...
Aquest so que escoltàvem no cal dir que és el que correspon
a un ciclomotor en el moment de la seva arrencada.
És també l'hora on som al que es van familiaritzar
la setmana passada un grup de nens i nenes
de l'Institut Pons d'Icar de Tarragona.
Aquests alumnes van prendre part d'una jornada d'educació viària
a càrrec de l'empresa Tècniques de Conducció i Control.
Un dels monitors, en Javi Feliu, ens explica en què consisteix la jornada.
Estem ensenyant una miqueta de conducció, d'educació avial per als nanos.
Els vam fer quatre exercicis molt bàsics,
que és d'acceleració i frenada.
Després els vam fer un exercici d'equilibri,
perquè ara quan van entrar a les semàforos,
volen anar a les semàfores i passen entre cotxes.
Després els vam fer un exercici d'agilitat,
perquè enquem una miqueta d'agilitat amb el ciclomotor
i un exercici d'absorció,
encara que facin servir les seves cames de mortidors.
L'olor a benzina va amplir el pati de l'institut a Pons d'Icart
i la intenció, de fet, no era cap altra que ensenyar
a fer adequadament la transició entre la bicicleta i el ciclomotor.
Escoltem ara l'altre monitor, en Pere Feliu.
No, el que els hi costa és que el nivell que tenen de bicicleta,
ja d'entrada ja és molt baix.
Si t'hi hagués fixat, aquí d'entrada hi ha només hagut un nen de 31
que hagi portat la moto allò una mica de soltura.
Vol dir que si no comencen practicant amb bicicleta i equilibri,
els hi costa una mica tot.
Els hi costa pràcticament tot, no?
Els hi costa ja el tacte amb l'acceleració,
que és una cosa desconeguda per ells.
Vull dir, si realment han passat de bicicleta a moto,
la diferència que hi ha és que, bueno,
frenada i així és el mateix, estabilitat és el mateix,
però a l'hora de donar gas i treure gas
és una cosa que no...
Vull dir, la reacció és accelerar al fons, no?
Davant de la por, frenar i accelerar sense fer donar-se'n compte.
Tècniques de conducció i control és una empresa
que desenvolupa, confecciona i imparteix aquests cursos de conducció.
Cursos de conducció, però també de prevenció i educació viària
com el que avui ens ocupa.
A més a més, de l'àmbit escolar també en fan per altres col·lectius,
com ara el col·lectiu laboral.
Les seves activitats d'educació es poden encabir,
de fet, en tres grans blocs.
L'educació viària escolar, el reciclatge, prevenció i el perfeccionament.
I quin és l'objectiu, per exemple,
a aquests alumnes del Pons d'ICAR
de què els servirà aquesta jornada de formació?
Això, doncs, els ensenym una mica d'educació vial,
les mesures de seguretat necessàries,
prendre la ciclomotor com un vehicle
el suficientment important que tinguin en consideració
que la primera vegada que agafin un vehicle
que no sigui el pàrquing de la discoteca
i tot això, sinó que ho facin amb un monitor.
Estem en Motos Honda,
nosaltres som de l'escola de conducció Honda
i tenim el model de l'Onda Zumer,
que és el nou model de ciclomotor 4 temps.
i totes són ciclomotors,
l'escola Honda i després tenim un SFX.
Conduir un ciclomotor pot semblar aparentment fàcil,
ara bé, per quin home ha portat mai cap abans no ho és tant.
Els hi fem perquè les edats que els hi fem són de segon,
de segon d'ESO, però en general.
Llavors, clar, el que deia el Pere Joan era que
moltes nanos no saben portar, no saben portar bici,
es troben que no saben portar bici,
llavors, clar, ja venen i salten directament a la moto,
ah, al ciclomotor, no?
Però imagina't, si no hi hagués aquest pas previ,
vull dir, agafarien un ciclomotor de qualsevol mal manera, no?
Vull dir, o a la porta d'una discoteca,
o deixen-me-la un amic i cauen,
vull dir, que hi ha que haver un nivell pedagògic
amb les bicicletes i amb moto que no hi és.
