.
Temps tertúlia en aquest matí de dijous.
Temps per comentar algunes de les notícies destacades a la jornada.
Avui amb el portaveu d'Esquerra Republicana
a l'Ajuntament de Tarragona, Javier Almagro.
Bon dia, Javier.
Bon dia.
També amb l'advocat Tarragoni Manel Roca.
Bon dia, Manel.
Bon dia.
I amb l'adjunta a la direcció de la xarxa sanitària i social
de l'Hospital de Santa Tecla, Josep Andreu.
Josep, també bon dia.
Bon dia.
Amb aquests tres convidats comentarem l'actualitat de la jornada.
En fi, avui tenim un ventall de temes molt ampli,
així que gairebé podrem fer una tertúlia
a mesura del que vulguin els contartulis.
Tenim problemes a les carreteres.
L'autopista 7 d'avui està tallada per un accident.
Ahir teníem la carretera nacional 240 tallada
pels veïns de Sant Salvador.
Els problemes de la 340 pel pont de Cala Romana,
que ara diuen que s'escurçaran les obres al màxim
i que intentaran tenir-ho a punt ja tot a principis de la setmana vinent.
A més, reduint les hores, l'estona en què la carretera
ha de donar pas alternatiu als vehicles?
És a dir, que si volguéssim començar parlant de trànsit,
tindríem gairebé un menú de temes i de carreteres,
en fi, francament, amb un trànsit molt complicat.
No els afecta, veig.
No, però és així, eh?
O sigui, el problema de Tarraona és que hi ha molts veïns
que han de fer servir una nacional per arribar al centre
o per arribar al lloc de treball.
I és aquest el problema que cada vegada que hi ha un problema
amb una nacional ens trobem a Tarragona.
Els veïns han de poder arribar a Tarragona per carrers i per avingudes,
no han d'arribar per nacionals.
O per A's, o per A-P's, o per històries d'aquestes.
D'aquí ve tota la història de la 340, no?
D'aquí ve tota la història del traçat alternatiu,
d'aquí ve tota la història que en els pressupostos del 2005
per l'acord entre Esquerra i Partit Socialista Obre Espanyol
es posi en marxa ja l'autovia de Tarragona-Montblanc
amb el Trump-Tarragona-Morell.
D'aquí ve tot aquest interès que tenim des de la Guerra Republicana
per aclarir tot aquest tema.
D'aquí ve l'interès que el camí de la budellera
es converteixi en una avinguda urbana, per exemple.
Bé, la nacional 340 no sembla ni molt menys una nacional.
Allò sembla un què?
Una avinguda, un carreró.
La Gran Via de Madrid o de Barcelona, no?
Per ser mundista, no hi ha dret el que ha succeït.
És a dir, a veure, aquí a Tarragona sembla que no sé què passa,
però no sé si és que no ens espavilem
o no ens sabem espavilar o no ens deixen espavilar.
Allò és una vergonya.
És a dir, allò es tindria d'haver rectificat ja fa moltíssims anys.
Com pot ser que una N340, en aquest cas,
que, a més, és via de sortida o d'entrada
per un munt d'urbanitzacions,
la Mora, Boscos, Florimar, Cala Romana,
Cap Altafulla, Cap Torre d'Embarra,
es converteixi en unes esperes, ara actualment,
per exemple, en virtut d'aquestes obres,
de tres quarts d'hora,
ara en ple tardor, quasi hivern.
És que això és increïble.
Llavors, el que es tenien que haver fet,
i espero que es faci immediatament,
és buscar solucions, arreglar-ho i acabar d'una vegada.
O m'han dit que treballaran dissabte.
No, però els diumenges no. I per què?
És a dir, quan és una situació d'urgència social,
es tindria que treballar de matí, tarda i nit.
El que no pot ser és que surti la gent
que va a buscar la canalla a l'escola,
o que surti la gent que hi ha una urgència,
o simplement perquè visquin allà,
i tinguin que estar parats,
des de l'Ermita de la Salut,
des del Vial, pràcticament,
tres quarts d'hora,
tres quarts d'hora per poder arribar a casa.
Bueno, és que això és inconcebible, vaja.
Sí, sí, totalment d'acord.
L'únic, per la informació que m'ha arribat a mi,
em sembla que, en particular,
o del pont de Cal Romana,
a part, em sembla que hi va haver
algun tipus d'escoordinació també,
que és la regulació del tràfeg,
que va agreujar el que fer les obres,
però si ja limitava el pas dels vehicles,
es veu que no s'estava regulant el tràfeg,
no s'estava regulant correctament,
encara va agreujar més.
