.
Un quart d'onze del matí,
temps, com dèiem, aquest divendres per parlar
durant uns minuts de trànsit
a propòsit de diverses iniciatives de l'Ajuntament de Tarragona.
Iniciatives relacionades amb les places d'aparcament
per a motocicletes, però sobretot pel que fa
a l'intensificació de les mesures de control
per evitar els excessos de velocitat
aquí a les vies urbanes, a les principals vies urbanes
de la ciutat de Tarragona.
Per aquest motiu avui hem convidat el tinent d'alcalde,
responsable del Departament de Trànsit de l'Ajuntament,
el senyor Raül Font, el que ja saludem.
Senyor Font, bon dia.
Molt bon dia, bona hora.
I ens acompanya també el nostre company Quim Pons.
Quim, bon dia.
Bon dia.
Que ahir justament va anar in situ
amb una patrulla de la Guàrdia Urbana, de la policia local,
amb un d'aquests controls fets amb radar
i justament per controlar el trànsit,
la velocitat, millor dit, i el trànsit
dels vehicles que circulen per la ciutat de Tarragona.
Quim, quina va ser l'experiència? On vas anar?
Doncs ens vam situar a l'Avinguda dels Països Catalans,
que entren a Sant Pere i Sant Pau,
just després del semàfor, perquè m'entengueu,
que trenca cap a l'escola de la Salle, diríem.
Allí està situat el radar, un radar que està més indicat,
amb un cartell.
Uns metres abans es diu que hi ha aquest radar,
s'anuncia, i ens van comunicar
als Guàrdies Urbans que estaven allà amb nosaltres
que no era una intenció per enganxar molta gent,
sinó una intenció per agafar aquests infractors
que sobretot assaltaven aquest semàfor
o anaven pel carril de l'esquerra
quan era un carril per tombar.
Amb l'estona que vam estar allà,
que hauria de ser aproximadament un horet i mitja,
només vam enganxar tres conductors
de més de 250 o així,
que van passar controlats pel radar,
només en vam agafar tres.
Ens va acompanyar el sergent Lucena
i, si et sembla, escoltarem com va ser
aquesta estona amb el radar.
Soc el sergent Lucena,
responsable de la unitat de trànsit
de la Guàrdia Urbana de Tarragona.
En principi, veurem com funciona l'equip de radar.
Hi ha dos tipus,
un que és el del vehicle,
que és en el que estem ara,
i un altre que és de trípode.
Aquest del vehicle hi ha una antena davant,
que és la que detecta la velocitat
a la que circulen els vehicles.
Porta un ordenador al darrere,
que és el que rebe tota la informació
i la envia a aquesta consola que tenim a la mà.
En aquesta consola,
marca la velocitat que porta el vehicle,
compta una mica els vehicles que han passat
i els que han comès la infracció.
Quan un vehicle sobrepassa la velocitat
que tenim estipulada,
envia la senyal a la càmera i fa la foto.
Nosaltres ho podem posar en manual,
que és com està ara mateix,
que fem una sola.
Quan ho posem en automàtic,
doncs ell va disparant constantment
i, encara que vagin dos vehicles,
ho agafarà els dos.
És una mica com funciona el radar.
Jo, soc l'agent Juanma,
això ja ho portem mig preparat
i, bueno,
posar aquest tarda, no res,
deu minuts o així,
sinó el del trípode,
com ha dit el sargent,
se tarda més,
perquè hi ha una mica més penya.
Però, bueno,
el temps d'estar,
són normalment un parell d'hora,
bueno,
dos o les i quart,
més o menys.
Home,
cada vegada que
se agafa menys gent,
no?,
però,
normalment,
també hi ha algú que,
bueno,
que no se dona compte,
i això,
i no ho sap,
o té pressa,
o el que sigui,
bueno,
però cada dia n'hi ha una mica menys,
per això,
que no vagin tan la pressa,
i, bueno,
més perquè per aquí
hi ha massa gent,
passant crios,
tot això,
i, bueno,
perquè respectin una mica
la zona urbana.
