Ricardo Martínez,
que avui,
com ens comentava abans,
han anat a fer alguns serveis,
tot i que són serveis
d'altonatge,
que això està permès avui
en la jornada d'aturada,
els de menys calatge
no es fan.
Dèiem que,
previsiblement,
les properes hores
seran complexes,
no prevelleu
que s'arribi un acord,
tot i que és el que voldríeu.
I, per tant,
ja ens situem
a l'operació tornada
al cap de setmana
i una situació
francament complicada
perquè l'experiència
us diu,
això ho sabeu vosaltres
molt bé,
que quan hi ha
una operació tornada
diguéssim que
els clients augmenten,
no?
Sí.
Puede ser un poco caótico
el tema,
puesto que la persona
que espera desespera,
como decimos nosotros,
el que está en la carretera
y tiene una avería
quiere una solución,
pero evidentemente
el que ha firmado
las pólizas,
el que ha otorgado
una serie de servicios
que en el 99%
de los casos
no los tiene,
los tiene que subcontratar,
es la compañía de seguros.
Entonces nosotros
podemos dar unos servicios
a unos terceros,
que puede ser
el propietario del vehículo,
pero claro,
los gastos nuestros
no llegan a cubrirse
con lo que nos paga
la compañía.
Evidentemente
no queremos repercutir
en sus asegurados,
pero la compañía
es la que nos tendría
que decir,
hay varios estudios hechos
y se sabe exactamente
lo que cuesta
cada servicio,
el tiempo que se interviene.
A nadie se ha parado
a pensar ahora mismo
que si viene
la operación retorno
del fin de semana,
un servicio
que normalmente
puede costar
de tiempo una hora
se extenderá
a dos horas
como mínimo.
El importe
es el mismo.
entonces
ese es uno
de los puntos
que se quiere aclarar,
uno de tantos.
No hay
acuerdo,
no han querido
negociar,
no ha habido
acercamiento.
en la reunión
de ahí a Madrid
es va a hablar
de eso que dices tú
ahora,
es va a hablar
de que en cierta manera
es comprometían
a hacer un estudio,
el compromiso
no era pujar
lo que vosotros
no veus.
Está hecho,
el estudio está hecho
y por varias entidades ya.
Hay una,
creo que es la Universidad
de Alicante,
preparó un estudio,
se han hecho
comparativas,
se han traído
documentación
de la IFRS,
que es la
Asociación Europea
de Gruas de Asistencia,
documentación aportada
ahí.
Ahora,
me gustaría saber
quién la ha analizado
y quién no la ha querido
analizar.
Un servei de Gruas,
Ricardo,
para que se haga una idea
de aquellas personas
que no están
dentro del sector,
¿trabala por una compañía,
por varias compañías,
depende
de cómo funciona?
Tienes empresas
que están trabajando
en exclusividad
para una sola compañía,
que son las que actualmente
están más presionadas,
tienes empresas
que están trabajando
para diversas compañías,
tienes libres
que no trabajan
para asistencia
para compañías,
trabajan únicamente
para particulares
y para concesionarios
de vehículos,
luego tienes el tema
de los pesados,
que es completamente distinto.
Aquí, por ejemplo,
se ha permitido el trabajo
puesto que las tarifas
ya se negociaron,
cada uno ha negociado
sus tarifas
con las compañías,
entonces lo que no puedes ir
es contra una cosa
que has negociado tú
de antemano.
Hay de todo,
en el sector hay de todo,
incluso gente,
pues ya te digo,
libre,
que no trabaja
para la asistencia,
trabaja para particulares,
pero siempre estás
un poquito indominado
por las tarifas
que existen
actualmente
en el mercado,
entonces,
són las que predominen.
Tinc entès que
aquests días
permetreu,
o si més no,
està permés
en aquest dia,
en aquesta jornada
de vaga
de les grues,
que les grues
puguin anar
a assistir
a la carretera
a un vehicle
sempre i quan,
per exemple,
facin la reparació
in situ
i no hagi transport.
Això està...
Ho vau parlar
a la reunió,
això?
No,
perquè hi ha companyies
i ara ve al cap
una companyia
que segurament
també els oients
els vindrà al cap
de seguida,
una companyia
d'assegurants
que a més a més
tenen servei de grua,
que fan aquest servei,
és a dir,
que a més a més
avui estan fent
aquest servei,
en fa l'efecte
que és arribar
amb la grua
al lloc
on el cotxe
ha accidentat
i reparar-lo
in situ
perquè porten
un taller
a la mateixa grua.
