Les 10 del matí i 41 minuts.
Seguim endavant des de la quarta hora del matí de Tarragona Ràdio.
Parlant ara d'una de les dades,
un dels indicadors econòmics més interessants
a l'hora d'analitzar com ha anat l'any passat, l'any anterior,
el 2004 en aquest cas,
volem parlar de la venda de vehicles, de la venda de cotxes.
A nivell general de l'estat espanyol,
fa pocs dies ja es feia públic
que hi ha hagut un increment considerable.
Fins i tot s'ha parlat d'un rècord històric
en la venda de cotxes al conjunt d'Espanya.
I avui volem saber com han anat les coses
a la demarcació de Tarragona.
Per això hem convidat els responsables d'Estave,
que és l'associació que agrupa els concessionaris
als tallers de reparació de vehicles de la província de Tarragona.
Avui ens acompanya el senyor Manel Oliva,
que és vocal de la Junta Directiva d'Estave
i gerent de Tecno Tàrraco, on de Tarragona.
Senyor Oliva, bon dia.
Hola, bon dia.
I també ens acompanya Emili Baltran,
que és secretari de la pròpia associació de la pròpia Estave.
També, Emili, bon dia.
Bon dia.
Comencem amb Emili Baltran perquè ens doni justament,
primer que res, les dades.
Com ha anat aquest 2004 pel que fa a la venda de cotxes
aquí a la província de Tarragona?
La resposta ha de ser positiva.
L'evolució de vendes que s'ha produït aquest any 2004 ha estat positiva.
Hi havia una previsió d'inici d'exercici
de mantenir-nos amb les dades de l'any 2003
i la realitat està que a final d'exercici
l'augment ha estat significatiu.
Podem dir que el total de turismes
englobant a tot terreny s'ha augmentat el volum de vendes
amb unes 3.000 unitats.
Per tant, el resultat s'ha de considerar molt positiu.
I a la vegada també, a nivell de motocicletes,
degut també a la incidència que ha tingut
la possibilitat a l'adquisició o a la conducció de vehicles
de cilindrada petita per part del titular o del posseïdor
d'un permís de circulació de tipus B,
també ha permès que hi hagi una evolució realment,
en aquest cas sí, excel·lent.
Excel·lent perquè han passat de les 1.390 unitats de l'any passat
a una xifra que sobrepassa les 2.000.
És a dir, augment sobretot espectacular
en el tema de les motos.
De les motos, molt significatiu.
I en el tema dels cotxes, deies un augment de 3.000 unitats.
Això en números concrets, què vol dir?
Estem parlant d'un total d'unes 26.468 unitats.
Estic parlant d'unes xifres que lògicament
sempre són aproximades en quant a que
el tancament d'exercici és molt recent.
Però passem i dic, arribem a 26.468,
que és una evolució de 3.000 unitats més
que el respecte de l'any passat.
Parlem de turisme, derivat de turisme,
o sigui, la petita de furgoneta,
i el tot terreny.
Això és un rècord històric, també a Tarragona,
igual que s'ha anat parlant a nivell general d'Espanya?
Sí, és un rècord històric.
Estaran contents, doncs, m'imagino, Manel Oliva,
tots els concessionaris i, en fi, tot el sector.
Home, sí, evidentment estem contents,
els concessionaris, el sector,
i crec que els consumidors, no?,
de poder fer tots aquests canvis,
perquè al final és el consumidor
el que decideixen al moment fer aquest tipus de canvi, no?
L'any ha anat millor del que s'esperaven, fins i tot?
Jo crec que sí, jo crec que sí.
Estem una miqueta acabant de tancar l'any
i mirant com ha anat,
però globalment creiem que sí, que sí que ha anat millor.
I per quines raons creuen que, finalment,
en fi, hi ha hagut més consumidors
disposats a comprar un vehicle
durant aquest 2004?
Bé, suposo que l'enquietud que porten els nous models,
que hi hagi tanta competència,
tanta producta al mercat,
una estabilitat econòmica,
una estabilitat en les empreses,
en la feina, una estabilitat financera,
tot aquest, com ben dir,
raons acaben portant a que el client
se decideixi a fer aquest tipus d'inversió,
a canviar de vehicle.