Estem molt a prop del semàfor
i es tracta
que els vehicles
que tenen el semàfor en verd
no agafin massa velocitat,
per això de dir,
vaig a passar el semàfor en verd,
acelero una mica més,
no,
es tracta de que
no circulin
més de la velocitat
de 50,
que és la estipulada
en ciutat.
Sí,
amb els companys
que estan una mica més a dalt,
que són escapant
en els vehicles
que jo li dic,
i, bueno,
per comprovar a l'emissora
que quan jo li digui
una cosa o altra
que em senti,
estem a part
de tots els altres.
Aquí solament parlem...
Un BMW de color verde.
Sí,
un BMW de color verde,
va por el carril izquierdo.
¿Me has recibido?
Sí, he recibido.
Vale.
Bueno,
ja ho has vist,
s'ha agafat un.
Aquí ja nos tiene,
aquí es marca
la velocitat,
són 72 km por hora,
l'hora,
a les 18.38,
i que ja estem parats una mica
hasta que el notificador
es diuen que ja està en lliures.
Ara,
ell farà la comunicació.
Sí,
72,
i l'hora a les 18.38.
Velocitat 72,
i l'hora 18.38.
I procedirà a la seva denúncia
i se le notifiquen l'acte.
Ja es han dit
que un altre.
Ara,
ell a la fulla
fiquen les dades
i ho posaren en marxa
una altra vegada.
A 66,
que és el que està estipulat
al quadre de multes
de l'Ajuntament de Tarragona.
Tenim aquests
16 km de marge.
Per l'emissora,
es diu
a dos notificadors
que tenim
més a dalt,
ells aturan el vehicle
i procedeixen
a la seva denúncia.
Sí,
Jordi
el carrega a la gent.
Hi ha un operador de radar
que està dins del vehicle
que l'ordinador
li informa
del vehicle
que ha passat
a la velocitat.
Ell veu el vehicle
que ha sigut
i ens avisa
a nosaltres
que som els notificadors
del vehicle
que ha passat
el límit
i llavors
nosaltres
l'aturem,
demanem la velocitat
i l'hora
en què ha sigut localitzat
i l'efectuem la sanció.
Jo
vaig aturar una vegada
un turisme
a 185
al polígon de Francolí,
que és el màxim
que jo
o que tots els operadors
s'han aturat
a dintre del casc urbà.
I no,
i no era Michael Somaker
ni Fran D'Alonso,
no, no,
tot i que ho pareixia, eh?
No,
però a veure,
és que
ens acostumbramos,
a veure,
salim de treballar
i tenim ganes
de arribar a casa
i no ens fijem.
I està bé
que ens parin
i que de vegades
ens peguin el toque
perquè si no
ens flipem
i no pot ser,
no pot ser
perquè en una curva
mal tomada
o alguna cosa
te puedes ir
i et poden matar.
Jo crec que
consciència a la gent
que no ha de correr
a la ciutat.
De totes maneres,
en la estadística
que hem donat
es reflexa
que no hi ha
tanta velocitat
a Tarragona
com creient
en la gent del carrer.
Doncs aquesta és l'experiència
que va compartir
el nostre company
Quim Pons
ahir a la tarda
amb una patrulla
de la Guàrdia Urbana
en un control,
com dèiem,
a l'Avinguda
dels Països Catalans.
Senyor Raúl Font,
hi haurà més controls
com aquest?
Sí, sí, sí, sí.
No, en primer lloc
felicitar l'equip
de Tarragona Ràdio
perquè penso que
en poc temps
i una manera comprimida
és un...
És una petita mostra.
I a més a més
molt ben elaborada
i molt ben presentada,
no?
Jo crec que...
I a més a més
molt divulgatiu, no?
Que és una mica
el que pretenem
d'alguna manera
i que us agraïm
i us donem gràcies
perquè en dongueu
aquesta difusió, no?
Perquè d'alguna manera
el que pretenem
amb això
no és ni posar multes
ni posar sancions.