Això no pot ser pitjor encara.
Perquè l'anunci ja estava a fer,
jo ho vaig veure al diari,
avui hi estava anunciat que es farien,
i d'això suposo que avui ja prendran les mesures.
Per molt que s'anunci,
si els cotxes han de passar per allà
i es dona pas alternatiu,
els embussos no s'evitaran, no?
Evidentment.
Per molt que s'informi prèviament.
Perquè ahir també en la tertúlia
parlàvem de la possibilitat
de l'alternativa de l'autopista,
però aleshores correm el risc
de col·lapsar l'autopista.
Amb els dies de cada dia,
no massa.
Amb aquests dies, els caps de setmana sí.
Els caps de setmana sí.
A veure, el que ningú entendria
que hi haguessin col·lapses,
seria una...
A veure, si vostès s'esmiren,
el pla general del 1984,
vostès diuen,
per què hi ha col·lapses a la Nacional 340
per al pont de Cala Romana?
Si hi ha un vial pintat a la Mar de Guapo
que va des de Boscos,
passa per Cala Romana
i arriba al cinturó de Circunvalació
passant pel costat de l'ITV.
Està pintat.
Des de 1984.
Quin problema hi ha?
Doncs mirin,
aquí hi ha hagut uns governs
i són els responsables
que aquests vials no s'hagin executat.
Està pintat.
I és una avinguda,
i és un carrer,
i la gent no té de passar per la 340.
Aquest és el gran error
que estem tenint
amb el debat
de la variant de la 340.
La gent de la Mora
no ha d'arribar
a Tarragona
per la 340.
Pot arribar per la 340,
podria arribar per l'autopista,
podria arribar per l'avinguda
aquesta
que quedi de les platges.
La gent de Boscos
ha de poder arribar
per la 340,
per l'avinguda de les platges,
per dins
de la cara romana.
Hem de tenir
diferents...
La vialitat urbana
no són les nacionals.
Són avingudes.
Digues, digues, Manel.
No, simplement,
es veu que en aquest país,
com diu el company,
el Magro,
es veu que en aquest país
sí que es pinta molt,
segons com,
es fa servir molt el llapis,
però res més.
Vull dir-te,
projectes
de futur,
plantejaments,
promeses,
ho farem,
però quasi totes les ciutats,
moltes ciutats properes,
totes tenen uns desviaments
i unes circunvalacions
adients,
i en canvi aquí a Tarragona,
això és com un cul de sac,
és com un cul de botella,
estem tots aquí
rodejats d'una infraestructura
que és una autèntica birria.
Llavors això s'ha de millorar,
és el que volia dir.
La veritat és que els problemes
aquests a la 340
per les obres de la viga
del pont de Cala Romana
han posat damunt de la taula
amb més actualitat que mai
el tema de la variant.
En fi, de la variant de la 340
entre la Mora i Tarragona
fa tantes setmanes
que en parlem en aquesta tertúlia
que potser estem cansant els oients,
però en fi,
és que és un dels temes d'actualitat.
Hi ha cap parlaments i fer.
No acabaríem mai de parlar d'això.
Però avui és notícia justament això
perquè aquest tema
s'havia de tractar ja a la Junta de Portaveus,
no es va tractar finalment.
De fet, l'alcalde va acusar
els partits de l'oposició
i especialment els socialistes
de negociar un canvi de traçat
de la variant pel seu compte
sense tenir en compte
el conjunt de forces polítiques municipals.
Fins i tot va donar a entendre
que era una mostra de desleialtat.
No s'entenia que el grup de l'oposició
o els grups de l'oposició
negociant amb el Ministeri de Foment
un canvi de traçat.
Què en pensen?
Perquè després, evidentment,
l'oposició va respondre
dient que el que cal és canviar el traçat
que es va proposar en principi.
Josep.
Home, a veure,
aquest debat és un donat que està molt enverinat.
Jo...
És un bucle que m'està fent això.
Està molt enverinat.
Llavors, a veure,
jo també ho vull dirigir al diari
i, evidentment,
em sembla un tema de formes
però és molt incorrecte.
no és correcte
per molt de diferència
de color polític que hi hagi
que si ara l'oposició
o el Partit Socialista en particular
perquè té el govern de la Generalitat
i té el govern central
per apuntar-se a uns possibles mèrits
o d'això
facis unes negociacions
en paral·lel
sense tenir en compte
el govern de la ciutat
i fer-lo participar i tot.
