D'aquí dos minuts era un quart d'onze del matí,
quarta hora del matí de Tarragona Ràdio.
Avui dimarts tanquem el cicle d'entrevistes
que hem anat fent amb els diputats per Tarragona al Congrés
per analitzar l'actualitat política,
l'acció del govern central a la demarcació de Tarragona
i fer balanç també dels primers nous mesos
d'aquesta legislatura que arrencava la passada primavera.
Avui el convidat a aquest espai, a aquest cicle d'entrevistes,
és el diputat del Partit Popular per Tarragona,
el senyor Francesc Enricoma.
Senyor Enricoma, bon dia.
Hola, bon dia.
Tanquem, com dèiem a vostè, el cicle d'entrevistes
per fer primer que res balanç de com han anat aquests nou mesos
en què recordem el Partit Popular ha passat a ser
el principal partit de l'oposició després de les eleccions del 14 de març.
Des del punt de vista territorial, vostè com a diputat per Tarragona,
quina valoració en fa d'aquest primer tram de la legislatura?
Doncs de constatar el que ja sospitàvem,
que era un desordre, una improvisació i una falta de planificació important
sobre totes aquelles qüestions que estaven embestades
i que havien d'ajudar a pujar al nivell de desenvolupament
a les nostres comarques a base d'importants projectes en infraestructures
que per manca d'idees, per no saber el que fer
i per tenir d'atendre molts compromisos en alguns casos contradictoris
dels socis de govern, el Partit Socialista no ha dut a terme.
Eren sospites, però arrel de la primera eina que tenim,
totalment objectiva, que són els pressupostos generals de l'Estat per l'any 2005,
doncs veient que aquests pressupostos s'han reduït a la demarcació de Tarragona
gairebé amb un 53%,
ens n'adonem compte que el Partit Socialista no tan sol té cap intenció
d'encetar nous projectes, sinó el que és més greu
que ha paralitzat moltes de les qüestions
que tenien que desembossar reivindicacions històriques
a nivell, bàsicament, de carreteres.
Els oients, els ciutadans, es van preguntar davant d'aquest ball de xifres.
Després d'escoltar els quatre diputats,
com uns diuen que augmenten els pressupostos respecte a l'any anterior,
respecte al 2004, pel que fa a inversions a Tarragona,
i com d'altres, com vostè, assenyalant que no,
que hi ha hagut un descens important.
On reu aquest descens, des de la seva perspectiva, senyor Ricomà,
aquest descens pel que fa al nivell d'inversions?
Doncs miri, jo parlo sobre el que diuen els pressupostos,
i els pressupostos és la llei més important que aproven les Corts
i els pressupostos estan publicats
i els pressupostos estan a disposició de tothom.
I els pressupostos generals de l'Estat del 2004
també estan a les hemoroteques
perquè la gent faci les comparacions que vulguin.
On reu aquest descens?
Doncs reu precisament amb aquells punts
de més interès per a la demarcació de Tarragona.
En reu en el Ministeri de Foment,
i el Ministeri de Foment és carreteres i trens,
que cau un 53,64%,
reu el Ministeri de Medi Ambient,
i el Ministeri de Medi Ambient són
regeneració de costes,
regeneració de riberes dels rius,
passeig marítim,
cau un 68,02%,
descens que rau també a l'agroport,
a Ena,
cau un 27,35%,
i en aquests pressupostos només tenen un increment,
que són en els treballs de l'AVE,
d'un 33,60%.
Òbviament els treballs de l'AVE estan licitat
i per tant són certificacions d'obra que s'han de pagar,
com que l'AVE cada cop està més avançat,
hi ha més volum d'obres que s'han de pagar
i per això puja aquest pressupost.
I, si vol,
li passo dels xifres a valorar-ho,
li passo dels xifres als conceptes.
Estava a punt
d'embastar-se
la segon cintura de Tarragona,
amb l'excusa que
hi ha un col·lectiu de veïns
que no veu bé el projecte,
doncs val la pena replantejar-s'ho,
paralitzat.