El que pretenem
és que la gent no corri, no?
La prova
està que fa uns dies,
fa dues o tres setmanes,
en els llocs
on habitualment
acostumem a fer
controls de velocitat
perquè són els llocs
on tenim detectat
des de la Guàrdia Urbana
que més escorre
i més perill hi ha,
vam voler
posar uns senyals
indicatius
en els quals
s'hi pot llegir
atenció a velocitat
controlada per ràder, no?
És a dir,
que l'objectiu
no és enxampar ningú,
l'objectiu és
que la gent no corri
i que la gent
entengui que
ens hi juguem
la seguretat
de molta gent, no?
Gent, nens,
gent gran,
que a vegades
té dificultat
de creuar el semàfor,
gent que...
nens que surten
del col·legi,
allà no oblidem
que és una zona
que hi ha un col·legi
concertat, important,
i una zona universitària,
etcètera.
És una vinguda
molt ampla
i es presta
que la gent corri molt, no?
L'avinguda
dels Països Catalans
que és,
per la gent
que no ho sàpigues,
aquella que va
des de Sant Pere i Sant Pau
fins a la carretera de Valls,
perquè ens entenguem, no?
Doncs el que pretenem
és això, no?
Que la gent
no corri,
que sensibilitzi,
perquè,
bueno,
jo sempre dic el mateix,
és difícil
congeniar
i equilibrar
els interessos
de la mobilitat
dels ciutadans
que tenen dret
a poder-se desplaçar
amb una certa rapidesa
i comoditat
i flexibilitat
d'un lloc a l'altre
de la ciutat,
però tot això
s'ha d'equilibrar
i s'ha de congeniar
amb els interessos
del peató, no?
Que és el més indefens
i que és el que,
si hi ha un accident
i hi ha un cop,
doncs és el que surt
més malparat.
Aquests són controls
mòbils
que es fan
en determinats moments
d'un dia,
com el que escoltàvem
ara aquest petit reportatge
d'ell a la tarda
durant un parell d'hores,
per exemple,
a l'Avinguda
dels Països Catalans.
Però n'hi haurà
més d'aquests
i n'hi haurà
també de radars fixes
en algun punt
de la ciutat
de tal manera
que això
paliï, eviti
i freni
la velocitat
dels conductors?
A veure,
ho hem d'anar veient.
És a dir,
en aquests moments
estem en una fase d'estudi
i ho hem d'anar veient.
A veure,
en primer lloc,
n'hi haurà més
com aquests,
sí,
n'hi haurà més com aquests
i a més a més
n'hi intensificarem
i afegirem
d'altres carrers
que habitualment
no controlem tant.
En aquests moments
la Guàrdia Urbana
està fent estudis
d'altres zones
de la ciutat
on també fer controls
d'aquests esporàdics
perquè la gent
no accedeixi
a la velocitat.
