Dos minuts i serà un quart d'onze del matí.
En aquest matí de dilluns,
temps per parlar de política i, bàsicament, de pressupostos,
de la proposta del projecte de pressupostos generals de l'Estat
de cara a l'invinent i per agafar a la demarcació de Tarragona.
Els oients al matí de Tarragona Ràdio
ja saben que han pogut escoltar en els últims dies
les veus, les opinions de diferents diputats per Tarragona
al Congrés de Madrid.
I avui és el torn del diputat d'Esquerra, Josep Andreu.
Amb ell, justament, analitzarem i comentarem aquesta proposta,
aquest projecte de pressupostos per l'invinent
i pel que fa a les nostres comarques.
Josep Andreu, bon dia.
Bon dia.
Una primera valoració, una primera opinió genèrica
del projecte pel que fa a les comarques de Tarragona pel 2006.
Com el veu, Esquerra Republicana, aquest projecte?
Creiem que és un pressupost que és una base de partida acceptable,
però que el tenim que millorar.
Tenim en el procés d'esmenes fins just aquesta setmana,
el divendres a les dues es tancarà, l'admissió d'esmenes,
i esperem, doncs, amb totes les reunions que hi han previstes
aquesta setmana, doncs, poder introduir aquestes millores necessàries.
Aquests ja s'han sentit opinions de tota mena,
a favor però també en contra, sobretot els partits de l'oposició,
el Partit Popular i també Convergència i Unió,
han dit que el nivell d'inversió a les comarques de Tarragona
de cara al 2006 baixa respecte al 2005.
Com ho veu, Esquerra Republicana?
Està relativament satisfeta amb les propostes pel que fa a les inversions?
És cert que a nivell global baixa,
però es deu a una qüestió,
que és el trenc de gran velocitat,
que és la gran aposta.
El trenc de gran velocitat ja bàsicament s'està acabant
i hem passat d'una xifra de poc més de 200 milions d'euros l'any passat
a la xifra de 109 milions d'euros per als pressupostos del 2006.
El cert és, però, que aquesta obra,
que diríem que és la de més calat,
en molts anys, la demarcació de Tarragona,
es posarà en marxa al setembre-octubre del 2006
perquè fa a les comarques de Tarragona.
Esperem, doncs, que l'estació de la Secuita,
en el període que he dit, de setembre-octubre,
l'estació del Camp estigui operativa en aquests moments,
que els TGV ja arribin a Tarragona,
que els Altària, a través de llei del corredor d'alta velocitat,
la llei d'estació del Camp i l'intercanviador de la roda
vagin cap a Barcelona,
però les altres partides,
ja sigui ports, ja sigui aeroports, ja sigui carreteres,
els augments són significatius.
Per tant, deixant de banda el tema del tren d'alta velocitat,
pel que fa a la resta d'inversions,
consideren que estan bé perquè hi ha un augment significatiu,
diu vostè.
Sí, jo diria que és un bon punt de partida que hem de millorar,
no?
Després pensem que, posem en carreteres,
tenim tres trams d'autovia molt significatius,
que estan en mètode alemany,
el que vol dir que, com que no es pagarà fins a final d'obra,
no estan comptabilitzats els diners que es gastaran el 2006 en els pressupostos,
però que són el tram del segon cinturó de Tarragona
i els dos trams finals de l'autovia del Mediterrani,
que és el Montroig Hospitalet, l'Hospitalet Vandellós.
Doncs, com diu vostè que és un bon punt de partida,
però que s'ha de millorar,
en què s'ha de millorar segons l'Esquerra Republicana?
Per on aniran les esmenes o les propostes de petició al govern
i també al grup parlamentari socialista,
que és el majoritari a la cambra baixa,
per tirar endavant aquest projecte?
Mireu, a nivell ferroviari,
jo diria que la gran obra que ha de millorar
és el corredor mediterrani.
Ja es va treure licitació el dia 31 de juliol del 2005,
els dos trams que van des de la Riera de Cambrils
fins a l'estació de Vilaseca
i els altres trams fins a enllaçar de l'estació Vilaseca
fins a enllaçar la línia TGV
estan ja aprovats,
s'han passat a la supervisió.
Nosaltres considerem que, com a mínim,
dos trams que són els que podrien possibilitar
l'enllaç del corredor mediterrani
amb la nova estació del camp,
es tindrien que licitar l'any que ve.
Aquí estem negociant
que la partida de 24 milions d'euros
que hi havia en els pressupostos
que ens va entregar el govern
sigui augmentada en una xifra
d'aproximadament 15 milions d'euros.
Avui, aquesta nit, que ja tornem a tindre reunió,
podrem concretar més precisament aquesta xifra,
però aniríem en aquesta direcció,
perquè és molt important aquest tema.