Per contra, avui hem vist
com l'autovia Tarragona-Valls
avança el tràmit,
malgrat que també
hi ha un col·lectiu important de veïns
a la zona de la Vall del Francolí
que s'hi oposa,
allí no és excusa aquesta oposició
d'un col·lectiu de veïns,
aquí a Tarragona
sembla que sí.
Passeig marítim de Tarragona
fins de la platja,
de la Rebessada fins la punta de la Mora,
no està en consignació
pressupostària,
previsió de desenvolupament
del projecte de façana marítima,
evidentment,
ni parlar-ne,
la subvenció
de 3 milions d'euros
que hi havia certificada ja
pel Pont del Diable
a través de l'1% cultural,
de moment no en sabem res,
he fet una pregunta parlamentària,
perquè això està certificat,
vull dir,
no és una cosa
que ells hagin d'iniciar el tràmit,
sinó que ja està fins i tot certificat
a veure què està passant
amb tot això.
És a dir,
i perquè la gent m'entengui millor,
el 2005
no veurem començar
cap obra
a la demarcació de Tarragona.
Cap.
Bé,
doncs que expliqui,
primer,
per què desmenteixen
el que diuen uns papers
que són la llei més important
que aprova el Parlament
i després
que diguin
com atribueixen aquest increment,
si inicis d'obra,
és a dir,
projectes nous,
no en veurem absolutament
ni un.
El que va més avançat
a la nostra demarcació
és
l'autovia Tarragona-Valls
que s'han donat les ordres
de redacció del projecte.
Redacció del projecte,
re d'obra.
I redacció del projecte,
home,
el cost és un milió d'euros,
amb un milió d'euros
evidentment no es fa una carretera,
es redacten els projectes,
que és el que es farà
aquest any 2005.
Ja veurem
si un cop redactats
dels projectes
hi ha
la suficient
voluntat política
de dotar-los
pressupostèriament
i d'executar-los.
Miri,
m'agradaria
ser més optimista
perquè
anys enrere
hi va haver
un realment
un esforç
en inversió
a les nostres comarques
i no m'agradaria
tornar a repetir
el cúmul de variants
que s'han fet
en l'època del govern
popular,
el cúmul de desdoblaments
que s'han fet
en el govern del Partit Popular
i fins i tot
la lliberalització
d'un tram de peatge
a l'autopista
que per cert
va ser una eina
la gratuïtat
dels peatges
de crítica
per part dels partits
que avui en dia
governen
donant a entendre
que quan ells
arribessin al govern
era qüestió
de bufar
i fer ampolles
que els peatges
fossin gratis.
Nou mesos
no és que no estiguin gratis
és que no hi ha
ni cap indici.
Vostè ara fa un moment
feia referència
a la redacció
dels projectes
dels trams
de l'autovia
de Tarragona
Valls Montblanc
que han sortit
a licitació
en els últims 100 dies
parlant de redacció
de projectes
el diputat socialista
Francesc Vallès
deia la setmana passada
en aquest programa
que és que
el problema
amb el que s'havia trobat
el govern central
el Ministeri de Foment
és que no hi ha projectes
redactats
i que han hagut de destinar
dos milions d'euros
per redactar projectes.
El problema
que s'ha trobat
el govern central
amb aquest projecte
en concret
és un problema
amb els seus propis
socis de govern.
Seria bo
que els oients
sapiguessin
que fa un mes
el Congrés
de Diputats
un dels partits
que es formen
o que donen
suport al govern
va presentar
una proposició
no de llei
per paralitzar
i retirar
aquest projecte.
Iniciativa per Catalunya
vers
Izquierda Unida
va defensar
la Comissió d'Infraestructures
del Congrés
de Diputats
que el projecte
d'autovia
Tarragona
Valls Montblanc
es retirés.
I està en el govern.
Afortunadament
el seny
en aquest cas
del partit
que està a l'oposició
i que podria fer sanya
contra el govern
va ser
per donar
recolzar
i defensar
el projecte
i afortunadament
la proposta
d'aquest grup
no va prosperar
perquè els altres partits
ens hi van posar.
