...
Aquest és el que escoltàvem, no cal dir que és el que correspon
a un ciclomotor en el moment de la seva arrencada.
És també l'hora on som el que es van familiaritzar la setmana passada
a un grup de nens i nenes de l'Institut Pons d'Icar de Tarragona.
Aquests alumnes van prendre part d'una jornada d'educació viària
a càrrec de l'empresa Tècniques de Conducció i Control.
Un dels monitors, en Javi Feliu, ens explica en què consisteix la jornada.
Estem ensenyant una miqueta de conducció, d'educació avial per als nanos.
Els hi fem fer quatre exercicis molt bàsics, que és d'acceleració i frenada.
Després els hi fem fer un exercici d'equilibri,
de cara a quan van entrar a les semàforos,
volen anar a les semàfores i passen entre cotxes.
Després els hi fem fer un exercici d'agilitat,
per tinguem una miqueta d'agilitat amb el ciclomotor,
i un exercici d'absorció,
de cara a que facin servir les seves cames de mortidors.
L'Auló a Bencina va omplir el pati de l'Institut a Pons d'Icart
i la intenció, de fet, no era cap altra que ensenyar a fer adequadament
la transició entre la bicicleta i el ciclomotor.
Escoltem ara l'altre monitor, en Pere Feliu.
No, el que els hi costa és que el nivell que tenen de bicicleta,
ja d'entrada ja és molt baix.
Si t'hi hagués fixat, aquí d'entrada hi ha només hagut un nen de 31
que hagi portat la moto allò amb una mica de soltura.
Vol dir que si no comencen practicant amb bicicleta i equilibri,
els hi costa una mica tot.
Els hi costa pràcticament tot, no?
Els hi costa ja el tacte amb l'acceleració,
que és una cosa desconeguda per a ells,
vull dir, si realment han passat de bicicleta a moto,
la diferència que hi ha és que, bueno,
frenada i així és el mateix, estabilitat és el mateix,
però a l'hora de donar gas i treure gas
és una cosa que no...
Vull dir, la reacció és accelerar al fons, no?
Davant de la por, frenar i accelerar sense fer donar-se en compte.
Tècniques de conducció i control és una empresa
que desenvolupa, confecciona i imparteix aquests cursos de conducció.
Cursos de conducció, però també de prevenció i educació viària
com el que avui ens ocupa.
A més a més, de l'àmbit escolar també en fan per altres col·lectius,
com ara el col·lectiu laboral.
Les seves activitats d'educació es poden encabir,
de fet, en tres grans blocs.
L'educació viària escolar, el reciclatge, prevenció i el perfeccionament.
I quin és l'objectiu, per exemple,
a aquests alumnes del Pons d'ICAR,
de què els servirà aquesta jornada de formació?
Això, doncs, els enseniem una mica d'educació vial,
les mesures de seguretat necessàries,
prendre la ciclomotor com un vehicle
lo suficientment important que tinguin en consideració
que la primera vegada que agafin un vehicle
que no sigui el pàrquing de la discoteca
i tot això, sinó que ho facin amb un monitor.
Estem en Motos Onda,
nosaltres som de l'escola de conducció Onda,
i tenim el model de l'Onda Zumer,
que és el nou model de ciclomotor 4 temps.
i tot això són ciclomotors.
L'escola de Honda i després tenim un SFX.
Conduir un ciclomotor pot semblar aparentment fàcil.
Ara bé, per qui no hem aportat mai cap abans, no ho és tant.
Els hi fem perquè les edats que els hi fem són de segon,
de segon d'ESO, però en general.
Llavors, clar, el que deia el Pere Joan era
que moltes nanos no saben portar bici,
es troben que no saben portar bici,
llavors, clar, ja venen i salten directament a la moto,
allà al ciclomotor, no?
Però imagina't, si no hi hagués aquest pas previ,
vull dir, agafarien un ciclomotor de qualsevol mal manera, no?
Vull dir, o a la porta d'una discoteca,
o deixen-me-la un amic i cauen.
Vull dir, que hi ha que haver un nivell pedagògic
amb les bicicletes i amb moto que no hi és.