Aquesta millora, evident,
en el nombre de turismes,
de vehicles venuts,
això també vol dir un increment molt important
dels beneficis pel sector,
dels beneficis econòmics directes que rep el sector?
No, això realment ja ens agradaria, suposo,
a tots que això fos així,
però no acostumen a anar acompanyat,
perquè el mercat s'ha tornat molt més dur,
a tots els efectes,
tots intentem ser més competitius,
els nostres productes van tots més equipats,
el client coneix millor el mercat,
el client té més oferta,
i al final això acaba de ballar amb el tema de marges,
perquè treballa sobretot molt el tema de preu,
el client és sempre molt sensible al preu,
independient de l'equipament del producte.
És a dir, hi ha més competència
i per tant menys marge de benefici?
Diguem que hi ha més competència,
bé, el que potser crec que hi ha la mateixa,
l'únic problema és que cada vegada
el client té més informació
i coneix més llocs,
volta més,
i els productes també s'avaradeixen
i això deixa més marge.
Tornant a les xifres, Emili,
com que l'any és molt llarg, el 2004,
heu notat justament al llarg del 2004
variacions i oscil·lacions evidents
o el comportament del mercat ha estat similar?
Sí, realment hi ha hagut unes variacions significatives
perquè a l'inici d'exercici
el volum de vendes estava amb unes dades semblants
a les del 2003
i realment ha estat després de l'estiu, diríem,
quan s'ha realitzat un increment de vendes important.
També hi ha que destacar
que el mes de desembre ha tingut un marge
o un volum de vendes superior
al del desembre de l'any passat
i això incideix moltíssim
en el que comentava anteriorment Manel Oliva
i és el fet que arriba a final d'exercici
i les marques fan esforços,
competeixen i...
I també, jo més conèixer més el mercat de Tarragona,
podríem dir que és un mercat molt marcat pel turisme,
diguem que tota l'estiu es treballa
i al final de l'any és quan potser menys treballa
el sector del turisme,
que és també on hi ha part dels ingressos importants
de la província
i és aquest sector el que està fent
també part gran de la compra a final d'any.
Però les hores de desembre són realment molt bones, no?
Són molt bones.
Segurament molt superiors a altres anys.
Sí.
A vegades el comportament del mercat
vostès el poden endevinar,
el poden preveure
o els agafa també per sorpresa
que es venguin més unitats
en un mes concret que en un altre?
Ens agafa per sorpresa
perquè a més el mercat pot tindre una tendència
però també depèn de la marca, no?
i és a dir, les marques poden tindre mesos més bons
o mesos més dolents
i que no hem de seguir la tendència del mercat.
Llavors et sorprèn doblement.
Una, perquè el mercat tiri
i segona perquè la marca també tiri endavant.
És a dir, hi ha marques que,
per llançament d'un producte
poden tindre mesos molt bons
i no representa l'estacionalitat òbvia
que hauria de portar al mercat, no?
Abans Manel Oliva citava, sobretot,
que cada cop el client té més informació
o la demana,
aquesta informació justament abans d'adquirir un vehicle.
Què és el que més demana el consumidor
quan va a un concessionari de cotxes?
Què prevaleix?
L'estètica del vehicle?
La seguretat?
La velocitat?
Les prestacions del motor?
Bé, aquí sobretot prima molt la qualitat del producte
i prima molt l'equipament, no?
I dintre de l'equipament
s'entren dos vertents
i una és la seguretat,
que és condició sin a quan,
per seguir la conversa, ja és òbvia,
i després l'equipament,
doncs, extres o accessoris
que pugui portar el cotxe,
doncs, diguem, al mateix preu,
porti moltes més coses, no?
Quin tipus de vehicles predomina en la venda?
Quina gamma de vehicles,
Emili, està predominant últimament aquí a Tarragona?
A veure,
les dades s'ho diuen ben clar.
El tot terreny
té una evolució dels darrers anys força positiva,
força positiva,
i aquest any ha batut rècords,
ha batut rècords.