Però com podem parlar
de criteri
de rigor
com podem parlar
de garantia
de desenvolupar
projectes
si entre els mateixos
partits
tenen diferències
tan importants
com és la de
qüestionar
un dels projectes
més sonats
i més necessaris
per la nostra
demarcació.
Acto seguidor
entre cometes
vull dir
que el retras
que el porta
aquest projecte
el retras
que porta
aquest projecte
autovia
autovia
de Tarragona
de Tarragona
Valls
Montblanc
ve
única i exclusivament
donat
per les
dubtes
que sorgeixen
a l'entorn
de l'Ajuntament
de Valls
sobre la conveniència
o no
del traçat
que presenta
el Ministeri de Foment.
És a dir,
l'Ajuntament de Valls
en el seu moment
dona suport
al projecte,
al traçat
que el Ministeri de Foment
proposa
arrel
de l'estudi informatiu
que fa.
L'Ajuntament de Valls
diu, sí,
aquest traçat
que proposes
em va bé.
A partir d'aquí
es podia començar
a rectar el projecte,
però quan es va
donar aquest ordre
l'Ajuntament de Valls
per pressions
polítiques
i perquè s'acostava
en unes eleccions
municipals
diu, no, no, no,
escolta,
és que s'ha de repensar
o hem de tornar a mirar,
hem de fer un altre
estudi informatiu.
El Ministeri de Foment
o una infraestructura
d'aquestes característiques
amb la despesa
que suposa
no vol gastar-se
els diners de tots
per fer una cosa
que no agradi
amb un col·lectiu
important de la gent
a la que li ha d'afectar.
I diu, bueno,
aclariu-vos
l'Ajuntament de Valls
i quan esteu decidits
ens ho dieu
i seguirem.
Què fa l'Ajuntament de Valls?
Doncs,
encarrega a la Generalitat
un altre estudi informatiu
que al final
saben el que passa?
Que acaba dient
que el millor traçat
que pot tenir l'autovia
és el traçat
que ja definia
el propi
Ministeri de Foment
a través del seu
estudi informatiu.
Què hem aconseguit?
Perdre un any i mig.
Aquest és el motiu
del retras.
Però això és passat.
Què em preocupa a mi
del futur?
Doncs el fet
que aquesta descoordinació
que hi ha entre els partits
i aquesta visió
tan egoista
que tenen
sense cap criteri
d'interès general
tan partidista
utilitzant
unes responsabilitats
tan importants
com són les del govern
d'un col·lectiu
de tot el país
interessant
utilitzant
aquestes responsabilitats
única i exclusivament
per obtenir beneficis
que puguin donar
entre cometes
rèdits electorals
en el futur.
Això em preocupa.
Això és una sèrie amenaça
com s'està demostrant
per la paralització
de les infraestructures.
Parlem d'un altre projecte
que ens toca ben a prop
aquí a la ciutat de Tarragona
el tema de la façana marítima
perquè aquests dies
sentint els diferents diputats
del Congrés
hem sentit versions
de tota mena.
Uns
com els socialistes
dient que
primer el que cal
és posar-se d'acord
entre tots els grups municipals
de l'Ajuntament de Tarragona.
Altres
com Esquerra Republicana
dient que
en fi
hi ha problemes tècnics
i que primer s'han de fer
obres de millora
en el corredor del Mediterrani
per poder desviar els trens
per després
poder fer el soterrament.
O altres
com a Convergència i Unió
dient que
és que no hi ha cap
voluntat política
per part del govern central
de fer aquesta obra
del soterrament
de les vies del tren
al seu pas
per la ciutat de Tarragona.
Quina és l'opinió
del Partit Popular
davant d'aquest tema?
Doncs jo crec que
la gent
té que valorar
en base
a l'objectivitat.
Jo parlo sempre
de xifres
i fets
objectius
perquè són constatables
com he dit abans
el dels pressupostos generals
que està en llei.
I en el tema
de la façana marítima
primer
l'Ajuntament de Tarragona
a través de tots els partits
arriba amb un consens
de projecte.