L'objectiu no és cap altre, l'objectiu final,
que reduïs accidents de trànsit entre els més joves,
a través d'aquesta tasca pedagògica.
Els instructors creen uns espais
que simulen unes condicions de trànsit
on es permet als alumnes conviure i conèixer aquest nou medi.
Al pati de l'institut vam poder veure
els clàssics cons, també escales
per sobre de les quals s'havien de passar
amb el ciclomotor a escales a nivell de terra.
En fi, moltes proves que ara ens expliquen.
L'aspecte pedagògic és molt important,
la tasca del monitor,
que la primera vegada que agafin un ciclomotor
a les nanos no sigui ell sols o amb un altre amic,
sinó que sigui sota la supervisió d'un monitor.
llavors és molt la tasca pedagògica
saber que quan trenca acelerat i s'ha d'acelerar,
per què serveixen les coses,
perquè les nanos moltes vegades es pensen
que portar una moto és acelerar i anar amb línia recta.
I aquí moltes vegades els fem veure
que no es tracta d'això,
que acelerar no és precisament el més important,
sinó que agafar tacte amb el gas,
tenir la capacitat per esquivar una persona
en un moment donat,
passar entre dues fileres de cotxes...
i aquesta consciència que tenen ells,
que el primer que et diuen és
sí, nosaltres ja en sabem,
jo ja sé anar amb moto.
I resulta que t'adones en compte
que realment no hi ha hagut un contacte.
O sigui, que han passat com molt de la bicicleta al ciclomotor,
però sense cap nivell.
El curs de tècniques de conducció del ciclomotor
va dirigit a alumnes de 14 i 15 anys
que tenen la primera pressa de contacte amb el ciclomotor.
Hauran de dominar diferents aspectes
de la conducció de manera real i complexa.
També hauran de moure's per la via
de manera prudent, segura i cívica.
El curs consta d'hores teòriques i altres de pràctiques.
A la teoria es fa una introducció al ciclomotor,
es parla del vehicle, de la documentació,
de la indumentària, l'entorn, la conducció,
el civisme i la mecànica.
Aquesta part s'imparteix a la mateixa aula
on normalment rep classe l'alumna.
Em dic Benislava. Veni.
Has anat mai en moto?
No n'he anat.
I m'agradaria, però tinc por.
I doncs, avui ho aprofitaré.
I bueno.
Què és el que més pots fer de la moto?
Doncs...
que no ho sé, que em puc caure o alguna cosa així.
Por caure en aquest curs no és massa viable
perquè aquests ciclomotors disposen
de les màximes mesures de seguretat.
Estabilitzadors laterals, limitadors de velocitat,
desconnectadors d'emergència,
proteccions laterals i frontals
i cinturants de seguretat i casc homologats.
Bé, molt bé.
Difícil, però bé.
Bé.
Allí a la cinta on he de passar pel mig
per fer l'equilibri, sí.
Perquè no toco els fos de terra
i no aguantava l'equilibri.
Educació i aïria o alguna cosa així.
Sí, he pujat.
Em sembla molt guai.
Molt bé, molt guai.
Què ha sigut el més difícil?
Doncs l'equilibri i el zig-zag,
fer-lo a la moto.
I per sobre l'escala ha sigut difícil?
No, ha sigut molt guai també.
Eren alguns dels alumnes
que a través d'aquest curs
van passar de la bicicleta al ciclomotor
directament, sense cap tràmit previ.
Això sí, aquest curs.
Si volen més informació de l'empresa
que organitza aquestes jornades
de seguretat viària,
poden consultar la pàgina web
www.tccsl.com
www.tccsl.com
També poden anar al carrer del Sofer
del polígon Riu-Clar
per cel·la 131-9-12.
Allà hi trobaran tota la informació
sobre aquests cursets
i d'altres com a activitats de conducció
en circuits permanents
que tenen com a finalitat
aplicar tècniques de conducció esportiva
en espais que ofereixen
la màxima seguretat pels alumnes.
Institut Cartogràfic i Geològic de Catalunya, 2019
Gràcies.