De tema de formes
no és correcte.
Al fons,
bueno,
en el seu moment
els socialistes també van tindre una postura.
ara la volen canviar
doncs que la canviïn.
Però vull dir que
s'ha de fer.
El que vol la gent
o el que vol el ciutadà del carrer
és que es faci ja
que aquest dibuix
que estem dient dels planells
sigui ja una realitat
i, bueno,
que es dibuixi ja d'una vegada.
Evidentment,
això és el que es diu sempre,
sempre una infraestructura d'aquestes
és molt difícil
que no perjudiqui a ningú.
És molt difícil traçar una carretera
que no perjudiqui a ningú
perquè ara hi ha uns vens que protesten.
Si es fa un tassat alternatiu
potser sortiran uns altres 50
que protestaran
perquè també els afectarà les seves parcel·les.
El debat de l'autovia
que ara deia l'Almagro
de Tarragona a Valls
però si el debat està
si per la dreta o si per l'esquerra
i estem no sé quants anys discutint
que si per la dreta o si per l'esquerra
però no s'està fent
perquè estem discutint
per la dreta o per l'esquerra.
Si per la dreta va bé Munt,
si per l'esquerra li va bé
els de les calçotades,
els fèl·lics i tots aquests.
Doncs així,
clar,
cadut els seus interessos.
Jo crec que quan un governa
ha de prendre decisions
que han d'anar
pel benefici de la majoria
de la societat
i és molt difícil
no perjudicar ningú.
Jo amb el que estic d'acord
és en una cosa.
A veure,
crec que quan es tracta
del bé comú,
quan es tracta
d'una necessitat social,
quan es tracta
del bé col·lectiu,
ens tindríem que deixar
una mica de matisos polítics
i anar al gra.
És a dir,
tot el que es faci
en prou del ciutadà,
tot el que es faci
en prou de la societat,
tot el que es faci
en prou de Tarragona
em sembla correcte.
Sempre i quan
s'assoleixi
immediatament
precisament
la solució
del que es busca.
Perquè si no,
estarem xerrant
i tantes vueltes
i revueltes
com diu el poeta
i finalment
no aconseguirem res.
Per tant,
fila l'agulla,
endavant
i que es realitzi.
El més són històries.
Això és el que jo crec.
No es tracta
de començar a dir
si tu, si jo,
si aquell i qual
no acabarem mai.
Ja bé.
Ens hem de coordinar.
Què t'estàs pensant?
No, és que el Joan Andreu
ha dit unes quantes coses
que dius, bueno,
a veure,
el Josep Andreu.
Sí, el Josep Andreu.
A veure,
primer,
el senyor alcalde
no vol parlar
de la 340
i ahir
va ser palès
a la Junta de Portaveus.
Estava a l'ordre del dia.
Estava a l'ordre del dia.
I quan va arribar
a aquest punt,
el Joan Miquel
va dir que
ell només
volia fer constant acte,
la seva queixa,
perquè no l'escolten
al Ministeri de Foment.
és trist
que un alcalde
digui aquestes coses,
però deixem-ho a banda.
Tot el debat
de la 340
l'equip de govern
o l'alcalde de Tarragona
mai ha volgut parlar.
El que estem defensant
el Partit Socialista,
Iniciativa i Esquerra
és el que vam presentar
el febrer
al Ministeri de Foment
en forma de delegacions.
no ens ho hem inventat
ara.
No ens ho hem inventat
ara.
Ho vam presentar
al mes de febrer.
Ho vam signar els 3
i ho vam presentar.
Al mes de febrer
m'anava al Partit Popular.
No hi havia hagut eleccions,
acords.
No estem defensant
res de nou.
Estem defensant
una cosa lògica
que a més
va defensar
el mateix Raül Font
durant la ponència
del Pla General.
Consta en acte,
en un acte
de l'abril del 2002,
com diu el senyor Raül Font,
que malgrat
el que digui Foment,
el Nacional 340
ha de seguir
paral·lel a l'autopista
i fins a Vilaseca.
I és que a més
és lògic.
És lògic.
Si fa dos pressupostos,
és que Republicana
arriba a un acord
en Convergència i Unió
per incloure
en els pressupostos
de la ciutat
el cobriment parcial
del cinturó,
que a més
Convergència i Unió
incomplet
perquè no vol fer el projecte,
malgrat que està pressupostat.
