respon a la inquietud que està dintre del sector
davant la convocatòria que ha fet una de les organitzacions
del Comitè Nacional de Transport, que és Fenedismer,
d'un paro en el servei de transport
per als propers dies 19 i 20 de setembre,
que són el dilluns i dimarts de la setmana que ve.
Llavors, davant d'aquesta situació,
pensem que la nostra gent, que ens està trucant molt inquieta i tal,
hem d'informar-la amb profunditat de tot el procés
que ha desembocat en aquesta convocatòria.
Per emmarcar els oients en la situació de la problemàtica,
hem de dir que aquí hi ha diferents patronals a nivell estatal
i que una d'elles és la que convoca l'aturada per dos dies,
a partir dilluns i dimarts de la setmana vinent,
però que la Federació de Tarragona, de l'Autotransport de Tarragona,
associada amb un altre patronal a nivell estatal,
de moment se'n desmarca d'aquesta mobilització.
Bé, nosaltres estem enquadrats dintre del que és
la Confederació Nacional de Transport, que és conatants,
que és àmpliament majoritària dintre del Comitè Nacional de Transport,
és molt minoritària en comparació,
però totes tenen una legitimitat a l'hora de reivindicar
per als seus membres les millores que entenguin oportunes.
I en aquest sentit, nosaltres entenem perfectament
la convocatòria que hem fet.
És a dir, no ens sembla que sigui una convocatòria
que no respongui a una problemàtica real,
perquè la problemàtica existeix,
l'únic que ens sembla és que és inoportuna o errònia
des del punt de vista que s'ha despenllat
de la resta d'organitzacions del Comitè Nacional,
l'hem convocada unilateralment
amb un trencament dels acords
que es van prendre a principi de l'estiu, al juny,
quan el Consell de Ministres va acceptar
a negociar tot un seguit de mesures per al sector
en una sèrie de taules negociadores
amb presència de representants de quatre ministeris diferents,
que són el de Foment, el d'Economia i Senda,
el d'Interior i el de Justícia.
Llavors, aquí hi havia, dintre el procés negociador,
unes dates marcades que arribaven fins al final d'octubre
perquè hi haguessin unes conclusions
i es poguessin adoptar una sèrie de polítiques.
El que passa és que, veritablement,
la situació s'ha degradat a un ritme accelerat
durant l'estiu, perquè el descontrol total
en el preu del gasoll
ha provocat una situació dintre del sector prou greu
com perquè aquesta organització entengui
que cal despenllar-se unilateralment
de la resta d'organitzacions
i convocar aquesta protesta.
Nosaltres entenem els motius de la protesta,
però pensem realment que s'havia de donar
una oportunitat darrere a l'administració
i també als clients dels transportistes,
als carregadors,
per poder reaccionar.
I en aquest sentit, abans d'ahir,
quan Atrances va reunir a Madrid
i han acordat escurçar el termini negociador,
que aquest termini no,
davant la situació degradada,
no pot arribar a finals d'octubre,
que el dia 10 d'octubre, com a màxim,
hem de tindre una resposta i uns documents
i unes conclusions d'aquestes taules negociadores,
una decisió política del govern
i en aquest sentit,
si no tenim aquesta decisió,
que entenguem que fora la necessària,
com per poder estructurar el sector
i per poder traslladar realment els preus als clients
aquests increments de costos,
que en el cas del gasoll han estat increïbles,
doncs, així que ens plantegaríem
proposar al Comitè Nacional
una paralització total de l'activitat
a partir d'aquest dia 10 d'octubre,
però amb una unitat d'acció
de totes les organitzacions representatives
del sector a tot Espanya.
Vostès, per tant,
són partideris d'apurar les negociacions
fins a la data límit
que s'han imposat del 10 d'octubre,
però amb aquests quatre ministeris
i d'acord amb el que vam parlar a principis d'estiu,
quines coses s'estan negociant?
Doncs s'estan negociant, per exemple,
el tema d'acabar amb l'economia submergida
dintre del sector,
el que són les falses cooperatives de transport,
el que són falses empreses portugueses
que estan fent un mal increïble
dintre del mercat del transport,
que la inspecció del transport
sigui realment ordenadora
i no recaptatòria,
el tema de la variació
modificant el reglament de la llei d'ordenació
del baremo sancionador,
el tema de les ajudes
tant a les societats de garantia recíproca
per avalar inversions,
el tema de multiplicar les ajudes
per la compra de vehicles ecològics,
el tema de la fiscalitat,
per exemple,
a l'IAE
que desaparegui absolutament,
el tema que els mòduls siguin revisats,
donada la manca de rentabilitat
que té en aquests moments
l'activitat per als autònoms,
el tema del carnet per punts,
el tema de la transposició
de les normatives europees
en l'àmbit estatal,
doncs ha de ser prou acurada
com per no provocar distorsions
dintre de la revisió de les tarifes
de la seguretat social,
el tema de les malalties professionals,
el tema de la jubilació,
en fi,
hi ha una sèrie de mesures importants
que servirien per intentar estructurar el sector
de tal manera
que sent un sector
una mica més ordenat
del que actualment està,
doncs poguéssim tindre la possibilitat
de repercutir
en els preus dels serveis de transport
els increments de preus.
Per posar-te un exemple,
fixem-nos que a principis de l'any 2004,
que és a la volta de...
aquí fa quatre dies pràcticament,
s'estava pagant el llitre de gasoll
a 69 cèntims d'euro.
I en aquests moments,
per exemple,
tinc aquí del Ministeri d'Indústria
el preu mitjà
per el que és la província de Tarragona,
del gasoll,
a data 9 de setembre.
El preu mitjà està en 0,999 euros.