Sovint
són per propria iniciativa
de la pròpia Guàrdia Urbana
quan detecten
alguna zona
on hi ha més sinistralitat
o hi ha alguns problemes
en aquest sentit
però la major part
de les vegades
és perquè
alguna associació
de veïns
algun col·lectiu
determinat
d'alguna institució
educativa
d'algun
associacions
d'algun barri
etcètera
ens ho venen a demanar
perquè han detectat
que en la seva zona
en el seu barri
en determinats moments
es produeix
aquesta situació
i nosaltres
atenent aquesta sol·licitud
el primer que fem
és fer l'estudi
la Guàrdia Urbana
s'instal·la allà
i fa un estudi
comprovatiu
amb més efecte estadístic
no per sancionar
sinó per veure
si efectivament
és cert
que la gent
supera
amb un alt índex
de proporció
aquest tema
ja va veure
ahir
que de 200 o 300 vehicles
en van agafar
4 o 3 o 4
és a dir
el tant percent
és realment ridícul
no només aquí
sinó
en la immensa majoria
de vies
de la nostra ciutat
per tant
a vegades
ens dona la sensació
que la gent
corre molt
i a vegades
tampoc és tan
real
tal com
a vegades
són impressions
subjectives
sí que és cert
que a vegades
hi ha algun gambarret
com aquest que es comentava
d'un que circula
180 per hora
sobretot això
ho tenim detectat
amb vies d'entrada
a la ciutat
on la gent ve
diguem-ne
que envelat
com a conseqüència
d'alguna autovia
o d'alguna autopista
això ens passa
a la carretera de Valls
ens passa
al polígono industrial
del Francolí
perquè la gent ve
de l'autovia
de Salou
i a vegades
sovint
el millor
també ve
d'haver-se pres
una copeta
per la nit
o quan torna
de Gresca
i a vegades
es relativitza
molt més
tot això
però una mica
l'objectiu
és aquest
per tant
n'en farem més
i en farem
amb d'altres llocs
de la ciutat
i demanem
que per favor
la complicitat
de tots els conductors
de la nostra ciutat
perquè no és
que ho fem
per caprici
sinó simplement
per preservar
la seguretat
de molts i molts ciutadans
fa molts anys
que gràcies a Déu
a Tarraona
no tenim morts
per accidents de trànsit
em sembla que l'últim
va ser
el d'un nen
fa 4, 5 o 6 anys
al barri de Torrefort
a la Granja
i gràcies a Déu
però sí que tenim
algun cop
algun susto
o algun cop
d'algun vehicle
contra una moto
o alguna situació
d'aquestes
i per tant
hem d'estar
atents
a aquest tema
l'altra pregunta
que em feia
és dir
en posem
si ho estem estudiant
radars fixes
estem estudiant
la possibilitat
d'implantar-los
no m'acaba
de convèncer
massa la idea
perquè ja et dic
que tampoc
no pretenem
aquí fer un estat
policial
ni fastiguejar
ningú
és cert
que ens hem desplaçat
fa cosa
d'un parell de mesos
amb el cap
de la Guàrdia Urbana
i jo mateix
vam tenir una reunió
a Barcelona
amb el cap
de la Guàrdia Urbana
de Trànsit
de Barcelona
per mirar
l'experiència
d'aquests radars fixes
que han instal·lat
a les dues rondes
tant a la ronda
de dalt
com a la ronda
de litoral
la veritat és que
els resultats
han sigut espectaculars
però entenem
que Tarragona
té una altra dinàmica
i probablement
tindria sentit
instal·lar algun radar
d'aquests
suposo que
entre la zona educacional
i l'avinguda
de la República Argentina
el tros aquell
probablement
les vies d'accés
on es pot venir
amb més velocitat
exacte
i a més a més
que venen
d'unes vies
amb dos carrils
i que potser
venen de l'autopista
de Barcelona
o de València
d'allà on sigui
surten pel Pont del Diable
i llavors
tenen aquella inèrcia
que els dona la sensació
que sense voler
potser s'accelera més
llevat d'aquell cas
i potser segurament
l'entrada a Tarragona
pel Pont Vell
quan vens
de l'autovia
de Reus
amb algunes zones
d'aquestes
on pugui haver-hi
més perillositat
ens sembla que potser
no caldrà fer-ho
ho estem estudiant
la Bordovana
està estudiant
la seva possibilitat
d'implantació
tampoc pretenem
ser antipopulars
perquè és clar
la immensa majoria
dels ciutadans
tenim
una doble personalitat
és a dir
quan anem a peu
ens sembla que els cotxes
corren massa
i quan anem amb cotxe
ens sembla que