És que el cinturó
de Tarragona
molesta
pel creixement de Tarragona.
el pensar
que una circunval·lació,
que una nacional
ha de passar
pel mig d'una ciutat,
a no ser que sigui
per posar parades
de rovellons
i vendre mel,
això ja no funciona.
Les nacionals,
les carreteres nacionals,
les circunval·lacions
han de passar
fora de la ciutat.
Ha d'haver accessos,
naturalment que hi ha d'haver accessos.
I les ciutats
han de tindre
vies urbanes
de comunicació
interiors.
Però les nacionals,
a veure,
jo vaig néixer
a la Ramla Vella
quan la Ramla Vella
era nacional.
La carretera
la 340.
Era 340.
Si seguíssim
amb el plantejament
del senyor
Joan Miquel Nadal,
la Ramla Vella
seguiria
a 1340
i així
els pocs
plagejos
que puguin quedar
al camp de Tarragona
podríem posar
les seves paradetes
de rovellons,
aquest any no,
o de mel
o d'avellanes,
no crec que arregléssim
el sector de l'avellana
posant aquestes paradetes
a la Ramla Vella.
La 340
no pot seguir passant
pel centre de Tarragona.
I avui
el cinturó
és centre de Tarragona.
i el que hem d'anar
és fer
la 340
paral·lel a l'autopista
i anar recuperant
aquest cinturó.
Anar l'utraient.
El que sí
estem d'acord
amb el Joan Miquel Nadal
és que
aquest tros
de cinturó
des del cementiri
fins i tot
des del cementiri
fins al final
del cinturó
fins a la rebessada
hi ha que baixar-lo.
Hi ha que treure els taluts.
Hi ha que posar-lo
a l'alçada
de l'altra carretera.
Hi ha que permeabilitzar
la vall de la rebessada
amb el camp del ginàstic.
Això estem d'acord.
Alguna cosa
per acabar amb aquest tema?
No, perquè no acabaríem mai.
Que ho facin, no?
Que la facin
la valiant.
Que fem tots els quartos
i les màquines.
A mi tot em sembla molt bé
i totes les idees
polítiques
que hi pugui haver
són opinions.
Però que faci la carretera.
Continuem fent servir el llapis
només, vull dir,
que es faci.
Home, jo no crec
que el senyor Nadal
vulgui que la 340
sigui la Rambla Vella.
Vull dir, això
vull dir, ara
perquè es diu aquí
queda molt bé
una mica demagògic
però vull dir,
no és aquesta la voluntat
del senyor Nadal.
El senyor Nadal
té un projecte
que es va fer 5 anys.
L'autovia actual
que hi ha
en el seu moment
que era
la part exterior
ja era
treure de Tarragona
l'actual autovia
d'això
ja era treure de Tarragona
la Rambla Vella.
Què ha passat?
Doncs que amb els anys
s'ha anat
i això passa en moltes ciutats
i això
que tens el primer cinturó
tens el segon cinturó
i vas ampliant
en funció dels creixements
de les ciutats.
En fi,
com que no arreglarem res
per parlar més
de la 340...
Això no sabrà molt de greu
doncs que si no arreglem res.
Almenys procurem que...
A la tertúlia cada dia
en parlem una miqueta
però en fi...
Es fitxar una mica
perquè s'arregli, no?
Parlem d'unes altres qüestions.
Ahir a la Junta de Portaveus
no es va parlar
de la 340
si d'altres temes
on sembla que va haver-hi
més unanimitat.
Es va parlar
del tema
de la cocapitalitat
que l'Ajuntament de Reus
des de fa setmanes
s'estava plantejant.
Es va parlar del tema
de la capitalitat.
O es va parlar
de la resposta
que dóna Tarragona
a la proposta
de cocapitalitat.
Creuen
que s'ha de parlar
d'aquest tema
i ho dic perquè
fins i tot hi ha
algun regidor
de l'Ajuntament de Tarragona
com l'Agustí Mallol
que impulsa
una mena de campanya
amb enganxines
Tarragona Capital
una samarreta
amb Tarragona Capital
perquè la llueixin
els equips esportius
de la ciutat.
Jo crec que
la pròpia existència
de la nostra ciutat
amb la solera
el prestigi
la història
i una sèrie
de condicionants
indiscutibles
que tenim
fan que aquest tema
no es tingui
ja ni que remenar
perquè Tarragona
és el que és
i el que més
són històries.