Echándonos
tierra encima
nuestro,
yo sería
partidario
de decir
que qué actividad
es la que desempeña
entonces esa empresa
y qué IAE
es el que paga,
que actualmente
ya no se paga IAE,
bien,
qué epígrafe tiene,
porque una cosa
es grúas
que teóricamente
estamos enclavados
en transporte
y otra cosa
es mecánico
y otra cosa
es mecánico
porque claro,
también te pueden estar
llevando a hacer fraude
tú mismo.
¿Qué garantía puede dar?
¿Qué garantía puede dar
si tú vas a un taller,
estás pidiendo
una factura de reparación
y a su vez
una garantía de reparación?
¿El mecánico
que está reparando
en carretera
puede dar
esa misma garantía?
es lo que quisiera
yo saber.
Una cosa
es el coche taller
que pertenece
a una empresa
que se dedica
a la reparación
en sus instalaciones
o in situ
y otra cosa
es la grúa.
¿Això no lo considereu
per ejemplo
avui que
o si avui
estará permiso
a hacer esto
o no?
Teóricamente
es el coche taller
el que va.
El coche taller.
Que sea de un taller
o de una empresa
de grúas
eso es otra cosa.
Hem de recordar
que la Generalitat
ha activat
un pla d'emergència
per evitar el colapse
a la xarxa viària.
Estan en aquests moments
o fa poc o se n'ha acabat
o estan fent en aquests moments
una rueda de premsa
a Barcelona
en Joan D'Abor
el director del servei
del trànsit
explicant
els detalls
d'aquest pla
d'assistència
en carretera.
Recordem-nos
també que la Generalitat
es va comprometre
a retirar els cotxes
això és aquest servei
que ens comentava
Ricardó
que sigui com bé
la faran
i no sap gaire bé
qui...
Ahí está el carácter
humano de cada empresa
lo que no se puede hacer
ni permitir
es que un vehículo
esté en medio de la circulación
entorpeciendo.
Hi ha una qüestió
que s'ha dit
aquest dia
que s'ha sentit
sobretot ahir
i també
quan va haver-hi
el problema
del País Basc
que encara continua
que és que
si per exemple
algú ara es troba
a la carretera
i se li espatlla
el cotxe
i demana la grua
per telèfon
a la seva
companyia d'assegurances
aquesta grua
no vindrà
òbviament
està en vaga
però sí que s'ha insistit
molt en que
aquesta petició
aquest formalisme
es faci després
via fax
o via burofax
perquè quedi constància
per poder reclamar
la companyia
s'ha dit
Evidentemente
todo ha asegurado
que tiene una póliza
en la que le están
garantizando una serie
de servicios
en este caso
estamos en el tema
de la asistencia
pero si tú tienes
contratada una póliza
de hogar
y tienes unas coberturas
y no te las dan
las podrás reclamar
las podrás reclamar
nosotros no nos negamos
a eso
o sea es lógico
que
¿quién tiene la póliza
firmada?
La compañía
con su asegurado
entonces
el asegurado
podrá ir contra la compañía
Ricardo Martínez
t'agrairé molt
que si has vingut
avui
aquí
als Estudis de Tarragona Ràdio
anava a dir un dia
que teniu poca feina
però no és el cas
perquè clar
vosaltres
majoritàriament
treballeu en gran tonatge
i per tant
teniu feina
per això especialment
t'agraïm que hagis vingut
aquí als Estudis de Tarragona Ràdio
explicant-ho
i francament
breument
creus que
hi haurà acord?
Quisiéramos
quisiéramos
por nostra parte
lo quisiéramos
nosotros
ya te digo
que és un poco indirectamente
pero el
sentir general
és que
si hubiera un acuerdo
hoy mismo
mejor que mañana
mejor que mañana
porque ya llevamos
mucho tiempo
con ese tipo de tarifa
no te puedes permitir
tener un personal
mirando al aire
entonces
evidentemente
interesaría
empezar a trabajar
cuanto antes
y dignamente
y en mutuo acuerdo
¿Pueden tener
grandes repercussions
económicas
al sector
en esta vaga?
Muchísimo
Muchísimo
¿Tú piensas
que incluso
se ha barajado
que si se podía
llegar a un acuerdo
en los 40 euros
si el volumen
de trabajo
que se está haciendo
ahora actualmente
el precio
se llega a doblar
estamos hablando
de la facturación
de una empresa
doblarla
en repercusión
con el personal
y con las máquinas
también vendría
mayores inversiones
o sea
que puede haber
un beneficio
bastante considerable
y en pérdidas
el estar parado
es muchísimo dinero
del que se está hablando
porque piensa
que normalmente
en operaciones
retornos
y demás
se está hablando
de turnos
de tres personas
diarias
por máquina
entonces
eso supone
mucho dinero
Podemos hacer los números
Ricardo
gracias
que
hagi sort
y que
se pueda llegar
bien aviado
un acuerdo
A vosotros
muchas gracias