D'aquesta nova terminal d'arribades en volem parlar des d'aquí,
des de l'aeroport d'Arreus, en conversa amb el seu director,
Vicent Pallarès. Vicent, bon dia.
Hola, bon dia.
Què significarà, posant en funcionament aquesta terminal d'arribades?
Substancialment, què és el que canvia aquí a l'aeroport d'Arreus?
Substancialment, el que canvia és la capacitat operativa.
En principi, passem de 600 passatgers hora amb arribades a 1.500
i després posem en servei també un nou terminal de facturació
amb la qual també dupliquem la capacitat operativa en facturació.
I també ens permet trencar els dos fluxos dels perfils que tenim aquí a l'aeroport
en quant a operativa charter i en quant a operativa baix cost
o denominada també regular.
D'aquesta manera, un perfil individualitzat i el perfil col·lectiu del charter
queden diferenciats i van per fluxos diferents,
de manera que la qualitat del servei s'incrementa moltíssim.
Si parlem de la instal·lació, propiament dit, abans n'hem pogut veure,
hem vist fins i tot com ha arribat aquest primer vol,
la procedent de Madrid.
D'una banda, hi ha aquell edifici de 3.800 metres quadrats
i de l'altra, aquest on som ara, no?
Sí, realment, el que hem fet ara és posar el que és la capacitat
de les arribades en 1.500 passatgers hora
i el que ens permetrà és absorbir fins a 6 vols per hora
amb una qualitat màxima de servei.
Realment, l'amplitud de l'edifici ens permet tindre tots els serveis
adaptats a tindre unes arribades realment amb una qualitat molt elevada.
i, paral·lelament, el que ens permet aquest terminal que estem ara
és poder mantenir una facturació del que és l'aviació més regular
que s'ha implantat aquí a l'aeroport de Reus via les companyies de Baixcos
amb un perfil individualitzat que ens permet garantir una qualitat de servei
molt elevada en aquest perfil de passeatge.
Abans s'ha dit que bona part d'aquests viatgers que arriben
a les companyies de Baixcos es queden al territori
i, per tant, això també reverteix en l'economia del territori.
Realment, la posada en servei de les infraestructures
i l'increment dels passatgers d'aquest aeroport
realment queda plasmada directament aquí
amb el que és els nous serveis i l'increment de llocs de treball
tant directes amb AENA com amb les altres companyies i empreses
que desenvolupen la seva activitat aquí a l'aeroport
i, indirectament, també s'està quedant via amb llocs de treball indirectes
que estan desenvolupant i col·laborant aquí amb l'aeroport
i després, realment, tot aquest passatge, un percentatge molt elevat
en funció dels nostres estudis que tenim de les enquestes EMBA
se queda aquí al territori, amb la qual crec que és el més important
de tot el que estem parlant.
Amb un creixement d'arribada de passatgers que crec que és del 35%
en el que portem d'any, és a dir, que això va increixent, no?
Portem un acumulat i portem una línia de creixement
similar a l'any anterior.
Realment, enguany hem iniciat noves rutes
amb noves companyies de baix cost
i també el que va realment d'una manera molt òptima
és l'operativa Charter, de manera que estem mantenint
els dos frents oberts o els dos frents amb creixement
tant de l'operativa Charter com l'operativa del baix cost.
Crec que això és el més important aquí, a la Costa Daurada.
Abans ha comentat, ho ha dit l'alcalde d'Arrel,
just Miquel Pérez, també el subdelegat del Govern central,
Joan Maria Balló, han parlat que aquesta inauguració d'avui,
aquesta posada en funcionament, és només un primer pas
d'un projecte més ambiciós, més ampli.
Per on passaria en el detall d'aquest projecte més ampli?
Si poguéssim visualitzar-ho, què és el que es farà?
Quin és el proper pas?
Bé, realment, ara en aquests moments estem pendents
de la declaració d'impacte invental, que ens permeti fer una fase prèvia
a el que és el pla director de l'aeroport definitiu,
i amb la qual estem projectant un terminal intermig d'unió
entre els dos terminals, entre el terminal actual i el terminal nou d'arribades,
que ens permetrà triplicar el que és la facturació,
amb mostradors de facturació.