Sembla que
això de totes maneres
encara que
amb certa distància
a llarg temps
és una mica cíclic
perquè recordo
que fa
no puc precisar
històricament el temps
però algo així
com cent anys
o dosens anys
ja es va pretendre
prendre
la capitalitat
a Tarragona
i llavors
un prohom
tarragoní
va fer una defensa
molt acurada
dels valors
de Tarragona
i no sé
si va ser
el Congrés
o el Senat
en fi
les Corts
constituïdes
a Madrid
malgrat
la proposta
que pretenia
que s'aprengués
a Tarragona
la capitalitat
va aprovar
per unanimitat
considerar
que Tarragona
era la capital
que Tarragona
era la pionera
del camp
de Tarragona
per tant
tot això
jo crec
que queda fora
de tot lloc
de totes maneres
tot el que sigui
defensa
no
no per qüestions
ni d'orgull
ni per qüestions
de vindicació
ni per re de re
sinó per simple
existència
de justícia
històrica
fa que Tarragona
tingui que ser
la capital
res més
Josep
jo crec que
el debat
no l'ha obert
Tarragona
el debat
l'ha obert
la gent de Reus
però el debat
l'ha de continuar
a Tarragona
o no?
no
és que no
no
és que no
tenim que entrar
al debat
s'ha de donar
per fet
i tancat
i punt
ha sigut
la gent de Reus
l'equip
de govern
de Reus
i bueno
el senyor Pérez
el senyor Ampar Pont
i tota aquesta gent
i suposo
no sé si
tindran
recolzaments
al darrere
del senyor Banach
i tots aquests
que bueno
estan interessats
a mantenir aquest debat
no sé si per mantenir
il·lusionats
o mantenir les il·lusions
o per què
però jo no
jo no
és que no
entrar al debat
és fer el més gran
és fer més gran
encara donar-li
més protagonisme
al tema de Reus
i pel que has comentat
del senyor Agustí Maiol
bueno
a veure
cada un té
la seva forma
d'espressar-se
el senyor Maiol
és una persona
que li posa passió
amb totes les seves expressions
i la forma d'espressar-se
i a mi que porti
una enganxina
doncs em sembla bé
jo he vist enganxines
de no a la guerra
i ningú ha dit re
jo he vist enganxines
de no a la cimentera
i ningú diu re
i jo he vist d'això
doncs bueno
si jo va portar
una enganxina
de Tarragona Capital
i a més
la porta i la sent
que és el més important
sentir l'enganxina
que portes
doncs ben fet que fa
el problema
el problema
és qui paga l'enganxina
el problema és què?
és qui paga l'enganxina
ah
clar
els portaveus
amb l'alcalde
arribem a l'acord
que fem la resolució
que portarem
al proper plenari
com a Junta de Portaveus
i s'ha acabat
perquè Tarragona
és una capital
és la capital
de la província
de Tarragona avui
serà la capital
de la vegueria
del camp de Tarragona
demà
i aquí no hi ha
cap discussió més a fer
i no tenim d'entrar
cap debat
si per una altra banda
un membre
de l'equip de govern
el quart tinent
d'alcalde
de l'Ajuntament de Tarragona
tira endavant
una campanya
que es contradiu
amb l'alcalde de Tarragona
i que contradiu
l'acord
de la Junta de Portaveus
ja tornem a ser-hi
el senyor Mallol
que faci el que vulgui
a nivell particular
però com a Ajuntament no
com a Ajuntament no
com a Ajuntament
s'ha arribat a una conclusió
la conclusió és que
si Reus
va aprovar
en un Consell Plenari
demanar
la cocapitalitat
Tarragona
esperem que en el proper
Consell Plenari
aprovarà per unanimitat
remetre la resolució
al president del Parlament
el president de la Generalitat
i a tots els grups
parlamentaris
del Parlament de Catalunya
la resolució
conforme Tarragona
és la capital
de la província de Tarragona
serà
i vol ser la capital
i serà la capital
del camp de Tarragona
en el moment
que es formin les vagaries
i no entrem al debat
no entrem al debat
perquè és un debat
que ens pot portar
a una gran equivocació
que és que
Tarragona i Reus
han de treballar junts
i això ha de passar
per damunt
d'etiquetes
deixant clar
que Tarragona
serà la capital
perquè la llei
de règim local
ho diu
la llei de règim local
diu que les capitals
seran les ciutats
més poblades
punt
i ho diu així
i està clarament
escrita la llei
de règim local
però que
Tarragona i Reus
han de treballar junts
han de treballar
en xarxa
han de treballar conjuntament
ahir es parlava
a l'Ajuntament de Porta Reus
l'Ajuntament de Tarragona
aporta més diners
que l'Ajuntament de Reus
a l'aeroport de Reus
i mai Tarragona
s'ha plantejat
demanar el canvi de nom
mai
home
més d'un contartuli
ho ha proposat aquí
en aquests micròfons
però en fi
això ens portaria
a una altra tema
a l'Ajuntament no
a l'Ajuntament no
alguna cosa més
de la capitalitat
moltíssimes
però deixem-ho estar
una altra qüestió
que ahir va provocar
unanimitat
política
a l'Ajuntament de Porta Reus
va ser el tema
de la façana marítima
en el sentit
que es faci una comissió
per impulsar el projecte
ara que feia un temps
que semblava
que no es parlava
gaire d'aquest tema
ha arribat ja
per dir-ho d'alguna manera
l'hora de la veritat
recordem que serà
una comissió formada
per tots els partits
a la qual també s'afegirà
l'arquitecte
que va coordinar
tot el projecte
del gabinet de Ricardo Bofill
el Rogelio Jiménez
que és a més
un arquitecte nascut
a Tarragona
i que va ser realment
el que en detall
va fer la proposta
de façana marítima
com ho veuen
aquest tema?