Estem parlant de 1.683 unitats,
parla de tot terrenys que ens han venut
al davant de les 1.403
de l'exercici 2003.
Per tant,
és evident que aquest tipus de vehicle
segueix una pujada
que s'ha accentuat moltíssim des de l'any 2000.
Des de l'any 2000.
Per una altra banda,
quan el tipus de turisme...
A veure, segments.
Estem parlant una mica
de lo de sempre,
lo que s'ha produït els últims anys.
Vehicle de categoria
s'està venent força bé.
Hi ha una tendència
que ha provocat el propi comprador,
que és el vehicle
tipus bonovolum.
Abans el bonovolum
existia exclusivament
en una gamma
o en un segment de vehicle gran,
i actualment tenim segments petits
que estan fent petits monovolums.
I aquesta tendència
és una tendència
que els dissenys de vehicles
estem veient
cada vegada més
que van cap aquí.
I el tema de les motos
que comentaves abans,
hi ha alguna raó
que expliqui aquest augment
tan important?
Sí, sí, sí.
Evidentment,
l'aplicació de la normativa
que permet
que un titular
de carnet B
pugui
sense passar
per un nou examen
conduir
una motocicleta
fins a 125 centímetres cúbics
ha permès
que hi hagi
un volum de venda
significatiu
en aquest apartat.
A més a més,
hem de tenir en compte
que Tarragona
és una població
que està a la costa
en la qual
hi ha molts mesos
a l'any
per poder disfrutar
de la conducció
de motocicletes
i la veritat
és que les dades
han acreditat
uns augments
en aquest aspecte
molt significatius
a l'igual
cuidar-ho
que a tot el que són
poblacions del litoral.
La veritat és que
les dades del 2004
ja ho hem comentat
són prou bones
o molt bones
pel sector
de l'automoció
de cara al 2005.
Es poden fer previsions,
Manel,
en la mateixa línia
del canet
del 2004
o no?
Bé,
nosaltres som conservadors
sempre en les nostres previsions
i creiem que seria
un bon exercici
el 2005
si aconseguíssim
mantenir
les xifres actuals.
Vaja,
jo no crec
que hi hagi
un creixement espectacular
ni molt menys
i personalment
és molt d'hora
per dir
encara si
hi haurà
una devallada
respecte a l'any passat.
Diguem,
portem 15 dies
de gener
i valorar
tot un exercici
a partir dels primers 15 dies
després de festes
i de reuces
és molt difícil,
molt difícil.
En qualsevol cas
sí que el sector
de vostè
sí que es mou bastant
en funció
de qualsevol
aconteixement
a nivell local
o a nivell internacional
pot fer
que el comportament
del mercat
es mogui,
canviï.
No és un producte
de primera necessitat
un cotxe,
un vehicle
i per tant
a vegades
pot tenir influències
conflictes externs.
Pot tenir influència
però
vaja,
a veure,
seria molt complicat
determinar
exactament
que un factor
en concret
pogués fer
aquests moviments
amunt i avall
és tota una sèrie
o una cadena
de coses
que fan
que el resultat
sigui un o altre
un efecte exterior
afecta en general
a tothom
i afecta
en tots els àmbits
però no concretament
en el sector
d'automoció
ni un factor
en concret
provoca un moviment
és una sèrie
d'aconteixements.