correm poc
ho estem estudiant
però en qualsevol cas
pensem que
amb aquests radals mòbils
i avisant a la gent
una mica el missatge
és allò
escoltim
vigili
que el poden enxampar
i li poden posar una multa
no és que siguin cares
perquè són 90 euros
o no recordo
però home
vigilin
perquè fins i tot
li pot arribar
la retirada
del carnet de conduir
en cas de reincidència
etcètera
en cas que hi hagi
algun accident
i sobretot
que la gent pensi
que per les ciutats
per les vies urbanes
el màxim
que es pot circular
és a 50
a no ser
que hi hagi
algun altre senyal
que sigui superior
en el rang jeràrquic
i que li indiqui
cada circular
a 40, 30 o 20
com és el cas
d'alguna urbanització
sobretot de la zona de llevant
especialment tortuosa
o amb moltes pendents
o amb carrers complicats
a la zona de boscos
etcètera
on tenim fins i tot
algun senyal
de 20 per hora
controls de velocitat
n'hi ha
com podem comprovar
controls d'alcoholèmia
també se'n fan
i se'n continuaran fent
fins i tot més
en hores nocturnes
que és el que acostuma
fer la Guàrdia Urbana
en hores nocturnes
i de cap de setmana
sí
algun control es fa
també per pròpia sol·licitud
de molts ciutadans
de moltes zones
de la ciutat
de fet
els Mossos d'Esquadra
ja estan fent
una campanya
molt agressiva
en aquest sentit
i penso que en aquests moments
ja hi ha una consciència
generalitzada
per part de la immensa
majoria dels ciutadans
que aquest és un tema
que també s'ha de vigilar
i també s'ha de preservar
i doncs
la Guàrdia Urbana
els fa
d'una manera rutinària
especialment
com indiques tu
els caps de setmana
especialment
en zones a prop
de la zona del port
la zona d'oci nocturn
i en alguna ocasió
també a la zona
del polígon de Francolí
la gent que arriba
de Salou
però tampoc
és un objectiu prioritari
entenem que
en aquests moments
és un problema
que afecta més
i sobretot
a les vies interurbanes
a la ciutat
i home
jo també penso
que la cultura mediterrània
la cultura del gotet de vi
tampoc ens hem de carregar
els restauradors
ni els vinicultors
però sí que és cert
que és un tema
que ens preocupa
però gràcies a Déu
a la ciutat de Tarragona
no tenim un índex
de sinistralitat
excessivament elevat
en aquest sentit
i aquest és un indicador
que ens fa actuar
nosaltres actuem
quan veiem
zones on hi ha perill
i amb accions
on podem veure
que hi ha més perillositat
en fi
parlem d'altres iniciatives
del Departament de Trànsit
de l'Ajuntament
perquè ahir justament
presentaven públicament
un pla
per posar-hi
més estacionaments
per a motocicletes
fins a arribar a un miler
l'objectiu és arribar a un miler
amb un poc temps
què pretenen amb això?
suposo que
ordenar d'alguna manera
l'estacionament
de les motos
sí, sí
efectivament
a veure
normalment jo tinc la desgràcia
d'haver de parlar
de multes
de sancions
de regulacions de trànsit
de zones blaves
de tant en tant
hi ha alguna notícia positiva
que penso que beneficia tothom
i que era una acció
que l'Ajuntament
teníem que fer
i que penso que
aquest era un moment bo
per poder-ho fer
i per poder-ho tirar endavant
tal com tu dius
passem de
incrementarem
de les gairebé
600 places
que teníem ara
500 i escat
590 i alguna cosa
incrementarem
en 454
noves places
d'aparcaments de motos
gratuïtes
evidentment
en diferents zones
de la ciutat
i l'objectiu
són dos
primer tal com tu deies
afavorir
que la gent
que va amb motocicleta
pugui aparcar
d'una manera
còmode
eficaç
i ràpida
i en diferents llocs
de la ciutat
perquè
esclar
la gent que es decanta
per aquest tipus
de mecanisme
d'automoció
i de desplaçament
ho fa
per la seva facilitat
amb trobar aparcament
justament
i per la seva rapidesa
i per tant
n'hem desdoblat
en molts llocs
de la ciutat
n'hem implementat
de nous
en molts llocs
de la ciutat
i perquè
a la ciutat de Tarragona
no hem d'oblidar
que en aquests moments
tenim més de 13.000
motos
entre ciclomotors
i motocicletes
perquè ens entenguem
ciclomotors