Home, molt positiu
perquè a veure
si ho podem desencallar
d'una vegada
sobretot quan se generen
tots aquests dubtes
incerteses sobre el projecte
que si tècnicament
no és viable
que si ho és
que si no ho és
etcètera
en el seu moment
quan se va presentar
es va presentar
i a part de la presentació
diguem
mediàtica
que va haver
justament
a través
del gabinet
d'arquitectes
del senyor Bofill
i amb la participació
d'aquest
el Rogelio Jiménez
es diu?
Sí
el Rogelio Jiménez
doncs
a part de la presentació
mediàtica
hi havia tot un estudi
tècnic i econòmic
al darrere
que donava
diguem
solidesa
o un avantprojecte
per dir-ho
el plantejament
de la façana
segur que
amb tots els seus
modificacions
plantejaments
alternatius
i tals
tècnics
però com a gran concepte
hi havia un plantejament
seriós
i ben fet
a partir d'aquí
el tema
amb tot el tema
d'eleccions
canvis de colors polítics
i tal
el tema
es va estancar
i ara sembla
que
es torna
a reobrir
i sembra
i celebrar
que hi hagi
posat una immunitat
en tots els
membres
del consistori
de tots els partits
polítics
i amb la participació
d'aquest tècnic
que ara ja no estem
en el despatx del
Bofill
sinó com a
independent
de participar
que ell coneix
de primera mà
com a tècnic
qualificat
i avalat
per tots els partits
polítics
per tirar endavant
i que sigui realment
una persona
tècnica
i qualificada
la que
participa
en tot el desenvolupament
del projecte
més opinions?
no, no, a mi em sembla bé
el que acaba de dir el company
és a dir
si se desencalla
és perfecte
i del que es tracta
és de tirar endavant
i aconseguir
que la façana es realitzi
procurant
com quasi sempre
seria convenient
deixant una mica a banda
els plantejaments polítics
vull dir
és la conveniència
de la ciutat
el que convé
és l'interès
una vegada més
insisteixo
comú
el bé comú
la conveniència
no partidista
sinó la conveniència col·lectiva
això és el que jo crec
a veure
l'acord de la Junta de Portaveus
és molt positiu
està bé
és molt positiu
és històric
és històric
n'hi ha per tant
perquè és històric
sí perquè
que l'alcalde deixi
que els Portaveus
l'ajuda
i no és històric
que l'alcalde
perdó
o sigui
aquí s'han perdut
dos anys de temps
aquí s'han perdut
dos anys de temps
perquè el senyor alcalde
està acostumat
a anar per la vida
de per lliure
i pensar que ell sol
ho arreglarà tot
i no necessita
ajut de ningú
i que anant ell sol
doncs ja
escolti
sempre ho hem dit
a l'Ajuntament
hi ha 27 persones
que treballem
per la ciutat
i que cobrem de la ciutat
utilitzi-se
les 27 persones
que s'utilitzen
les 27 persones
i això s'ha fet ara?
aquí s'ha dit
s'ha fet ara això?
sí
a la comissió
no vull dir
aquest acord històric
comporta que les 27 persones
comporta que els 5 portaveus
que representen
els 27
amb l'ajut
del Rogelio
i convidant
que participi
el president
de l'autoritat portuària
anem junts
a dir-li a Foment
a dir-li a la Generalitat
de Catalunya
que signem el conveni
que farà
que d'una vegada
per totes
es pugui estudiar
es pugui estudiar
per Foment
el projecte
de façana marítima
perquè és que fins avui
no s'ha estudiat
i per això jo dic
que s'han perdut dos anys
s'han perdut dos anys
o sigui només hi ha hagut llàpids
llavors?