El que sí
és cert
en tot cas
és que realment
el sector
de l'automòbil
és un sector
que és
un dels que
dona dades
de quina és
la situació
general
econòmica
estem parlant
d'un producte
que és
al darrere
de l'habitatge
al mes de ciutat
per tant
evidentment
té una significació
i jo donaria
una dada
respecte
del que són
les matriculacions
que és molt significativa
la província
de Tarragona
i és el fet
que si parlem
del total
de matrícules
que s'han expedit
de tràfic
a Tarragona
veurem que hem tingut
una evolució
molt significativa
però clar
no estem parlant
únicament
de turismes
de motocicletes
de totes reines
estem parlant
de maquinària industrial
d'autocars
de vehicle industrial
i de maquinària
d'obres públiques
de qualsevol tipus
fins i tot
aquell vehicle
d'educació
que ha fet
un canvi
de matrícula
perquè ve
d'una província
externa
molt bé
han passat
de 29.501 unitats
a 34.594
per tant
realment hi ha hagut
un augment significatiu
i això demostra
que és genèric
no estem parlant
únicament del turisme
el 50%
d'aquest creixement
no és turisme
això implica
que estem en una situació
jo crec
de bonança
de bonança en general
i totes les normatives
que promouen
una certa renovació
del parc automobilístic
estic parlant
bàsicament
dels plans renova
que coneixem popularment
la gent del carrer
això realment
afavoreix
que hi hagi
és un element
a tenir realment
en compte
quan vostès
fan balanç
de l'any 2004
en aquest cas
de com ha anat
a l'hora
que hi hagi hagut
més compra
de vehicles
no ha sigut
un punt
en concret
que hagi fet
que canviï
tant la balança
i podríem dir
que no és
el resultat
o sigui
no és
conseqüència
això
el resultat
de l'any passat
però totes aquestes mesures
que posa el govern
per ajudar
a fer el canvi
de cotxe
evidentment són bones
són bones
tots els efectes
sí Emilie
coincidiríem
sí sí
totalment
són molt positives
són suficients
les mesures
el plan Renove
funciona com vostès
voldrien
o el canviarien
saps que
aquest any
ha estat el 2004
ha estat el primer any
amb el qual
s'ha realitzat
una incorporació
del Prevero Renove
que la gent
encara novena
amb el que és
l'adquisició
de vehicle
de segona mà
bé
la incidència
amb aquest tipus
de vehicle
potser no està
tan significativa
com amb la compra
de vehicle nou
però realment
aquest tipus
aquest tipus
d'iniciatives
són totalment
necessàries
per la renovació
d'un parc
que segueix sent
en comparació
amb la Unió Europea
o a altres països
de la Unió Europea
un parc
encara envellit
per tant
no
el sector
segueix demanant
el que es mantinguin
aquest tipus
d'iniciatives
i
l'ampliació
que s'ha produït
aquest any
amb l'adquisió
de vehicles
l'educació
és força positiva
és una tendència
que
nosaltres anem
per darrere
d'altres països
d'Europa
en el percentatge
de canvi
que es fa aquí
respecte
al que es fa
en altres països
és una dècima part
o sigui
hi ha en altres països
que la tendència
de canviar de cotxe
està molt més
suma
a fer-ho
molt més sovint
aquí el parc
automobilístic
en general
és més vell
més antic
a part que és més vell
la gent manté
el vehicle
molt més temps
en altres països
no
tenen dades
estadístiques
de mitjana
cada quant es renova
el cotxe aquí
hi ha de tot
aquí depèn una miqueta
de l'edat
del tipus de producte
no podríem dir
una estadística
sense tindre en compte
això
si arribar
a certa edat
i a cert tipus
de producte
la tendència
és canviar de cotxe
més sovint
diguem que
la persona que es compra
el primer cotxe
i és jove
i està fent
un esforç econòmic
aquest cotxe
l'arrossegarà
molts més anys
fins que pugui fer el segon
una vegada s'ha arribat
a un punt d'estabilitat
o les teves necessitats
van canviant
casos que passen normal
del que passa
del descau potable
al cotxe familiar
perquè la dona
s'ha quedat embarassada
aquest tipus de coses
s'influenixen
en fi
hi ha molts elements
interessants
sobre el sector
de l'automoció
que avui hem comentat
a propòsit
d'analitzar
justament les xifres
les dades
sobre la venda
de cotxes
que hi ha hagut
a les comarques
de Tarragona
al llarg del 2004
volíem dir
avui hem analitzat
aquestes dades
amb Manel Oliva
que és vocal
de la Junta Directiva
d'Estave i Geren
de Tecno-Tarraco
on de Tarragona
i també amb el secretari
d'Estave, Emili Beltrana
a tots dos
moltes gràcies
per venir aquest matí
en directe a Tarragona Ràdio
i en fi
que el 2005
els hi vagi
com a mínim
també com ha anat
el 2004
moltes gràcies a vosaltres
gràcies
bon dia
gràcies