Això aquí vol dir que el trànsit de València a Barcelona
el podríem desviar cap a l'estació de la Secuita,
amb el qual disminuiríem el ritme de trencs
a l'estació de Tarragona,
amb el que ja podríem possibilitar
que es comencés una obra
que Esquerra la vol
i la presència del conseller Bergalló
en la firma sobre la façana marítima,
així ens ho indiquen,
però que tècnicament
s'ha de treure els trànsits ferroviaris
per poder avançar
amb el codó mediterrani
i amb el cobriment de les vies.
Això en el tema ferroviari.
Hi ha altres esmenes?
pel que fa a carreteres o port o aeroport,
en aquests àmbits s'estan bàsicament d'acord
o cal millorar també algunes coses?
Mira, en ports jo crec que la inversió és suficient.
A més a més, la inversió en port
depèn molt de l'autoritat portuària,
creiem que anem bé.
Amb aeroports, aquest any tenim per l'aeroport de Reus
14,4 milions d'euros.
Això aquí era una xifra desconeguda d'inversió en un any.
El cert és que l'aeroport de Reus
com l'aeroport de Girona
han fet un desenvolupament extraordinari.
Les xifres que ens van donant més a més d'aena
són augments continuats any darrere any
i és necessari aquesta inversió.
No és que hi hagi 14 milions perquè sí,
sinó que anem a un ritme de creixement
que s'ha de revisar el pla director,
que s'ha d'accelerar el pla director.
I amb carreteres, jo crec que
l'esmena més significativa
ha de ser el començament de les obres
de Tarragona o Morell.
Esperem que el primer trimestre de l'any que ve
el primer tram, aquest Tarragona o Morell,
que ja fa tant de temps que n'anem parlant,
ja sigui una realitat que entren les màquines
i que es comença a executar.
Diria que des d'Altefulla fins a Vandallós
tot està en marxa.
Són cinc trams d'autovia
que uns estan amb licitació,
els altres ja han començat les obres,
els altres ja estan licitats,
però que en el 2006
aquests cinquanta i pico quilòmetres d'autovia
estaran tots amb obres.
Això és molt important, mai s'havia adonat.
I ara falta concretar l'altre eix d'autovia necessari,
que és el de l'interior,
és la connexió amb la Vall de l'Ebre,
que és el Tarragona i Montblanc,
que el primer tram començarà amb obres aquest any.
ja hi ha adjudicats els altres tres trams fins a Montblanc
i mirarem amb el segon tram
de veure si també hi posem una partida encara que sigui simbòlica
perquè en el transcurs i a final del 2006
puguem veure si ja es pot començar a licitar i començar les obres.
També aquests dies, des dels partits de l'oposició,
des del PP i des de Convergència i Unió,
hem sentit dir que, en fi,
el projecte de pressupostos a l'estat per l'any vinent
aquí a Tarragona no aporta cap novetat
en el sentit que no hi ha infraestructures noves,
que tot és antic, que són projectes que venen del passat
i que el Partit Socialista, en aquest cas amb el suport d'Esquerra Republicana,
no proposen res de nou.
Què n'ha de dir, senyor Andreu?
Mireu, el mecanisme d'infraestructures
és un mecanisme molt lent.
No es pot dir que no hi hagi projectes.
Jo diria que el problema que tenim
és que ens vam trobar l'any passat
sense projectes constructius fets
i amb estudis d'impacte que no s'havien realitzat.
Per exemple, hi ha dues qüestions molt significatives.
Aquest any s'ha fet, durant el 2005,
s'ha fet l'exposició pública de l'estudi d'impacte
d'Altafulla o Vendrell,
que és el primer pas per començar els projectes constructius.
Són passos lents, però s'ha fet.
Fa dos mesos es va també fer l'exposició pública
de l'autovia de La Plana,
l'autovia que va des de l'Hospitalet a Castelló,
que abans anava a Randamar
per un desdoblament de la 340
i ara hi ha un pacte de tots els partits polítics
de les Terres de l'Ebre
per fer aquesta autovia per l'interior,
per l'Ull de Cone, l'Escènia,
i projectes, diem,
petits,
també s'ha avançat molt.
Coses que estaven de fer molts anys aturades.
Per l'any que ve,
amb una obra com és el desviament de falset,
que ja ha començat l'obra,
hi ha 6 milions d'euros.
Intentarem altres qüestions
que també duren moltíssim,
com és el pas a doble nivell
del creuament de la 340
en cases del Canà i el Canà,
que és un dels punts negres
i el punt amb més accidentabilitat
de la demarcació,
doncs que també s'inclogui
aquest pas a doble nivell.
No és així,
que no hi hagi qüestions noves.
Jo crec que era al revés.
L'Ovarez Cascos va bloquejar
sistemàticament
tots els estudis d'impacte
i tots els projectes constructius,
no a Tarragona,
sinó en general a Catalunya.
El clima de diàleg
amb el govern
i amb el grup parlamentari socialista,
majoritària a la cambra,
com el veu?