L'objectiu no és cap altre, l'objectiu final,
que reduïs accidents de trànsit entre els més joves
a través d'aquesta tasca pedagògica.
Els instructors creen uns espais
que simulen unes condicions de trànsit
on es permet als alumnes conviure
i conèixer aquest nou medi.
Al pati de l'institut vam poder veure
els clàssics cons, també escales
per sobre de les quals s'havien de passar
amb el ciclomotor a escales a nivell de terra.
En fi, moltes proves que ara ens expliquen.
L'aspecte pedagògic és molt important, no?
La tasca del monitor,
que la primera vegada que agafin un ciclomotor
a les nanos no sigui ells sols o amb un altre amic,
sinó que sigui sota la supervisió d'un monitor, no?
Llavors, és molt la tasca pedagògica
saber que quan trenc acelerat s'ha d'accelerar.
Per què serveixen les coses?
Perquè les nanos moltes vegades
es pensen que portar una moto és acelerar
i anar amb línia recta.
I aquí moltes vegades els fem veure
que no es tracta d'això,
que acelerar no és precisament el més important,
sinó que agafar tacte amb el gas,
tenir la capacitat per esquivar una persona
en un moment donat,
passar entre dues fileres de cotxes...
i aquesta consciència que tenen ells,
que el primer que et diuen és
sí, nosaltres ja en sabem,
jo ja sé anar en moto.
I resulta que te'n dones compte
que realment no hi ha hagut un contacte.
O sigui, que han passat com molt
de la bicicleta al ciclomotor,
però sense cap nivell.
Sense cap...
El curs de tècniques de conducció del ciclomotor
va dirigit a alumnes de 14 i 15 anys
que tenen la primera pressa de contacte amb el ciclomotor.
Hauran de dominar diferents aspectes
de la conducció de manera real i complexa.
També hauran de moure's per la via
de manera prudent, segura i cívica.
El curs consta d'hores teòriques i altres de pràctiques.
A la teoria es fa una introducció al ciclomotor,
es parla del vehicle, de la documentació,
de la indumentària, l'entorn, la conducció,
el civisme i la mecànica.
Aquesta part s'imparteix a la mateixa aula
on normalment rep classe l'alumna.
Em dic Benislava. Veni.
Has anat mai en moto?
No n'he anat.
I m'agradaria, però tinc por.
I doncs...
Avui ho aprofitaré.
I bueno...
Què és el que més pot fer de la moto?
Doncs...
que...
No sé, que em puc caure
o alguna cosa així.
Por a caure en aquest curs
no és massa viable
perquè aquests ciclomotors
disposen de les màximes mesures de seguretat.
Estabilitzadors laterals,
limitadors de velocitat,
desconnectadors d'emergència,
proteccions laterals i frontals
i cinturants de seguretat
i cas homologats.
Bé, molt bé.
Difícil, però bé.
Bé.
Allí a la cinta
on he de passar pel mig
per fer l'equilibri, sí.
Perquè no toco els fos de terra
i no aguantava l'equilibri.
Educació i aèria o alguna cosa així.
Sí.
Sí, he pujat.
Em sembla molt guai.
Molt bé, molt guai.
Què ha sigut el més difícil?
Doncs l'equilibri
i el zig-zag,
fer-lo a la moto.
I per sobre de l'escala
ha sigut difícil?
No, ha sigut molt guai també.
Eren alguns dels alumnes
que a través d'aquest curs
van passar de la bicicleta
al ciclomotor directament,
sense cap tràmit previ.
Això sí, aquest curs.
Si volen més informació
de l'empresa que organitza
aquestes jornades de seguretat viària,
poden consultar la pàgina web
www.tccsl.com
www.tccsl.com
També volem anar al carrer del Sòfer
del polígon Riu-Clar
per cel·la 131-9-12.
Allà hi trobaran tota la informació
sobre aquests cursets
i d'altres com a activitats de conducció
en circuits permanents
que tenen com a finalitat
aplicar tècniques de conducció esportiva
en espais que ofereixen
la màxima seguretat pels alumnes.
d' quatre
d'autres