que serien les clàssiques
Vespinos
Mobilets
etcètera
en tenim 5.853
descensades
a data
31 de desembre
d'en Guant
d'aquest any passat
i
en quant a
motos
ciclomotors
6.467
això fa que estem
superem
els 13
o estiguem
l'entorn dels 12
13.000
motocicletes
a les quals
evidentment
hi hem de sumar
tota aquella gent
que ve de pobles veïns
i que es desplaça a la capital
gent que ve de Vilaseca
d'Arreus
de Constantí
dels Pallaresos
del Catllà
de Perefort
d'Altafulla
etcètera
etcètera
la qual cosa fa que fàcilment
a la ciutat de Tarragona
doncs
hi accedeixin
d'una manera més o menys regular
perquè
sigui gent que estudia
o per qüestions laborals
o per fer-hi gestions
doncs fàcilment
aquest parc
de 12
13.000
motocicletes
es pot convertir
a doblar
pràcticament
en determinats
moments i situacions
hem d'afavorir
que aquesta gent trobi
aparcament fàcil
perquè
quan la gent va amb moto
ens alleugereix el trànsit
és evident que la moto
ocupa menys espai
que un cotxe
circula millor que un cotxe
en moments d'etaps
doncs la moto
desembussa
bastant bé la situació
i no ocupa
massa lloc
per aparcar
i per tant
és un vehicle
interessant
des del punt de vista
d'alleugerir
de millorar el trànsit
rodat de la ciutat
punt número 1
punt número 2
pensem
en els pitotons
fins i tot
en alguna ciutat espanyola
de l'estat espanyol
concretament a Madrid
existeix l'associació
dels amics
d'anar a peu
ara no recordo el nom exactament
però
és una associació
que té un nom similar
amb aquest que t'acabo de dir ara
l'associació dels amics
d'anar a peu
o l'associació
dels peatons
o dels drets dels peatons
que segur que es queixen
que les motos
aparquen a la vorera
exactament
és a dir
aquí
tornem a tenir
el punt d'aquell
que comentàvem abans
hem d'equilibrar
aquí
l'interès
del motociclista
que vol aparcar ràpid
davant del lloc mateix
on va fer les accions
davant del banc
davant de
de l'institut
on està estudiant
davant de la facultat
universitària
davant del col·legi
davant de la
de l'administració pública
la qual
té que anar
a buscar un imprès
o a pagar
algun tribut
o fer alguna gestió
burocràtica
etcètera
davant
de l'interès
del peató
peató
que a més a més
doncs
entre el mobiliari urbà
les marquesines
dels autobusos
els contenidors
les papereres
els bancs
el no sé què
les no sé quantos
doncs resulta que
a vegades
el pobre
ha guiat una gincana
que no pas
un recorregut normal
o un passeig normal
i sobretot
hem de pensar
que sovint
aquest peató
doncs pot ser sec
pot ser invàlid
pot ser una persona
amb cadira de rodes
pot ser
una senyora
d'una certa edat
que va amb el carretó
a comprar al mercat
i que té
que arrossegar
el carretó
perquè no pot
portar-ho a pes
o doncs
perquè
doncs
és una persona
que porta un cotxet
amb un nen petit
i que a vegades
realment
han de fer
autèntiques
giragonces
per poder
arribar al lloc
on van
per tant
les motocicletes
en principi
no haurien de poder
aparcar damunt
de la vorera
l'ordenança
de l'Ajuntament
de Terralona
no ho permet
es flexibilitza
i es fa la vista gorda
en aquests llocs
on les voreres
són suficientment àmplies
i a més a més
hi ha algun
doncs
entre arbres
i arbres
o entre
bancs
i un contenidor
entre zones
on de fet
ja hi ha prou espai
perquè la gent
pugui circular
però a vegades
la gent no és prou
conscient de les necessitats
per exemple
a la Rambla Vella
hi ha una zona
que tenim habilitada
d'aparcament
damunt d'una vorera
indicada
expressament
perquè s'hi pugui aparcar
on al costat
hi ha una parada
d'autobusos
i sovint
la gent
que té d'accedir
a l'autobús
amb cadira de rodes
es troba amb problemes
perquè hi ha
sí que el peató
hi pot accedir
però sí que el que
va amb cadira de rodes
llavors no pot
és a dir
hi ha tota una sèrie
de problemes
de peatons
i de gent
que
repartidors
de
repartidors
de
de cerveses
coca-cola
coca-cola
de
gènere alimentari
etcètera
recaders
etcètera
que es troben
que tampoc poden
accedir a vegades
a la vorera
