Les 10 del matí, gairebé 17 minuts.
Aquest matí, en els informatius de Tarragona,
ràdio una de les previsions de notícies per la jornada.
Una de les previsions informatives de la jornada
era i és l'Assemblea General Informativa
que ha convocat per aquesta tarda
la Federació d'Empresaris de l'Autotransport de Tarragona.
Una assemblea justament per parlar de la possible convocatòria
de protestes a partir de dilluns vinent en el sector
per l'augment que hi ha hagut dels preus dels carbonants.
D'aquesta qüestió en vam parlar fa poques setmanes.
La FEAT, davant de l'inici d'algunes protestes,
es va pronunciar en un principi
per mantenir les negociacions amb el govern central,
però sembla que les negociacions no han acabat de fructificar
i la situació en el sector ha empitjorat.
En qualsevol cas, ara sortirem de dubtes
parlant amb el director de la FEAT,
de la Federació d'Empresaris de l'Autotransport de Tarragona,
el senyor Josep Lluís Aimat.
Senyor Aimat, bon dia.
Hola, bon dia.
La situació ha empitjorat respecte a la conversa
que vam mantenir fa aproximadament tres setmanes en aquest programa?
Sí, ha empitjorat.
Doncs no s'han trobat solucions.
Llavors, el temps està anant en contra nostre,
perquè cada vegada el gasoll és més car o se manté,
mentre que els preus tampoc pugen
i, per tant, el deterioro per les empreses de transport
cada vegada és més important.
I no s'han avançat en les negociacions amb el govern,
amb diferents ministeris que n'hi havia?
Doncs s'han portat les negociacions
fins a la data límit que havia fixat la nostra organització Conatrans,
fins al 10 d'octubre,
i encara que hi ha hagut alguns resultats positius,
no s'ha considerat que foren prou importants
o prou significatius pel sector.
I davant d'aquesta situació i de l'insostenible
de poder aguantar el mercat amb els preus
que actualment s'estan cobrant
i de, diguem-ne, aquesta manca de voluntat política
de l'administració a l'hora d'arbitrar alguna solució imaginativa,
doncs, tant Conatrans com FETM
i altres organitzacions del Comitè Nacional,
com FEDATrans i FETRANSA,
han convocat de manera unitària
una mobilització, un paro a partir del proper dilluns 17 d'octubre.
En aquest sentit, sempre aquestes convocatòries
són extremes per part del sector,
però entenem que la situació és prou greu
perquè no hi hagi més remei
que arribar a aquestes postures.
Aleshores, en què consistirà l'Assemblea General Informativa
que han convocat per aquesta tarda?
Bé, es tracta de parlar amb la nostra gent
de tot el que s'ha vingut negociant a Madrid
al llarg d'aquests darrers mesos,
dels resultats que hi ha hagut,
de les dues reunions de Junta Directiva,
tant de Conatrans com de FETM,
a les que ha assistit en aquests darrers dies a Madrid,
del que s'ha parlat, del que s'espera aconseguir.
De totes maneres, les negociacions amb l'administració
no estan tancades.
Acabo de parlar amb Madrid
i sé que aquesta tarda a la cinya reunió
també amb la ministra
per part del Comitè Nacional
fins a l'últim moment és fer el màxim esforç
perquè aquesta convocatòria de paro
no sigui necessària,
però molt entenem en aquests moments
que hi ha un 99% de probabilitats
que sigui necessària perquè tant l'administració
com sobretot també els clients,
els usuaris del transport públic
tinguin plena consciència
que això que estem denunciant,
aquesta crisi que estem anunciant
ja des de fa molts temps al sector,
no és una imaginació nostra,
no és una queix infundada,
sinó que realment el sector
ho està passant molt malament
i en aquest sentit doncs, bueno,
des del dilluns passat hi ha organitzacions
o diguem-ne d'aquestes que s'anomenen radicals
que ja estan fent importants mobilitzacions
encara que en jocs geogràfics molt determinats,
sobretot a la zona d'Astúries,
Cantàbria, Galícia
i puntualment en altres indrets de tota Espanya,
però bueno, per ara són minoritàries
perquè són organitzacions molt minoritàries,
però vull dir, diguem-ne,
el follon, el que és el paro
o les mobilitzacions a peu de carrer
per preparar els esportistes,
doncs ja fa dies que han començat
i realment a més que l'administració
i els clients doncs
posin coneixement i sàpiguen
que la situació és insostenible
i que se li ha de donar una volta
a tota aquesta situació,
doncs la mobilització i el paro
són inevitables.
Perquè la protesta a partir de dilluns
en què consistiria?
A naturar?
Sí, és un fesse total de prestació
de serveis
feta, ja dic,
no per aquestes organitzacions
més petites, més radicals,
sinó per les més organitzacions
que estan presents al Comitè Nacional,
és a dir, les més representatives
i en aquest sentit,
doncs les organitzacions
que en aquests moments
ja s'han sumat a la convocatòria
del dia 17,
doncs representen el 90%
del Comitè Nacional de Transports.
L'aturada tindrà, en principi,
un caràcter indefinit?
En principi té un caràcter indefinit,
doncs hi ha una data d'entrada
i a la mobilització del començament,
però no hi ha una data prèvia de sortida,
sinó que, en tot cas,
la solució al conflicte
estarà en funció
de la negociació
i dels acords
que es puguin prendre
en les taules,
que nosaltres en cap moment
ens hem negat a assistir a les taules
i en continuar parlant.