no hi ha hagut ni llàpids
tampoc?
no hi ha cap paper firmat
per part de ningú
malgrat hagi dit
moltes vegades
al senyor Joan Miquel Nadal
que sí
no hi ha cap document signat
ni per Foment
ni per la Generalitat
sobre la façana marítima
cap document signat
hi ha un projecte
el projecte del taller Bufill
assumit per l'Ajuntament de Tarragona
a punt
el que ens interessa
és que ho assumeixi Foment
i ho assumeixi la Generalitat
i ho assumeixi Renfe
que és qui està posant les pegues
amb les pendents o no pendents
del francolí
el projecte és factible
el projecte està elaborat
per el taller Bufill
però està elaborat
per una empresa
que es diu Interessa
que és la mateixa
que treballa per Foment
el que és Ferroviari
per tant
és positiu
jo crec que
que si treballem tots junts
es pot aconseguir
i podem aconseguir
arribar al 2007
que diguem és la fita
que ens hauríem de marcar
a l'Ajuntament de Tarragona
arribar al 2007
amb un projecte
constructiu
a punt de licitació
perquè el 2007
amb els acords
dels pressupostos
del 2005
serà quan arribi
el corredor del Mediterrani
a Vilaseca
i en principi
serà quan pugui arribar ja
la via
d'ample europeu
de sortida del port de Tarragona
també a Vilaseca
això podria permetre
a partir del 2008-2009
començar a desviar trens
i començar a construir
diguem el que és
el soterrament de la via
i la fa senyora Marí
a veure doncs si
a partir d'aquest acord
realment
s'impulsa
s'impulsa el projecte
deixi'm canviant de qüestió
però també una altra notícia
nosaltres l'hem destacat
especialment aquest matí
en els informatius
ahir al vespre
estava a Tarragona
la consellera d'Interior
Montserratura
es va reunir
amb l'alcalde
el proper dissabte
el dia 20
hi havia ja l'anunci
que es desplegaran
pel camp de Tarragona
i les Terres de l'Ebre
pel conjunt de la demarcació
un total de 100 nous agents
dels Mossos d'Esquadra
per fer feines
de seguretat ciutadana
recordem que fins ara
els Mossos
a la demarcació
de Tarragona
bàsicament fan
el tema del trànsit
són els Mossos
de trànsit
en el cas
de la ciutat de Tarragona
la consellera
Montserratura
ha explicat
que com a mínim
a partir de la setmana
vinem
hi haurà
tres patrulles
controlant els carrers
de Tarragona
en el torn de matí
i en el torn de tarda
i dues més
en el torn de nit
no és gaire
però tenint en compte
que sovint
tenim aquestes notícies
d'un augment
dels actes delictius
i que sovint
ens queixem
de la manca
d'efectius
de la policia nacional
i que fins i tot
moltes vegades
s'ha de ser
la Guàrdia Urbana
qui faci aquestes tasques
doncs en fi
tenir tres patrulles
al matí
tres a la tarda
i dues a la nit
en fi
no sé si ho consideren
anecdòtic
o ho consideren
també prou important
com a mínim
per visi una mica
millor la ciutat
com ho troben
Manel?
a veure
jo crec que més val
això que res
perquè certament
hi ha un gran buit
actualment
hi ha una mica
de psicòsi
d'inseguretat
ahir mateix
la premsa local
publicava
un reportatge
amb el que indicava
que sobretot
a totes les urbanitzacions
de la zona
de Cala Romana
i cap allà amunt
s'estaven produint
sistemàticament
una sèrie de robatoris
que havien comportat
que per exemple
aquesta primera urbanització
que jo he dit
hi hagués
un vigilant privat
etcètera
bé
tot això
el ciutadà
no ho pot admetre
no ho entenem
vull dir
el que volem és
la màxima seguretat
possible
i no està exposat
a tota aquesta sèrie
de bandes
organitzades
que per lo vist
d'una manera
quasi impuna
entren a les cases
entren als xalets
entren als apartaments
estan
narcotisant els gossos
narcotisant la gent
amb un li treuen els pantalons
i li prenen la cartera
dormint
vull dir
bueno
és que això sembla ja
de ciència-ficció
sembla de pel·lícula de por
aleshores
és molt poc
això de ser agents
per les terres de l'Ebre
i per la zona
del camp de Tarragona
però
evidentment
més val això que res
ara el que es tindria
que fer d'una vegada
és estructurar
el desplegament
dels Mossos d'Esquadra
o de les forces
d'ordre públic
i acabar d'una vegada
dintre de lo possible
en tot aquest clima
d'inseguretat
això és el que jo crec
què més
Josep?