Arriba amb un consens
de projecte.
Tots els partits
després de dir la seva
validen
el projecte
que l'Ajuntament de Tarragona
presenta.
Alguns
amb més reserves
que altres
però tots
validen aquest projecte.
Segon,
aquest projecte
s'envia a Madrid
en època
del govern
del Partit Popular.
Madrid diu
l'hem d'estudiar
a veure si és viable.
Madrid
fa un primer avís
a l'Ajuntament
de Tarragona
i diu
escolteu
que
com que el que es pretén
és l'autofinançament
no ens surt
no ens quadren
els números
en el sentit
que
tots els rèdits
que es puguin treure
de la venda
de terrenys
puguin acabar
financiant el projecte
en funció del preu
del metre quadrat
que es vol
o que s'ha posat
per la vivenda.
Ens diu això
i paral·lelament
ens diu
escolteu
tenim
certes reserves
tècniques
que hem d'acabar
d'analitzar
sobre la viabilitat
de soterrar.
Des de l'Ajuntament
de Tarragona
en base a això
rectifiquem
tot el que era
la comptabilització
del preu
metre quadrat
la comptabilització
de les edificacions
que s'han de fer
perquè pugui ser
autofinançable
i paral·lelament
fem un seguit
d'al·legacions
que validen
tècnicament
el projecte
del soterrament
i ho tornem a enviar
a Madrid.
Tot això
quan coincideix
els dos o tres mesos
abans
de les eleccions
generals.
El Ministeri de Foment
en aquell moment
diu
ens quadra
el tema
de viabilitat
econòmica
i
podem trobar
resposta
al tema
de viabilitat
tècnica.
El que cal
fer ara
és
fundar
crear
la societat
participada
per Ajuntament
Generalitat
Administració Central
i el grup
Foment
per
començar
a executar
tot el que és necessari
per poder
arribar a desenvolupar
el projecte.
Però,
com que estem
a tres mesos
de les eleccions,
no volem
que en cap cas
això sigui interpretat
com una jugada
d'estratègia electoral.
Per tant,
esperem
que s'acabin
les eleccions.
Molt bé,
s'acaben les eleccions,
hi ha un relleu
en el govern
i ara resulta
que el nou govern
tot el que fa
és veure problemes
per tot arreu
i,
òbviament,
el que cal interpretar
és que el que desitja
és paralitzar
un cop més
aquesta infraestructura
per els interessos
que ells,
suposo que algun dia,
arribaran a explicar.
I tot això
ho valorem
a nivell de circunscripció,
però
extrapolem-ho,
valorem-ho globalment.
Què ha fet
el Ministeri de Foment
en el seu conjunt?
Doncs,
ha dit
que
dissenyarà
un nou pla
d'infraestructures
per Espanya
del 2007
al 2013
sense tenir en compte
el que hi ha hagut abans.
Què vol dir això?
Primer,
que se salva
que li puguin acusar
que no fa res
perquè com que comença
el seu pla d'infraestructures
comença el 2007
amb els estudis informatius
que han de donar pas
als estudis d'impacte ambiental,
que han de donar pas
a les redaccions de projectes,
vol dir que almenys
fins al 2008
no té cap compromís
sobre la taula
d'executar cap infraestructura.
I per contra,
i per l'altra banda,
el que fa
és
la política
empassiva
que és governar
a base de desfer
el que l'altre govern
havia fet
que tenia dissenyat
un pla d'infraestructures
2000-2007
que estava avançat,
que estava avançat,
que es anava seguint
alguns projectes
amb més retrascals
que altres,
però que es anava seguint
i que havia d'actualitzar
una mica
tota la xarxa
d'infraestructures
de l'Estat.
Un cop més,
la conclusió és
que no saben
què fer,
són molts
els compromisos
que han de tindre
a fruit de promeses electorals
d'un partit
que ell mateix
estava convençut
que no guanyaria les eleccions
i ara
prefereixen tenir
els diners
en una caixa
per veure
on els apreten més
i poder anar
cobrint
aquestes
carencies.