Prova d'allò és que,
fins i tot aquesta mateixa tarda,
es torna a parlar amb la ministra,
etcètera,
però, bueno,
la situació pensem
que ha arribat a un punt
en què també cal demostrar
en fet
que el que estem denunciant
ja des de fa mesos
no és broma,
que hi ha molta gent
que ha plegat,
empreses que estan
tancant camions,
empreses que no poden mantindre,
que no poden pagar
les factures del gasoll,
és que, vull dir,
la situació és espantosa,
vull dir,
des de gener
del 2004 fins ara,
els costos
de les empreses de transport,
només els costos
per l'increment
del preu del gasoll,
superen 20 punts,
20 punts,
això és insostenible,
sense que acompanyin
els preus a l'alça
i a més a més,
amb una voluntat política
que entrem de l'administració
molt feble,
perquè fins i tot
en una situació com aquesta
que venim arrossegant ja
vora any i mig,
resulta que cada vegada
que es fa una proposta
de finançament
de qualsevol tema
que no estigui en quadra
de les comptes públiques,
es tornen a incrementar
els impostos
del carburant,
vull dir,
jo no acabo d'entendre
realment
si el govern
vol provocar
aquesta situació,
perquè si no
és incomprensible.
I quin seguiment creu
o preveu en vostès
que tindrà
l'aturada aquí
a la demarcació de Tarragona?
Nosaltres preveiem
que la repercussió
serà molt important
i en aquest sentit
pensem que pot ser
inclús un seguiment superior
a la que es va produir
l'any 2000,
en què també
una escalada
sobtada
del preu del carburant
va provocar també
unes mobilitzacions
que van tindre
un seguiment
pràcticament total
i sense necessitat
de fer res
del que estan fent
aquestes organitzacions
minoritàries
en segons quins
quins llocs
s'estan produint
incidents
bastant importants
en el sentit
que ja han hagut
vidres trencats,
ja han hagut
camions cremats,
etcètera.
Nosaltres, evidentment,
no hem estat mai partidaris
d'aquestes maneres
d'actuar,
no ho farem,
però en tot cas
cada vegada
que les organitzacions
que representen
la majoria del comitè
han fet
una protesta unitària
el seguiment
per part del sector
estat massiu.
Vostè deia
a l'inici
de l'entrevista
que, en fi,
en les últimes setmanes
s'ha continuat negociant
amb el govern
que hi ha hagut
alguns avanços
que vostès consideren
insuficients
perquè l'oient,
el ciutadà de carrer
ho entengui,
expliqui'ns una mica
en què s'ha avançat
i què és el que
fa que en aquests moments
vostès convoquin la vaga,
és a dir,
en què no s'ha avançat
i què és el que
continuen reclamant.
A veure,
bàsicament no s'ha avançat
amb el tema
del tractament
del carburant.
Cal, d'una vegada,
doncs,
parlar seriosament
de diferenciar
el preu del carburant
que es paguen
per usos industrials
i per usos comercials
de la resta
d'usuaris privats.
Això,
nosaltres entenem
com a sector
que és fonamental
i que cal
aquesta diferenciació.
El qual no vol dir
que demanem
que es faci
un incompliment
dels acords
que s'han pres
a nivell d'Unió Europea.
Pensem que,
si bé,
hi ha poc marge,
sí que amb voluntat política
es pot reduir
una miqueta
la càrrega fiscal,
encara que sigui
molt poquet,
i diferenciar-la
d'una vegada
de la resta
d'usos.
I això és fonamental.
També,
per el que respecta
als carregadors
i als clients,
doncs,
està molt clar
que el treu
de mercat
que s'està pagant
pel servei de transport
en aquests moments
és absolutament
insuficient
i cal
aquests dos missatges.
D'una vegada
de l'administració
que el tractament
dels impostos
relatius
al gasoll
s'ha de variar
absolutament
aquesta política
i d'altra banda
els clients
que els costos
són els costos,
que el que s'ha incrementat
és el que s'ha incrementat
i que tot el discurs
que hem de ser
més competitius
i tal
arriba un moment
en què si no tens
ni per pagar
ni el xòfer
ni el carburant
doncs has de plegar.
Veu alguna possibilitat
la Federació
de l'Autotransport
de Tarraona
d'arribar
a algun acord
d'última hora
encara que sigui això
d'última hora
abans de la vaga
prevista per dilluns?
A veure,
encara que les negociacions
continuen obertes
jo en aquests moments
tinc molt poques esperances
que es pugui arribar
a alguna cosa
prou significativa
per desconvocar
la mobilització
del dia 17.
Molt poques processos
en aquests moments
diria que hi ha
un 99%
de probabilitats
que la convocatòria
tiri endavant.
Per acabar,
a banda de l'aturadansí
del sector,
dels propis transportistes,
pensen convocar
algun tipus
de manifestació
o d'acte reivindicatiu
públic
als carrers de Tarragona
el proper dilluns
o la setmana vinent
en general?
Doncs això
encara no està acordat
perquè precisament
és un dels temes
també que tenim
que parlar
a l'assemblea
d'avui a la tarda
en la qual,
a banda d'informar
i tal,
també s'acordarà
qualsevol mesura
que faci pública
el descontent
del sector
a través d'una marxa
lenta,
una marxa de vehicles
pels principals zones industrials,
etcètera,
qualsevol protesta
d'aquest tipus
per fer evident
davant de l'opinió pública
i la situació
que està vivint
el sector,
doncs s'acordaria
en tot cas
aquesta tarda.
Doncs seguirem
aquesta qüestió
amb interès
i amb atenció
perquè afecta
a un sector econòmic
important
com és el del transport.
Senyor Josep Lluís Aïmat,
director de la FEAT,
moltes gràcies
per atendre aquest matí
en directe
la trucada
de Tarragona Ràdio.
Gràcies a vostès.
Adéu-sia, bon dia.
Adéu-sia, bon dia.