perquè hi ha tres motos
i no saben
per on pujar
el carretó
per anar a descarregar
les caixes
de coca-cola
o de cervesa
o d'aigua
o del que sigui
a veure
hi ha tota una sèrie
de limitacions
que hem de pensar
que la vorera
és per caminar
hem habilitat
per tant
una sèrie de zones
damunt de la vorera
però perquè la Guàrdia Urbana
ha estudiat
i analitzat
que efectivament
no perjudiquen a ningú
i això és el que demanem
a partir d'ara
que tots aquests
ciutadans
que van en moto
que siguin
que tinguin consciència
que no es pot aparcar
damunt de la vorera
que hem fet un mapa
que surt publicat
en els diaris d'avui
que la gent pot consultar
i ara tampoc
no em vull
espleiar
amb totes les zones
que hem creat noves
però que ho poden consultar
amb aquests mitjans
escrits
i veuran
que n'hem repartit
per moltes punts nous
de la ciutat
és a dir
dels 32
o 33
o 36 existents
que hi havia
fins ara
hem generat
32 noves zones més
moltes
moltes
el que hem fet
és regularitzar
allò que ja es produïa
d'una manera natural
gent que ja
hi aparcava
perquè hem vist
que efectivament
allà hi ha una demanda
i per tant
a partir d'ara
que la gent
per favor
no aparqui
damunt de la vorera
entorpint
i segona crida
és a dir
tots aquells
que diguin
home
és que jo
on volen que parqui
perquè no hem pensat
que aquí en aquest carrer
també hi ha d'haver
una zona
per aparcar motos
i en canvi
em diuen
que no parqui
damunt de la vorera
que s'adrecin
a l'Ajuntament
que ens diguin
escolti'm
aquí en aquest carrer
som un col·lectiu
de tantes persones
que tenim aquesta necessitat
tenim aquesta demanda
i necessitem
que se'ns habiliti una
que ens ho diguin
que s'adrecin
al Departament de Trànsit
de l'Ajuntament
perquè a través
de la Guàrdia Urbana
a través dels enginyers
de camins
de l'Ajuntament
etcètera
farem l'estudi
a través de la brigada
etcètera
farem l'estudi
de si és possible
ampliar
aquestes zones
de fet la voluntat
és anar-les ampliant
perquè a més a més
hi ha un fet
que no hem comentat
fins ara
Ricard
que és que
a partir de l'1 de gener d'enguany
la gent pot conduir
motos
fins a 125 centímetres cúbics
sense necessitat
d'haver tret
el carnet
sense tenir
el carnet
de la classe A
fins ara
la gent que condueix cotxes
té el carnet
de la classe B
per poder
conduir motos
necessitaves
el carnet
de la classe A
la 1 i la 2
en funció de la cilindrada
en aquests moments
tu pots conduir
un vehicle
fins a 125 centímetres cúbics
sense necessitat
d'haver-te examinat
ni haver-te tret
el permís
de conduir
del tipus A
per tant
s'està detectant
que en aquests moments
hi ha moltíssima gent
que estan comprant
motocicletes
i a més a més
s'espera
que ara
de cara al bon temps
aquest procés
s'acceleri més
per tant jo suposo
que d'aquestes
13.000 motos
que tenim a la ciutat
de Tarragona
12.000 i pico
a finals d'any
fàcilment
haurem pogut arribar
a les 15.000
amb moltíssima facilitat
amb la qual cosa
hem de donar
resposta
a tot aquest tema
ja que parlem
d'aparcament
per acabar
aparcament de cotxes
en aquest cas
hi haurà més places blaves
estar estudiant
l'aplicació
de més places blaves
i com està el tema
de la targeta
de resident
amb aquella prova experimental
que volíem fer
a la zona
de la Verge del Carme
s'està treballant
s'està treballant
tot té el seu temps
i s'està treballant
d'acord amb el timing previst
a veure
el tema dels aparcaments
és un tema
com els que sempre comentem
equilibrar la demanda
dels veïns
amb els comerciants
amb els botiguers
amb la gent
que va fer gestions
amb els ciutadans
que viuen
en una zona determinada
i hem d'afavorir
rotació
hem d'afavorir
rotació
perquè el comerç
dona vida a la ciutat
i que el que no podem fer
és estar favorint
la via T
i parlant de donar
que el comerç és vida
i que el comerç
dona ambient a la ciutat
i no sé què
i no permetent
que la gent
hi pugui accedir
des de fora de la ciutat
o des de barris
amb zones comercials
per poder fer compres
etc.