home
no són els 400
que havíem promès
m'assembla
perquè recordo
que havíem promès
a viva veu
que 400
i el 2005
400-400
però bueno
com diu
company és millor
això que res
i sí fer un apunt
amb tot això
que he dit ara
això que ara
s'ha generat
per exemple
en les zones
de llevant
tots aquests serveis
privats
i estan d'acord
per cert?
no
això és el que volia dir
jo no
a veure
com a plantejament
de societat
i de col·lectiu
jo no estic d'acord
perquè
s'ha de posar
aquest servei
perquè no hi ha
la garantia suficient
que
diguem
els estaments públics
han de garantir
la seguretat
del ciutadà
llavors
zones com allà van
que els seus habitants
es poden permetre
per dir-ho d'una manera
mantenir un servei d'aquests
però hi haurà barris
de Tarragona
i això
que no es poden permetre
mantenir serveis
de seguretat privada
i clar
si anem substituint
tota la seguretat pública
per seguretat privada
no em sembla
que és el plantejament
més correcte
entenent les dificultats
que pot tenir
el desplegament
i
no
de seguretats
públiques
les diferents cossos
de forces de seguretat
entenent
totes aquestes dificultats
i llavors
de les promeses
el ben que s'han fet
vull dir
entenent això
com a plantejament
de societat col·lectiva
que una part de societat
es pugui permetre
un servei privat
que ningú l'impedeix
hi hauria dos nivells
de seguretat
que ningú l'impedeix
vull dir
que hi ha la llibertat
perquè cadascú pot fer
i pot contractar l'alarma
i el que vulgui
però vull dir
un vigilant i tot
llavors una zona
quedar com una zona
protegida
del territori
del municipi
i desprotegits
l'altre
per la manca
de seguretat
com a plantejament
de col·lectiu
no em sembla bé
a veure
es veu que sí
que el partit socialista
diuen que sí
que va prometre
400 Mossos
per l'any 2004
no 2005
el 2005
igual sí que hi són
Convergència havia promès
que no n'hi abria cap
potser era més realista
això es promet
era més realista
no és que clar
o sigui
Convergència
Convergència
ha estat governant
Convergència
és la responsable
de la ponència
de desplegament
dels Mossos
que va ser aprovada
per tothom
però era la responsable
de la ponència
de desplegament
dels Mossos
i Convergència
és la responsable
que s'aprovi
el Parlament de Catalunya
que Tarragona queda la cua
malgrat ser
el lloc
on hi ha
el Penta
i el Pla Secta
coses aquestes
que no n'hi ha
ni a la província
de Barcelona
ni a la província
de Lleida
ni a la província
de Girona
el Penta i el Pla Secta
no correspon
a la Generalitat de Catalunya
correspon
a l'Obert Central
la Vigilància
el Pla Secta
correspon
a la Generalitat de Catalunya
la ponència del Pla Secta
va ser presidida
pel senyor Jimeno
la protecció
de Seguretat
quan era Parlament
correspon
a les forces
de l'Estat Central
el Pla Secta
el Pla Secta
és responsabilitat
de la Generalitat de Catalunya
el Penta
és responsabilitat
del delegat del govern
del subdelegat del govern
però
és el que senten parlats
que arribin Mossos
abans d'hora
és important
que arribin Mossos
abans del que tenia
planificat
el govern anterior
de la Generalitat
abans del que tenia
previst
Convergència i Unió
és important
que arribin els Mossos
al final
de la cua
a Catalunya
no és seriós
que marxin
els polis nacionals
no és seriós
que marxi
la Guàrdia Civil
abans d'hora
no és seriós
s'acaba la tertúlia
senyor
s'ho sento molt
en fi
de seguretat
i del que calgui
en continuarem parlant
un altre dia
avui hem fet la tertúlia
amb el Javier Magro
amb el Josep Andreu
i amb el Manel Roca
a tots tres
moltes gràcies
per compartir
aquests minuts
amb els ullens
de Tarragona Ràdio
en fi
que vagi bé la jornada
fins la propera
bon dia
gràcies
salut