Posarem el terminal actual íntegrament disponible per sortides
i tindrem per arribades l'actual terminal que hem inaugurat avui.
Amb la qual cosa, això què ens permetrà?
Doncs triplicar la capacitat operativa i tindre un cuixi de capacitat
en funció de la demanda que tenim prevista els pròxims anys.
Ja si ho mirem més al detall, aquesta terminal, l'antiga per entendre'ns,
com canviarà?
És a dir, què és el que es canviarà, quantes sortides tindrà, com serà?
Realment, la terminal actual, la que ens ha permès arribar
al millor 200.000 passatgers, pràcticament,
el que farem amb aquesta terminal és reconstruir-la tota,
fer una remodelació integral, que la reconvertirem totalment per a sortides.
És a dir, la terminal aquesta actual serà, amb el que parlem nosaltres
del terme aeroportuari, doncs sona estèril,
és a dir, sona després de filtres de seguretat.
Una altra qüestió és també el fet que obrir una nova terminal
d'arribades permetrà, imaginem, que poder contractar nou personal.
En aquest sentit, com estan les coses?
Realment, d'una manera directa, hi ha el compromís per part d'Ena,
per part del nostre president, de 15 places dins de l'oferta pública
de l'any 2005. D'aquestes 15 places, 3 ja les tenim contractades
de la categoria i l'ocupació d'administratiu,
i a partir d'aquí les altres 12 ens han de permetre assolir la negociació
de l'increment i de la modificació de l'horari operatiu
de l'aeroport de Reus de cara a la temporada d'hivern.
Directament, d'Ena són aquestes 15 places,
i indirectament, realment, hi ha tota una sèrie d'empreses
i serveis d'aquí a l'aeroport que amb la posada amb serveis
d'aquests terminals també s'han incrementat d'una manera molt notable.
Ja per finalitzar, Vicenç Pallaret, director de l'aeroport de Reus,
posant en funcionament aquesta nova infraestructura
ha significat una aportació molt important, 4 milions i mig d'euros.
Això vol dir que definitivament s'està apostant decididament
per aquest aeroport, per tal de potenciar-lo a nivell de l'Estat,
a nivell de Catalunya?
Realment, la potenciació de les infraestructures
és una responsabilitat de l'Estat,
però paral·lelament, el que és molt important
és que la Costa d'Aurada sigui lo suficientment atractiva
perquè vinguin passatgers a aquest aeroport
i pugui permetre que se vagin assolint les inversions
que estan planificades i que la demanda prevista
se vagi consolidant.
Crec que és un esforç de tothom, de tota la Costa d'Aurada,
i crec que entre tots assolirem uns creixements molt importants.
Hem parlat dels terminals i no hem parlat de la part exterior,
on també s'ha ampliat la zona d'aparcament
amb 20 places per autocars i 70, crec que per vehicles.
Bé, realment hi ha hagut una fase paral·lela d'urbanització
amb aquest terminal d'arribades
i paral·lelament també el que estem fent abans de final de mes
posarem en operatiu una primera fase d'un parking futur
amb 220 places que posarem en servei abans del 30 de juny.
Aquestes 220 places és el que he dit comparat
amb l'operativa charter que teníem antigament.
Avui en dia tenim una necessitat de parking molt important
perquè el perfil del Baixcós és un perfil individualitzat
que viatja amb vehicle particular.
Amb la qual, aquestes 220 places que posarem en operatiu
durant aquest mes ens permetran tindre un servei molt millor
d'aquest subsistema que és el parking.
Finalment, Vicenç Palleres, tot i que estarà pendent
de la declaració d'impacte ambiental,
podem fixar més o menys establir més o menys una data
per la posada en funcionament d'aquesta connexió
entre una terminal i l'altra.
De quan estaríem parlant?
Quan podria ser una realitat això?
Estem parlant d'un projecte que tindrà aproximadament
una obra entre any i mig i dos anys
i que aproximadament podrem iniciar-ho a principis,
a finals d'aquest any, principi de l'any que ve.
Jo crec que lligant una miqueta tots els plaços
de contractació, d'adjudicació i de licitació
podem tindre operativa la nova terminal
entre 2007 i principis del 2008.
Moltes gràcies.
A vosaltres.