El clima de diàleg en general,
més enllà que hi hagi
altres polèmiques polítiques a Madrid,
evidentment,
per l'arribada del projecte
de nou Estatut de Catalunya?
No, jo crec que a nivell
de grup parlamentari
el clima de diàleg
és correcte.
El problema és que,
clar, qui després decideix
és l'alt funcionariat
del Ministeri de Foment.
No és un problema polític,
sinó de funcionaris.
Home, jo diria que hi ha molt,
pesa molt,
perquè aquest alt funcionariat
te pot fer avançar un projecte
o pot deixar l'últim de la carpeta
o pot demostrar allò
un interès inusitat.
I, doncs,
és una tasca
que no és la tasca, doncs,
d'aquesta última setmana.
Si no has estat allà
al Ministeri,
aquest projecte,
mireu,
tenia set mesos
d'execució
i han passat
aquests set mesos,
encara no l'heu tancat.
Aquest altre
ha anat
a supervisió
i fa quatre mesos
que està a supervisió
i encara no l'heu tret.
Escolteu
que aquesta licitació
ja es van obrir
els plecs
de condicions
i encara no l'heu decidit
i ja s'està retreçant.
Vull dir,
és una tasca
que continua
d'anar empenyent,
d'anar empenyent,
d'anar empenyent.
Aquest matí,
d'altra banda,
i al marge dels pressupostos,
estem pendents
dels pescadors.
De fet,
ja fa dies
que estem pendents
dels pescadors
i de les seves protestes,
mantenen bloquejat
el port de Tarragona.
En aquest sentit,
des del Congrés,
tot i que les negociacions
són a nivell de govern,
els pescadors
estan negociant directament
amb el govern,
es queixen
per l'elevat preu
dels carburants,
es pot fer alguna cosa
a nivell de grups parlamentaris,
a nivell de Congrés
de Diputats?
Sí,
fa pocs dies
el grup
d'Esquerra
va presentar
una proposició
no de llei
en el sentit
que
sigui atesa
la reindicació
dels pescadors,
que el gasoil
professional
per als pescadors
no passi
de 23 cèntims.
Nosaltres som coneixedors
de la problemàtica
dels pescadors
de Tarragona
i de Girona
i de Barcelona
i crec que
estem intentant
fer tots els esforços
perquè això
aquí es pugui
reorientar.
si no
amb els preus
actuals
del gasoil
és un sector
que se'n va
directament
cap a la ruïna.
Vam aconseguir
que provés
aquesta
proposició
no de llei
a favor
de subvencionar
el gasoil
als pescadors
i també
intentarem
que
en l'articulat
d'aquests
pressupostos
vingui
reflexat
a una quantitat
per atendre
aquesta petició
dels pescadors.
El cert és
però que
ahir
estaven negociant
per el que
hem llegit
avui
al matí
els diaris
no va anar
gaire bé
la reunió.
El dijous
de la setmana
passada
estàvem
els diputats
d'Esquerra
a la manifestació
que van fer
els pescadors
vam
obrir
perquè
els deixessin
i concretessin
la reunió
d'ahir
diumenge
i saben
els pescadors
que ens tenen
amb ells
i per ells
i que
intentarem
aquesta qüestió
del gasoil
introduir-la
en l'articulat
dels pressupostos
del 2006.
Fins,
estarem pendents
de les negociacions
i de la possible
resolució
d'aquest tema.
Aquesta setmana
serà setmana
també de presentació
d'esmenes.
La setmana que ve
tindrem el ple
de l'Estatut
de l'arribada
de l'Estatut
a Madrid
amb un clima
molt en contra.
Vostè que és
diputat de Madrid
com veu el clima
de la capital espanyola?
Bé,
és evident
que el Partit Popular
vol fer
d'aquest tema
una batalla
política
sense precedents.
Avui ja
folgejant
els diaris
ja hi havia
aquests grans
anuncis
del Partit Popular
en contra
de l'Estatut.
Jo crec
que el Partit Popular
té que
reflexionar
amb l'actitud
que està
i amb la deriva
que està
prenent.
jo crec que
amb aquesta campanya
el Partit Popular
entrarà
més
en la marginalitat
de la seva presència
a Catalunya.
Ells ja cops
no s'ho creuen,
però jo crec
que aquest
té furibund
de campanya
el que farà
serà
que
hi haurà
molts més
catalans
que
vindran
cap a
posicions
nacionalistes
radicals
com les que
sosté
Esquerra Republicana.
Crec que faran
molts
independentistes.
En fi,
veurem com evoluciona
tot plegat,
el debat de pressupostos
i també el debat
de l'Estatut
a Madrid
en les properes
setmanes i mesos.
Avui hem parlat
bàsicament
del projecte
de pressupostos
de l'Estat
per l'any vinent
a les comarques
de Tarraona
amb el diputat
d'Esquerra Josep Andréu.
Senyor Andréu,
moltes gràcies
i que vagi molt bé.
Fins la propera.
Gràcies a vosaltres.
Bon dia.