Òbviament
un govern
que no sap planificar,
un govern
que està
emparat
per socis
que es contradeixen
entre ells
i un govern
que no dona garanties
de seguretat
de cara al que farà
jo crec que és un mal govern
i ho notarem
malauradament
no tan sols
en l'àmbit estatal
sinó evidentment
a la nostra demarcació
per la repercussió
que té bàsicament
en infraestructures.
Amb aquest període nou
que s'obrirà ara
de sessions parlamentàries
en fi
més enllà de tots els grans
abats polítics
que n'hi haurà
i de ben importants
sobretot en relació
a temes socials
i de territori
d'ordenació territorial
de l'Estat
més enllà d'això
en aquest període
vostè com a diputat
del Partit Popular
algun tema
o alguna qüestió
que farà
que voldrà fer
un especial
seguiment?
Sí
la nostra atenció
passarà
precisament
per el tema
de les infraestructures
som diputats estatals
això vol dir
que estem preocupats
per tots els temes
òbviament
els temes
de repercussió
de tot l'Estat
són defensats
per companys meus
que tenen
aquestes responsabilitats
dintre el grup
i jo
al marge
de les meves responsabilitats
específiques
dintre la Comissió
d'Aferts Exteriors
que en soc
portaveu adjunt
el que he de fer
i faré
és treballar pel territori
i en aquest sentit
tot el seguiment
de l'evolució
de la política
d'infraestructures
de Tarragona
serà prioritari
ara
encetarem
tota una primera ronda
de preguntes parlamentàries
per veure
què està passant
amb tots
aquests projectes
i arrel
de les contestes
que tinguem
doncs les traduirem
en iniciatives
en proposicions
no de lleis
per anar assenyint
el govern
en el compliment
d'aquells compromisos
que tenia
l'administració
de l'Estat
amb Tarragona
i que eren
del tot necessàries
Tarragona
no es pot
endarrerir
perquè amb una nova
ministra
se li hagi encapritxat
fer un pla
d'infraestructures
donar-li dos anys
de descans
per pensar-s'ho
com suposa
aquest pla d'infraestructures
2007-2013
no ens ho podem permetre
ja estem endarrerits
sol falta que damunt
ens donin una treva
de dos anys
per tant
tots els projectes
que estan penjats
seran fruit
del meu seguiment
demanant
tan sols
l'execució
del que estava previst
i demanant
el compliment
de les promeses
del Partit Socialista
perquè fixi's
que hi ha una dada
curiosíssima
hi ha una dada
que es tradueix
en que
en l'any 2004
govern del Partit Popular
el Partit Socialista
presenta
com a esmenes
d'aplicació
a la circunscripció
de Tarragona
als pressupostos generals
de l'Estat
projectes
per valor
de 37,6 milions d'euros
el pressupost
socialista
per l'any 2005
és de 30 milions d'euros
és a dir
que han fet
un pressupost
per sota
de tot allò
que ells presentaven
com a esmenes
doncs
què hem de fer nosaltres
senyors
amb les seves esmenes
deien que farien
això, això, això
això, això
doncs
facin-ho
facin-ho
i per tant
jo crec que
la prioritat
per Tarragona
per les seves comarques
és
evitar
un retras
un ensurt
amb les nostres
infraestructures
m'agradaria
que la gent valorés
com estàvem
en infraestructures
l'any 80
perdó
l'any 96
i com estem
el 2004
en necessitem
moltes més
però
que facin
una
una diferència
i veurem
el que és
la política
inversora
d'un govern socialista
i el que és
la política inversora
del govern
del Partit Popular
en fi
temes i projectes
per fer el seguiment
durant els propers mesos
n'hi ha molts
així que
ho farem
en conversa
amb els diputats
per Tarragona
al Congrés
senyor Francesc
Enricoma
diputat del Partit Popular
gràcies per acompanyar-nos
aquest matí en directe
a la sintonia
de Tarragona Ràdio
i en fi
fins la propera
gràcies i bon dia
gràcies a vosaltres
bon dia