per tant
la zona blava
dona una resposta
amb això
la demanda
que a la plaça
el carrer
no és d'una persona particular
sinó que el carrer
és de tothom
i hem d'estudiar
les fórmules
que ens permetin
la màxima rotació possible
la zona blava
permet i persegueix això
i això s'ha estudiat
aquí a Pequín
i de moment
no en pensen ampliar
home
de moment
també estan funcionant
una mica
a través de peticions
que ens arriben
en algun cas
és la pròpia iniciativa
de la pròpia ponència
de trànsit
però molt sovint
també és la iniciativa
dels propis associacions
de veïns
en aquests moments
nosaltres vam fer
fa dos anys o tres
que s'està fent
una experiència
al carrer Piniçol
i enginyer que bastant
de fer una zona blava
però que també
permeti que els veïns
puguin aparcar
durant tot el dia
pagant només 50 cèntims
i això permet
aquesta flexibilitat
permet que el veí
trobi lloc
permet que
no hi hagi
el típic cotxalapa
que es posa allà
i que s'instal·la
allí durant 15 dies
o durant tota la setmana
d'alluns o divendres
sense permetre
aquesta rotació
ho estem estudiant
i a la zona d'aquí
de la zona del barri
del Carme
perquè ens entenguem
aquella pastilla
que va des del carrer
Jaume I, Real
Vidal i Barraquer
i Ramon i Cajal
tot aquell entorn d'allà
estem
el 60%
i ara zona blava
ho convertirem
tot en zona blava
però
els veïns d'aquella zona
tindran aquesta possibilitat
de poder aparcar
s'ha enviat una carta
a tots els veïns
que se'ls diu
que podran aparcar
per 50 cèntims al dia
sempre que parquin
dintre l'horari
de zona blava
evidentment
a partir de les 8 de la nit
fins a les 9 del matí
del dia següent
serà gratuït
el diumenge
també serà gratuït
i els migdies
de 2 a 4
també els serà gratuït
En fi
ho deixem aquí
hi ha moltes coses
de trànsit
que segurament
podrem complementar
un altre dia
sempre l'actualitat
del trànsit
en fi
té molts elements
avui hem volgut
parlar d'aquests
controls de radar
que s'estableixen
en diferents punts
a la ciutat
i de la bona notícia
sobretot
pels que van en moto
que és
aquestes places
d'aparcament noves
que n'hi haurà
en les properes setmanes
senyor Raül Font
tinent d'alcalde
de l'Ajuntament de Tarragona
responsable del Departament de Trànsit
gràcies
i ens retrobem
un altre dia
gràcies a Valtros
i sobretot
la gent que tingui idea
de sugeriments
de temes de trànsit
per favor que truqui
al Departament de Trànsit
de l'Ajuntament
perquè ens interessa
molt aquest feedback
aquestes idees
que els ciutadans
de Tarragona
ens fan arribar
molt bé
doncs amb aquesta
recomanació
ens quedem
gràcies senyor Font
i fins la propera